專利名稱：新型降速控制閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及調(diào)節(jié)閥領(lǐng)域，尤其涉及一種新型降速控制閥。
背景技術(shù)：
降速控制閥特別適用于氣體放空工況，例如空壓機(jī)防喘振調(diào)節(jié)以及氧氣放空?qǐng)龊?。氣體放空時(shí)，閥后為大氣壓，閥上的壓降較大并且最大的流量很大。放空時(shí)往往伴隨著很大的噪音，以及高流速介質(zhì)帶來的閥門和管線的振動(dòng)。氧氣放空時(shí)，流速過高會(huì)導(dǎo)致爆炸。傳統(tǒng)的閥門技術(shù)注重的是提高閥門本身抗高流速的能力和降低噪音的能力，閥門廠提供閥門，用戶在出口管道前安裝一個(gè)阻尼消音器。最好的傳統(tǒng)方案是迷宮式套筒加阻尼消音器，這樣的組合中閥門和消音器的選型是相互獨(dú)立的。迷宮式套筒在解決噪音上有 一定作用，但是不能很好地解決流速問題；而阻尼消音器也主要是解決噪音的問題，在阻尼上的分壓很小，使得閥門上的壓降沒有什么變化，不能改善閥門上的流速。這樣就使得實(shí)際應(yīng)用中，閥門和管道上的介質(zhì)流速很高，并且有明顯的振動(dòng)。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)上述存在的問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種新型降速控制閥，能夠產(chǎn)生壓力差，抬高調(diào)節(jié)閥組件的閥后壓力，使得調(diào)節(jié)閥上的壓降減小，降低調(diào)節(jié)閥組件的流速和噪音。本實(shí)用新型的目的是通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種新型降速控制閥，其中，包括調(diào)節(jié)閥組件，還包括背壓阻尼附件，所述調(diào)節(jié)閥組件和所述背壓阻尼附件一體化設(shè)置，所述調(diào)節(jié)閥組件的一端與入口管道相連接，所述調(diào)節(jié)閥組件的另一端通過過渡管附件與所述背壓阻尼附件的一端相連通，所述背壓阻尼附件與出口管道相連接；所述調(diào)節(jié)閥組件包括一體式套筒，所述套筒安裝在所述調(diào)節(jié)閥組件的內(nèi)腔中。上述的新型降速控制閥，其中，所述調(diào)節(jié)閥組件包括以下結(jié)構(gòu)閥體，所述閥體與閥蓋相連接；閥桿，所述閥桿設(shè)置在所述閥蓋中的空腔之中，所述閥桿的底端固定在閥芯上。上述的新型降速控制閥，其中，還包括平衡缸，所述平衡缸與所述套筒相連接上述的新型降速控制閥，其中，所述平衡缸與所述套筒通過密封環(huán)密封連接。上述的新型降速控制閥，其中，在所述閥蓋的上端空腔內(nèi)設(shè)置有填料函附件。上述的新型降速控制閥，其中，所述背壓阻尼部件包括左法蘭和右法蘭，所述左法蘭和所述右法蘭通過第一緊固件安裝為一體；在所述左法蘭和所述右法蘭之間通過墊片安裝一阻尼板。上述的新型降速控制閥，其中，所述阻尼板為多孔阻尼板。上述的新型降速控制閥，其中，所述過渡管附件包括法蘭，所述法蘭通過第二緊固件與所述調(diào)節(jié)閥組件相連接，在所述過渡管法蘭和所述調(diào)節(jié)閥組件之間還安裝有墊片；還包括過渡管道，所述過渡管道與所述背壓阻尼部件相連接。與已有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于I.提聞了廣品的使用壽命和安全性能。2.在各個(gè)工況點(diǎn)下，控制閥處于合適 的開度。3.降低了產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。4.改善了設(shè)備的操作環(huán)境。5.泄漏等級(jí)可實(shí)現(xiàn)硬密封V級(jí)、軟密封VI級(jí)。

圖I是本實(shí)用新型的一種新型降速控制閥的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的一種新型降速控制閥中的過渡管路附件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型的一種新型降速控制閥中的調(diào)節(jié)閥組件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型的一種新型降速控制閥中的背壓阻尼附件的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合原理圖和具體操作實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。如圖I中所示，一種新型降速控制閥，該新型降速控制閥主要有三大部分組成調(diào)節(jié)閥組件1，過渡管路部附件2以及背壓阻尼附件3。其中，調(diào)節(jié)閥組件I和背壓阻尼附件3一體化設(shè)置，采用一體化選型設(shè)計(jì)，降低了控制閥和管道的流速，解決了傳統(tǒng)防控閥門產(chǎn)品介質(zhì)流速高的問題，并且可以確定各個(gè)工況點(diǎn)下該降速控制閥的準(zhǔn)確開度和流速值，使用性能可靠、安全，提高了產(chǎn)品的使用壽命和安全性能，降低了管線的振動(dòng)。并且，調(diào)節(jié)閥組件I的一端11安裝在介質(zhì)入口端，與入口管道附件41相連接，另一端通過過渡管附件2與背壓阻尼附件3的一端相連通，背壓阻尼附件3安裝在出口管道端，與出口管道附件42相連接。進(jìn)一步地，如圖2中所示，過渡管附件2包括法蘭21，法蘭21通過第二緊固件22與調(diào)節(jié)閥組件I安裝連接，在法蘭21和調(diào)節(jié)閥組件I之間還安裝有墊片23，通過該墊片23更好地起到密封效果；還包括過渡管道24，過渡管道24與背壓阻尼部件3相連接。在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，如圖3中所示，該調(diào)節(jié)閥組件I的內(nèi)件結(jié)構(gòu)如下閥體11，閥體11與閥蓋12相連接；套筒2，套筒2為一體式套筒，并且套筒2括閥座密封面，閥座和套筒成為一個(gè)零件；另外，還包括閥芯14，該閥芯14與套筒2之間密封接觸；在套筒2上安裝有平衡缸15，其中，該平衡缸15和套筒2之間能過密封環(huán)16密封連接；平衡缸15的兩端通過墊片17安裝在閥體11上。該調(diào)節(jié)閥組件I中還設(shè)置有閥桿13，閥桿13設(shè)置在閥蓋12中的空腔之中，閥桿13的底端固定在閥芯14上，并且，在放置閥桿13的空腔中設(shè)置填料函附件18，通過填料函附件18中的填料和閥桿13之間的緊密接觸，達(dá)到密封的功能，防止介質(zhì)的泄漏。在本實(shí)用新型中，該調(diào)節(jié)閥組件I采用一級(jí)降噪型內(nèi)件結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步降低調(diào)節(jié)閥組件I的噪音。另外，該調(diào)節(jié)閥組件I中采用平衡式線密封結(jié)構(gòu)，泄漏等級(jí)可以達(dá)到硬密封V級(jí)，軟密封VI級(jí)的水平。進(jìn)一步地，該調(diào)節(jié)閥組件I采用了一體式套筒，該一體式套筒比傳統(tǒng)的套筒閥少了一個(gè)閥座，并且不用采用迷宮式套筒或多級(jí)套筒內(nèi)件，節(jié)約了調(diào)節(jié)閥組件I的材料和加工成本。在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，如圖4中所示，背壓阻尼附件3包括左法蘭31和右法蘭32，左法蘭31和右法蘭32通過一第一緊固件33安裝為一體；在左法蘭31和右法蘭32之間通過墊片34安裝一多孔阻尼板35。該背壓阻尼附件3比傳統(tǒng)消音器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，節(jié)約了成本并且安裝方便。以上對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)描述，但本實(shí)用新型并不限制于以上描述的具體實(shí)施例，其只是作為范例。對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，任何等同修改和替代也都 在本實(shí)用新型的范疇之中。因此，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍下所作出的均等變換和修改，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種新型降速控制閥，其特征在于，包括調(diào)節(jié)閥組件，還包括背壓阻尼附件，所述調(diào)節(jié)閥組件和所述背壓阻尼附件一體化設(shè)置，所述調(diào)節(jié)閥組件的一端與入口管道相連接，所述調(diào)節(jié)閥組件的另一端通過過渡管附件與所述背壓阻尼附件的一端相連通，所述背壓阻尼附件與出口管道相連接；所述調(diào)節(jié)閥組件包括一體式套筒，所述套筒安裝在所述調(diào)節(jié)閥組件的內(nèi)腔中。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的新型降速控制閥，其特征在于，所述調(diào)節(jié)閥組件還包括閥體，所述閥體與閥蓋相連接；閥桿，所述閥桿設(shè)置在所述閥蓋中的空腔之中，所述閥桿的底立而固定在閩心上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型降速控制閥，其特征在于，還包括平衡缸，所述平衡缸與所述套筒相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型降速控制閥，其特征在于，所述平衡缸與所述套筒通過 密封環(huán)密封連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型降速控制閥，其特征在于，在所述閥蓋的上端空腔內(nèi)設(shè)置有填料函附件。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的新型降速控制閥，其特征在于，所述背壓阻尼部件包括左法蘭和右法蘭，所述左法蘭和所述右法蘭通過第一緊固件安裝為一體；在所述左法蘭和所述右法蘭之間通過墊片安裝一阻尼板。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的新型降速控制閥，其特征在于，所述阻尼板為多孔阻尼板。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的新型降速控制閥，其特征在于，所述過渡管附件包括法蘭，所述法蘭通過第二緊固件與所述調(diào)節(jié)閥組件相連接，在所述過渡管法蘭和所述調(diào)節(jié)閥組件之間還安裝有墊片；還包括過渡管道，所述過渡管道與所述背壓阻尼部件相連接。
專利摘要本實(shí)用新型一種新型降速控制閥，其中，包括調(diào)節(jié)閥組件，還包括背壓阻尼附件，所述調(diào)節(jié)閥組件和所述背壓阻尼附件一體化設(shè)置，所述調(diào)節(jié)閥組件的一端與入口管道相連接，所述調(diào)節(jié)閥組件的另一端通過過渡管附件與所述背壓阻尼附件的一端相連通，所述背壓阻尼附件與出口管道相連接；所述調(diào)節(jié)閥組件包括一體式套筒，所述套筒安裝在所述調(diào)節(jié)閥組件的內(nèi)腔中。本實(shí)用新型能夠產(chǎn)生壓力差，抬高調(diào)節(jié)閥組件的閥后壓力，使得調(diào)節(jié)閥上的壓降減小，降低調(diào)節(jié)閥組件的流速和噪音。
文檔編號(hào)F16K47/08GK202545990SQ201220173719
公開日2012年11月21日 申請(qǐng)日期2012年4月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月23日
發(fā)明者盛波 申請(qǐng)人:維士威(上海)控制閥門有限公司