專利名稱：供暖設(shè)備用齒輪減速機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種減速設(shè)備，具體是指一種供暖設(shè)備用齒輪減速機(jī)。
背景技術(shù)：
為應(yīng)對能源短缺和隨著綠色環(huán)保意識的增強(qiáng)，歐洲許多國家都已開發(fā)利用生物質(zhì)能源的設(shè)備進(jìn)行取暖，現(xiàn)供暖設(shè)備廣泛應(yīng)用于工業(yè)和家庭供暖。現(xiàn)有技術(shù)中，都是選用傳動比大的蝸輪蝸桿減速器或齒輪減速器來驅(qū)動輸送裝置如輸送帶或螺旋推進(jìn)裝置把生物質(zhì)能燃料送進(jìn)燃燒室。但蝸輪蝸桿減速器效率低，而現(xiàn)有的大傳動比的齒輪減速器體積龐大，安裝位置單一無法滿足供暖設(shè)備的安裝和使用要求。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型發(fā)明目的在于提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計合理、安裝方便、傳遞效率高的供暖設(shè)備用齒輪減速機(jī)。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是供暖設(shè)備用齒輪減速機(jī)，包括箱體、齒軸組、一級減速傳動齒輪組、二級傳動齒輪組及三級輸出齒輪組，齒軸組以及三級齒輪組軸線沿同一平面平行設(shè)置，依次嚙合傳動；箱體開有動力輸入孔和一對貫穿的動力輸出孔，一級減速傳動齒輪組尾端具有供動力輸出軸插入定位的盲孔，三級輸出齒輪組具有供減速輸出軸插入定位的貫穿孔，該貫穿孔與箱體動力輸出孔同軸。進(jìn)一步地，所述箱體由兩個形狀相同的箱體單元扣合固定形成。進(jìn)一步地，所述兩箱體單元通過呈等腰三角形設(shè)置的三個定位銷軸定位來保證兩箱體單元的軸承孔同軸度高，通過螺栓、螺母固定連接。進(jìn)一步地，所述包括齒軸組包括尾端開有定位盲孔的聯(lián)軸器、壓裝在聯(lián)軸器內(nèi)的齒軸和一對支撐定位軸承；一級減速傳動齒輪組包括一傳動軸、固定套裝在傳動軸上的傳動齒輪以及一對支撐定位軸承，傳動齒輪與齒軸哨合；二級傳動齒輪組包括一傳動軸、固定套裝在傳動軸上的傳動齒輪以及一對支撐定位軸承，傳動齒輪與一級減速傳動齒輪組的傳動軸嚙合；三級輸出齒輪組包括具有貫穿孔的輸出軸、固定套裝在輸出軸上的輸出齒輪以及一對支撐定位軸承，輸出齒輪與二級傳動齒輪組的傳動軸哨合。進(jìn)一步地，所述聯(lián)軸器設(shè)有軸承定位臺階，定位軸承與定位臺階接觸側(cè)相對的另一側(cè)設(shè)有卡簧。進(jìn)一步地，所述傳動軸和輸出軸上均設(shè)有軸承定位臺階，定位軸承與定位臺階接觸側(cè)相對的另一側(cè)與箱體內(nèi)壁相抵。進(jìn)一步地，所述齒軸組中聯(lián)軸器定位盲孔內(nèi)開有鍵槽，三級輸出齒輪組中輸出軸貫穿孔內(nèi)開有鍵槽；所述一級減速傳動齒輪組中傳動軸和傳動齒輪均開有鍵槽，通過一嵌合設(shè)置在兩相向鍵槽內(nèi)的平鍵聯(lián)接；所述二級傳動齒輪組中的傳動軸和傳動齒輪均開有鍵槽，通過一嵌合設(shè)置在兩相向鍵槽內(nèi)的平鍵聯(lián)接；所述三級輸出齒輪組中的輸出軸和輸出齒輪均開有鍵槽，通過一嵌合設(shè)置在兩相向鍵槽內(nèi)的平鍵聯(lián)接。[0011]進(jìn)一步地，所述箱體動力輸入孔處設(shè)有連接法蘭，連接法蘭通過周向均布的螺栓與箱體可拆式連接。進(jìn)一步地，所述箱體在動力輸入孔和動力輸出孔處設(shè)有雙唇油封；所述箱體整體呈兩平行圓柱體和一中間圓柱體垂直相接形狀，齒軸組位于第一圓柱體內(nèi)，一級減速傳動齒輪組、二級傳動齒輪組位于中間圓柱內(nèi)，三級輸出齒輪組位于第二圓柱內(nèi)；箱體采用鋁合金材質(zhì)；箱體與動力輸入孔相對的另一側(cè)可拆式設(shè)置有密封蓋。本實(shí)用新型的有益效果在于齒軸組及三級齒輪傳動減速方式動作平穩(wěn)、傳動效率高；箱體采用兩形狀相同的箱體單元扣合連接，拆裝方便且節(jié)省模具費(fèi)用；軸承結(jié)構(gòu)設(shè)置合理，傳動順暢且有效防止晃動；設(shè)置雙唇油封，具有可靠的密封性能。

圖I是本用新型內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述參照圖1，供暖設(shè)備用齒輪減速機(jī)，包括箱體14、齒軸組、一級減速傳動齒輪組、二級傳動齒輪組及三級輸出齒輪組，齒軸組以及三級齒輪組軸線沿同一平面平行設(shè)置，依次哨合傳動；箱體14開有動力輸入孔和一對貫穿的動力輸出孔,一級減速傳動齒輪組尾端具有供動力輸出軸插入定位的盲孔，三級輸出齒輪組具有供減速輸出軸插入定位的貫穿孔，該貫穿孔與箱體動力輸出孔同軸。為方便拆裝，箱體14由兩個形狀相同的箱體單元扣合固定形成。兩箱體單元通過呈等腰三角形設(shè)置的三個定位銷軸8定位，保證兩箱體內(nèi)的軸承孔同軸度好，通過螺栓螺母固定連接。為保證轉(zhuǎn)動順暢，包括齒軸組包括尾端開有定位盲孔的聯(lián)軸器I、壓裝(過盈配合嵌套設(shè)置)在聯(lián)軸器I內(nèi)的齒軸9和一對支撐定位軸承6、7 ;—級減速傳動齒輪組包括一傳動軸24、固定套裝在傳動軸24上的傳動齒輪11以及一對支撐定位軸承12，傳動齒輪11與齒軸9嚙合；二級傳動齒輪組包括另一傳動軸15、固定套裝在傳動軸15上的另一傳動齒輪23以及一對支撐定位軸承16，傳動齒輪23與一級減速傳動齒輪組的傳動軸24嚙合；三級輸出齒輪組包括具有貫穿孔的輸出軸19、固定套裝在輸出軸19上的輸出齒輪21以及一對定位軸承20，輸出齒輪21與二級傳動齒輪組的傳動軸15嚙合。為防止晃動，聯(lián)軸器I設(shè)有軸承定位臺階，定位軸承與定位臺階接觸側(cè)相對的另一側(cè)設(shè)有卡簧4、5。傳動軸24、15和輸出軸19上均設(shè)有軸承定位臺階，定位軸承與定位臺階接觸側(cè)相對的另一側(cè)與箱體14內(nèi)壁相抵。齒軸組中聯(lián)軸器I定位盲孔內(nèi)開有鍵槽，三級輸出齒輪組中輸出軸19貫穿孔內(nèi)開有鍵槽；一級減速傳動齒輪組中傳動軸24和傳動齒輪11均開有鍵槽，通過一嵌合設(shè)置在兩相向鍵槽內(nèi)的平鍵13聯(lián)接；二級傳動齒輪組中的傳動軸15和傳動齒輪23均開有鍵槽，通過一嵌合設(shè)置在兩相向鍵槽內(nèi)的平鍵22聯(lián)接；三級輸出齒輪組中的輸出軸19和輸出齒輪21均開有鍵槽，通過一嵌合設(shè)置在兩相向鍵槽內(nèi)的平鍵18聯(lián)接。[0022]箱體14動力輸入孔處設(shè)有連接法蘭2，連接法蘭2通過周向均布的螺栓與箱體可拆式連接。箱體14在動力輸入孔和動力輸出孔處分別設(shè)有油封墊圈3和油封墊圈17。箱體14整體呈兩平行圓柱體和一中間圓柱體垂直相接形狀，齒軸組位于第一圓柱體內(nèi)，一級減速傳動齒輪組、二級傳動齒輪組位于中間圓柱內(nèi)，三級輸出齒輪組位于第二圓柱內(nèi)；箱體14采用鋁合金材質(zhì)；箱體14與動力輸入孔相對的另一側(cè)可拆式設(shè)置有密封蓋10。雖然本實(shí)用新型已通過參考優(yōu)選的實(shí)施例進(jìn)行了圖示和描述，但是，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)了解，可以不限于上述實(shí)施例的描述，在權(quán)利要求書的范圍內(nèi)，可作形式和細(xì)節(jié)上的各種變化?！?br> 權(quán)利要求1.供暖設(shè)備用齒輪減速機(jī)，其特征在于包括箱體、齒軸組、一級減速傳動齒輪組、二級傳動齒輪組及三級輸出齒輪組，齒軸組以及三級齒輪組軸線沿同一平面平行設(shè)置，依次哨合傳動；箱體開有動力輸入孔和一對貫穿的動力輸出孔，一級減速傳動齒輪組尾端具有供動力輸出軸插入定位的盲孔，三級輸出齒輪組具有供減速輸出軸插入定位的貫穿孔，該貫穿孔與箱體動力輸出孔同軸。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的供暖設(shè)備用齒輪減速機(jī)，其特征在于所述箱體由兩個形狀相同的箱體單元扣合固定形成。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的供暖設(shè)備用齒輪減速機(jī)，其特征在于所述兩箱體單元通過呈等腰三角形設(shè)置的三個定位銷軸定位。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的供暖設(shè)備用齒輪減速機(jī)，其特征在于所述包括齒軸組包括尾端開有定位盲孔的聯(lián)軸器、壓裝在聯(lián)軸器內(nèi)的齒軸和一對定位軸承；一級減速傳動齒輪組包括一傳動軸、固定套裝在傳動軸上的傳動齒輪以及一對支撐定位軸承，傳動齒輪與齒軸嚙合；二級傳動齒輪組包括一傳動軸、固定套裝在傳動軸上的傳動齒輪以及一對支撐定位軸承，傳動齒輪與一級減速傳動齒輪組的傳動軸嚙合；三級輸出齒輪組包括具有貫穿孔的輸出軸、固定套裝在輸出軸上的輸出齒輪以及一對支撐定位軸承，輸出齒輪與二級傳動齒輪組的傳動軸哨合。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的供暖設(shè)備用齒輪減速機(jī)，其特征在于所述聯(lián)軸器設(shè)有軸承定位臺階，支撐定位軸承與定位臺階接觸側(cè)相對的另一側(cè)設(shè)有卡簧。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的供暖設(shè)備用齒輪減速機(jī)，其特征在于所述傳動軸和輸出軸上均設(shè)有軸承定位臺階，定位軸承與定位臺階接觸側(cè)相對的另一側(cè)與箱體內(nèi)壁相抵。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的供暖設(shè)備用齒輪減速機(jī)，其特征在于所述齒軸組中聯(lián)軸器定位盲孔內(nèi)開有鍵槽，三級輸出齒輪組中輸出軸貫穿孔內(nèi)開有鍵槽；所述一級減速傳動齒輪組中傳動軸和傳動齒輪均開有鍵槽，通過一嵌合設(shè)置在兩相向鍵槽內(nèi)的平鍵聯(lián)接；所述二級傳動齒輪組中的傳動軸和傳動齒輪均開有鍵槽，通過一嵌合設(shè)置在兩相向鍵槽內(nèi)的平鍵聯(lián)接；所述三級輸出齒輪組中的輸出軸和輸出齒輪均開有鍵槽，通過一嵌合設(shè)置在兩相向鍵槽內(nèi)的平鍵聯(lián)接。
8.根據(jù)權(quán)利要求I至7任一項(xiàng)所述的供暖設(shè)備用齒輪減速機(jī)，其特征在于所述箱體動力輸入孔處設(shè)有連接法蘭，連接法蘭通過周向均布的螺栓與箱體可拆式連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求I至7任一項(xiàng)所述的供暖設(shè)備用齒輪減速機(jī)，其特征在于所述箱體在動力輸入孔和動力輸出孔處設(shè)有雙唇油封；所述箱體整體呈兩平行圓柱體和一中間圓柱體垂直相接形狀，齒軸組位于第一圓柱體內(nèi)，一級減速傳動齒輪組、二級傳動齒輪組位于中間圓柱內(nèi)，三級輸出齒輪組位于第二圓柱內(nèi)；箱體采用鋁合金材質(zhì)；箱體與動力輸入孔相對的另一側(cè)可拆式設(shè)置有密封蓋。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計合理、安裝方便、傳遞效率高的供暖設(shè)備用齒輪減速機(jī)，包括箱體、齒軸組、一級減速傳動齒輪組、二級傳動齒輪組及三級輸出齒輪組，齒軸組以及三級齒輪組軸線沿同一平面平行設(shè)置，依次嚙合傳動；箱體開有動力輸入孔和一對貫穿的動力輸出孔，一級減速傳動齒輪組尾端具有供動力輸出軸插入定位的盲孔，三級輸出齒輪組具有供減速輸出軸插入定位的貫穿孔，該貫穿孔與箱體動力輸出孔同軸。本實(shí)用新型的有益效果在于齒軸組及三級齒輪傳動減速方式動作平穩(wěn)、傳動效率高；箱體采用兩形狀相同的箱體單元扣合連接，拆裝方便且節(jié)省模具費(fèi)用；軸承結(jié)構(gòu)設(shè)置合理，傳動順暢且有效防止晃動；設(shè)置雙唇油封，液密閉性好。
文檔編號F16H57/021GK202560939SQ201220246508
公開日2012年11月28日 申請日期2012年5月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月23日
發(fā)明者壽炳炎 申請人:杭州詮世傳動有限公司