專利名稱：電驅(qū)動自動離合變速器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種純電動汽車變速機構，具體地說是一種電驅(qū)動自動離合變速器。
背景技術：
目前電動汽車逐漸成為人們所常用的代步工具，目前市場上的電動汽車通常采用五檔手動離合變速，與傳統(tǒng)的汽油車換擋方式基本相同，需要通過離合器配合進行換擋，操作相對麻煩，舒適度較差。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種電驅(qū)動自動離合變速器，解決上述的問題。 本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是電驅(qū)動自動離合變速器，其特征是，包括交流電機控制系統(tǒng)和五檔變速器，交流電機控制系統(tǒng)通過連接盤與五檔變速器連接，交流電機控制系統(tǒng)通過聯(lián)軸器與自動離合裝置連接，自動離合裝置的另一端通過花鍵與五檔變速器的輸入軸連接，所述的自動離合裝置位于連接盤內(nèi)。本實用新型的有益效果是可以根據(jù)實際路況及車速改變檔位，擴大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應經(jīng)常變化的行駛條件，同時使電機在功率較高而行駛電流較低的工況下工作，還可以利用空檔，中斷動力傳遞，節(jié)省動力輸出，結構布局緊湊、操縱靈活方便，使用安全可靠。

圖I是本實用新型的結構示意圖。圖中1交流電機控制系統(tǒng)，2五檔變速器，3連接盤，4自動離合裝置。
具體實施方式
如圖I所示，電驅(qū)動自動離合變速器，包括交流電機控制系統(tǒng)I和五檔變速器2，交流電機控制系統(tǒng)I通過連接盤3與五檔變速器2連接，交流電機控制系統(tǒng)I通過聯(lián)軸器與自動離合裝置4實現(xiàn)同心連接，以確保動力輸出的平穩(wěn)和高效，自動離合裝置4的另一端通過花鍵與五檔變速器2的輸入軸連接，從而實現(xiàn)在汽車行駛時松開油門自動轉(zhuǎn)入滑行狀態(tài)，踩油門時自動轉(zhuǎn)入到驅(qū)動行駛狀態(tài)，達到降低能量消耗，所述的自動離合裝置4位于連接盤3內(nèi)。選用交流電機控制系統(tǒng)1，可提供穩(wěn)定強勁的動力；采用無極變速自動離合裝置4，使汽車行駛時松開油門可自動轉(zhuǎn)入滑行狀態(tài)，實現(xiàn)車輪與電動機分離，踩油門時自動轉(zhuǎn)入到驅(qū)動行駛狀態(tài)，使車輪與電動機接合，充分釋放車輛自身慣性動能。車輛在行駛中，不用踩離合可任意變換檔位，從而減輕駕駛疲勞，提高駕駛舒適度。
權利要求1.電驅(qū)動自動離合變速器，其特征是，包括交流電機控制系統(tǒng)和五檔變速器，交流電機控制系統(tǒng)通過連接盤與五檔變速器連接，交流電機控制系統(tǒng)通過聯(lián)軸器與自動離合裝置連接，自動離合裝置的另一端通過花鍵與五檔變速器的輸入軸連接，所述的自動離合裝置位于連接盤內(nèi)。
專利摘要電驅(qū)動自動離合變速器，涉及一種純電動汽車變速機構。包括交流電機控制系統(tǒng)和五檔變速器，交流電機控制系統(tǒng)通過連接盤與五檔變速器連接，交流電機控制系統(tǒng)通過聯(lián)軸器與自動離合裝置連接，自動離合裝置的另一端通過花鍵與五檔變速器的輸入軸連接，所述的自動離合裝置位于連接盤內(nèi)。本實用新型可以根據(jù)實際路況及車速改變檔位，擴大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應經(jīng)常變化的行駛條件，同時使電機在功率較高而行駛電流較低的工況下工作，還可以利用空檔，中斷動力傳遞，節(jié)省動力輸出，結構布局緊湊、操縱靈活方便，使用安全可靠。
文檔編號F16H61/26GK202579985SQ20122016102
公開日2012年12月5日 申請日期2012年4月17日 優(yōu)先權日2012年4月17日
發(fā)明者趙春枝 申請人:濟南蘭基新能源技術有限公司