專利名稱：一種驅(qū)動(dòng)軸中外球籠的密封保護(hù)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種驅(qū)動(dòng)軸中外球籠的密封保護(hù)結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
為了使汽車動(dòng)力傳遞，均會(huì)使用到驅(qū)動(dòng)軸總成，目前采用最多的是球籠式驅(qū)動(dòng)軸總成，此種驅(qū)動(dòng)軸總成不論是圓弧球道或是直球道都較好地解決了等速傳動(dòng)問(wèn)題，并且傳遞工作角度大，效率高?，F(xiàn)有的外球籠的缺點(diǎn)是外部的灰塵容易進(jìn)入到外球籠內(nèi)，容易造成磨損，承載能力差，減少了外球籠的使用壽命。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，·[0004]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為一種驅(qū)動(dòng)軸中外球籠的密封保護(hù)結(jié)構(gòu)，包括殼體以及設(shè)置在殼體內(nèi)的保持架，鋼球以及星形套，所述的殼體上連接有輸出軸，其特征在于，所述的殼體上安裝有護(hù)圈，所述的護(hù)圈呈C字形，所述的護(hù)圈上具有容納空間，在容納空間安裝有密封圈，在輸出軸未端上開(kāi)設(shè)有連接孔，輸出軸的未端部上開(kāi)設(shè)有軸向漸開(kāi)形花鍵。這里通過(guò)護(hù)圈將整個(gè)外球籠最薄弱的位置進(jìn)行保護(hù)，同時(shí)密封圈可以將外部的污染物阻擋在殼體外，減少磨損，提高了外球籠的使用壽命，軸向漸開(kāi)形花鍵提高了承載能力，保證了外球籠運(yùn)行穩(wěn)定性。為優(yōu)化上述方案采取的措施具體包括在上述的一種驅(qū)動(dòng)軸中外球籠的密封保護(hù)結(jié)構(gòu)中，所述的殼體的另一端上連接有中間軸，在殼體上安裝有防塵體，所述的防塵體具有交替連接波峰和波谷，在防塵體與中間軸、殼體之間均設(shè)置有卡箍。這里通過(guò)卡箍可以保證防塵體具有一定彈性變形空間，又可以相對(duì)增加防塵體與殼體之間的彈性力。在上述的一種驅(qū)動(dòng)軸中外球籠的密封保護(hù)結(jié)構(gòu)中，所述的輸出軸的長(zhǎng)度為116mm，兩個(gè)卡箍的間距為71. 5mm。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于通過(guò)護(hù)圈將整個(gè)外球籠最薄弱的位置進(jìn)行保護(hù)，同時(shí)密封圈可以將外部的污染物阻擋在殼體外，減少磨損，提高了外球籠的使用壽命，同時(shí)軸向漸開(kāi)形花鍵提高了承載能力，保證了外球籠運(yùn)行穩(wěn)定性。

圖I是本驅(qū)動(dòng)軸中外球籠的密封保護(hù)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0011]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。圖中，殼體I ;保持架2 ;鋼球3 ;星形套4 ;輸出軸5沖間軸6 ;防塵體7 ;卡箍8 ；護(hù)圈9 ;容納空間9a ;連接孔10 ;軸向漸開(kāi)形花鍵11 ;密封圈12。如圖I所示，本驅(qū)動(dòng)軸中外球籠的密封保護(hù)結(jié)構(gòu)，包括殼體I以及設(shè)置在殼體I內(nèi)的保持架2，鋼球3以及星形套4，殼體I上連接有輸出軸5，殼體I的另一端上連接有中間軸6，在殼體I上安裝有防塵體7，防塵體7具有交替連接波峰和波谷，在防塵體7與中間軸6、殼體I之間均設(shè)置有卡箍8,這里輸出軸5的長(zhǎng)度為116mm,兩個(gè)卡箍8的間距為71. 5mm為最佳，既能保證工作穩(wěn)定性，又能起到良好的防塵密封保護(hù)能力，卡箍8可以保證防塵體7具有一定彈性變形空間，又可以相對(duì)增加防塵體7與殼體I之間的彈性力。殼體I上安裝有護(hù)圈9，護(hù)圈9呈C字形，護(hù)圈9上具有容納空間9a，在容納空間9a安裝有密封圈12，在輸出軸5未端上開(kāi)設(shè)有連接孔10，輸出軸5的未端部上開(kāi)設(shè)有軸向漸開(kāi)形花鍵11，護(hù)圈9將整個(gè)外球籠最薄弱的位置進(jìn)行保護(hù)，同時(shí)密封圈12可以將外部的污染物阻擋在殼體I外，減少磨損，提高了外球籠的使用壽命，軸向漸開(kāi)形花鍵11提高了承載能力，保證了外球籠運(yùn)行穩(wěn)定性。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神所定義的范圍。
權(quán)利要求1.ー種驅(qū)動(dòng)軸中外球籠的密封保護(hù)結(jié)構(gòu)，包括殼體(I)以及設(shè)置在殼體(I)內(nèi)的保持架(2)，鋼球(3)以及星形套(4)，所述的殼體(I)上連接有輸出軸(5)，其特征在于，所述的殼體(I)上安裝有護(hù)圈(9)，所述的護(hù)圈(9)呈C字形，所述的護(hù)圈(9)上具有容納空間(9a)，在容納空間(9a)安裝有密封圈(12)，在輸出軸(5)未端上開(kāi)設(shè)有連接孔(10)，輸出軸(5)的未端部上開(kāi)設(shè)有軸向漸開(kāi)形花鍵(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種驅(qū)動(dòng)軸中外球籠的密封保護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的殼體(I)的另一端上連接有中間軸出)，在殼體(I)上安裝有防塵體(7)，所述的防塵體(7)具有交替連接波峰和波谷，在防塵體⑵與中間軸(6)、殼體⑴之間均設(shè)置有卡箍(8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種驅(qū)動(dòng)軸中外球籠的密封保護(hù)結(jié)構(gòu)，所述的輸出軸(5)的長(zhǎng)度為116mm,兩個(gè)卡箍(8)的間距為71. 5mm。
專利摘要本實(shí)用新型屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種驅(qū)動(dòng)軸中外球籠的密封保護(hù)結(jié)構(gòu)，包括殼體以及設(shè)置在殼體內(nèi)的保持架，鋼球以及星形套，所述的殼體上連接有輸出軸，殼體上安裝有護(hù)圈，護(hù)圈呈C字形，所述的護(hù)圈上具有容納空間，在容納空間安裝有密封圈，在輸出軸未端上開(kāi)設(shè)有連接孔，輸出軸的未端部上開(kāi)設(shè)有軸向漸開(kāi)形花鍵。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于通過(guò)護(hù)圈將整個(gè)外球籠最薄弱的位置進(jìn)行保護(hù)，同時(shí)密封圈可以將外部的污染物阻擋在殼體外，減少磨損，提高了外球籠的使用壽命，同時(shí)軸向漸開(kāi)形花鍵提高了承載能力，保證了外球籠運(yùn)行穩(wěn)定性。
文檔編號(hào)F16D3/84GK202545632SQ20122019030
公開(kāi)日2012年11月21日 申請(qǐng)日期2012年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月22日
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