專利名稱：一種發(fā)動機懸置裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種汽車部件，特別是汽車發(fā)動機懸置裝置，屬汽車發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
發(fā)動機本身是ー個內(nèi)在的振動源，同時也受到來自外部的各種振動干擾,引起零部件的損壞和影響乘坐的舒適性。設(shè)置發(fā)動機懸置裝置，是把發(fā)動機傳遞到支承裝置的振動減到最小程度。從動カ總成位移量角度看，主要通過發(fā)動機懸置裝置進(jìn)行限位，控制動力總成位移在一定范圍之內(nèi)，避免動カ總成與周邊零部件發(fā)生干渉，從而保護(hù)動カ總成。發(fā)動機懸置裝置包括發(fā)動機懸置本體、懸置支架和限位膠墊，限位膠墊是起到緩沖振動的重要零件。在工作過程中限位膠墊不能發(fā)生轉(zhuǎn)動、移位，否則發(fā)動機懸置本體會與懸置支架干渉產(chǎn)生異響，起不到緩沖作用。目前限位膠墊結(jié)構(gòu)為左右兩塊分體結(jié)構(gòu)，它與發(fā)動機懸置本體 的連接采用涂膠方式，車輛行駛一段時間后，膠水粘結(jié)カ減弱，限位膠墊易發(fā)生轉(zhuǎn)動，影響到限位膠墊的功能；且涂膠連接方式浪費エ吋，降低裝配效率。

實用新型內(nèi)容本實用新型用于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供ー種可有效固定限位膠墊并提高裝配效率的發(fā)動機懸置裝置。本實用新型所稱問題是以下述技術(shù)方案實現(xiàn)的一種發(fā)動機懸置裝置，它包括發(fā)動機懸置本體、懸置支架和限位膠墊，發(fā)動機懸置本體設(shè)有懸置內(nèi)管，所述限位膠墊位于懸置支架與懸置本體之間，特別之處是所述限位膠墊呈U形，它為一體結(jié)構(gòu)，在限位膠墊的兩個側(cè)邊上設(shè)有安裝孔，安裝孔套裝在懸置內(nèi)管兩端。上述發(fā)動機懸置裝置，所述限位膠墊的兩安裝孔內(nèi)設(shè)有凹槽，所述懸置內(nèi)管兩端設(shè)置硫化橡膠環(huán)，硫化橡膠環(huán)上設(shè)有凸臺，硫化橡膠環(huán)與安裝孔匹配結(jié)合，凹槽與凸臺匹配嵌和。上述發(fā)動機懸置裝置，所述安裝孔內(nèi)對稱設(shè)置兩個凹槽，所述硫化橡膠環(huán)上對稱設(shè)置兩個凸臺。本實用新型針對現(xiàn)有發(fā)動機懸置裝置因限位膠墊移位導(dǎo)致發(fā)動機懸置本體與懸置支架干渉的問題進(jìn)行了改進(jìn)，將懸置膠墊設(shè)計為一體結(jié)構(gòu)，并在懸置內(nèi)管上設(shè)置硫化橡膠凸臺，硫化橡膠凸臺與懸置膠墊上的凹槽匹配嵌和，從而增加懸置膠墊與內(nèi)管之間摩擦力，防止懸置膠墊轉(zhuǎn)動、移位。本實用新型便于安裝、節(jié)省裝配エ時、提高工作效率；限位效果好，工作性能可靠，不會出現(xiàn)因懸置膠墊轉(zhuǎn)動、移位而使限位能力減弱現(xiàn)象。

圖I是本實用新型示意圖；[0010]圖2是懸置膠墊結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是懸置內(nèi)管結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖3的左視圖。圖中各標(biāo)號為I.發(fā)動機懸置本體；2.懸置內(nèi)管；2-1.硫化橡膠環(huán)；2-2.凸臺；3.限位膠墊；3-1.安裝孔；3-2.凹槽；4.懸置支架。
具體實施方式
參看圖I、圖2，本實用新型包括發(fā)動機懸置本體I、懸置支架4和限位膠墊3，發(fā)動機懸置本體設(shè)有懸置內(nèi)管2，限位膠墊位于懸置支架與懸置本體之間。為防止限位膠墊轉(zhuǎn)動移位，所述限位膠墊3呈U形，它采用一體結(jié)構(gòu)，在限位膠墊的兩個側(cè)邊上設(shè)有安裝孔3-1， 安裝孔套裝在懸置內(nèi)管2兩端。參看圖2、圖3，限位膠墊3的兩個安裝孔3-1內(nèi)對稱設(shè)有兩個凹槽3_2，所述懸置內(nèi)管2兩端固定硫化橡膠環(huán)2-1，硫化橡膠環(huán)上對稱設(shè)有兩個凸臺2-2，限位膠墊安裝時，硫化橡膠環(huán)與安裝孔匹配結(jié)合，凹槽與凸臺匹配嵌和。上述結(jié)構(gòu)有效克服了限位膠墊為左右兩塊分體結(jié)構(gòu)、與懸置本體的連接采用涂膠方式易發(fā)生轉(zhuǎn)動移位的弊端，通過橡膠本身彈性及凹槽、凸臺的嵌和結(jié)構(gòu)，可以保持限位膠墊位置固定不變，増加限位膠墊與懸置支架之間的摩擦力，從而提高發(fā)動機懸置裝置的工作可靠性。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動機懸置裝置，它包括發(fā)動機懸置本體(I)、懸置支架(4)和限位膠墊(3)，發(fā)動機懸置本體設(shè)有懸置內(nèi)管，所述限位膠墊位于懸置支架與懸置本體之間，其特征在于所述限位膠墊(3)呈U形，它為一體結(jié)構(gòu)，在限位膠墊的兩個側(cè)邊上設(shè)有安裝孔(3-1)，安裝孔套裝在懸置內(nèi)管(2)兩端。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的發(fā)動機懸置裝置，其特征在于所述限位膠墊(3)的兩安裝孔(3-1)內(nèi)設(shè)有凹槽(3-2)，所述懸置內(nèi)管(2)兩端設(shè)置硫化橡膠環(huán)(2-1)，硫化橡膠環(huán)上設(shè)有凸臺(2-2)，硫化橡膠環(huán)與安裝孔匹配結(jié)合，凹槽與凸臺匹配嵌和。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽發(fā)動機懸置裝置，其特征在于所述安裝孔(3-1)內(nèi)對稱設(shè)置兩個凹槽(3-2 )，所述硫化橡膠環(huán)上對稱設(shè)置兩個凸臺(2-2 )。
專利摘要一種發(fā)動機懸置裝置，用于解決因限位膠墊移位導(dǎo)致發(fā)動機懸置本體與懸置支架干涉的問題。所述裝置包括發(fā)動機懸置本體、懸置支架和限位膠墊，發(fā)動機懸置本體設(shè)有懸置內(nèi)管，限位膠墊位于懸置支架與懸置本體之間，改進(jìn)后所述限位膠墊呈U形，它為一體結(jié)構(gòu)，在限位膠墊的兩個側(cè)邊上設(shè)有安裝孔，安裝孔套裝在懸置內(nèi)管兩端。本實用新型將將懸置膠墊設(shè)計為一體結(jié)構(gòu)，并在懸置內(nèi)管上設(shè)置硫化橡膠凸臺，硫化橡膠凸臺與懸置膠墊上的凹槽匹配嵌和，從而增加懸置膠墊與內(nèi)管之間摩擦力，防止懸置膠墊轉(zhuǎn)動、移位。本實用新型便于安裝、節(jié)省裝配工時、提高工作效率；限位效果好，工作性能可靠，不會出現(xiàn)因懸置膠墊轉(zhuǎn)動、移位而使限位能力減弱現(xiàn)象。
文檔編號F16F15/08GK202608536SQ20122018421
公開日2012年12月19日 申請日期2012年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月27日
發(fā)明者梁增衛(wèi), 佘振成, 黃磊, 郝永生 申請人:長城汽車股份有限公司