專利名稱：一種內(nèi)泄式齒輪馬達(dá)軸套的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)泄式齒輪馬達(dá)軸套，特別是將馬達(dá)內(nèi)泄油液導(dǎo)入輸出(低壓)腔與作功后的油液一起返回油箱的一種馬達(dá)，屬于機(jī)械設(shè)計(jì)制造技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
齒輪馬達(dá)是通過(guò)輸入壓力油，迫使一對(duì)參數(shù)和結(jié)構(gòu)相同的漸開線齒輪相互嚙合，以扭矩和轉(zhuǎn)速的形式輸送到執(zhí)行機(jī)構(gòu)做功的重要執(zhí)行元件。由于齒輪馬達(dá)輸入腔與輸出腔壓力相差較大，內(nèi)泄現(xiàn)象客觀存在，而馬達(dá)要實(shí)現(xiàn)正反向旋轉(zhuǎn)，泄漏油不能與進(jìn)出油的任一腔相通，因此需將軸承支承孔內(nèi)泄漏油單獨(dú)引出殼體外方可正常工作，常規(guī)的處理辦法是在馬達(dá)的殼體后蓋上開一泄油孔，再用管路將此內(nèi)泄油液引回油箱，給馬達(dá)的安裝使用帶來(lái)諸多不便。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供了一種內(nèi)泄式齒輪馬達(dá)軸套，實(shí)現(xiàn)了馬達(dá)體內(nèi)回油，減少了油路，同時(shí)能改善馬達(dá)的密封性提高馬達(dá)的容積效率。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型釆取以下技術(shù)方案實(shí)施馬達(dá)軸套本體上設(shè)置齒輪軸支承孔、密封槽、R槽、油槽、油孔，所述齒輪軸支承孔與油孔之間設(shè)有泄油槽，所述油孔與油槽之間設(shè)有單向閥；所述軸套本體上的兩個(gè)齒輪軸支承孔對(duì)稱設(shè)置在油孔兩側(cè)；軸套本體端面設(shè)有腰部不交叉的“8”字密封槽；軸套本體兩頂端設(shè)有R槽與油槽，且與密封槽相通。使用本實(shí)用新型所述的馬達(dá)軸套，馬達(dá)工作時(shí)的內(nèi)泄油液從齒輪軸支承孔通過(guò)泄油槽、油孔、單向閥、油槽進(jìn)入馬達(dá)低壓腔，再通過(guò)出油口返回油箱。比傳統(tǒng)的齒輪軸支承孔泄油液排出相比，簡(jiǎn)化了馬達(dá)的安裝。同時(shí)，從軸套兩頂端的R槽、油槽將高壓油引入“8”字密封槽，不僅增加了軸套與齒輪端面的貼緊力，減少馬達(dá)的內(nèi)泄量，提高了容積效率，而且由于軸套端面密封槽對(duì)稱分布，使軸套受力平衡，有效防止軸套磨損。本實(shí)用新型具有馬達(dá)液體內(nèi)泄量小，容積效率高，平衡效果好，軸套磨損小等優(yōu)點(diǎn)。

附圖I為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為本實(shí)用新型的主視局部剖視圖；附圖3為附圖2中A-A向剖視圖；附圖4為本實(shí)用新型的主視剖視圖。在附圖1、2中1軸套本體、2齒輪軸支承孔、3單向閥、4密封槽、5 R槽、6泄油槽、
7、8油孔、9油槽。
具體實(shí)施方式
[0011]如附圖所示的本實(shí)用新型內(nèi)泄式雙向齒輪馬達(dá)軸套，包括“8”字形軸套本體1，軸套本體上I對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)齒輪軸支承孔2。馬達(dá)工作時(shí)，輸入高壓油一側(cè)為高壓區(qū)，另一側(cè)為低壓區(qū)，當(dāng)向馬達(dá)一腔輸入高壓油時(shí)，高壓一側(cè)的單向閥關(guān)閉，軸套兩頂端的R槽將高壓油引入軸套端面的“8”字密封槽4，使軸套貼緊齒輪軸端面，形成一個(gè)密閉的容腔，高壓油迫使齒輪副轉(zhuǎn)動(dòng)作功。泄入兩個(gè)齒輪軸支承孔2的油液在對(duì)齒輪軸潤(rùn)滑后,經(jīng)密封槽4內(nèi)的過(guò)泄油槽6、油孔7、8進(jìn)入軸套另一側(cè)單向閥3進(jìn)低壓腔與作功后的低壓油液一起返回系 統(tǒng)。為適應(yīng)其結(jié)構(gòu)上的正反向要求，軸套的密封槽4采用具有對(duì)稱性的腰部不交叉的“8”字形設(shè)計(jì)，軸套本體I兩頂端的R槽5與端面密封槽4相連，兩齒輪軸支承孔2由一泄油槽
6、油孔7、8及單向閥3與低壓腔相通。
權(quán)利要求1.一種內(nèi)泄式齒輪馬達(dá)軸套，馬達(dá)軸套本體上設(shè)置齒輪軸支承孔、密封槽、R槽、油槽、油孔，其特征在于所述齒輪軸支承孔與油孔之間設(shè)有泄油槽，所述油孔與油槽之間設(shè)有單向閥。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種內(nèi)泄式齒輪馬達(dá)軸套,其特征在于所述軸套本體上的兩個(gè)齒輪軸支承孔對(duì)稱設(shè)置在油孔兩側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種內(nèi)泄式齒輪馬達(dá)軸套，其特征在于所述軸套本體端面設(shè)有腰部不交叉的“8”字密封槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種內(nèi)泄式齒輪馬達(dá)軸套，其特征在于軸套本體兩頂端設(shè)有R槽與油槽，且與密封槽相通。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)泄式齒輪馬達(dá)軸套。齒輪馬達(dá)內(nèi)泄現(xiàn)象客觀存在，泄漏油處理辦法是在馬達(dá)的殼體后蓋上開一泄油孔，再用管路將此內(nèi)泄油液引回油箱，給馬達(dá)的安裝使用帶來(lái)諸多不便。本實(shí)用新型將馬達(dá)工作時(shí)的內(nèi)泄油液從齒輪軸支承孔通過(guò)泄油槽、油孔、單向閥、油槽進(jìn)入馬達(dá)低壓腔，再通過(guò)出油口返回油箱，簡(jiǎn)化了馬達(dá)的安裝。同時(shí)，從軸套兩頂端的R槽、油槽將高壓油引入“8”字密封槽，減少馬達(dá)的內(nèi)泄量，提高了容積效率，而且由于軸套端面密封槽對(duì)稱分布，使軸套受力平衡，有效防止軸套磨損。本實(shí)用新型具有馬達(dá)液體內(nèi)泄量小，容積效率高，平衡效果好，軸套磨損小等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16C33/04GK202597469SQ20122024001
公開日2012年12月12日 申請(qǐng)日期2012年5月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月26日
發(fā)明者阮瑞勇, 王保國(guó), 馬愛國(guó) 申請(qǐng)人:江蘇國(guó)瑞液壓機(jī)械有限公司