專(zhuān)利名稱(chēng)：一種鋼包加揭蓋裝置的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鋼包加揭蓋裝置的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，屬于煉鋼設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在鋼鐵冶煉技術(shù)領(lǐng)域，為了減少鋼水的溫度損失，實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗，一些鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)開(kāi)始安裝鋼包加揭蓋裝置，對(duì)生產(chǎn)中使用的鋼包進(jìn)行加蓋和揭蓋操作。目前，背景技術(shù)在線使用的鋼包加揭蓋裝置的傳動(dòng)形式主要有以下幾種液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)四連桿機(jī)構(gòu)、電機(jī)減速機(jī)驅(qū)動(dòng)卷筒實(shí)現(xiàn)加揭蓋動(dòng)作的機(jī)構(gòu)、插齒液壓升降機(jī)構(gòu)，上述幾種機(jī)構(gòu)存在的問(wèn)題是結(jié)構(gòu)復(fù)雜、使用不方便，占用空間大，成本高，維護(hù)不方便
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型目的是提供一種鋼包加揭蓋裝置的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)合理、使用方便，占用空間小，成本低，維護(hù)方便，解決背景技術(shù)中存在的上述問(wèn)題。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種鋼包加揭蓋裝置的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，包含軌道裝配、移動(dòng)小車(chē)、行走減速電機(jī)、提升電機(jī)、提升減速機(jī)、曲柄、連桿一、較大齒輪及擺臂、較小齒輪、吊鉤一、連桿二、吊鉤二，移動(dòng)小車(chē)安裝在軌道裝配上，行走減速電機(jī)、提升電機(jī)、提升減速機(jī)設(shè)置在移動(dòng)小車(chē)內(nèi)，連桿一的一端與提升減速機(jī)上的曲柄相連，另一端與較大齒輪的擺臂相連，連桿二一端與較小齒輪軸上的鋼板一相連，另一端與吊鉤二裝配軸上的鋼板二相連，連桿二間接把吊鉤一和吊鉤二連接起來(lái)，吊鉤一與吊鉤二通過(guò)連桿二的連接，吊鉤一與吊鉤二的中心位于同一水平面上。所述的所述曲柄、連桿一、擺臂組成的曲柄搖桿機(jī)構(gòu)。較小齒輪、鋼板一、吊鉤一安裝在較小齒輪軸上，三者同步運(yùn)轉(zhuǎn)，無(wú)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)；擺臂安裝在較大齒輪上；鋼板二、吊鉤二安裝在吊鉤二裝配的軸上，兩者同步運(yùn)轉(zhuǎn)，無(wú)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。所述提升電機(jī)和提升減速機(jī)之間通過(guò)聯(lián)軸器連接，并設(shè)有制動(dòng)器。移動(dòng)小車(chē)在行走減速電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下可以移動(dòng)到指定位置，移動(dòng)小車(chē)上的提升電機(jī)和減速機(jī)帶動(dòng)曲柄運(yùn)轉(zhuǎn)，曲柄帶動(dòng)連桿一，連桿一帶動(dòng)較大齒輪的擺臂做左右擺動(dòng)，通過(guò)一級(jí)齒輪增速機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)吊鉤一和吊鉤二將鋼包蓋蓋在鋼包上，或者將鋼包上的鋼包蓋抬起。本實(shí)用新型的積極效果本實(shí)用新型的曲柄連桿機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、傳動(dòng)可靠、使用方便，保證了生產(chǎn)的安全有序進(jìn)行，實(shí)用性高；傳動(dòng)裝置全部安裝在移動(dòng)小車(chē)內(nèi)部，結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小，解決了現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備擁擠的實(shí)際問(wèn)題；采用電機(jī)減速機(jī)作為原動(dòng)力，造價(jià)低廉，維護(hù)方便。

附圖I是本實(shí)用新型實(shí)施例實(shí)現(xiàn)揭蓋動(dòng)作一示意圖；附圖2是圖I的結(jié)構(gòu)原理圖；[0013]附圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例實(shí)現(xiàn)揭蓋動(dòng)作二示意圖；附圖4是圖3的結(jié)構(gòu)原理圖；附圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例實(shí)現(xiàn)揭蓋動(dòng)作三示意圖；附圖6是圖5的結(jié)構(gòu)原理圖；圖中I一軌道裝配，2—行走減速電機(jī)，3—較大齒輪，4一擺臂，5—連桿一，6—提升減速機(jī)，7 —曲柄，8—聯(lián)軸器，9 制動(dòng)器，10—提升電機(jī)，11—較小齒輪，12—鋼板一，13一吊鉤一，14一連桿二，15—鋼板二，16一吊鉤二，17—鋼包蓋。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。一種鋼包加揭蓋裝置的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，包含軌道裝配I、移動(dòng)小車(chē)、行走減速電機(jī)2、提升電機(jī)10、提升減速機(jī)6、曲柄7、連桿一 5、較大齒輪3及擺臂4、較小齒輪11、吊鉤一 13、連桿二 14、吊鉤二 16，移動(dòng)小車(chē)安裝在軌道裝配上，行走減速電機(jī)、提升電機(jī)、提升減速機(jī)設(shè)置在移動(dòng)小車(chē)內(nèi)，連桿一的一端與提升減速機(jī)上的曲柄相連，另一端與較大齒輪的擺臂相連，連桿二一端與較小齒輪軸上的鋼板一相連，另一端與吊鉤二裝配軸上的鋼板二相連，連桿二間接把吊鉤一和吊鉤二連接起來(lái)，吊鉤一與吊鉤二通過(guò)連桿二的連接，吊鉤一與吊鉤二的中心位于同一水平面上。所述的所述曲柄7、連桿一 5、擺臂4組成的曲柄搖桿機(jī)構(gòu)。較小齒輪11、鋼板一 12、吊鉤一 13安裝在較小齒輪軸上，三者同步運(yùn)轉(zhuǎn)，無(wú)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)；擺臂4安裝在較大齒輪3上；鋼板二 15、吊鉤二 16安裝在吊鉤二裝配的軸上，兩者同步運(yùn)轉(zhuǎn)，無(wú)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。所述提升電機(jī)和提升減速機(jī)之間通過(guò)聯(lián)軸器8連接，并設(shè)有制動(dòng)器9。當(dāng)需要抬起鋼包蓋17時(shí)，首先小車(chē)沿軌道行進(jìn)到指定位置，如圖1、2所示，提升電機(jī)10起動(dòng)，曲柄7開(kāi)始繞減速機(jī)6輸出軸逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng),帶動(dòng)連桿一 5動(dòng)作，由此帶動(dòng)擺臂4逆時(shí)針擺動(dòng)，較大齒輪3和較小齒輪11嚙合，帶動(dòng)吊鉤一 13和鋼板一 12順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)連桿二 14帶動(dòng)吊鉤二 16順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)吊鉤一 12和吊鉤二 16同步抬起，如圖，3、
4、5、6所示。當(dāng)需要放下鋼包蓋17時(shí)，提升電機(jī)10起動(dòng)，曲柄7繼續(xù)繞減速機(jī)6輸出軸逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)連桿一 5動(dòng)作，由此帶動(dòng)擺臂4順時(shí)針擺動(dòng)，較大齒輪3和較小齒輪11嚙合，吊鉤一 13和鋼板一 12逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)連桿二 14帶動(dòng)吊鉤二 16逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)吊鉤一 12和吊鉤二 16同步落下。鋼包蓋17抬起動(dòng)作完成后，制動(dòng)器9制動(dòng)，避免鋼包蓋靠自重使吊鉤一、二反轉(zhuǎn)，自行落下的事故，保證現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)安全有序進(jìn)行。
權(quán)利要求1.一種鋼包加揭蓋裝置的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于包含軌道裝配(I)、移動(dòng)小車(chē)、行走減速電機(jī)(2)、提升電機(jī)(10)、提升減速機(jī)(6)、曲柄(7)、連桿ー(5)、較大齒輪(3)及擺臂(4)、較小齒輪(11)、吊鉤ー(13)、連桿ニ(14)、吊鉤ニ(16)，移動(dòng)小車(chē)安裝在軌道裝配上，行走減速電機(jī)、提升電機(jī)、提升減速機(jī)設(shè)置在移動(dòng)小車(chē)內(nèi)，連桿ー的一端與提升減速機(jī)上的曲柄相連，另一端與較大齒輪的擺臂相連，連桿ニー端與較小齒輪軸上的鋼板ー相連，另ー端與吊鉤ニ裝配軸上的鋼板二相連，連桿ニ間接把吊鉤ー和吊鉤ニ連接起來(lái)，吊鉤一與吊鉤二通過(guò)連桿ニ的連接，吊鉤一與吊鉤ニ的中心位于同一水平面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述之ー種鋼包加揭蓋裝置的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的所述曲柄(7)、連桿ー(5)、擺臂(4)組成的曲柄搖桿機(jī)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述之ー種鋼包加揭蓋裝置的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述提升電機(jī)和提升減速機(jī)之間通過(guò)聯(lián)軸器(8)連接，并設(shè)有制動(dòng)器(9)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種鋼包加揭蓋裝置的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，屬于煉鋼設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。技術(shù)方案是移動(dòng)小車(chē)安裝在軌道裝配(1)上，行走減速電機(jī)(2)、提升電機(jī)(10)、提升減速機(jī)(6)設(shè)置在移動(dòng)小車(chē)內(nèi)，連桿一的一端與提升減速機(jī)上的曲柄(7)相連，另一端與較大齒輪(3)的擺臂相連，連桿二一端與較小齒輪(11)軸上的鋼板一相連，另一端與吊鉤二裝配軸上的鋼板二相連，連桿二間接把吊鉤一(13)和吊鉤二(16)連接起來(lái)，吊鉤一與吊鉤二通過(guò)連桿二的連接，吊鉤一與吊鉤二的中心位于同一水平面上。本實(shí)用新型的曲柄連桿機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、傳動(dòng)可靠、使用方便，結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小，解決現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備擁擠的問(wèn)題；電機(jī)減速機(jī)作為原動(dòng)力，造價(jià)低廉，維護(hù)方便。
文檔編號(hào)F16H37/12GK202539545SQ20122015867
公開(kāi)日2012年11月21日 申請(qǐng)日期2012年4月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月16日
發(fā)明者張新春, 沙娟娟, 王強(qiáng) 申請(qǐng)人:唐山華航創(chuàng)先機(jī)電設(shè)備有限公司