專利名稱：一種汽車用電磁減震器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車摩托車用減震設(shè)備，特別涉及一種汽車用電磁減震器。
背景技術(shù)：
目前汽車、摩托車摩托車用減震器主要是以液壓油和氣體為介質(zhì)的減震器，也有以油汽混合為減震介質(zhì)的，液壓減震器的穩(wěn)定性較好，但彈性較差，容易損壞，泄漏；氣動減震器彈性好，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜。上述兩種減震器都有要求嚴(yán)格的密封條件，一旦漏油或者漏氣即報(bào)廢，其使用壽命短，都是一次性的，不能拆開檢修，所以維護(hù)困難，需經(jīng)常更換，行車維護(hù) 費(fèi)聞昂。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服上述問題，提供一種汽車用電磁減震器。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的方法是一種汽車用電磁減震器，包括殼體，在所述的殼體的底部設(shè)有電磁鐵，在電磁鐵的外圍設(shè)有線圈，在殼體內(nèi)還設(shè)有一個(gè)導(dǎo)桿，在導(dǎo)桿內(nèi)設(shè)有電磁鐵，在電磁鐵上設(shè)有線圈，所述的導(dǎo)桿內(nèi)的電磁鐵與所述的設(shè)置在殼體內(nèi)的電磁鐵的同名磁極相對設(shè)置。作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，在所述的兩個(gè)電磁鐵上設(shè)置有緩沖套圈。作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，在所述的電磁鐵與殼體之間設(shè)有內(nèi)固定圈。作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，在所述設(shè)置于殼體內(nèi)電磁鐵的線圈與殼體之間設(shè)有隔磁材料。作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，在所述設(shè)置于導(dǎo)桿內(nèi)的電磁鐵線圈與導(dǎo)桿之間設(shè)有隔磁材料。作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，在所述的導(dǎo)桿上設(shè)有連接螺栓。作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，在殼體以及導(dǎo)桿內(nèi)設(shè)置有多個(gè)電磁鐵。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型通過利用磁性體的極性相同時(shí)相互排斥、異性相吸的原理，在殼體、導(dǎo)桿內(nèi)分別設(shè)有電磁鐵，在通電時(shí)，使之分別連接在車橋和車體之間，本實(shí)用新型的減震器能隨之車體震動，靠電磁鐵相斥、相吸的作用而相對運(yùn)動，電磁鐵之間不能相接觸，減震效果好，且結(jié)構(gòu)簡單，易于制造、易于普及。
圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；其中各部件為I導(dǎo)桿2殼體3隔磁材料4緩沖套圈5電磁鐵6線圈7內(nèi)固定圈8連接螺栓。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明；如圖I所述的一種汽車用電磁減震器，包括殼體2，在所述的殼體2的底部設(shè)有電磁鐵5,在電磁鐵5的外圍設(shè)有線圈6,在殼體2內(nèi)還設(shè)有一個(gè)導(dǎo)桿1，在導(dǎo)桿I內(nèi)設(shè)有電磁鐵5,在電磁鐵5上設(shè)有線圈6,所述的導(dǎo)桿I內(nèi)的電磁鐵5與所述的設(shè)置在殼體內(nèi)的電磁鐵5的同名磁極相對設(shè)置。本實(shí)用新型公開的一種汽車用電磁減震器的一種改進(jìn)，在所述的兩個(gè)電磁鐵5上設(shè)置有緩沖套圈4。本實(shí)用新型公開的一種汽車用電磁減震器的一種改進(jìn)，在所述的電磁鐵5與殼體2之間設(shè)有內(nèi)固定圈7。本實(shí)用新型公開的一種汽車用電磁減震器的一種改進(jìn)，在所述設(shè)置于殼體2內(nèi)電磁鐵5的線圈6與殼體2之間設(shè)有隔磁材料3。本實(shí)用新型公開的一種汽車用電磁減震器的一種改進(jìn)，在所述設(shè)置于導(dǎo)桿I內(nèi)的電磁鐵5的線圈6與導(dǎo)桿I之間設(shè)有隔磁材料3。本實(shí)用新型公開的一種汽車用電磁減震器的一種改進(jìn)，在所述的導(dǎo)桿I上設(shè)有連接螺栓8。本實(shí)用新型公開的一種汽車用電磁減震器的一種改進(jìn)，在殼體2以及導(dǎo)桿I內(nèi)設(shè)置有多個(gè)電磁鐵5。本實(shí)用新型通過利用磁性體的極性相同時(shí)相互排斥、異性相吸的原理，在殼體、導(dǎo)桿內(nèi)分別設(shè)有電磁鐵，在通電時(shí)，使之分別連接在車橋和車體之間，本實(shí)用新型的減震器能隨之車體震動，靠電磁鐵相斥、相吸的作用而相對運(yùn)動，電磁鐵之間不能相接觸，減震效果好，且結(jié)構(gòu)簡單，易于制造、易于普及。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非是對本實(shí)用新型作任何其他形式的限制，而依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)所作的任何修改或等同變化，仍屬于本實(shí)用新型所要求保護(hù)的范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車用電磁減震器，其特征在于包括殼體，在所述的殼體的底部設(shè)有電磁鐵，在電磁鐵的外圍設(shè)有線圈，在殼體內(nèi)還設(shè)有一個(gè)導(dǎo)桿，在導(dǎo)桿內(nèi)設(shè)有電磁鐵，在電磁鐵上設(shè)有線圈，所述的導(dǎo)桿內(nèi)的電磁鐵與所述的設(shè)置在殼體內(nèi)的電磁鐵的同名磁極相對設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車用電磁減震器，其特征在于在所述的兩個(gè)電磁鐵上設(shè)置有緩沖套圈。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種汽車用電磁減震器，其特征在于在所述的電磁鐵與殼體之間設(shè)有內(nèi)固定圈。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種汽車用電磁減震器，其特征在于在所述設(shè)置于殼體內(nèi)電磁鐵的線圈與殼體之間設(shè)有隔磁材料。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種汽車用電磁減震器，其特征在于在所述設(shè)置于導(dǎo)桿內(nèi)的電磁鐵線圈與導(dǎo)桿之間設(shè)有隔磁材料。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車用電磁減震器，其特征在于在所述的導(dǎo)桿上設(shè)有連接螺栓。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車用電磁減震器，其特征在于在殼體以及導(dǎo)桿內(nèi)設(shè)置有多個(gè)電磁鐵。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車用電磁減震器，包括殼體，在所述的殼體的底部設(shè)有電磁鐵，在電磁鐵的外圍設(shè)有線圈，在殼體內(nèi)還設(shè)有一個(gè)導(dǎo)桿，在導(dǎo)桿內(nèi)設(shè)有電磁鐵，在電磁鐵上設(shè)有線圈，所述的導(dǎo)桿內(nèi)的電磁鐵與所述的設(shè)置在殼體內(nèi)的電磁鐵的同名磁極相對設(shè)置。本實(shí)用新型通過利用磁性體的極性相同時(shí)相互排斥、異性相吸的原理，在殼體、導(dǎo)桿內(nèi)分別設(shè)有電磁鐵，在通電時(shí)，使之分別連接在車橋和車體之間，本實(shí)用新型的減震器能隨之車體震動，靠電磁鐵相斥、相吸的作用而相對運(yùn)動，電磁鐵之間不能相接觸，減震效果好，且結(jié)構(gòu)簡單，易于制造、易于普及。
文檔編號F16F6/00GK202531706SQ20122009013
公開日2012年11月14日 申請日期2012年3月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月12日
發(fā)明者勵明夫 申請人:寧波南方減震器制造有限公司