專利名稱：電動(dòng)保潔車的變速箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電動(dòng)保潔車部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于各廣場(chǎng)、公路、街道、小區(qū)、車站等進(jìn)行保潔作業(yè)電動(dòng)保潔車的變速箱。
背景技術(shù)：
目前，各廣場(chǎng)、公路、街道、小區(qū)、車站等公共場(chǎng)所的垃圾很多，保潔作業(yè)任務(wù)艱巨，而傳統(tǒng)的電動(dòng)保潔車載重小，爬坡困難且耗電，造成電瓶使用壽命不 長(zhǎng)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)中之不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，載重大且省電的變速箱。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種電動(dòng)保潔車的變速箱，具有箱體，所述箱體后部?jī)蓚?cè)設(shè)有同心的輸出軸，箱體內(nèi)設(shè)有差速器和輸出齒輪，所述輸出軸與差速器相連接，差速器和輸出齒輪固定，所述箱體兩側(cè)壁之間設(shè)有電機(jī)齒輪軸和發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪軸，電機(jī)齒輪軸連接有電機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪軸連接有發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪軸和發(fā)動(dòng)機(jī)之間連接有離合器，所述發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪軸上固定有發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪，發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪與輸出齒輪嚙合，所述電機(jī)齒輪軸上固定有電機(jī)齒輪，電機(jī)齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪哨合。進(jìn)一步地，所述的輸出齒輪根數(shù)為2根。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使的電動(dòng)保潔車載重大，爬坡容易且省電，電瓶壽命長(zhǎng)，環(huán)保節(jié)能。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中I.電機(jī)，2.箱體，3.電機(jī)齒輪，4.電機(jī)齒輪軸，5.發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪，6.發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪軸，7.發(fā)動(dòng)機(jī),8.離合器,9.輸出軸，10.差速器,11.輸出齒輪。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。如圖I所示的電動(dòng)保潔車的變速箱，具有箱體2，箱體2后部?jī)蓚?cè)設(shè)有同心的輸出軸9，箱體2內(nèi)設(shè)有差速器10和輸出齒輪11，兩根輸出軸9與差速器10相連接，差速器10和輸出齒輪11固定，箱體2兩側(cè)壁之間設(shè)有電機(jī)齒輪軸4和發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪軸6，電機(jī)齒輪軸4連接有電機(jī)1，發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪軸6連接有發(fā)動(dòng)機(jī)7，發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪軸6和發(fā)動(dòng)機(jī)7之間連接有離合器8,發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪軸6上固定有發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪5,發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪5與輸出齒輪11哨合，電機(jī)齒輪軸4上固定有電機(jī)齒輪3，電機(jī)齒輪3與發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪5嚙合。[0012]這種電動(dòng)保潔車的變速箱結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使的電動(dòng)保潔車載重大，爬坡容易且省電，電瓶壽命長(zhǎng)，環(huán)保節(jié)能。上述實(shí)施方式只為說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目 的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并加以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)保潔車的變速箱，其特征在于具有箱體(2)，所述箱體(2)后部?jī)蓚?cè)設(shè)有同心的輸出軸(9)，箱體(2)內(nèi)設(shè)有差速器(10)和輸出齒輪(11)，所述輸出軸(9)與差速器(10)相連接，差速器(10)和輸出齒輪(11)固定，所述箱體(2)兩側(cè)壁之間設(shè)有電機(jī)齒輪軸(4)和發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪軸￠)，電機(jī)齒輪軸(4)連接有電機(jī)(I)，發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪軸(6)連接有發(fā)動(dòng)機(jī)(7)，發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪軸(6)和發(fā)動(dòng)機(jī)(7)之間連接有離合器(8)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪軸(6)上固定有發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪(5)，發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪(5)與輸出齒輪(11)嚙合，所述電機(jī)齒輪軸(4)上固定有電機(jī)齒輪(3)，電機(jī)齒輪(3)與發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪(5)嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動(dòng)保潔車的變速箱，其特征在于所述的輸出齒輪(11)根數(shù)為2根。
專利摘要本實(shí)用新型涉及電動(dòng)保潔車部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種電動(dòng)保潔車的變速箱。這種電動(dòng)保潔車的變速箱，具有箱體，箱體后部?jī)蓚?cè)設(shè)有輸出軸，箱體內(nèi)設(shè)有差速器和輸出齒輪，輸出軸與差速器相連接，差速器和輸出齒輪固定，箱體兩側(cè)壁之間設(shè)有電機(jī)齒輪軸和發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪軸，電機(jī)齒輪軸連接有電機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪軸連接有發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪軸和發(fā)動(dòng)機(jī)之間連接有離合器，發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪軸上固定有發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪，發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪與輸出齒輪嚙合，電機(jī)齒輪軸上固定有電機(jī)齒輪，電機(jī)齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪嚙合。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使的電動(dòng)保潔車載重大，爬坡容易且省電，電瓶壽命長(zhǎng)，環(huán)保節(jié)能。
文檔編號(hào)F16H57/023GK202626881SQ201220193510
公開日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2012年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月28日
發(fā)明者盧筱明 申請(qǐng)人:陸國(guó)英