專利名稱：純電動(dòng)車(chē)傳動(dòng)器輸入軸、中間軸前后支撐結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種純電動(dòng)車(chē)傳動(dòng)器輸入軸、中間軸前后支撐結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
眾所周知，隨著世界能源危機(jī)和環(huán)保問(wèn)題日益突出，汽車(chē)工業(yè)面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)一方面，石油資源短缺，汽車(chē)是油耗大戶，節(jié)節(jié)攀 升的汽車(chē)保有量加劇了這一矛盾；另一方面汽車(chē)的大量使用加劇了環(huán)境污染，隨著資源與環(huán)境雙重壓力下持續(xù)增大，發(fā)展新能源汽車(chē)以成為汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的方向，其中發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)是最主要的，但目前純電動(dòng)汽車(chē)傳動(dòng)器噪音較大、轉(zhuǎn)速低、壽命短。
發(fā)明內(nèi)容為了解決電動(dòng)汽車(chē)傳動(dòng)器的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種純電動(dòng)車(chē)傳動(dòng)器輸入軸、中間軸前后支撐結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是它主要包括中間軸、輸入軸及自密封球軸承組成，中間軸與輸入軸前后均由自密封球軸承支撐。本實(shí)用新型具有安裝方便，使輸入軸、中間軸獲得高轉(zhuǎn)速，承受大的徑向載荷，有效地改善ECT整體的NVH，以配合純電動(dòng)車(chē)的靜音特征等特點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖
及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。附圖為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖
具體實(shí)施方式
如附圖所示,本實(shí)用新型包括中間軸3、輸入軸I、自密封球軸承4、自密封球軸承2組成，中間軸3由自密封球軸承2支撐，輸入軸I前后由自密封球軸承4支撐。
權(quán)利要求1.一種純電動(dòng)車(chē)傳動(dòng)器輸入軸、中間軸前后支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于它包括中間軸(3 )、輸入軸(I)、自密封球軸承(4)、自密封球軸承(2 )組成，中間軸(3 )由自密封球軸承(2 )支撐，輸入軸(I)前后由 自密封球軸承(4)支撐。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種純電動(dòng)車(chē)傳動(dòng)器輸入軸、中間軸前后支撐結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是它主要包括中間軸、輸入軸及自密封球軸承組成，中間軸與輸入軸前后均由自密封球軸承支撐。本實(shí)用新型具有安裝方便，使輸入軸、中間軸獲得高轉(zhuǎn)速，承受大的徑向載荷，有效地改善ECT整體的NVH，以配合純電動(dòng)車(chē)的靜音特征等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16H57/021GK202579944SQ201220235559
公開(kāi)日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2012年5月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月24日
發(fā)明者崔春林, 姜華 申請(qǐng)人:姜華