專利名稱：摩托車離合器的摩擦副徹底分離結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于摩托車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及摩托車離合器的摩擦副徹底分離結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)目前，摩托車離合器的摩擦副設(shè)置于離合器中樞中心架內(nèi)，由摩擦片和從動片組成，其作用是實現(xiàn)力矩的傳遞。理想的狀態(tài)下，當(dāng)需要停止運行或換擋時，手握把手，使離合器分離，從而切斷發(fā)動機的動力輸出，此時，摩擦副中的摩擦片和從動片彼此分離。然而，實際使用時往往發(fā)現(xiàn)，當(dāng)離合器處于分離狀態(tài)時，只有上壓板發(fā)生了移動與摩擦片分離開，摩擦副中的摩擦片和從動片相互間并沒有分離開，這使得發(fā)動機的動力并沒有完全被切斷，仍有部分動力通過離合器輸出，這不僅使得摩托車在需要保持靜止?fàn)顟B(tài)時產(chǎn)生位移現(xiàn)象，換擋的操作也較為困難，并且還會導(dǎo)致摩擦副中的摩擦片和從動片在離合器中過度 及無謂滑摩而導(dǎo)致磨損過大，使得摩擦片的表面溫度過高，從而產(chǎn)生焦化、劣變等，這無疑縮短了摩托車離合器的使用壽命。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的為了改進摩托車離合器的摩擦副的結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)目前存在的離合器分離時摩擦副中的摩擦片和從動片無法徹底分離導(dǎo)致發(fā)動機動力無法完全被切斷而帶來換擋困難、離合器使用壽命縮短等一系列問題，而提出摩托車離合器的摩擦副徹底分離結(jié)構(gòu)。本實用新型的技術(shù)方案摩托車離合器的摩擦副徹底分離結(jié)構(gòu)，包括摩擦片、從動片、上壓板和下壓板，摩擦片和從動片交叉疊置組成摩擦副，上壓板設(shè)置于摩擦副的上端，下壓板設(shè)置于摩擦副的下端，其中，摩擦副最上端的從動片和最下端的從動片之間設(shè)有分離彈簧。本實用新型的摩托車離合器的摩擦副徹底分離結(jié)構(gòu)，由于在原有結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，摩擦副最上端的從動片和最下端的從動片之間設(shè)有分離彈簧，故當(dāng)需要停止運行或換擋時，手握把手，此時摩擦副中摩擦片與從動片之間的摩擦力被卸除，受壓縮的分離彈簧回位，使摩擦副中的摩擦片和從動片彼此相互分離開，從而，發(fā)動機的動力全部被切斷，這就避免了現(xiàn)目前存在的離合器分離時摩擦副中的摩擦片和從動片無法徹底分離導(dǎo)致發(fā)動機動力無法完全被切斷而帶來換擋困難、離合器使用壽命縮短等一系列問題。進一步，所述的分離彈簧至少設(shè)置3個。本實用新型的摩托車離合器的摩擦副徹底分離結(jié)構(gòu)，由于分離彈簧至少設(shè)置3個，實際上，分離彈簧就構(gòu)成了一個頂出平面，這樣，在離合器分離時，摩擦副中的摩擦片和從動片之間的分離比較容易，從而使用起來非常方便。

[0008]圖I是本實用新型摩托車離合器的摩擦副徹底分離結(jié)構(gòu)的實施例的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖I所示，本實用新型提供摩托車離合器的摩擦副徹底分離結(jié)構(gòu)，包括摩擦片I、從動片2、上壓板3和下壓板4，摩擦片I和從動片2交叉疊置組成摩擦副，上壓板3設(shè)置于摩擦副的上端，下壓板4設(shè)置于摩擦副的下端，其中，摩擦副最上端的從動片21和最下端的從動片22之間設(shè)有三個分離彈簧5。 本實施例中，使用摩托車的情況下，當(dāng)需要停止運行或換擋時，手握把手，摩擦副中摩擦片I與從動片2之間的力被卸除，受壓縮的分離彈簧5回位，使摩擦副中的摩擦片I和從動片2彼此相互分離開，從而，發(fā)動機的動力全部被切斷。另外，分離彈簧5設(shè)置3個，實際上，分離彈簧5就構(gòu)成了一個頂出平面，這樣，在離合器分離時，摩擦副中的摩擦片I和從動片2之間的分離比較容易，從而使用起來非常方便。當(dāng)然，分離彈簧5也可以多設(shè)置一些，這樣，分離的速度更快，摩托車離合器的反應(yīng)更加靈敏，不過相應(yīng)的成本肯定要高些，所以，要根據(jù)實際使用情況進行設(shè)置。以上所述的僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些都不會影響本實用新型實施的效果和專利的實用性。
權(quán)利要求1.摩托車離合器的摩擦副徹底分離結(jié)構(gòu)，包括摩擦片(I)、從動片(2)、上壓板(3)和下壓板(4)，摩擦片(I)和從動片(2 )交叉疊置組成摩擦副，上壓板(3 )設(shè)置于摩擦副的上端，下壓板(4)設(shè)置于摩擦副的下端，其特征在干摩擦副最上端的從動片(21)和最下端的從動片(22)之間設(shè)有分離彈簧(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的摩托車離合器的摩擦副徹底分離結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的分離彈簧(5)至少設(shè)置3個。
專利摘要本實用新型屬于摩托車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及摩托車離合器的摩擦副徹底分離結(jié)構(gòu)。其公開了摩托車離合器的摩擦副徹底分離結(jié)構(gòu)，包括摩擦片、從動片、上壓板和下壓板，摩擦片和從動片交叉疊置組成摩擦副，上壓板設(shè)置于摩擦副的上端，下壓板設(shè)置于摩擦副的下端，其中，摩擦副最上端的從動片和最下端的從動片之間設(shè)有分離彈簧。其目的是改進摩托車離合器的摩擦副的結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)目前存在的離合器分離時摩擦副中的摩擦片和從動片無法徹底分離導(dǎo)致發(fā)動機動力無法完全被切斷而帶來換擋困難、離合器使用壽命縮短等一系列問題。
文檔編號F16D13/69GK202545638SQ201220135948
公開日2012年11月21日 申請日期2012年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月31日
發(fā)明者吳銀劍 申請人:重慶市旺成科技股份有限公司