專利名稱：雙列圓錐滾子軸承的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及軸承領域， 特別地，涉及一種雙列圓錐滾子軸承。
背景技術：
傳動系統(tǒng)是直升機的三大部件之一，其結構復雜，尺寸小，重量輕，各位置的工作載荷和轉(zhuǎn)速都不相同，且要求該傳動系統(tǒng)的減速器在貧油或無油環(huán)境仍可以工作30分鐘以上。圓錐滾子軸承作為傳動系統(tǒng)減速器傳動件的支承件，其工作性能、壽命、可靠性等非常重要，是決定減速器性能的關鍵因素之一。普通的單列圓錐滾子軸承可以滿足中間減速器輸入齒輪和輸出齒輪的安裝和拆卸、結構尺寸、承載、壽命及可靠性要求，但是適應的工作轉(zhuǎn)速較低，且發(fā)熱量大，無法滿足貧油或無油條件下的工作要求。

實用新型內(nèi)容本實用新型目的在于提供一種雙列圓錐滾子軸承，以解決單列的圓錐滾子軸承只能承擔一個方向的軸向力，且發(fā)熱量大，軸承壽命低的技術問題。為實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種雙列圓錐滾子軸承，包括包括外環(huán)、滾動體、保持架和兩個內(nèi)環(huán)，外環(huán)包括兩個外環(huán)滾道，每一個內(nèi)環(huán)包括內(nèi)環(huán)滾道，每一個所述外環(huán)滾道、內(nèi)環(huán)滾道之間形成有容納滾動體的空間，每一個外環(huán)滾道和相對應的內(nèi)環(huán)滾道及滾動體之間設置有保持架，保持架將滾動體均勻的隔開；外環(huán)還包括法蘭盤，法蘭盤上設置有多個安裝孔。進一步地，法蘭盤與外環(huán)一體成型。進一步地，外環(huán)還包括兩個伸出部，伸出部向滾動體的大端面延伸。進一步地，滾動體的大端面抵靠伸出部。進一步地，伸出部的與滾動體的大端面之間有間隙，間隙大小為0. 19mm 0. 2_。進一步地，外環(huán)上設置有進油孔，進油孔的出油端與滾動體和保持架相通。進一步地，內(nèi)環(huán)包括大端面和小端面，兩個內(nèi)環(huán)的小端面相互貼靠。進一步地，外環(huán)采用滲氮鋼材料制成，滾動體和內(nèi)環(huán)采用耐高溫軸承鋼制成，保持架采用結構鋼材料并鍍銀。本實用新型具有以下有益效果本實用新型的雙列圓錐滾子軸承能夠承擔雙向的軸向力，且在外環(huán)的外周緣設置法蘭盤，通過法蘭盤固定本實用新型；且本實用新型的兩個摩擦副設置在外環(huán)上，利于本實用新型的熱量的散失。合理的材料配置，也增加了本實用新型的使用壽命。除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點之外，本實用新型還有其它的目的、特征和優(yōu)點。下面將參照圖，對本實用新型作進一步詳細的說明。

[0015]構成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中圖I是本實用新型優(yōu)選實施例的雙列圓錐滾子軸承的剖視示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明，但是本實用新型可以由權利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。參見圖1，本實用新型的優(yōu)選實施例提供了一種雙列圓錐滾子軸承，包括外環(huán)I、滾動體2、保持架3及兩個內(nèi)環(huán)4。外環(huán)I包括兩個外環(huán)滾道(附圖未示出)，每個內(nèi)環(huán)4包括一個內(nèi)環(huán)滾道(附圖未示出)，每一個外環(huán)滾道和相對應的內(nèi)環(huán)滾道兩端的直徑都與滾動體2兩端的直徑相匹配，每一個外環(huán)滾道和相對應的內(nèi)環(huán)滾道及滾動體2之間設置有保持架3，保持架3將滾動體2均勻的隔開，保持架3為實體結構，以提高保持架3的強度和旋轉(zhuǎn)精度。外環(huán)滾道、內(nèi)環(huán)滾道之間形成有容納滾動體2的空間；滾動體2為圓臺體，包括大端面5和小端面6。滾動體2為兩列，兩列滾動體2的小端面6相對設置。外環(huán)I包括兩個伸出部11，伸出部11分別設置在外環(huán)I的兩端，且向每一列滾動體2的大端面5延伸。每一個伸出部11的一個端面與滾動體2的大端面5相對，當本實用新型傳遞載荷時，該伸出部11頂?shù)譂L動體I的大端面5，使得滾動體2轉(zhuǎn)動時與外環(huán)I形成兩個摩擦副。當本實用新型不傳遞載荷時，每一個伸出部11和滾動體2的大端面5之間留有一定的間隙，間隙大約為0. 19mm 0. 20mm。外環(huán)I還包括設置在外周緣上的法蘭盤12，法蘭盤12與外環(huán)I 一體成型。法蘭盤12上設置有多個安裝孔，以使本實用新型能夠直接安裝在其他的構件上，方便本實用新型的雙列圓錐滾子軸承安裝與拆卸。在外環(huán)I上設置有進油孔13，進油孔13的進油端與外環(huán)I的外端相通，進油孔13的出油端與滾動體2和保持架3相通，使得從進油端流入的潤滑油能夠從進油孔13流到滾動體2上，潤滑滾動體2。內(nèi)環(huán)4的兩端面的面積的大小不相同，分別為大端面和小端面，兩個內(nèi)環(huán)4的小端面相互貼靠。本實用新型的雙列圓錐滾子軸承的外環(huán)I采用滲氮鋼材料制成，滾動體2和內(nèi)環(huán)4采用耐高溫的軸承鋼制成，保持架3采用結構鋼材料制成并鍍銀。采用這些材料制成能夠提高軸承的承載能力及其耐熱性，使本實用新型能在貧油或者無油的條件下工作較長的時間。綜上，本實用新型的雙列圓錐滾子軸承能夠承擔雙向的軸向力，且在外環(huán)I的外周緣設置法蘭盤12，通過法蘭盤12固定本實用新型；且本實用新型的兩個摩擦副設置在外環(huán)I上，利于本實用新型的熱量的散失。合理的材料配置，也增加了本實用新型的使用壽命。以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權利要求1.一種雙列圓錐滾子軸承，包括外環(huán)⑴、滾動體⑵、保持架⑶和兩個內(nèi)環(huán)⑷，所述外環(huán)(I)包括兩個外環(huán)滾道，每一個所述內(nèi)環(huán)(4)包括內(nèi)環(huán)滾道，每一個所述外環(huán)滾道、所述內(nèi)環(huán)滾道之間形成有容納所述滾動體(2)的空間，每一個所述外環(huán)滾道和相對應的所述內(nèi)環(huán)滾道及所述滾動體(2)之間設置有所述保持架(3)，所述保持架(3)將所述滾動體(2)均勻的隔開；其特征在于，所述外環(huán)(I)還包括法蘭盤(12)，所述法蘭盤(12)上設置有多個安裝孔。
2.根據(jù)權利要求I所述的雙列圓錐滾子軸承，其特征在于，所述法蘭盤(12)與所述外環(huán)⑴一體成型。
3.根據(jù)權利要求2所述的雙列圓錐滾子軸承，其特征在于，所述外環(huán)(I)還包括兩個伸出部(11)，所述伸出部(11)向所述滾動體(2)的大端面(5)延伸。
4.根據(jù)權利要求3所述的雙列圓錐滾子軸承，其特征在于，所述滾動體(2)的大端面(5)抵靠所述伸出部(11)。
5.根據(jù)權利要求3所述的雙列圓錐滾子軸承，其特征在于，所述伸出部(11)與所述滾動體(2)的大端面(5)之間有間隙，所述間隙大小為0. 19mm 0. 2mm。
6.根據(jù)權利要求3所述的雙列圓錐滾子軸承，其特征在于，所述外環(huán)(I)上設置有進油孔(13)，所述進油孔(13)的出油端與所述滾動體(2)和所述保持架(3)相通。
7.根據(jù)權利要求I所述的雙列圓錐滾子軸承，其特征在于，所述內(nèi)環(huán)(4)包括大端面和小端面，兩個所述內(nèi)環(huán)(4)的小端面相互貼靠。
8.根據(jù)權利要求I所述的雙列圓錐滾子軸承，其特征在于，所述外環(huán)(I)采用滲氮鋼材料制成，所述滾動體⑵和所述內(nèi)環(huán)⑷采用耐高溫軸承鋼制成，所述保持架⑶采用結構鋼材料并鍍銀。
專利摘要本實用新型提供了一種雙列圓錐滾子軸承，包括外環(huán)、滾動體、保持架和兩個內(nèi)環(huán)，外環(huán)包括兩個外環(huán)滾道，每一個內(nèi)環(huán)包括內(nèi)環(huán)滾道，外環(huán)滾道、內(nèi)環(huán)滾道之間形成有容納滾動體的空間，每一個外環(huán)滾道和相對應的內(nèi)環(huán)滾道及滾動體之間設置有保持架，保持架將滾動體均勻的隔開；外環(huán)還包括法蘭盤，法蘭盤上設置有多個安裝孔；外環(huán)還包括兩個伸出部，伸出部向滾動體的大端面延伸。本實用新型的雙列圓錐滾子軸承能夠承擔雙向的軸向力，且在外環(huán)的外周緣設置法蘭盤，通過法蘭盤固定本實用新型；且本實用新型的滾動體端面的兩個摩擦副設置在外環(huán)上，利于本實用新型的熱量的散發(fā)。合理的材料配置，也增加了本實用新型的使用壽命。
文檔編號F16C33/62GK202579666SQ20122014615
公開日2012年12月5日 申請日期2012年4月9日 優(yōu)先權日2012年4月9日
發(fā)明者尹美, 王永紅, 劉衛(wèi)真, 趙艷云 申請人:中國航空動力機械研究所