專利名稱：一種手動(dòng)補(bǔ)償壓力的螺旋彈簧離合器蓋總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車離合器蓋總成，具體是一種手動(dòng)補(bǔ)償壓力的螺旋彈簧離合器蓋總成。
技術(shù)背景目前國(guó)內(nèi)外汽車采用的螺旋彈簧離合器，當(dāng)新離合器在安裝位置時(shí)，處于離合器蓋零件與壓盤之間的螺旋彈簧被壓縮至設(shè)計(jì)的工作長(zhǎng)度L，對(duì)壓盤施加符合設(shè)計(jì)要求的壓緊力。但隨著摩擦片的磨損，離合器蓋零件與壓盤之間的距離逐漸加大，螺旋彈簧長(zhǎng)度逐漸伸長(zhǎng)，螺旋彈簧壓縮量減小，對(duì)壓盤施加的壓緊力也減小，使離合器傳遞轉(zhuǎn)矩的能力隨之減小。當(dāng)壓緊力小到一定值時(shí)，離合器開(kāi)始表現(xiàn)出傳動(dòng)不足，出現(xiàn)離合器打滑、燒片等故障，離合器隨之報(bào)廢。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種能延長(zhǎng)離合器使用壽命，可以手動(dòng)補(bǔ)償壓力的螺旋彈簧離合器蓋總成。實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案是一種手動(dòng)補(bǔ)償壓力的螺旋彈簧離合器蓋總成，包括離合器壓盤、離合器蓋零件和螺旋彈簧，與現(xiàn)有技術(shù)不同的是在離合器蓋零件上設(shè)有可用工具旋轉(zhuǎn)的調(diào)整座，調(diào)整座的一端與螺旋彈簧接觸，另一端通過(guò)離合器蓋零件上的通孔凸出離合器蓋零件表面，調(diào)整座上設(shè)置有凸筋，凸筋與離合器蓋零件上間隔設(shè)置的深槽和淺槽配合使用。所述的離合器蓋零件部位上間隔設(shè)置的深槽和淺槽至少有兩組，深槽和淺槽的深度差為Δ。本實(shí)用新型的工作原理是當(dāng)螺旋彈簧離合器蓋總成配裝新摩擦片從動(dòng)盤時(shí)，螺旋彈簧的工作長(zhǎng)度為L(zhǎng)，調(diào)整座凸筋與離合器蓋零件深槽配合。當(dāng)從動(dòng)盤摩擦片磨損一定厚度δ時(shí)，離合器蓋零件與壓盤之間的距離相應(yīng)加大δ，螺旋彈簧壓縮量減小δ。當(dāng)需要補(bǔ)償壓力時(shí)，不用拆開(kāi)汽車變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的連接，通過(guò)飛輪殼或變速箱殼體上的觀察口，用工具將調(diào)整座旋轉(zhuǎn)一個(gè)角度，使調(diào)整座凸筋與離合器蓋零件淺槽配合，螺旋彈簧壓縮量增加Λ，螺旋彈簧的實(shí)際長(zhǎng)度為L(zhǎng)+Λ-δ，離合器壓力得到補(bǔ)償。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于不用拆開(kāi)汽車變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的連接，通過(guò)飛輪殼或變速箱殼體上的觀察口，即可用工具旋轉(zhuǎn)調(diào)整座，補(bǔ)償螺旋彈簧壓縮量，補(bǔ)償離合器蓋總成壓力，延長(zhǎng)離合器使用壽命。


圖I為實(shí)施例手動(dòng)補(bǔ)償壓力的螺旋彈簧離合器蓋總成的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為離合器蓋零件上深槽、淺槽的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為調(diào)整座上凸筋的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1.離合器壓盤 2.離合器蓋零件 3.螺旋彈簧 4.調(diào)整座 5.深槽6.淺槽7.凸筋。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型內(nèi)容作進(jìn)一步的描述，但不是對(duì)本實(shí)用新型的限定。實(shí)施例參照?qǐng)DI、圖2、圖3，一種手動(dòng)補(bǔ)償壓力的螺旋彈簧離合器蓋總成，包括離合器壓盤I、離合器蓋零件2和螺旋彈簧3，在離合器蓋零件2上設(shè)有可有工具旋轉(zhuǎn)的調(diào)整座4，調(diào)整座4的一端與螺旋彈簧3接觸，另一端通過(guò)離合器蓋零件2上的通孔凸出離合器蓋零件 2表面，利用工具手動(dòng)可以使調(diào)整座4旋轉(zhuǎn)，調(diào)整座4上設(shè)置有凸筋7，凸筋7與離合器蓋零件2上間隔設(shè)置的深槽5和淺槽6配合使用。所述的離合器蓋零件2上間隔設(shè)置的深槽5和淺槽6有三組，深槽5和淺槽6的深度差為A=3mm。本實(shí)用新型的工作原理是當(dāng)螺旋彈簧3離合器蓋總成配裝新摩擦片從動(dòng)盤時(shí)， 螺旋彈簧3的工作長(zhǎng)度為L(zhǎng)，調(diào)整座4上的凸筋7與離合器蓋零件2深槽5配合；當(dāng)從動(dòng)盤摩擦片磨損一定厚度S時(shí)(一般δ < 3mm)，離合器蓋零件2與壓盤之間的距離相應(yīng)加大 S，螺旋彈簧3壓縮量減小δ，此時(shí)可以補(bǔ)償壓力，不用拆開(kāi)汽車變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的連接， 通過(guò)飛輪殼或變速箱殼體上的觀察口，用工具將調(diào)整座4旋轉(zhuǎn)一個(gè)角度，使調(diào)整座4上的凸筋7與離合器蓋零件2上的淺槽6配合，螺旋彈簧壓縮量增加△ =3_，螺旋彈簧的實(shí)際長(zhǎng)度為L(zhǎng)+Λ-δ，離合器壓力得到補(bǔ)償。對(duì)于從動(dòng)盤摩擦片磨損量達(dá)到極限，壓力允許下降10%的螺旋彈簧離合器，工作壓力變化范圍在100% 90%之間。采用本實(shí)用新型技術(shù)，在從動(dòng)盤摩擦片磨損量達(dá)到允許值的一半時(shí)，旋轉(zhuǎn)調(diào)整座補(bǔ)償壓力，工作壓力變化范圍在105% 95%之間。
權(quán)利要求1.一種手動(dòng)補(bǔ)償壓力的螺旋彈簧離合器蓋總成，包括離合器壓盤、離合器蓋零件和螺旋彈簧，其特征是在離合器蓋零件上設(shè)有可用工具旋轉(zhuǎn)的調(diào)整座，調(diào)整座的一端與螺旋彈簧接觸，另一端通過(guò)離合器蓋零件上的通孔凸出離合器蓋零件表面，調(diào)整座上設(shè)置有凸筋， 凸筋與離合器蓋零件上間隔設(shè)置的深槽和淺槽配合使用。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的手動(dòng)補(bǔ)償壓力的螺旋彈簧離合器蓋總成，其特征是所述的離合器蓋零件部位上間隔設(shè)置的深槽和淺槽至少有兩組。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種手動(dòng)補(bǔ)償壓力的螺旋彈簧離合器蓋總成，包括離合器壓盤、離合器蓋零件和螺旋彈簧，其特征是在離合器蓋零件上設(shè)有可用工具旋轉(zhuǎn)的調(diào)整座，調(diào)整座的一端與螺旋彈簧接觸，另一端通過(guò)離合器蓋零件上的通孔凸出離合器蓋零件表面，調(diào)整座上設(shè)置有凸筋，凸筋與離合器蓋零件上間隔設(shè)置的深槽和淺槽配合使用。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于不用拆開(kāi)汽車變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的連接，通過(guò)飛輪殼或變速箱殼體上的觀察口，即可用工具旋轉(zhuǎn)調(diào)整座，補(bǔ)償螺旋彈簧壓縮量，補(bǔ)償離合器蓋總成壓力，延長(zhǎng)離合器使用壽命。
文檔編號(hào)F16D13/71GK202484124SQ201220092700
公開(kāi)日2012年10月10日 申請(qǐng)日期2012年3月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月13日
發(fā)明者沈慶剛 申請(qǐng)人:桂林福達(dá)股份有限公司