專利名稱：礦用彈簧液壓型安全制動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及制動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種礦用彈簧液壓型安全制動(dòng)器。
背景技術(shù)：
煤礦井下使用的無(wú)軌輔助運(yùn)輸車輛處于非常惡劣的環(huán)境當(dāng)中，工況也比較特殊，其使用的制動(dòng)器不僅要有良好的制動(dòng)性能，還需具備可靠的安全性和抗污染性，目前煤礦井下車輛使用的主要是制動(dòng)器濕式多盤，其僅僅實(shí)現(xiàn)油浴式冷卻潤(rùn)滑液壓制動(dòng)，還沒(méi)有強(qiáng)
冷式安全型制動(dòng)器，制動(dòng)器在車輛制動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量熱能，如果制動(dòng)器產(chǎn)生的熱能不能及時(shí)傳導(dǎo)或散發(fā)出去，就會(huì)使制動(dòng)器內(nèi)的摩擦片過(guò)熱而使制動(dòng)器制動(dòng)力矩下降，摩擦片的使用壽命急劇縮短。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種易實(shí)現(xiàn)推力盤解除制動(dòng)且能及時(shí)散熱的礦用彈簧液壓型安全制動(dòng)器。為了實(shí)現(xiàn)以上的功能，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案，礦用彈簧液壓型安全制動(dòng)器，包括左殼體、中部殼體、右殼體以及摩擦片，所述左殼體、中部殼體、右殼體依次連接，所述摩擦片安裝于中部殼體內(nèi)側(cè)，還包括推力盤、壓縮彈簧以及活塞，所述推力盤位于左殼體以及中部殼體之間，所述壓縮彈簧位于左殼體以及推力盤之間，所述活塞位于推力盤以及中部殼體之間的活塞槽中。優(yōu)選的，本實(shí)用新型的礦用彈簧液壓型安全制動(dòng)器，所述左殼體、中部殼體、右殼體通過(guò)螺栓連接。優(yōu)選的，本實(shí)用新型的礦用彈簧液壓型安全制動(dòng)器，所述活塞的寬度小于所述活塞槽的寬度。優(yōu)選的，本實(shí)用新型的礦用彈簧液壓型安全制動(dòng)器，還包括密封圈，所述密封圈安裝于左殼體與推力盤之間。優(yōu)選的，本實(shí)用新型的礦用彈簧液壓型安全制動(dòng)器，所述左殼體外端面設(shè)有冷卻油出口、透氣孔、冷卻油進(jìn)口以及制動(dòng)壓力口。優(yōu)選的，本實(shí)用新型的礦用彈簧液壓型安全制動(dòng)器，所述冷卻油出口內(nèi)還安裝磨損指示器，所述磨損指示器底端與推力盤相接觸。優(yōu)選的，本實(shí)用新型的礦用彈簧液壓型安全制動(dòng)器，所述摩擦片包括外摩擦片以及內(nèi)摩擦片，所述外摩擦片以及內(nèi)摩擦片至少為一對(duì)。優(yōu)選的，本實(shí)用新型的礦用彈簧液壓型安全制動(dòng)器，還包括軸承，所述軸承安裝于右殼體內(nèi)側(cè)。本實(shí)用新型具有如下有益效果I、解決目前車輛上同類制動(dòng)器容易發(fā)生由于推力盤卡阻而無(wú)法解除制動(dòng)和活塞密封壽命太短以及加工精度要求過(guò)高而導(dǎo)致的制造成本偏高的缺點(diǎn)；[0014]2、使用液壓壓力油推動(dòng)活塞再使推力盤動(dòng)作來(lái)解除制動(dòng)，并且方便散熱、易實(shí)現(xiàn)。
圖I是本實(shí)用新型的的主視圖；圖2是本實(shí)用新型的圖I所示A-A方向剖視圖。具體實(shí)施實(shí)例下面將結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
來(lái)對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。參見(jiàn)圖1-2所示，本實(shí)用新型提供的礦用彈簧液壓型安全制動(dòng)器，包括左殼體I、中部殼體3、右殼體4以及摩擦片，所述左殼體I、中部殼體3、右殼體4依次連接，所述摩擦片安裝于中部殼體3內(nèi)側(cè)，還包括推力盤2、壓縮彈簧7以及活塞9，所述推力盤2位于左殼體I以及中部殼體3之間，所述壓縮彈簧7位于左殼體I以及推力盤2之間，所述活塞9位于推力盤2以及中部殼體3之間的活塞槽10中；所述左殼體I、中部殼體3、右殼體4通過(guò)螺栓連接；所述活塞9的寬度小于所述活塞槽10的寬度；本實(shí)用新型還包括密封圈8，所述密封圈8安裝于左殼體I與推力盤2之間；所述左殼體I外端面設(shè)有冷卻油出口 13、透氣孔14、冷卻油進(jìn)口 15以及制動(dòng)壓力口 16;所述冷卻油出口 16內(nèi)還安裝磨損指示器11，所述磨損指示器11底端與推力盤2相接觸；所述摩擦片包括外摩擦片5以及內(nèi)摩擦片6，所述外摩擦片5以及內(nèi)摩擦片6至少為一對(duì)；本實(shí)用新型還包括軸承12，所述軸承12安裝于右殼體4內(nèi)側(cè)，最后通過(guò)軸承12安裝于軸上。本實(shí)用新型是這樣通過(guò)如下的方式實(shí)現(xiàn)制動(dòng)以及解除制動(dòng)過(guò)程的一、制動(dòng)過(guò)程從制動(dòng)壓力口 16給予壓力，推動(dòng)壓縮彈簧7壓縮，使推力盤2在壓縮彈簧7的作用下，將外摩擦片5和內(nèi)摩擦片6與右殼體4壓合在一起實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。二、解除制動(dòng)過(guò)程壓力油從冷卻油進(jìn)口 15進(jìn)入活塞9的右側(cè)內(nèi)的活塞槽10中，使活塞9向左運(yùn)動(dòng)而推動(dòng)推力盤2向左運(yùn)動(dòng)，最后壓縮彈簧7而使內(nèi)摩擦片6與外摩擦片5脫離結(jié)合，進(jìn)而解除制動(dòng)；其中，透氣孔14在系統(tǒng)初次調(diào)試時(shí)用于排出制動(dòng)液壓管路中的空氣，摩擦片磨損指示器11，由于其一端與推力盤2接觸，主要用于指示外摩擦片5和內(nèi)摩擦片6的磨損情況，供維修人員確定摩擦片是否需要更換。上述實(shí)施例為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式并不受上述實(shí)施例的限制，未背離本實(shí)用新型的精神實(shí)質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡(jiǎn)化，均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種礦用彈簧液壓型安全制動(dòng)器，包括左殼體(I)、中部殼體(3)、右殼體(4)以及摩擦片，所述左殼體(I)、中部殼體(3)、右殼體(4)依次連接，所述摩擦片安裝于中部殼體(3)內(nèi)側(cè)，其特征在于還包括推力盤(2)、壓縮彈簧(7)以及活塞(9)，所述推力盤(2)位于左殼體(I)以及中部殼體(3)之間，所述壓縮彈簧(7)位于左殼體(I)以及推力盤(2)之間，所述活塞(9)位于推力盤⑵以及中部殼體(3)之間的活塞槽(10)中。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的礦用彈簧液壓型安全制動(dòng)器，其特征在于所述左殼體(I)、中部殼體(3)、右殼體(4)通過(guò)螺栓連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的礦用彈簧液壓型安全制動(dòng)器，其特征在于所述活塞(9)的寬度小于所述活塞槽(10)的寬度。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的礦用彈簧液壓型安全制動(dòng)器，其特征在于還包括密封圈(8)，所述密封圈⑶安裝于左殼體⑴與推力盤⑵之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種礦用彈簧液壓型安全制動(dòng)器，其特征在于所述左殼體(I)外端面設(shè)有冷卻油出口(13)、透氣孔(14)、冷卻油進(jìn)口(15)以及制動(dòng)壓力口(16)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的礦用彈簧液壓型安全制動(dòng)器，其特征在于所述冷卻油出口(16)內(nèi)還安裝磨損指示器(11)，所述磨損指示器(11)底端與推力盤(2)相接觸。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的礦用彈簧液壓型安全制動(dòng)器，其特征在于所述摩擦片包括外摩擦片(5)以及內(nèi)摩擦片(6)，所述外摩擦片(5)以及內(nèi)摩擦片(6)至少為一對(duì)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的礦用彈簧液壓型安全制動(dòng)器，其特征在于還包括軸承(12)，所述軸承(12)安裝于右殼體(4)內(nèi)側(cè)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種礦用彈簧液壓型安全制動(dòng)器，包括左殼體、中部殼體、右殼體以及摩擦片，所述左殼體、中部殼體、右殼體依次連接，所述摩擦片安裝于中部殼體內(nèi)側(cè)，還包括推力盤、壓縮彈簧以及活塞，所述推力盤位于左殼體以及中部殼體之間，所述壓縮彈簧位于左殼體以及推力盤之間，所述活塞位于推力盤以及中部殼體之間的活塞槽中。本實(shí)用新型解決了同類制動(dòng)器易發(fā)生推力盤卡阻無(wú)法解除制動(dòng)和散熱慢的缺點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16D65/84GK202579736SQ201220181440
公開(kāi)日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2012年4月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月26日
發(fā)明者柳曉文 申請(qǐng)人:山西半溝科技有限公司