專利名稱：自潤(rùn)滑泥漿軸模塊及使用該泥漿軸模塊的車載鉆機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及樁工車輛領(lǐng)域，尤其是一種自潤(rùn)滑泥漿軸模塊及使用該泥漿軸模塊的車載鉆機(jī)。
背景技術(shù)：
車載鉆機(jī)的鉆桿在鉆進(jìn)的過程中往往需要借助通入鉆桿的泥漿來完成排渣工作。在車載鉆機(jī)上，鉆桿是通過動(dòng)力頭及泥漿軸與對(duì)應(yīng)的泥漿泵連接的。所述泥漿軸包括一筒形的軸承座，軸承座內(nèi)通過軸承同軸轉(zhuǎn)動(dòng)裝配有管接頭，軸承座的上部通過法蘭同軸固連有連接套，連接套內(nèi)同軸轉(zhuǎn)動(dòng)裝配有密封套管，密封套管與管接頭止旋傳動(dòng)連接且套設(shè)有密封環(huán)，連接套的內(nèi)壁面與密封套管的外壁面之間通過所述密封環(huán)密封配合；工作時(shí)，泥漿軸于動(dòng)力頭的上部通過其管接頭與動(dòng)力頭的空心輸出軸止旋配合，鉆桿則止固定裝配于動(dòng) 力頭的空心輸出軸的下端，泥漿軸的管接頭與鉆桿之間通過動(dòng)力頭的空心輸出軸連通。在泥漿軸的管接頭隨動(dòng)力頭的空心輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中，為了減緩對(duì)密封套管與連接套之間的密封環(huán)的磨損，連接套上對(duì)應(yīng)密封環(huán)的外圍處設(shè)有內(nèi)外通透的注油孔,工作時(shí)可通過所述注油孔對(duì)密封環(huán)所在的位置處注射潤(rùn)滑油；而目前注射潤(rùn)滑油的工作都是通過人工完成的，因此時(shí)間被定格為鉆桿兩次鉆進(jìn)工作之間的時(shí)間間隙內(nèi)，即注射潤(rùn)滑油的時(shí)間收到了限制，無法隨時(shí)為泥漿軸注油，這則大大局限了對(duì)密封環(huán)的潤(rùn)滑，在鉆桿鉆進(jìn)的過程中，當(dāng)遇到較硬的地質(zhì)條件，鉆進(jìn)速度較慢時(shí)，即使知道已經(jīng)到了需要向泥漿泵注入潤(rùn)滑油的時(shí)機(jī)，由于鉆桿的一次鉆進(jìn)作業(yè)沒有完成，泥漿軸仍位于半空中，，也仍然無法對(duì)其進(jìn)行重新注入，無法最大限度的減小對(duì)密封環(huán)的磨損，；另外，由于鉆機(jī)的操控臺(tái)與鉆桿的位置之間具有一定的間距，因此每次注射潤(rùn)滑油均需一個(gè)人操控鉆機(jī)，另外一個(gè)人進(jìn)行注油工作，組至少兩個(gè)人才能完成潤(rùn)滑油注射工作；再者，泥漿軸位于動(dòng)力頭之上，因此其位置相對(duì)較高，人工注射潤(rùn)滑油難免爬上爬下，一方面降低了效率，另一方面也使得工作人員的人身安全受到威脅。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種自潤(rùn)滑泥漿軸模塊，以解決無法隨時(shí)對(duì)泥漿軸注射潤(rùn)滑油的問題。同時(shí)，本實(shí)用新型的目的還在于提供使用上述自潤(rùn)滑泥漿軸模塊的車載鉆機(jī)。為了解決上述問題，本實(shí)用新型的自潤(rùn)滑泥漿軸模塊采用以下技術(shù)方案自潤(rùn)滑泥漿軸模塊，包括泥漿軸，所述泥漿軸包括連接套及同軸轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在連接套中的密封套管，所述密封套管的外壁面與連接套之間通過密封環(huán)密封配合，連接套上對(duì)應(yīng)密封環(huán)的外圍處設(shè)有注油孔，連接套通過其注油孔連接有注油裝置，所述注油裝置包括缸套及沿軸向活動(dòng)裝配于所述缸套內(nèi)的活塞，所述缸套上設(shè)有抽油口和排油口并于抽油口處設(shè)有抽油單向閥，抽油單向閥通過其出口與抽油口連接，抽油口與排油口在活塞活動(dòng)的過程中始終位于活塞的同一側(cè)，缸套通過排油口與連接套的注油孔連通并與連接套的注油孔之間串設(shè)有排油單向閥，排油單向閥通過其進(jìn)口與排油口連接；所述活塞傳動(dòng)連接有用于驅(qū)動(dòng)其在缸套內(nèi)沿軸向往復(fù)運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置。所述活塞上設(shè)有活塞桿并通過所述活塞桿與驅(qū)動(dòng)裝置傳動(dòng)連接。所述驅(qū)動(dòng)裝置為伸縮液壓缸或伸縮氣缸，所述伸縮液壓缸或伸縮氣缸通過其伸縮桿與活塞桿傳動(dòng)連接。本實(shí)用新型的車載鉆機(jī)采用以下技術(shù)方案一種車載鉆機(jī)，包括車底盤及設(shè)于車底盤上的桅桿，所述桅桿上沿軸向?qū)蜓b配有動(dòng)力頭，動(dòng)力頭上固定裝配有泥漿軸，所述泥漿軸包括連接套及同軸轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在連接套中的密封套管，所述密封套管的外壁面與連接套之間通過密封環(huán)密封配合，連接套上對(duì)應(yīng)密封環(huán)的外圍處設(shè)有注油孔，車底盤上固定設(shè)置有注油裝置，所述注油裝置包括缸套及沿軸向活動(dòng)裝配于所述缸套內(nèi)的活塞，所述缸套上設(shè)有抽油口和排油口并于抽油口處設(shè)有抽油單向閥，抽油單向閥通過其出口與抽油口連接，抽油口與排油口在活塞活動(dòng)的過程中始終位于活塞的同一側(cè)，缸套通過排油口與連接 套的注油孔連通并與連接套的注油孔之間串設(shè)有排油單向閥，排油單向閥通過其進(jìn)口與排油口連接；所述活塞傳動(dòng)連接有用于驅(qū)動(dòng)其在缸套內(nèi)沿軸向往復(fù)運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置。所述活塞上設(shè)有活塞桿并通過所述活塞桿與驅(qū)動(dòng)裝置傳動(dòng)連接。所述驅(qū)動(dòng)裝置為伸縮液壓缸或伸縮氣缸，所述伸縮液壓缸或伸縮氣缸通過其伸縮桿與活塞桿傳動(dòng)連接。由于本實(shí)用新型的自潤(rùn)滑泥漿軸模塊的泥漿軸的連接套通過其注油孔連接有注油裝置，所述注油裝置包括缸套及沿軸向活動(dòng)裝配于所述缸套內(nèi)的活塞，所述缸套上設(shè)有抽油口和排油口并于抽油口處設(shè)有抽油單向閥，抽油單向閥通過其出口與抽油口連接，缸套通過排油口與連接套的注油孔連通并與連接套的注油孔之間串設(shè)有排油單向閥，排油單向閥通過其進(jìn)口與排油口連接；所述活塞傳動(dòng)連接有用于驅(qū)動(dòng)其在缸套內(nèi)沿軸向往復(fù)運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置，因此，不再需要靠操作人員爬上動(dòng)力頭去對(duì)泥漿軸進(jìn)行注油，隨時(shí)可通過啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置對(duì)泥漿軸進(jìn)行注油，從而解決了無法隨時(shí)對(duì)泥漿軸注射潤(rùn)滑油的問題，即使鉆機(jī)是在硬地質(zhì)條件下工作，一次鉆進(jìn)過程較為漫長(zhǎng)，也能保證對(duì)泥漿軸的隨時(shí)注油，保證其潤(rùn)滑性能；另外，由于可通過控制驅(qū)動(dòng)裝置對(duì)泥漿軸進(jìn)行注油，因此可將操作者減為一人，避免了人力資源的不必要浪費(fèi)；再者，由于不再需要操作人員爬上爬下，也提高了效率，使操作人員的人身安全得到了保證。由于本實(shí)用新型的車載鉆機(jī)的泥漿軸的連接套通過其注油孔連接有注油裝置，所述注油裝置包括缸套及沿軸向活動(dòng)裝配于所述缸套內(nèi)的活塞，所述缸套上設(shè)有抽油口和排油口并于抽油口處設(shè)有抽油單向閥，抽油單向閥通過其出口與抽油口連接，缸套通過排油口與連接套的注油孔連通并與連接套的注油孔之間串設(shè)有排油單向閥，排油單向閥通過其進(jìn)口與排油口連接；所述活塞傳動(dòng)連接有用于驅(qū)動(dòng)其在缸套內(nèi)沿軸向往復(fù)運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置，因此，不再需要靠操作人員爬上動(dòng)力頭去對(duì)泥漿軸進(jìn)行注油，隨時(shí)可通過啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置對(duì)泥漿軸進(jìn)行注油，從而解決了無法隨時(shí)對(duì)泥漿軸注射潤(rùn)滑油的問題，即使鉆機(jī)是在硬地質(zhì)條件下工作，一次鉆進(jìn)過程較為漫長(zhǎng)，也能保證對(duì)泥漿軸的隨時(shí)注油，保證其潤(rùn)滑性能；另外，由于可通過控制驅(qū)動(dòng)裝置對(duì)泥漿軸進(jìn)行注油，因此可將操作者減為一人，避免了人力資源的不必要浪費(fèi)；再者，由于不再需要操作人員爬上爬下，也提高了效率，使操作人員的人身安全得到了保證。
圖I是本實(shí)用新型的自潤(rùn)滑泥漿軸模塊的實(shí)施例I的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I的俯視圖；圖3是圖I中的泥漿軸的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖3的A-A剖視圖；圖5是本實(shí)用新型的車載鉆機(jī)的實(shí)施例I的結(jié)構(gòu)示意圖圖6是圖4中的泥漿軸模塊的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是圖6的俯視圖；圖8是圖6中的泥漿軸的結(jié)構(gòu)示意圖；圖9是圖8的A-A剖視圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的自潤(rùn)滑泥漿軸模塊的實(shí)施例1，如圖1-4所示，包括泥漿軸及注油裝置，泥漿軸包括軸承座11、管接頭12、連接套13及密封套管14，密封套管14的外壁面與連接套13的內(nèi)壁面之間通過密封環(huán)15密封配合，連接套13上對(duì)應(yīng)密封環(huán)15的外圍處設(shè)有注油孔，以上各部件及其裝配關(guān)系均為現(xiàn)有技術(shù)，因此此處不予贅述。注油裝置包括缸套16，缸套16呈圓筒形，缸套16內(nèi)沿軸向活動(dòng)裝配有活塞(圖中未示出)，活塞的外周面與缸套16的內(nèi)壁面之間密封配合，缸套16的一端具有抽油口 17和排油口 18，抽油口與排油口在活塞活動(dòng)的過程中始終位于活塞的同一側(cè)，缸套16于其抽油口處設(shè)有抽油單向閥，于其排油口處設(shè)有排油單向閥，抽油單向閥的出口與缸套16的抽油口連接導(dǎo)通，即在抽油單向閥的作用下，油液只可經(jīng)過缸套16的抽油口進(jìn)入缸套16，不可從缸套16的抽油口處流出；缸套16的排油口與泥漿軸的注油口之間通過對(duì)應(yīng)的軟管19連接，排油單向閥串接在缸套16的排油口與泥漿軸的注油孔之間，在排油單向閥的作用下，油液只能從缸套流向泥漿軸而無法逆流；活塞遠(yuǎn)離抽、排油口的一端處固連有活塞桿20并通過活塞桿20傳動(dòng)連接有驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)裝置用于驅(qū)動(dòng)活塞沿軸向在缸套內(nèi)做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而完成抽油和排油動(dòng)作，本實(shí)施例中，驅(qū)動(dòng)裝置采用液壓伸縮缸21，液壓伸縮缸21具有伸縮桿22并通過其伸縮桿22與活塞桿20鉸接，從而將動(dòng)力傳遞至活塞上。使用時(shí)，可通過管路將缸套的抽油口與油源(油桶)連接，通過控制驅(qū)動(dòng)裝置來完成抽油和對(duì)泥漿軸的注油工作；不再需要靠操作人員爬上動(dòng)力頭去對(duì)泥漿軸進(jìn)行注油，隨時(shí)可通過啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置對(duì)泥漿軸進(jìn)行注油，從而解決了無法隨時(shí)對(duì)泥漿軸注射潤(rùn)滑油的問題，即使鉆機(jī)是在硬地質(zhì)條件下工作，一次鉆進(jìn)過程較為漫長(zhǎng)，也能保證對(duì)泥漿軸的隨時(shí)注油，保證其潤(rùn)滑性能；另外，由于可通過控制驅(qū)動(dòng)裝置對(duì)泥漿軸進(jìn)行注油，因此可將操作者減為一人，避免了人力資源的不必要浪費(fèi)；再者，由于不再需要操作人員爬上爬下，也提高了效率，使操作人員的人身安全得到了保證。在本實(shí)用新型的自潤(rùn)滑泥漿軸模塊的其它實(shí)施例中，上述自潤(rùn)滑泥漿軸模塊中所述的驅(qū)動(dòng)裝置還可以采用絲母絲杠及伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)或者伸縮氣缸。本實(shí)用新型的車載鉆機(jī)的實(shí)施例1，如圖5-9所示，具有車底盤101，車底盤101上設(shè)有桅桿102，桅桿102上沿軸向?qū)蚧顒?dòng)裝配有動(dòng)力頭103，動(dòng)力頭103的上部裝配有泥漿軸，泥漿軸包括軸承座31、管接頭32、連接套33及密封套管34，密封套管34的外壁面與連接套33的內(nèi)壁面之間通過密封環(huán)35密封配合，連接套33上對(duì)應(yīng)密封環(huán)35的外圍處設(shè)有注油孔，以上各部件及其裝配關(guān)系均為現(xiàn)有技術(shù)，因此此處不予贅述。車底盤上固定裝配有注油裝置104，注油裝置包括缸套36，缸套36呈圓筒形，缸套36內(nèi)沿軸向活動(dòng)裝配有活塞(圖中未示出)，活塞的外周面與缸套36的內(nèi)壁面之間密封配合，缸套36的一端具有抽油口 37和排油口 38，缸套36于其抽油口處設(shè)有抽油單向閥，于其排油口處設(shè)有排油單向閥，抽油單向閥的出口與缸套36的抽油口連接導(dǎo)通，即在抽油單向閥的作用下，油液只可經(jīng)過缸套36的抽油口進(jìn)入缸套36，不可從缸套36的抽油口處流出；缸套36的排油口與泥漿軸的注油口之間通過對(duì)應(yīng)的軟管39連接，排油單向閥串接在缸套36的排油口與泥漿軸的注油孔之間，在排油單向閥的作用下，油液只能從缸套流向 泥漿軸而無法逆流；活塞遠(yuǎn)離抽、排油口的一端處固連有活塞桿40并通過活塞桿40傳動(dòng)連接有驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)裝置用于驅(qū)動(dòng)活塞沿軸向在缸套內(nèi)做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而完成抽油和排油動(dòng)作，本實(shí)施例中，驅(qū)動(dòng)裝置采用液壓伸縮缸41，液壓伸縮缸41具有伸縮桿42并通過其伸縮桿42與活塞桿40鉸接，從而將動(dòng)力傳遞至活塞上。
權(quán)利要求1.自潤(rùn)滑泥漿軸模塊，包括泥漿軸，所述泥漿軸包括連接套及同軸轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在連接套中的密封套管，所述密封套管的外壁面與連接套之間通過密封環(huán)密封配合，連接套上對(duì)應(yīng)密封環(huán)的外圍處設(shè)有注油孔，其特征在于，連接套通過其注油孔連接有注油裝置，所述注油裝置包括缸套及沿軸向活動(dòng)裝配于所述缸套內(nèi)的活塞，所述缸套上設(shè)有抽油口和排油口并于抽油口處設(shè)有抽油單向閥，抽油單向閥通過其出口與抽油口連接，抽油口與排油口在活塞活動(dòng)的過程中始終位于活塞的同一側(cè)，缸套通過排油口與連接套的注油孔連通并與連接套的注油孔之間串設(shè)有排油單向閥，排油單向閥通過其進(jìn)口與排油口連接；所述活塞傳動(dòng)連接有用于驅(qū)動(dòng)其在缸套內(nèi)沿軸向往復(fù)運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自潤(rùn)滑泥漿軸模塊，其特征在于，所述活塞上設(shè)有活塞桿并通過所述活塞桿與驅(qū)動(dòng)裝置傳動(dòng)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自潤(rùn)滑泥漿軸模塊，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)裝置為伸縮液壓缸或伸縮氣缸，所述伸縮液壓缸或伸縮氣缸通過其伸縮桿與活塞桿傳動(dòng)連接。
4.一種車載鉆機(jī)，包括車底盤及設(shè)于車底盤上的桅桿，所述桅桿上沿軸向?qū)蜓b配有動(dòng)力頭，動(dòng)力頭上固定裝配有泥漿軸，所述泥漿軸包括連接套及同軸轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在連接套中的密封套管，所述密封套管的外壁面與連接套之間通過密封環(huán)密封配合，連接套上對(duì)應(yīng)密封環(huán)的外圍處設(shè)有注油孔，其特征在于，車底盤上固定設(shè)置有注油裝置，所述注油裝置包括缸套及沿軸向活動(dòng)裝配于所述缸套內(nèi)的活塞，所述缸套上設(shè)有抽油口和排油口并于抽油口處設(shè)有抽油單向閥，抽油單向閥通過其出口與抽油口連接，抽油口與排油口在活塞活動(dòng)的過程中始終位于活塞的同一側(cè)，缸套通過排油口與連接套的注油孔連通并與連接套的注油孔之間串設(shè)有排油單向閥，排油單向閥通過其進(jìn)口與排油口連接；所述活塞傳動(dòng)連接有用于驅(qū)動(dòng)其在缸套內(nèi)沿軸向往復(fù)運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車載鉆機(jī)，其特征在于，所述活塞上設(shè)有活塞桿并通過所述活塞桿與驅(qū)動(dòng)裝置傳動(dòng)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車載鉆機(jī)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)裝置為伸縮液壓缸或伸縮氣缸，所述伸縮液壓缸或伸縮氣缸通過其伸縮桿與活塞桿傳動(dòng)連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及自潤(rùn)滑泥漿軸模塊及使用該泥漿軸模塊的車載鉆機(jī)，自潤(rùn)滑泥漿軸模塊包括泥漿軸，泥漿軸包括連接套及密封套管，密封套管的外壁面與連接套之間通過密封環(huán)密封配合，連接套上對(duì)應(yīng)密封環(huán)的外圍處設(shè)有注油孔，連接套通過其注油孔連接有注油裝置，注油裝置包括缸套及活塞，缸套上設(shè)有抽油口和排油口并于抽油口處設(shè)有抽油單向閥，抽油單向閥通過其出口與抽油口連接，抽油口與排油口始終位于活塞的同一側(cè)，缸套通過排油口與連接套的注油孔連通并與連接套的注油孔之間串設(shè)有排油單向閥，排油單向閥通過其進(jìn)口與排油口連接；所述活塞傳動(dòng)連接有用于驅(qū)動(dòng)其在缸套內(nèi)沿軸向往復(fù)運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置，解決了無法隨時(shí)對(duì)泥漿軸注射潤(rùn)滑油的問題。
文檔編號(hào)F16N13/02GK202544747SQ20122013712
公開日2012年11月21日 申請(qǐng)日期2012年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月1日
發(fā)明者馮立杰, 張世斌, 張立坡, 張勝友, 李衛(wèi), 王東, 趙健, 趙振渠 申請(qǐng)人:河南易安能源科技有限公司