專利名稱：雙雙聯(lián)自定心萬向節(jié)傳動(dòng)軸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及等速萬向節(jié)傳動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種雙聯(lián)萬向節(jié)傳動(dòng)軸。
背景技術(shù)：
傳動(dòng)軸是由軸管、伸縮套和萬向節(jié)組成。傳動(dòng)軸連接或裝配各項(xiàng)配件，而又可移動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)的圓形物體配件，一般均使用輕而抗扭性佳的合金鋼管制成。對(duì)前置引擎后輪驅(qū)動(dòng)的車來說是把變速器的轉(zhuǎn)動(dòng)傳到主減速器的軸，它可以是好幾節(jié)由萬向節(jié)連接。它是一個(gè)高轉(zhuǎn)速、少支承的旋轉(zhuǎn)體，因此它的動(dòng)平衡是至關(guān)重要的。一般傳動(dòng)軸在出廠前都要進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)，并在平衡機(jī)上進(jìn)行調(diào)整。其中雙聯(lián)式萬向節(jié)是一套將傳動(dòng)軸長度減縮至最小的雙十字軸式萬向節(jié)等速傳動(dòng)裝置，雙聯(lián)叉相當(dāng)于傳動(dòng)軸及兩端處在同一平面上的萬向節(jié)叉。在當(dāng)輸出軸與輸入軸的交角較小時(shí)，處在圓弧上的兩軸軸線交點(diǎn)離上述中垂線很近，使得α I與α 2的差很小，能使兩軸角速度接近相等。但目前的雙聯(lián)式萬向節(jié)傳動(dòng)軸部件結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種雙雙聯(lián)自定心萬向節(jié)傳動(dòng)軸，它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單設(shè)計(jì)合理，降低了生產(chǎn)成本，減小了傳遞過程中的轉(zhuǎn)角，改善了傳動(dòng)軸的使用環(huán)境，承受轉(zhuǎn)矩大，適用于惡劣環(huán)境。為了解決背景技術(shù)所存在的問題，本實(shí)用新型是采用以下技術(shù)方案雙雙聯(lián)自定心萬向節(jié)傳動(dòng)軸，其特征在于，它包含叉形接口、十字軸、外套、軸叉總成、套叉總成，所述的叉形接口通過十字軸與前側(cè)外套的一端連接，前側(cè)外套的另一端通過十字軸與軸叉總成連接，叉形接口與軸叉總成之間通過球形自定心結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)的傳遞，軸叉總成與套叉總成通過內(nèi)外花鍵連接，套叉總成的后端通過十字軸與后側(cè)外套的一端連接，后側(cè)外套的另一端設(shè)置另一叉形接口，十字軸和十字軸的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，通過球形自定心結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)。所述的軸叉總成和套叉總成由內(nèi)、外花鍵連接。所述的球形自定心結(jié)構(gòu)為相互適應(yīng)的球面與球窩。所述的兩個(gè)叉形接口回轉(zhuǎn)軸線夾角小于50°。所述的叉形接口和軸叉總成、套叉總成的頭部為叉形結(jié)構(gòu)。所述的叉形接口和十字軸、軸叉總成和十字軸通過外套形成準(zhǔn)等速萬向節(jié)總成結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)，是由法蘭凸緣和套叉總成、軸叉總成和外半軸均由外套和兩個(gè)十字軸連接，且兩兩間連接的相對(duì)運(yùn)動(dòng)通過球形自定心結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)。軸叉總成和套叉總成由內(nèi)、外花鍵連接，實(shí)現(xiàn)扭距傳遞及軸向距離變化的需要。軸叉總成軸向孔內(nèi)儲(chǔ)存的潤滑脂可以滿足花鍵潤滑的需要。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)，設(shè)計(jì)了兩個(gè)球形自定心結(jié)構(gòu)，這兩個(gè)球形自定心結(jié)構(gòu)，就像兩個(gè)活動(dòng)關(guān)節(jié)，能夠使所連叉形接口的軸線在有夾角的情況下實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)等速傳動(dòng)。其次，這兩個(gè)球形自定心結(jié)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)軸叉和套叉之間的伸縮運(yùn)動(dòng)。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型球形自定心結(jié)構(gòu)的局部放大圖。圖中，I-叉形接口，2-十字軸，3-外套， 4-軸叉總成，5-套叉總成，6_球形自定心結(jié)構(gòu)。
具體實(shí)施方式
參照附圖，本具體實(shí)施方式
采用以下技術(shù)方案它包含叉形接口 I、十字軸2、外套
3、頭部為叉形結(jié)構(gòu)的軸叉總成4、頭部為叉形結(jié)構(gòu)的套叉總成5，叉形接口 I通過十字軸2與前側(cè)外套3的一端連接，前側(cè)外套3的另一端通過十字軸2與軸叉總成4連接，叉形接口I與軸叉總成4之間通過球形自定心結(jié)構(gòu)(相互適應(yīng)的球面與球窩)6實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)的傳遞，軸叉總成4與套叉總成5通過內(nèi)外花鍵連接，套叉總成5的后端通過十字軸2與后側(cè)外套3的一端連接，后側(cè)外套3的另一端設(shè)置另一叉形接口 1，十字軸2和十字軸2的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，通過球形自定心結(jié)構(gòu)6實(shí)現(xiàn)。軸叉總成4和套叉總成5由內(nèi)、外花鍵連接。兩個(gè)叉形接口 I回轉(zhuǎn)軸線夾角小于50°。叉形接口 I和十字軸2、軸叉總成4和十字軸2通過外套3形成準(zhǔn)等速萬向節(jié)總成結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型由法蘭凸緣和套叉總成、軸叉總成和外半軸均由外套和兩個(gè)十字軸連接，且兩兩間連接的相對(duì)運(yùn)動(dòng)通過球形自定心結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)。軸叉總成和套叉總成由內(nèi)、外花鍵連接，實(shí)現(xiàn)扭距傳遞及軸向距離變化的需要。軸叉總成軸向孔內(nèi)儲(chǔ)存的潤滑脂可以滿足花鍵潤滑的需要。
權(quán)利要求1.雙雙聯(lián)自定心萬向節(jié)傳動(dòng)軸，其特征在于，它包含兩個(gè)叉形接口(I)、十字軸(2)、外套(3)、軸叉總成(4)、套叉總成(5)，所述的叉形接口(I)通過十字軸(2)與前側(cè)外套(3)的一端連接，前側(cè)外套(3)的另一端通過十字軸(2)與軸叉總成(4)連接，叉形接口(I)與軸叉總成(4)之間通過球形自定心結(jié)構(gòu)(6)實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)的傳遞，軸叉總成(4)與套叉總成(5)通過內(nèi)外花鍵連接，套叉總成(5)的后端通過十字軸(2)與后側(cè)外套(3)的一端連接，后側(cè)外套(3)的另一端設(shè)置另一叉形接口(1)，十字軸(2)和十字軸(2)的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，通過球形自定心結(jié)構(gòu)(6)實(shí)現(xiàn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的雙雙聯(lián)自定心萬向節(jié)傳動(dòng)軸，其特征在于所述的軸叉總成(4)和套叉總成(5)由內(nèi)、外花鍵連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的雙雙聯(lián)自定心萬向節(jié)傳動(dòng)軸，其特征在于所述的球形自定心結(jié)構(gòu)(6)為相互適應(yīng)的球面與球窩。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的雙雙聯(lián)自定心萬向節(jié)傳動(dòng)軸，其特征在于所述的兩個(gè)叉形接口(I)回轉(zhuǎn)軸線夾角小于50°。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的雙雙聯(lián)自定心萬向節(jié)傳動(dòng)軸，其特征在于所述的叉形接口(I)和軸叉總成(4)、套叉總成(5)的頭部為叉形結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的雙雙聯(lián)自定心萬向節(jié)傳動(dòng)軸，其特征在于所述的叉形接口(I)和十字軸(2)、軸叉總成(4)和十字軸(2)通過外套(3)形成準(zhǔn)等速萬向節(jié)總成結(jié)構(gòu)。
專利摘要雙雙聯(lián)自定心萬向節(jié)傳動(dòng)軸，它涉及等速萬向節(jié)傳動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域。它的叉形接口(1)通過十字軸(2)與前側(cè)外套(3)的一端連接，前側(cè)外套(3)的另一端通過十字軸(2)與軸叉總成(4)連接，叉形接口(1)與軸叉總成(4)之間通過球形自定心結(jié)構(gòu)(6)實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)的傳遞，軸叉總成(4)與套叉總成(5)通過內(nèi)外花鍵連接，套叉總成(5)的后端通過十字軸(2)與后側(cè)外套(3)的一端連接，后側(cè)外套(3)的另一端設(shè)置另一叉形接口(1)，十字軸(2)和十字軸(2)的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，通過球形自定心結(jié)構(gòu)(6)實(shí)現(xiàn)。該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，降低了生產(chǎn)成本，減小了傳遞過程中的轉(zhuǎn)角，改善了傳動(dòng)軸的使用環(huán)境，可滿足大轉(zhuǎn)矩傳動(dòng)的要求，適用于惡劣環(huán)境。
文檔編號(hào)F16D3/27GK202659753SQ201220242020
公開日2013年1月9日 申請(qǐng)日期2012年5月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月28日
發(fā)明者王維澈 申請(qǐng)人:西安三鳴汽車零部件有限責(zé)任公司