專利名稱：轎車變速箱粉末冶金輸入支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種轎車變速箱輸入支架的改進(jìn)，具體地說是一種轎車變速箱粉末冶金輸入支架。
背景技術(shù)：
轎車變速箱是通過連接輸入支架實(shí)現(xiàn)同步轉(zhuǎn)動(dòng)的。目前，轎車變速箱所使用的輸入支架，包括支架盤、支架法蘭、中心軸孔、連接螺栓孔、油孔，支架盤的周邊設(shè)有“L”形齒，支架法蘭與支架盤固定連接，采用鑄造件或鋼件車削加工而成。這種轎車變速箱輸入支架所存在的不足在于制作工藝復(fù)雜、生產(chǎn)成本高、耐磨性能差。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種容易加工、生產(chǎn)成本低、耐磨性能高、專用于轎車變速箱的轎車變速箱粉末冶金輸入支架。為了達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是該轎車變速箱粉末冶金輸入支架，包括支架盤、支架法蘭、中心軸孔、連接螺栓孔和油孔，支架盤的周邊設(shè)有“L”形齒，支架法蘭和支架盤固定連接，其特征在于在支架法蘭的一周等距離的設(shè)有三個(gè)60度扇形齒體，在每個(gè)60度扇形齒體上分別設(shè)有等距離排列的8個(gè)矩形齒，在支架法蘭的板面上設(shè)有等距離的3個(gè)油孔，相鄰的油孔之間設(shè)有I個(gè)連接螺栓孔；在支架盤的一周等距離的設(shè)有16個(gè)“L”形齒，在支架盤上設(shè)有3個(gè)與支架法蘭的板面上的3個(gè)油孔相對(duì)應(yīng)的通孔，相鄰?fù)字g設(shè)有2個(gè)等距離的小螺栓孔；所述的支架盤及其“L”形齒、支架法蘭及其60度扇形齒體、矩形齒和中心軸孔均用粉末冶金壓制燒結(jié)為一整體。本實(shí)用新型還通過如下措施實(shí)施所述的支架法蘭的內(nèi)部為空腔，這樣可使其重
量進(jìn)一步減輕。所述的小螺栓孔的直徑為8. 3mm ;所述的連接螺栓孔的直徑為9. 5mm。所述的支架盤上的3個(gè)通孔的中心和相鄰?fù)字g設(shè)的2個(gè)等距離的小螺栓孔的中心至中心軸孔的距離相等；所述的支架法蘭上的3個(gè)油孔的中心和相鄰的油孔之間設(shè)的I個(gè)連接螺栓孔的中心至中心軸孔的距離相等所述的粉末冶金的成分組成包括石墨1-2% ;鎳粉4-6% ;銅粉2-4% ;鑰粉0. 5-2% ；余量為鐵粉。經(jīng)過配粉、混合、裝模、壓制、燒結(jié)成型。所述的支架盤的直徑、支架法蘭的直徑、中心軸孔的內(nèi)徑，均根據(jù)使用要求而定。本實(shí)用新型的有益效果在于與目前轎車變速箱所使用的輸入支架相比，由于其支架盤和支架法蘭是通過粉末冶金壓制燒結(jié)為一整體，其整體密度大于5g/cm3，所以制作容易，制作成本費(fèi)低，耐磨性能好，使用方便。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)俯視示意圖；[0012]圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)仰視示意圖；圖3為本實(shí)用新型沿圖2A-A斷面剖視示意圖；圖中1、支架盤；2、支架法蘭；3、中心軸孔；4、連接螺栓孔；5、油孔；6、60度扇形齒體；7、矩形齒；8、“L”形齒；9、通孔；10、小螺栓孔；11、空腔。
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)DI、圖2、圖3制作本實(shí)用新型。該轎車變速箱粉末冶金輸入支架，包括支架盤I、支架法蘭2、中心軸孔3、連接螺栓孔4和油孔5，支架盤I的周邊設(shè)有“L”形齒8，支架法蘭2和支架盤I固定連接，其特征在于在支架法蘭2的一周等距離的設(shè)有三個(gè)60度扇形齒體6，在每個(gè)60度扇形齒體6上分別設(shè)有等距離排列的8個(gè)矩形齒7，在支架法蘭2的板面上設(shè)有等距離的3個(gè)油孔5，相鄰的油孔5之間設(shè)有I個(gè)連接螺栓孔4 ;在支架盤I的 一周等距離的設(shè)有16個(gè)“L”形齒8，在支架盤I上設(shè)有3個(gè)與支架法蘭2的板面上的3個(gè)油孔5相對(duì)應(yīng)的通孔9，相鄰?fù)?之間設(shè)有2個(gè)等距離的小螺栓孔10 ;所述的支架盤I及其“L”形齒8、支架法蘭2及其60度扇形齒體6、矩形齒7和中心軸孔3均用粉末冶金壓制燒結(jié)為一整體。作為本實(shí)用新型的改進(jìn)所述的支架法蘭2的內(nèi)部為空腔11，這樣可使其重量進(jìn)一步減輕。所述的小螺栓孔10的直徑為8. 3mm ;所述的連接螺栓孔4的直徑為9. 5mm。所述的支架盤I上的3個(gè)通孔9的中心和相鄰?fù)?之間設(shè)的2個(gè)等距離的小螺栓孔10的中心至中心軸孔3的距離相等；所述的支架法蘭2上的3個(gè)油孔5的中心和相鄰的油孔5之間設(shè)的I個(gè)連接螺栓孔4的中心至中心軸孔3的距離相等。所述的粉末冶金的成分組成包括石墨1-2% ;鎳粉4-6% ;銅粉2-4% ;鑰粉0. 5-2% ；余量為鐵粉。經(jīng)過配粉、混合、裝模、壓制、燒結(jié)成型。所述的支架盤I的直徑、支架法蘭2的直徑、中心軸孔2的內(nèi)徑，均根據(jù)使用要求而定。
權(quán)利要求1.轎車變速箱粉末冶金輸入支架，包括支架盤(I)、支架法蘭(2)、中心軸孔(3)、連接螺栓孔(4)和油孔(5)，支架盤(I)的周邊設(shè)有“L”形齒(8)，支架法蘭(2)和支架盤(I)固定連接，其特征在于在支架法蘭(2)的一周等距離的設(shè)有三個(gè)60度扇形齒體(6)，在每個(gè)60度扇形齒體(6)上分別設(shè)有等距離排列的8個(gè)矩形齒(7)，在支架法蘭(2)的板面上設(shè)有等距離的3個(gè)油孔(5)，相鄰的油孔(5)之間設(shè)有I個(gè)連接螺栓孔(4);在支架盤(I)的一周等距離的設(shè)有16個(gè)“L”形齒(8)，在支架盤(I)上設(shè)有3個(gè)與支架法蘭(2)的板面上的3個(gè)油孔(5)相對(duì)應(yīng)的通孔(9)，相鄰?fù)?9)之間設(shè)有2個(gè)等距離排列的小螺栓孔(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的轎車變速箱粉末冶金輸入支架，其特征在于所述的支架法蘭(2)的內(nèi)部為空腔(11)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種轎車變速箱粉末冶金輸入支架，包括支架盤、支架法蘭、中心軸孔、連接螺栓孔和油孔，支架盤周邊設(shè)“L”形齒，支架法蘭和支架盤固定連接，其特征在于在支架法蘭的一周等距離的設(shè)有三個(gè)為矩形齒的60度扇形齒體，在支架法蘭的板面上設(shè)有等距離的3個(gè)油孔，相鄰的油孔之間設(shè)有1個(gè)連接螺栓孔；在支架盤上設(shè)有3個(gè)與支架法蘭的板面上的3個(gè)油孔相對(duì)應(yīng)的通孔；所述的支架盤及其“L”形齒、支架法蘭及其60度扇形齒體、矩形齒和中心軸孔均用粉末冶金壓制燒結(jié)為一整體。該粉末冶金輸入支架，由于是通過粉末冶金壓制燒結(jié)為一整體，所以制作容易，制作成本費(fèi)低，耐磨性能好，使用方便。
文檔編號(hào)F16H57/00GK202560990SQ201220156758
公開日2012年11月28日 申請(qǐng)日期2012年4月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月15日
發(fā)明者邵健, 趙玉強(qiáng), 王驥, 楊志斌, 于伯忠 申請(qǐng)人:上海汽車粉末冶金(萊蕪)有限公司