專利名稱：一種汽車液壓分離軸承的底座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及分離軸承的底座。具體說(shuō)是一種 用于手動(dòng)檔轎車離合器的液壓分離軸承底座。
背景技術(shù)：
目前國(guó)內(nèi)外轎車所采用的液壓分離軸承，底座一般為金屬結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)一般較重，增加了整車重量，提高了整車的油耗。在燃油經(jīng)濟(jì)性要求越來(lái)越高的今天，必須對(duì)整車的重量進(jìn)行嚴(yán)格控制，針對(duì)液壓分離軸承總成的零部件，需要對(duì)占總成重量較大的底座在滿足技術(shù)功能要求下進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì)提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種輕量化設(shè)計(jì)的液壓分離軸承的底座。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為一種汽車液壓分離軸承的底座，該底座整體呈筒狀，底座中心為離合器輸入軸的安裝過(guò)孔，其一端設(shè)有進(jìn)油口，另一端安裝分離軸承，與進(jìn)油口同側(cè)端徑向分布三個(gè)液壓分離軸承總成的安裝孔；改進(jìn)在于所述安裝孔內(nèi)設(shè)有金屬套管，所述套管管身設(shè)有軸向Ω形槽口。所述底座采用強(qiáng)化耐熱尼龍PA6T/61-GF材料。本實(shí)用新型在常規(guī)液壓分離軸承結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上改進(jìn)了底座材料、進(jìn)油口接頭型式、安裝孔加強(qiáng)結(jié)構(gòu)；I、底座采用進(jìn)口 PA6T/61-GF ;提高底座強(qiáng)度；減輕了汽車液壓分離軸承總成重量;2、進(jìn)油口的形狀與快速插拔結(jié)構(gòu)的對(duì)應(yīng)接頭匹配，提高了裝配便捷性，加快了生產(chǎn)效率；3、安裝孔內(nèi)的套管，采用了槽口可調(diào)整的套管結(jié)構(gòu)，一方面提高了安裝孔的強(qiáng)度，另一方面避免了塑料底座注塑引起的安裝孔偏差。

圖I為本實(shí)用新型主視圖。圖2為圖I的后視圖。圖3為圖2的A-A剖視圖。圖4為本實(shí)用新型套管的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為圖4的B-B剖視圖。圖中分離軸承I、底座2、進(jìn)油口 3、套管4。
具體實(shí)施方式
[0017]
以下結(jié)合附圖，通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地說(shuō)明。實(shí)施例參見圖I-圖5，一種汽車液壓分離軸承I的底座2，該底座2整體呈筒狀，采用強(qiáng)化耐熱尼龍PA6T/61-GF材料。底座2中心為離合器輸入軸的安裝過(guò)孔，其一端設(shè)有進(jìn)油口3，進(jìn)油口 3匹配快插式液壓管路的接頭。另一端安裝分離軸承1，與進(jìn)油口同側(cè)端徑向分布三個(gè)液壓分離軸承總成的安裝孔；安裝孔內(nèi)設(shè)有金屬套管4，套管4管身設(shè)有軸向Ω形槽 □。
權(quán)利要求1.一種汽車液壓分離軸承的底座，該底座整體呈筒狀，底座中心為離合器輸入軸的安裝過(guò)孔，其一端設(shè)有進(jìn)油口，另一端安裝分離軸承，與進(jìn)油口同側(cè)端徑向分布三個(gè)液壓分離軸承總成的安裝孔；其特征在于所述安裝孔內(nèi)設(shè)有金屬套管，所述套管管身設(shè)有軸向Q形槽口。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車液壓分離軸承的底座，其特征在于所述底座采用強(qiáng)化耐熱尼龍PA6T/61-GF材料。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車液壓分離軸承的底座，該底座整體呈筒狀，采用強(qiáng)化耐熱尼龍PA6T/61-GF材料。底座中心為離合器輸入軸的安裝過(guò)孔，其一端設(shè)有進(jìn)油口，另一端安裝分離軸承，與進(jìn)油口同側(cè)端徑向分布三個(gè)液壓分離軸承總成的安裝孔；安裝孔內(nèi)設(shè)有金屬套管，套管管身設(shè)有軸向Ω形槽口。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，使用安全方便。在保證底座強(qiáng)度的前提下，減輕了汽車液壓分離軸承總成重量。
文檔編號(hào)F16C35/00GK202545595SQ20122015125
公開日2012年11月21日 申請(qǐng)日期2012年4月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月12日
發(fā)明者呂孟理, 唐俊, 胡俊生, 馬勇, 馬成 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車股份有限公司