專利名稱：一種防止銅套脫落變形的導(dǎo)向器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于汽車減震器的導(dǎo)向器。
背景技術(shù)：
減震器是汽車的主要部件，包括缸體，一端置于缸體內(nèi)的活塞桿，與缸體配裝的端蓋，置于缸體內(nèi)裝在活塞桿上且與活塞桿緊密配合的刮油密封，導(dǎo)向座，緊壓在導(dǎo)向座內(nèi)的
襯套，液壓缸。減震器是一種阻尼元件，為汽車使用過(guò)程中的易損配件，是汽車懸架系統(tǒng)的重要組成元件之一，對(duì)車輛行駛的平順性、舒適性、安全性、轉(zhuǎn)向操作性和通過(guò)性起決定性的作用。其中，導(dǎo)向器對(duì)汽車減震器中活塞桿的運(yùn)動(dòng)起導(dǎo)向作用，并承受活塞桿運(yùn)動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的側(cè)向力。導(dǎo)向器內(nèi)襯有一個(gè)導(dǎo)向套，導(dǎo)向套通常為銅套，銅套與導(dǎo)向器緊密貼合，并直接與活塞桿接觸。當(dāng)減震器工作時(shí)，活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)和重力因素，使銅套容易移位脫落，且易變形，并加速導(dǎo)向器的磨損。
發(fā)明內(nèi)容為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種防止銅套脫落變形的導(dǎo)向器，通過(guò)在導(dǎo)向器下表面設(shè)置防脫臺(tái)階，在安裝銅套之后，將防脫臺(tái)階打平使其伸向通孔內(nèi)偵牝使其對(duì)銅套起到很好的固定作用并能防止銅套在減震器工作過(guò)程中的變形。一種防止銅套脫落變形的導(dǎo)向器，包括設(shè)有通孔的導(dǎo)向器本體，所述導(dǎo)向器本體上部設(shè)有油封凹槽和均勻分布的多個(gè)油槽，導(dǎo)向器下表面上還設(shè)有防脫臺(tái)階，所述防脫臺(tái)階設(shè)在通孔邊緣。作為一種優(yōu)選，所述防脫臺(tái)階的徑向截面為圓環(huán)形。作為一種優(yōu)選，所述防脫臺(tái)階的軸向截面為沿軸線對(duì)稱的直角三角形。作為一種優(yōu)選，所述防脫臺(tái)階的軸向截面為沿軸線對(duì)稱的直角梯形。由于采用了上述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下的優(yōu)點(diǎn)和積極效果1.設(shè)置在導(dǎo)向器下表面的防脫臺(tái)階在打平后，能夠有效防止銅套脫落和變形。2.防脫臺(tái)階軸向截面為沿軸線對(duì)稱的直角三角形或直角梯形時(shí)，打平時(shí)操作簡(jiǎn)便易施力，且成品率聞。

圖I為本實(shí)用新型提供的導(dǎo)向器的俯視圖；圖2為實(shí)施例一中導(dǎo)向器的軸向剖視圖；圖3為實(shí)施例一中導(dǎo)向器的仰視圖；圖4為實(shí)施例一中防脫臺(tái)階打平后的導(dǎo)向器的軸向剖視圖；圖5為實(shí)施例一中防脫臺(tái)階打平后的導(dǎo)向器的仰視圖；圖6為實(shí)施例二中導(dǎo)向器的軸向剖視圖；附圖標(biāo)明列表[0017]I-導(dǎo)向器本體，2-通孔，3-油封凹槽，4-油槽，5_導(dǎo)向器下表面，6_銅套，7-防脫臺(tái)階。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
，進(jìn)一步闡明本實(shí)用新型，應(yīng)理解下述具體實(shí)施方式
僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。需要說(shuō)明的是，下面描述中使
用的詞語(yǔ)“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語(yǔ)“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠(yuǎn)離特定部件幾何中心的方向。實(shí)施例一如圖1，圖2所示，一種防止銅套脫落變形的導(dǎo)向器，包括導(dǎo)向器本體1，所述導(dǎo)向器本體I中設(shè)置有通孔2，導(dǎo)向器安裝在減震器當(dāng)中時(shí)，通孔中還安裝與通孔內(nèi)徑相適應(yīng)的銅套6，減震器中的活塞桿從通孔2中穿過(guò)。導(dǎo)向器本體上部設(shè)有油封凹槽3和均勻分布的三個(gè)油槽4。如圖3所示，導(dǎo)向器下表面5上還設(shè)有環(huán)形防脫臺(tái)階7，所述防脫臺(tái)階7設(shè)在通孔邊緣。防脫臺(tái)階7的徑向截面為圓環(huán)形，防脫臺(tái)階的軸向截面為沿軸線對(duì)稱的兩個(gè)直角三角形。當(dāng)將銅套6嵌入通孔內(nèi)后，將防脫臺(tái)階7打平并使其伸向通孔內(nèi)側(cè)，如圖4、圖5所示，防脫臺(tái)階變成扁平的環(huán)形薄片托住銅套，實(shí)際操作過(guò)程中，當(dāng)在減震器工作過(guò)程中，銅套6向下滑落時(shí)，打平后的防脫臺(tái)階7對(duì)銅套產(chǎn)生向上的承托力，從而有效防止銅套脫落，打平的防脫臺(tái)階7還能有效保護(hù)銅套下端，防止銅套受擠壓變形。實(shí)施例二 如圖6所示，本例中的導(dǎo)向器結(jié)構(gòu)與實(shí)施例一基本相同，區(qū)別點(diǎn)在于防脫臺(tái)階的軸向截面為兩個(gè)沿軸線對(duì)稱的直角梯形，打平時(shí)操作簡(jiǎn)便易施力，且成品率高。同理，防脫臺(tái)階的軸向截面也可為其他易于打平的常規(guī)形狀。本實(shí)用新型方案所公開(kāi)的技術(shù)手段不僅限于上述技術(shù)手段所公開(kāi)的技術(shù)手段，還包括由以上技術(shù)特征任意組合所組成的技術(shù)方案。
權(quán)利要求1.一種防止銅套脫落變形的導(dǎo)向器，包括設(shè)有通孔的導(dǎo)向器本體，所述導(dǎo)向器本體上部設(shè)有油封凹槽和均勻分布的多個(gè)油槽，其特征在于導(dǎo)向器下表面上還設(shè)有防脫臺(tái)階，所述防脫臺(tái)階設(shè)在通孔邊緣。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的防止銅套脫落變形的導(dǎo)向器，其特征在于所述防脫臺(tái)階的徑向截面為圓環(huán)形。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的防止銅套脫落變形的導(dǎo)向器，其特征在于所述防脫臺(tái)階的軸向截面為沿軸線對(duì)稱的直角三角形。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的防止銅套脫落變形的導(dǎo)向器，其特征在于所述防脫臺(tái)階的軸向截面為沿軸線對(duì)稱的直角梯形。
專利摘要本實(shí)用新型的目的在于提供一種防止銅套脫落變形的導(dǎo)向器，通過(guò)在導(dǎo)向器下表面設(shè)置防脫臺(tái)階，在安裝銅套之后，將防脫臺(tái)階打平使其伸向通孔內(nèi)側(cè)，使其對(duì)銅套起到很好的固定作用并能防止銅套在減震器工作過(guò)程中的變形。本實(shí)用新型公布了一種防止銅套脫落變形的導(dǎo)向器，包括設(shè)有通孔的導(dǎo)向器本體，所述導(dǎo)向器本體上部設(shè)有油封凹槽和均勻分布的多個(gè)油槽，導(dǎo)向器下表面上還設(shè)有防脫臺(tái)階，所述防脫臺(tái)階設(shè)在通孔邊緣。設(shè)置在導(dǎo)向器下表面的防脫臺(tái)階在打平后，能夠有效防止銅套脫落和變形。
文檔編號(hào)F16F9/36GK202579794SQ201220185388
公開(kāi)日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2012年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月27日
發(fā)明者鄔賽堯 申請(qǐng)人:寧波金恒汽車零部件有限公司