專利名稱：一種高強(qiáng)度螺栓的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種緊固件，特別是涉及一種高強(qiáng)度螺栓。
背景技術(shù)：
緊固件在市場(chǎng)上也稱為標(biāo)準(zhǔn)件，是將兩個(gè)或兩個(gè)以上的零件(或構(gòu)件)緊固連接成為一見(jiàn)整體時(shí)所采用的一類機(jī)械零件的總稱，其特點(diǎn)是品種規(guī)格繁多，性能用途各異，而且標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化的程度極高。緊固件是應(yīng)用最廣泛的機(jī)械基礎(chǔ)件，在各種機(jī)械、設(shè)備、車輛、船舶、鐵路、橋梁、建筑、結(jié)構(gòu)、工具、儀器、儀表和用品等上面，都可以看到各式各樣的緊固件。緊固件包括螺栓、螺柱、螺釘、螺母、墊圈、銷、擋圈、焊釘、鉚釘、連接副、木螺釘、自攻螺釘?shù)?。由于每個(gè)具體緊固件產(chǎn)品的規(guī)格、尺寸、公差、重量、性能、表面情況、標(biāo)記方法，以及驗(yàn)收檢查、標(biāo)志和包裝等項(xiàng)目的具體要求，是分別規(guī)定在幾個(gè)國(guó)家(行業(yè))標(biāo)準(zhǔn)中，例如有英制、德制和美制。隨著我國(guó)2001年加入WTO并步入國(guó)際貿(mào)易大國(guó)的行列。我 國(guó)緊固件產(chǎn)品大量出口到世界各國(guó)、世界各國(guó)的緊固件產(chǎn)品也不斷涌入中國(guó)市場(chǎng)。緊固件作為我國(guó)進(jìn)出口量較大的產(chǎn)品之一，實(shí)現(xiàn)與國(guó)際接軌，對(duì)推動(dòng)中國(guó)緊固件企業(yè)走向世界，促進(jìn)緊固件企業(yè)全面參與國(guó)際合作與競(jìng)爭(zhēng)，都具用重要的顯示意義和戰(zhàn)略意義。螺栓是由頭部和螺桿(帶有外螺紋的圓柱體)兩部分組成的一類緊固件，需與螺母配合，用于緊固連接兩個(gè)帶有通孔的零件，這種螺栓連接把螺母從螺栓上旋下，又可以使這兩個(gè)零件分開(kāi)，故螺栓連接是屬于可拆卸連接。在鐵路運(yùn)輸中，鐵路軌道是鐵路線路的重要組成部分，它包括鋼軌、軌枕、連結(jié)零件、道床、防爬設(shè)備、軌撐和道岔等。作為一個(gè)整體性工程結(jié)構(gòu)，軌道鋪設(shè)在路基之上，起著列車運(yùn)行的導(dǎo)向作用，直接承受機(jī)車車輛及其荷載的巨大壓力。在列車運(yùn)行的動(dòng)力作用下，它的各個(gè)組成部分必須具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，保證列車按照規(guī)定的最高速度，安全、平穩(wěn)和不間斷地運(yùn)行。而作為連接軌道上各部件的螺栓，不僅需要高強(qiáng)度，還要具有一定的柔韌性和耐沖擊力，同時(shí)還要防滑脫，才能為鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩蕴峁┍Ｕ稀?br> 發(fā)明內(nèi)容為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種高強(qiáng)度螺栓，提高了被動(dòng)承載能力、沖擊抵抗力、抗破壞能力和柔韌性，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便。本實(shí)用新型公開(kāi)的一種高強(qiáng)度螺栓，包括螺桿、驅(qū)動(dòng)頭部、凹槽和螺紋，所述的驅(qū)動(dòng)頭部設(shè)在螺桿的頂端，所述的螺桿的外表面設(shè)有凹槽，所述的凹槽與螺桿末端之間的外表面上設(shè)有螺紋。本實(shí)用新型公開(kāi)的一種高強(qiáng)度螺栓的一種改進(jìn)，所述的凹槽的截面為內(nèi)凹矩形。本實(shí)用新型公開(kāi)的一種高強(qiáng)度螺栓的一種改進(jìn)，所述的凹槽縱向長(zhǎng)度為螺桿縱向長(zhǎng)度的1/5至1/3。本實(shí)用新型公開(kāi)的一種高強(qiáng)度螺栓的又一種改進(jìn)，所述的驅(qū)動(dòng)頭部為外六角形。本實(shí)用新型公開(kāi)的一種高強(qiáng)度螺栓，通過(guò)設(shè)置的凹槽，減小了螺栓的整體剛度，提高了螺栓的柔韌性，使得螺栓能夠有效吸收被動(dòng)沖擊波，減少了承受運(yùn)行中的橫向和縱向振動(dòng)負(fù)荷，凹槽的內(nèi)凹矩形截面形狀，提高了螺栓承受鐵路軌道高速制動(dòng)時(shí)高切向的負(fù)重載荷能力，通過(guò)設(shè)置的外六角形驅(qū)動(dòng)頭部，相對(duì)于圓形的驅(qū)動(dòng)頭部，更加防滑，方便安裝和拆卸，減少了鐵路軌道的鋪設(shè)和維護(hù)時(shí)間，減少了操作人員的工作時(shí)間，提高了工作效率。

圖I、本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖標(biāo)明列表1、螺桿，2、驅(qū)動(dòng)頭部，3、凹槽，4、螺紋。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
，進(jìn)一步闡明本實(shí)用新型，應(yīng)理解下述具體實(shí)施方式
僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。需要說(shuō)明的是，下面描述中使用的詞語(yǔ)“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語(yǔ)“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠(yuǎn)離特定部件幾何中心的方向。如圖I所示，本實(shí)用新型公開(kāi)的一種高強(qiáng)度螺栓，包括螺桿I、驅(qū)動(dòng)頭部2、凹槽3和螺紋4，所述的驅(qū)動(dòng)頭部2設(shè)在螺桿I的頂端，所述的螺桿I的外表面設(shè)有凹槽3，所述的凹槽3與螺桿I末端之間的外表面上設(shè)有螺紋4。作為一種優(yōu)選，所述的凹槽3的截面為內(nèi)凹矩形。作為一種優(yōu)選，所述的凹槽3縱向長(zhǎng)度為螺桿I縱向長(zhǎng)度的1/5至1/3。作為一種優(yōu)選，所述的驅(qū)動(dòng)頭部I為外六角形。作為一種優(yōu)選，所述的凹槽3縱向長(zhǎng)度為螺桿I縱向長(zhǎng)度的1/4時(shí)，本實(shí)用新型的
效果最佳。本實(shí)用新型公開(kāi)的一種高強(qiáng)度螺栓，通過(guò)設(shè)置的凹槽，減小了螺栓的整體剛度，提高了螺栓的柔韌性，使得螺栓能夠有效吸收被動(dòng)沖擊波，減少了承受運(yùn)行中的橫向和縱向振動(dòng)負(fù)荷，凹槽的內(nèi)凹矩形截面形狀，提高了螺栓承受鐵路軌道高速制動(dòng)時(shí)高切向的負(fù)重載荷能力，通過(guò)設(shè)置的外六角形驅(qū)動(dòng)頭部，相對(duì)于圓形的驅(qū)動(dòng)頭部，更加防滑，方便安裝和拆卸，減少了鐵路軌道的鋪設(shè)和維護(hù)時(shí)間，減少了操作人員的工作時(shí)間，提高了工作效率。本發(fā)明方案所公開(kāi)的技術(shù)手段不僅限于上述技術(shù)手段所公開(kāi)的技術(shù)手段，還包括由以上技術(shù)特征任意組合所組成的技術(shù)方案。
權(quán)利要求1.一種高強(qiáng)度螺栓，其特征在于它包括螺桿、驅(qū)動(dòng)頭部、凹槽和螺紋，所述的驅(qū)動(dòng)頭部設(shè)在螺桿的頂端，所述的螺桿的外表面設(shè)有凹槽，所述的凹槽與螺桿末端之間的外表面上設(shè)有螺紋。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種高強(qiáng)度螺栓，其特征在于所述的凹槽的截面為內(nèi)凹矩形。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種高強(qiáng)度螺栓，其特征在于所述的凹槽縱向長(zhǎng)度為螺桿縱向長(zhǎng)度的1/5至1/3。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種高強(qiáng)度螺栓，其特征在于所述的驅(qū)動(dòng)頭部為外六角形。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)的一種高強(qiáng)度螺栓，包括螺桿、驅(qū)動(dòng)頭部、凹槽和螺紋驅(qū)動(dòng)頭部設(shè)在螺桿的頂端,螺桿的外表面設(shè)有凹槽，凹槽與螺桿末端之間的外表面上設(shè)有螺紋,凹槽的截面為內(nèi)凹矩形,凹槽縱向長(zhǎng)度為螺桿縱向長(zhǎng)度的1/5至1/3,驅(qū)動(dòng)頭部為外六角形。本實(shí)用新型減小了螺栓的整體剛度，提高了螺栓的柔韌性，使得螺栓能夠有效吸收被動(dòng)沖擊波，減少了承受運(yùn)行中的橫向和縱向振動(dòng)負(fù)荷提高了螺栓承受鐵路軌道高速制動(dòng)時(shí)高切向的負(fù)重載荷能力，同時(shí)本實(shí)用新型方便安裝和拆卸，減少了鐵路軌道的鋪設(shè)和維護(hù)時(shí)間，減少了操作人員的工作時(shí)間，提高了工作效率。
文檔編號(hào)F16B35/00GK202545503SQ20122011762
公開(kāi)日2012年11月21日 申請(qǐng)日期2012年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月27日
發(fā)明者嚴(yán)芳琴 申請(qǐng)人:寧波永宏緊固件制造有限公司