專利名稱：一種離合器總泵的推桿叉殼體的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種離合器總泵的推桿叉殼體。
背景技術：
轎車離合器總泵是將離合器踏板力轉(zhuǎn)換成液壓輸出到離合器分泵，離合器分泵將液壓轉(zhuǎn)換成推力，使離合器實現(xiàn)分離。駕車者踩下離合器踏板時，推桿推動總泵活塞使油壓增高，通過軟管進入分泵，迫使分泵拉桿推動分離叉，將分離軸承推向前；當駕車者松開離合器踏板時，液壓解除，分離叉在回位彈簧作用下逐漸退回原位，離合器又處在接合狀態(tài)。已有技術中，離合器總泵的油杯上蓋有油杯蓋，油杯蓋的蓋板上開有通氣孔。由于通氣孔位于油杯蓋的頂部，容易被灰塵堵塞，影響通氣性能。因此，需要對其結構進行改進。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種離合器總泵的推桿叉殼體，該離合器總泵用位于活塞內(nèi)的通斷閥代替了補償孔，由于沒有補償孔，省去了珩磨去毛刺工序，加工成本低；避免了主皮碗和補償孔之間的摩擦，使主皮碗不易磨損，提高使用壽命。本實用新型的技術方案如下一種離合器總泵的推桿叉殼體，包括有臺階狀的座體，座體內(nèi)開有凹腔，凹腔內(nèi)設有橡膠緩沖墊，座體的前端上開有安裝孔，座體的后端帶有支撐架，支撐架的后端具有敞開的連接口。所述的支撐架內(nèi)具有兩個斜支桿。本實用新型離合器總泵用位于活塞內(nèi)的通斷閥代替了補償孔，由于沒有補償孔，省去了珩磨去毛刺工序，加工成本低；避免了主皮碗和補償孔之間的摩擦，使主皮碗不易磨損，提聞使用壽命。

圖I為本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
參見附圖，一種離合器總泵的推桿叉殼體，包括有臺階狀的座體1，座體I內(nèi)開有凹腔2，凹腔2內(nèi)設有橡膠緩沖墊3，座體I的前端上開有安裝孔4，座體I的后端帶有支撐架，支撐架內(nèi)具有兩個斜支桿，支撐架的后端具有敞開的連接口 5。
權利要求1.一種離合器總泵的推桿叉殼體，包括有臺階狀的座體，座體內(nèi)開有凹腔，凹腔內(nèi)設有橡膠緩沖墊，座體的前端上開有安裝孔，座體的后端帶有支撐架，支撐架的后端具有敞開的連接口。
2.根據(jù)權利要求I所述的離合器總泵的推桿叉殼體，其特征在于所述的支撐架內(nèi)具有兩個斜支桿。
專利摘要本實用新型公開了一種離合器總泵的推桿叉殼體，包括有臺階狀的座體，座體內(nèi)開有凹腔，凹腔內(nèi)設有橡膠緩沖墊，座體的前端上開有安裝孔，座體的后端帶有支撐架，支撐架的后端具有敞開的連接口。該離合器總泵用位于活塞內(nèi)的通斷閥代替了補償孔,由于沒有補償孔,省去了珩磨去毛刺工序,加工成本低；避免了主皮碗和補償孔之間的摩擦，使主皮碗不易磨損，提高使用壽命。
文檔編號F16D25/12GK202732771SQ201220243730
公開日2013年2月13日 申請日期2012年5月28日 優(yōu)先權日2012年5月28日
發(fā)明者張鵬 申請人:蕪湖玉泰汽車制動有限公司