專利名稱：一種減速器機(jī)殼的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬減速器設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及到減速器所用的機(jī)殼。
背景技術(shù)：
由于N系列標(biāo)準(zhǔn)減速器機(jī)殼結(jié)構(gòu)不規(guī)則，形狀較復(fù)雜，對(duì)鑄造工藝要求較高。尤其是在對(duì)N系列減速器進(jìn)行改型設(shè)計(jì)時(shí)，機(jī)殼結(jié)構(gòu)的改變，則需要對(duì)模具也做出相應(yīng)的改變。這不僅會(huì)延長(zhǎng)生產(chǎn)周期，而且在小批量生產(chǎn)時(shí)成本相對(duì)較高，不經(jīng)濟(jì)。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于提供一種減速器機(jī)殼，該焊接機(jī)殼，無(wú)需模具，簡(jiǎn)單易行，效率提高，特別適合機(jī)殼改型設(shè)計(jì)后的小批量或者少件數(shù)生產(chǎn)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為一種減速器機(jī)殼包括筋板，支撐板，底座，支座，支座及彎板，其特征在于底座9固定焊接在底板10上，底座9兩邊焊接有筋板I和筋板8，支撐板6、7焊接在底座9中部，支座2、3、5及彎板4焊接在支撐板6、7及底座9上。彎板4為倒U型，上部為1/2圓弧。本實(shí)用新型的有益效果為本實(shí)用新型將機(jī)殼各部分零件通過(guò)焊接成型，無(wú)需模具，大大提高了機(jī)殼的生產(chǎn)效率以及節(jié)約了成本。

圖I為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I的C-C視圖。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖I、圖2，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。先將底座9和底板10焊好，再在底座9的兩邊焊上筋板I和筋板8，中部焊上支撐板6和支撐板7，然后再將支座2、3、5及彎板4焊在已焊好的支撐板6、支撐板7及底座9上。彎板4成倒U型，上部為1/2圓弧。
權(quán)利要求1.一種減速器機(jī)殼包括筋板，支撐板，底座，支座，支座及彎板，其特征在于底座(9)固定焊接在底板(10 )上，底座(9 )兩邊焊接有筋板(I)和筋板(8 )，支撐板(6、7 )焊接在底座(9)中部，支座(2、3、5)及彎板(4)焊接在支撐板(6、7)及底座(9)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種減速器機(jī)殼，其特征在于彎板(4)為倒U型，上部為1/2圓弧。
專利摘要一種減速器機(jī)殼包括筋板，支撐板，底座，支座，支座及彎板，底座固定焊接在底板上，底座兩邊焊接有筋板和筋板，支撐板焊接在底座中部，支座及彎板焊接在支撐板及底座上。彎板為倒U型，上部為1/2圓弧。本實(shí)用新型將機(jī)殼各部分零件通過(guò)焊接成型，無(wú)需模具，大大提高了機(jī)殼的生產(chǎn)效率以及節(jié)約了成本。
文檔編號(hào)F16H57/02GK202646618SQ20122012191
公開(kāi)日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2012年3月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月28日
發(fā)明者呂帥, 雷江華 申請(qǐng)人:荊州市巨鯨傳動(dòng)機(jī)械有限公司