專(zhuān)利名稱(chēng)：一種脹緊聯(lián)結(jié)減速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種減速器，尤其是涉及一種脹緊聯(lián)結(jié)減速器。
背景技術(shù)：
目前，得到廣泛應(yīng)用的齒輪減速機(jī)、蝸輪蝸桿減速機(jī)，受到體積限制，其速比偏小，其傳動(dòng)方向一般為平行輸入輸出不能滿(mǎn)足一些既有大速比減速又有垂直傳動(dòng)方向要求的小型設(shè)備安裝使用。中國(guó)專(zhuān)利公開(kāi)了一種雙蝸輪蝸桿減速機(jī)構(gòu)(授權(quán)公告號(hào)CN201250880Y),其包括蝸輪蝸桿減速器，設(shè)置有兩個(gè)蝸輪蝸桿減速器，兩個(gè)蝸輪蝸桿減速器上的蝸桿通過(guò)軸向轉(zhuǎn)動(dòng)角度可調(diào)的聯(lián)軸器連接在一起，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速同步；兩個(gè)蝸輪蝸桿減速器中至少有一個(gè)的蝸桿兩端皆伸出于其自身減速器殼體，以該蝸桿上沒(méi)有安裝聯(lián)軸器的一端作為本減速機(jī)構(gòu)的輸入軸；在各蝸輪蝸桿減速器上的輸出軸分別連接有一個(gè)小齒輪；小齒輪同時(shí)與大齒輪哨合傳動(dòng)，并以大齒輪所在的傳動(dòng)軸作為本減速機(jī)構(gòu)的輸出軸；兩個(gè)蝸·輪蝸桿減速器的蝸桿的兩端皆伸出于各自減速器本身的殼體，兩個(gè)蝸輪蝸桿減速器以及分別與其連接的小齒輪，分別具有相同的規(guī)格，所使用的軸向轉(zhuǎn)動(dòng)角度可調(diào)的聯(lián)軸器由兩個(gè)半聯(lián)軸器構(gòu)成，其中一個(gè)半聯(lián)軸器上均勻分布若干螺孔，在另一個(gè)半聯(lián)軸器上對(duì)應(yīng)所述的螺孔設(shè)置有若干弧形的長(zhǎng)孔，兩個(gè)半聯(lián)軸器間通過(guò)螺絲進(jìn)行緊固連接。但是這種減速器需要通過(guò)鍵將減速器輸出軸與機(jī)械軸連接在一起，裝拆較不方便、操作復(fù)雜，不可重復(fù)使用，配合的表面容易損壞。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是提供一種脹緊聯(lián)結(jié)減速器，其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的減速器需要通過(guò)鍵將減速器輸出軸與機(jī)械軸連接在一起，裝拆較不方便、操作復(fù)雜，不可重復(fù)使用，配合的表面容易損壞等的技術(shù)問(wèn)題。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的本實(shí)用新型的一種脹緊聯(lián)結(jié)減速器，包括減速器，所述的減速器內(nèi)設(shè)有減速器輸出軸，減速器輸出軸內(nèi)部穿接有機(jī)械軸，減速器輸出軸的一端外部套接有可將減速器輸出軸抱緊機(jī)械軸的鎖緊盤(pán)機(jī)構(gòu)。減速器輸出軸上裝有鎖緊盤(pán)，調(diào)節(jié)鎖緊盤(pán)，產(chǎn)生徑向抱緊脹力，抱緊輸出軸外環(huán)并使輸出軸接觸區(qū)域產(chǎn)生變形，孔徑縮小并抱緊機(jī)械軸，隨著鎖緊盤(pán)脹力的增加，輸出軸與機(jī)械軸的抱緊力相應(yīng)增加，以達(dá)到傳遞所需轉(zhuǎn)矩、軸向力或二者的復(fù)合載荷為止。作為優(yōu)選，所述的鎖緊盤(pán)機(jī)構(gòu)包括套接在減速器輸出軸上鎖緊盤(pán)盤(pán)體，鎖緊盤(pán)盤(pán)體的外表面設(shè)有對(duì)稱(chēng)設(shè)置的兩段錐面，兩段錐面上分別緊貼有兩個(gè)調(diào)節(jié)盤(pán)，調(diào)節(jié)盤(pán)之間通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓連接在一起。通過(guò)鎖緊螺栓，可以使得兩塊調(diào)節(jié)盤(pán)靠近，從而通過(guò)錐面擠壓鎖緊盤(pán)盤(pán)體，使壓鎖緊盤(pán)盤(pán)體孔徑縮小。作為優(yōu)選，所述的減速器輸出軸另一端的內(nèi)部與機(jī)械軸之間設(shè)有襯套，能夠使安裝方便，并能減小軸的相互摩擦磨損，并支撐軸平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)，并能減小振動(dòng)。[0008]因此，本實(shí)用新型傳遞的扭矩大、精度高、裝拆方便快捷、操作簡(jiǎn)單、定位性好、降低被輸出軸和機(jī)械軸的加工等級(jí)、可重復(fù)使用、不損壞配合表面，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理。

附圖I是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖中零部件、部位及編號(hào)減速器I、減速器輸出軸2、機(jī)械軸3、鎖緊盤(pán)盤(pán)體4、調(diào)節(jié)盤(pán)6、調(diào)節(jié)螺栓7、襯套8。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。實(shí)施例本例的一種脹緊聯(lián)結(jié)減速器，如圖1，包括減速器1，減速器內(nèi)設(shè)有減速器輸出軸2，減速器輸出軸內(nèi)部穿接有機(jī)械軸3，減速器輸出軸的一端外部套接有可將減速器輸出軸抱緊機(jī)械軸的鎖緊盤(pán)機(jī)構(gòu)。鎖緊盤(pán)機(jī)構(gòu)包括套接在減速器輸出軸2上鎖緊盤(pán)盤(pán)體4，鎖緊盤(pán)盤(pán)體的外表面設(shè)有對(duì)稱(chēng)設(shè)置的兩段錐面5，兩段錐面上分別緊貼有兩個(gè)調(diào)節(jié)盤(pán)6，調(diào)節(jié)盤(pán)之間通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓7連接在一起。減速器輸出軸另一端的內(nèi)部與機(jī)械軸之間設(shè)有襯套8。使用時(shí)，調(diào)節(jié)鎖緊盤(pán)，產(chǎn)生徑向抱緊脹力，抱緊減速器輸出軸2并使輸出軸接觸區(qū)域產(chǎn)生變形，孔徑縮小并抱緊機(jī)械軸3，隨著鎖緊盤(pán)脹力的增加，輸出軸與機(jī)械軸的抱緊力相應(yīng)增加，以達(dá)到傳遞所需轉(zhuǎn)矩、軸向力或二者的復(fù)合載荷為止。以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，但本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征并不局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的領(lǐng)域內(nèi)，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實(shí)用新型的專(zhuān)利范圍之中。
權(quán)利要求1.一種脹緊聯(lián)結(jié)減速器，包括減速器(1)，其特征在于所述的減速器(I)內(nèi)設(shè)有減速器輸出軸(2)，減速器輸出軸內(nèi)部穿接有機(jī)械軸(3)，減速器輸出軸的一端外部套接有可將減速器輸出軸抱緊機(jī)械軸的鎖緊盤(pán)機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種脹緊聯(lián)結(jié)減速器，其特征在于所述的鎖緊盤(pán)機(jī)構(gòu)包括套接在減速器輸出軸(2)上鎖緊盤(pán)盤(pán)體(4)，鎖緊盤(pán)盤(pán)體的外表面設(shè)有對(duì)稱(chēng)設(shè)置的兩段錐面(5)，兩段錐面上分別緊貼有兩個(gè)調(diào)節(jié)盤(pán)(6)，調(diào)節(jié)盤(pán)之間通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓(7)連接在一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種脹緊聯(lián)結(jié)減速器，其特征在于所述的減速器輸出軸(2)另一端的內(nèi)部與機(jī)械軸(3)之間設(shè)有襯套(8)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種減速器，尤其是涉及一種脹緊聯(lián)結(jié)減速器。其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的減速器需要通過(guò)鍵將減速器輸出軸與機(jī)械軸連接在一起，裝拆較不方便、操作復(fù)雜，不可重復(fù)使用，配合的表面容易損壞等的技術(shù)問(wèn)題。本實(shí)用新型包括減速器(1)，其特征在于所述的減速器(1)內(nèi)設(shè)有減速器輸出軸(2)，減速器輸出軸內(nèi)部穿接有機(jī)械軸(3)，減速器輸出軸的一端外部套接有可將減速器輸出軸抱緊機(jī)械軸的鎖緊盤(pán)機(jī)構(gòu)。
文檔編號(hào)F16H57/02GK202690967SQ201220202470
公開(kāi)日2013年1月23日 申請(qǐng)日期2012年5月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月8日
發(fā)明者俞國(guó)賢 申請(qǐng)人:杭州中德傳動(dòng)設(shè)備有限公司, 恒星科技控股集團(tuán)有限公司