專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋壓減振器皮帶輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)零部件，具體是發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋壓減振器皮帶輪。
背景技術(shù)：
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，我國(guó)已經(jīng)成為第二大能源消費(fèi)國(guó)，節(jié)省能源消耗是每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)廠重中之重。國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的技術(shù)結(jié)構(gòu)如圖I所示，這種結(jié)構(gòu)大大改變發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸減振器性能和重量。其結(jié)構(gòu)是皮帶輪(鑄件)、輪轂(鑄件)、橡膠和信號(hào)盤(08AL)組成，然而鑄件產(chǎn)生氣孔、縮松、影響強(qiáng)度的缺陷存在，加工廢品率較高，先是皮帶輪、輪轂和橡膠圈進(jìn)行組裝，然后在和信號(hào)盤進(jìn)行組裝，效率比較低。國(guó)外發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸減振器已得到應(yīng)用，如圖2所示，是皮帶輪、輪轂、信號(hào)盤組成一體，通過旋壓而完成，然后在與橡膠圈、慣性環(huán)一起裝配完成，生產(chǎn)效率高，廢品率較低，不存在因鑄件產(chǎn)生氣孔、縮松等缺陷存在。難點(diǎn)在于局部旋壓增厚工藝，普通旋壓輪槽厚度只有3. 5mm,總成裝配時(shí)靜扭矩能滿足要求,但在發(fā)動(dòng)機(jī)高速旋轉(zhuǎn)時(shí),受到發(fā)動(dòng)機(jī)軸向力的作用，慣性環(huán)容易脫落，把發(fā)動(dòng)機(jī)前端打壞。目前國(guó)外減振器裝配橡膠壓縮比只有30%，橡膠與金屬完全靠粘接劑保證旋轉(zhuǎn)扭矩力和曲軸軸向力；粘接表面處理很嚴(yán)格，工藝較為復(fù)雜，國(guó)內(nèi)在粘接工藝還不過關(guān)，過不到100%合格。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為了能夠保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的安全，使慣性環(huán)不會(huì)脫落，減少累計(jì)裝配誤差，特提出一種發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋壓減振器皮帶輪。為此本實(shí)用新型的技術(shù)方案為，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋壓減振器皮帶輪，包括皮帶輪、輪轂、信號(hào)盤是通過旋壓成為一個(gè)整體的，輪轂的型腔內(nèi)裝配有慣性環(huán)，皮帶輪和慣性環(huán)之間設(shè)有橡膠圈，其特征在于在皮帶輪的內(nèi)表面中部設(shè)有凸起，對(duì)應(yīng)慣性環(huán)的外表面設(shè)有凹陷，皮帶輪和慣性環(huán)之間再設(shè)有橡膠圈。對(duì)上述方案的改進(jìn)在于所述皮帶輪內(nèi)表面的凸起是采用4mm厚08A1板局部旋壓增厚到5. 8mm，然后加工成凸起的。有益效果本實(shí)用新型在皮帶輪的內(nèi)表面中部設(shè)有凸起，對(duì)應(yīng)慣性環(huán)的外表面設(shè)有凹陷，皮帶輪和慣性環(huán)之間再設(shè)有橡膠圈，保證了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)的旋轉(zhuǎn)扭矩力和曲軸軸向力，使得慣性環(huán)不會(huì)脫落。本實(shí)用新型是把輪轂、皮帶輪、信號(hào)盤組成一體用旋壓完成，重量減輕三分之一；旋壓增厚切保汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)的旋轉(zhuǎn)扭矩力和曲軸軸向力；發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)和噪聲明顯得到改善；改進(jìn)新結(jié)構(gòu)是把橡膠壓縮比提高到50%，增添曲線加工，靠橡膠的摩擦力來保證旋轉(zhuǎn)扭矩力和曲軸軸向力。[0012]采用4mm厚08A1板將皮帶輪內(nèi)側(cè)面的凸起旋壓增厚到5. 8mm，然后加工成曲線進(jìn)行裝配，同時(shí)信號(hào)齒旋壓而成，使減振器總成重量減輕三分之一，在保證了產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)也減輕了重量，汽車輕量化也得到了體現(xiàn)，也做到了節(jié)能減排的效果。

圖I是現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是國(guó)外產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中I是/[目號(hào)盤，2是皮帶輪，3是橡I父圈,4是輪穀，5是慣性環(huán)，6是凸起，7是凹陷。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型如圖3所示。發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋壓減振器皮帶輪，包括皮帶輪2、輪轂4、信號(hào)盤I是通過旋壓成為一個(gè)整體的，輪轂4和皮帶輪2的型腔內(nèi)裝配有慣性環(huán)5，皮帶輪2和慣性環(huán)5之間設(shè)有橡膠圈3，在皮帶輪2的內(nèi)表面中部設(shè)有凸起6，對(duì)應(yīng)的慣性環(huán)5的外表面設(shè)有凹陷7，皮帶輪2和慣性環(huán)5之間再設(shè)有橡膠圈3。皮帶輪2內(nèi)表面的凸起6是采用4_厚08A1板局部旋壓增厚到5. 8_，然后加工成凸起6的。
權(quán)利要求1.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋壓減振器皮帶輪，包括皮帶輪、輪轂、信號(hào)盤是通過旋壓成為一個(gè)整體的，輪轂的型腔內(nèi)裝配有慣性環(huán)，皮帶輪和慣性環(huán)之間設(shè)有橡膠圈，其特征在于在皮帶輪的內(nèi)表面中部設(shè)有凸起，慣性環(huán)的外表面對(duì)應(yīng)設(shè)有凹陷，皮帶輪和慣性環(huán)之間再設(shè)有橡膠圈。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋壓減振器皮帶輪，其特征在于所述皮帶輪內(nèi)表面的凸起是采用4_厚08A1板局部旋壓增厚到5. 8_，然后加工成凸起的。
專利摘要本實(shí)用新型是一種發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋壓減振器皮帶輪，包括皮帶輪、輪轂、信號(hào)盤是通過旋壓成為一個(gè)整體的，輪轂的型腔內(nèi)裝配有慣性環(huán)，皮帶輪和慣性環(huán)之間設(shè)有橡膠圈，在皮帶輪的內(nèi)表面中部設(shè)有凸起，對(duì)應(yīng)的慣性環(huán)的外表面設(shè)有凹陷，皮帶輪和慣性環(huán)之間再設(shè)有橡膠圈；皮帶輪內(nèi)表面的凸起是采用4mm厚08Al板旋壓增厚到5.8mm，然后加工成凸起的。本實(shí)用新型在保證了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)的扭矩力和軸向力，使得慣性環(huán)不會(huì)脫落；采用4mm厚08Al板將皮帶輪內(nèi)側(cè)面的凸起旋壓增厚到5.8mm，然后加工成曲線進(jìn)行裝配，同時(shí)信號(hào)齒旋壓而成，使減振器總成重量減輕三分之一，在保證了產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)也減輕了重量，汽車輕量化也得到了體現(xiàn)，也做到了節(jié)能減排的效果。
文檔編號(hào)F16H55/36GK202612541SQ201220220788
公開日2012年12月19日 申請(qǐng)日期2012年5月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月17日
發(fā)明者石光華, 陳軍, 石磊, 石志強(qiáng), 陳林 申請(qǐng)人:湖北騰源旋壓科技有限公司