專利名稱:車輛轉向架使用的轉盤軸承的制作方法
技術領域:
本實用新型屬于軸承技術領域,尤其是一種車輛轉向架使用的轉盤軸承。
背景技術:
軌道車輛轉向架使用的軸承多為帶法蘭的輕系列轉盤軸承,該輕系列轉盤軸承是一種四點接觸球轉盤軸承結構,其內圈和外圈采用法蘭結構并通過螺栓聯(lián)接在車輛轉向架上。徑向載荷是軌道車輛轉向架承受的主要載荷,而四點接觸球轉盤軸承的徑向承載能力較低,不能完全適應軌道車輛轉向架的需要,此外由于聯(lián)接螺栓經(jīng)常受到疲勞斷裂,也使得該軸承的使用壽命不是很高,特別是兩個被連接車輛的最大轉向角度受到一定限制。 發(fā)明內容為解決上述問題,本實用新型設計了一種車輛轉向架使用的轉盤軸承,該轉盤軸承在內圈和外圈的基礎上增加了一個中圈,軸承將套圈、鋼球和隔離塊設計為兩排溝道結構,在兩排溝道的中圈上分別增設兩排溝道的注油孔,保證了兩排溝道的潤滑效果,采用特殊的密封圈設計,保證了軌道車輛對該軸承密封的特殊要求。這樣的設計可以承受較大的徑向載荷,兩個被連接車輛的車體部分的最大轉向角度也有顯著的提高。為實現(xiàn)上述發(fā)明目的,本實用新型采用如下技術方案一種車輛轉向架使用的轉盤軸承,該轉盤軸承的內圈外徑端面具有外滾道而外圈內徑端面具有內滾道,所述滾道的曲率半徑與接觸球的半徑相匹配,在內圈和外圈的基礎上增加了一個中圈,本實用新型的特征是中圈的內徑與內圈的外徑匹配,中圈的外徑與外圈的內徑匹配,在中圈的內徑端面配置有內滾道,中圈的所述內滾道與內圈的所述外滾道相對應并裝配有數(shù)個內接觸球和數(shù)個內隔離塊,在中圈的外徑端面配置有外滾道,中圈的所述外滾道與外圈的所述內滾道相對應并裝配有數(shù)個外接觸球和數(shù)個外隔離塊;沿內圈所述外滾道的對稱中心線配置有內柱塞孔,所述內柱塞孔通過內錐銷固定有內塞;沿外圈所述外滾道的對稱中心線配置有外柱塞孔,所述外柱塞孔通過外錐銷固定有外塞;中圈的外徑端面設置有兩道外密封環(huán)槽,所述兩道外密封環(huán)槽內分別配置有外密封圈用于外圈和中圈結合處兩端面的密封;中圈的內徑端面設置有內密封環(huán)槽,所述內密封環(huán)槽內配置有內密封圈用于中圈和內圈下端面結合處的密封,內圈的外徑端面設置有外密封環(huán)槽,該外密封環(huán)槽配置有內密封圈用于內圈和中圈上端面結合處的密封。上述外圈的最外圈端面呈法蘭盤狀,在所述法蘭盤上配置有數(shù)個同圓心的外聯(lián)接孔。上述內圈的上端面配置有數(shù)個同圓心且盲通的內圈螺紋孔。上述中圈的下端面配置有數(shù)個同圓心且盲通的中圈螺紋孔,中圈的下端面還配置有數(shù)個第一注油孔,第一注油孔聯(lián)通到中圈所述內滾道的溝底端,中圈的內徑端面配置有第二注油孔,第二注油孔聯(lián)通到中圈所述外滾道的溝底端。由于采用如上所述技術方案,本實用新型產(chǎn)生如下有益效果I、中圈內徑端面的配 置內滾道和中圈外徑端面的配置外滾道使本實用新型具有兩排滾道,兩排滾道增加了本實用新型的徑向承載能力,滿足了軌道車輛轉向架的使用需求。2、本實用新型徑向承載能力的提高可以減小聯(lián)接螺栓受到疲勞斷裂,從而提高本實用新型的使用壽命。3、中圈下端面配置的中圈螺紋孔固定在軌道車輛轉向架上,可以減小軌道車輛轉向架的安裝空間。4、由于設置了中圈,使聯(lián)接前車輛轉向架的轉向系統(tǒng)和聯(lián)接后車輛轉向架的的轉向系統(tǒng)各自成為單獨的轉向機構,從而大幅增加兩個聯(lián)接車輛的最大轉向角度。5、第一注油孔和第二注油孔的設置,可以保證本實用新型的潤滑需求。6、數(shù)個內接觸球采用數(shù)個內隔離塊等距離隔開,數(shù)個外接觸球采用數(shù)個外隔離塊等距離隔開,可以防止轉盤軸承工作時內接觸球之間或是外接觸球之間產(chǎn)生互相碰撞和摩擦,且使各種載荷在兩排滾道中均勻受力,保證轉盤軸承運行平穩(wěn)可靠。7、外密封圈和內密封圈采用反勾設計,可以適應軌道車輛的工況條件,有效防止灰塵和污水飛濺從而進入轉盤軸承內部,保證了軌道車輛對轉盤軸承密封的需求。
圖I是本實用新型的結構示意簡圖。圖I中1_外圈;2-外密封圈;3-中圈;4-外隔離塊;5-內隔離塊;6_內密封圈;7-內圈;8-內錐銷;9-內塞;10-內圈螺紋孔;11_內接觸球;12-外接觸球;13_外塞;14-外錐銷;15_外聯(lián)接孔;16-第一注油孔;17-第二注油孔;18_中圈螺紋孔。
具體實施方式
本實用新型是一種車輛轉向架使用的轉盤軸承,該轉盤軸承的內圈外徑端面具有外滾道而外圈內徑端面具有內滾道,所述滾道的曲率半徑與接觸球的半徑相匹配,在內圈和外圈的基礎上增加了一個中圈。結合圖1,本實用新型的中圈3的內徑與內圈7的外徑匹配,中圈3的外徑與外圈I的內徑匹配,在中圈3的內徑端面配置有內滾道,中圈3的所述內滾道與內圈7的所述外滾道相對應并裝配有數(shù)個內接觸球11和數(shù)個內隔離塊5,在中圈3的外徑端面配置有外滾道,中圈3的所述外滾道與外圈I的所述內滾道相對應并裝配有數(shù)個外接觸球12和數(shù)個外隔離塊4。中圈內徑端面配置的內滾道和中圈外徑端面配置的外滾道使本實用新型具有兩排滾道,兩排滾道增加了本實用新型的徑向承載能力,徑向承載能力的提高可以減小聯(lián)接螺栓受到疲勞斷裂,從而提高本實用新型的使用壽命,滿足了軌道車輛轉向架的使用需求。上述數(shù)個內接觸球11采用數(shù)個內隔離塊5等距離隔開,數(shù)個外接觸球12采用數(shù)個外隔離塊4等距離隔開,可以防止轉盤軸承工作時內接觸球之間或是外接觸球之間產(chǎn)生互相碰撞和摩擦,且使各種載荷在兩排滾道中均勻受力,保證轉盤軸承運行平穩(wěn)可靠。沿內圈5所述外滾道的對稱中心線配置有內柱塞孔,所述內柱塞孔通過內錐銷8固定有內塞9。沿外圈I所述外滾道的對稱中心線配置有外柱塞孔,所述外柱塞孔通過外錐銷14固定有外塞13。中圈3的外徑端面設置有兩道外密封環(huán)槽,所述兩道外密封環(huán)槽內分別配置有外密封圈2用于外圈I和中圈3結合處兩端面的密封。中圈3的內徑端面設置有內密封環(huán)槽,所述內密封環(huán)槽內配置有內密封圈6用于中圈3和內圈7下端面結合處的密封,內圈7的外徑端面設置有外密封環(huán)槽,該外密封環(huán)槽配置有內密封圈6用于內圈7和中圈3上端面結合處的密封。外密封圈2和內密封圈6米用反勾設計,可以適應軌道車輛的工況條件,有效防止灰塵和污水飛濺從而進入轉盤軸承內部,保證了軌道車輛對轉盤軸承密封的需求。外圈I的最外圈端面呈法蘭盤狀,在所述法蘭盤上配置有數(shù)個同圓心的外聯(lián)接孔
15。內圈7的上端面配置有數(shù)個同圓心且盲通的內圈螺紋孔10。外聯(lián)接孔15和內圈螺紋孔10孔用于軌道車輛不同部位的安裝需求。中圈3的下端面配置有數(shù)個同圓心且盲通的中圈螺紋孔18,中圈下端面配置的中圈螺紋孔18固定在軌道車輛轉向架上,可以減小軌道車輛轉向架的安裝空間。中圈3的下端面還配置有數(shù)個第一注油孔16,第一注油孔16聯(lián)通到中圈3所述內滾道的溝底端,中圈3的內徑端面配置有第二注油孔17,第二注油孔17聯(lián)通到中圈3所述外滾道的溝底端,第一注油孔16和第二注油孔17的設置,可以保證本實用新型的潤滑需求。通過上述分析,本實用新型由于設置了中圈,使聯(lián)接前車輛轉向架的轉向系統(tǒng)和聯(lián)接后車輛轉向架的的轉向系統(tǒng)各自成為單獨的轉向機構,從而大幅增加兩個聯(lián)接車輛的最大轉向角度。本實用新型不但能用于車輛轉向架上,還能用于其它結構上。
權利要求1.一種車輛轉向架使用的轉盤軸承,該轉盤軸承的內圈外徑端面具有外滾道而外圈內徑端面具有內滾道,所述滾道的曲率半徑與接觸球的半徑相匹配,在內圈和外圈的基礎上增加了一個中圈,其特征是 中圈⑶的內徑與內圈⑵的外徑匹配,中圈(3)的外徑與外圈(I)的內徑匹配,在中圈(3)的內徑端面配置有內滾道,中圈(3)的所述內滾道與內圈(7)的所述外滾道相對應并裝配有數(shù)個內接觸球(11)和數(shù)個內隔離塊(5),在中圈(3)的外徑端面配置有外滾道,中圈⑶的所述外滾道與外圈⑴的所述內滾道相對應并裝配有數(shù)個外接觸球(12)和數(shù)個外隔離塊⑷;沿內⑵圈所述外滾道的對稱中心線配置有內柱塞孔,所述內柱塞孔通過內錐銷⑶固定有內塞(9);沿外圈⑴所述外滾道的對稱中心線配置有外柱塞孔,所述外柱塞孔通過外錐銷(14)固定有外塞(13)沖圈(3)的外徑端面設置有兩道外密封環(huán)槽,所述兩道外密封環(huán)槽內分別配置有外密封圈(2)用于外圈(I)和中圈(3)結合處兩端面的密封;中圈(3)的內徑端面設置有內密封環(huán)槽,所述內密封環(huán)槽內配置有內密封圈(6)用于中圈(3)和內圈(7)下端面結合處的密封,內圈(7)的外徑端面設置有外密封環(huán)槽,該外密封環(huán)槽配置有內密封圈(6)用于內圈(7)和中圈(3)上端面結合處的密封。
2.據(jù)權利要求I所述車輛轉向架使用的轉盤軸承,其特征是外圈(I)的最外圈端面呈法蘭盤狀,在所述法蘭盤上配置有數(shù)個同圓心的外聯(lián)接孔(15)。
3.據(jù)權利要求I所述車輛轉向架使用的轉盤軸承,其特征是內圈(7)的上端面配置有數(shù)個同圓心且盲通的內圈螺紋孔(10)。
4.據(jù)權利要求I所述車輛轉向架使用的轉盤軸承,其特征是中圈(3)的下端面配置有數(shù)個同圓心且盲通的中圈螺紋孔(18),中圈(3)的下端面還配置有數(shù)個第一注油孔(16),第一注油孔(16)聯(lián)通到中圈(3)所述內滾道的溝底端,中圈(3)的內徑端面配置有第二注油孔(17),第二注油孔(17)聯(lián)通到中圈(3)所述外滾道的溝底端。
專利摘要一種車輛轉向架使用的轉盤軸承,該轉盤軸承包含外圈(1)、外密封圈(2)、中圈(3)、外隔離塊(4)、內隔離塊(5)、內密封圈(6)、內圈(7)、內錐銷(8)、內塞(9)、內接觸球(11)、外接觸球(12)、外塞(13)和外錐銷(14),外圈配置外聯(lián)接孔(15),內圈配置內圈螺紋孔(10),中圈配置第一注油孔(16)、第二注油孔(17)和中圈螺紋孔(18),中圈內徑端面配置的內滾道和中圈外徑端面配置的外滾道使本實用新型具有兩排滾道,兩排滾道增加了轉盤軸承的徑向承載能力,徑向承載能力的提高可以減小聯(lián)接螺栓受到疲勞斷裂,從而提高轉盤軸承的使用壽命,滿足車輛轉向架的使用需求,注油孔保證潤滑需求。
文檔編號F16C19/54GK202646376SQ20122025676
公開日2013年1月2日 申請日期2012年6月2日 優(yōu)先權日2012年6月2日
發(fā)明者李燕春, 崔旋, 趙雁 申請人:洛陽軸研科技股份有限公司