專利名稱：汽車二次減震緩沖圈的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車減震器，尤其是涉及用于汽車減震器上可提高減震效果的二次減震緩沖圈。
背景技術：
眾所周知，汽車輪架上都裝有減震器，其目的是為了減少汽車在行駛中、特別在路狀差的路面上行駛的震動，以提高汽車的承載量、穩(wěn)定性、耐用性和乘坐舒適性，降低汽車行駛的噪碰聲、延長汽車的使用壽命。目前，中小型汽車(轎車)減震器大都是采用彈簧減震器，這種彈簧減震器雖然制造安裝方便，但防震減震性能還不夠高，防震減震效果還不夠好，使用一段時間后，防震減震效果會下降
實用新型內(nèi)容
針對上述現(xiàn)有技術中汽車彈簧減震器所存在的不足，本實用新型提供了一種安裝在汽車彈簧器的減震彈簧上，不僅制造安裝方便，而且可分解和降低震動力，提高汽車彈簧減震器防震減震效果的汽車二次減震緩沖圈。本實用新型要解決的技術問題所采取的技術方案是所述汽車二次減震緩沖圈安裝在汽車彈簧減震器的減震彈簧上，它包括安裝在減震彈簧上的緩沖彈簧座和間隔固定在緩沖彈簧座之間的緩沖彈簧，所述緩沖彈簧座用高分子聚合物制成，所述緩沖彈簧座上設置有可鑲?cè)霚p震彈簧的開口槽。本實用新型先用模具注成一端帶有環(huán)形開口槽的緩沖彈簧座，緩沖彈簧座橫截面上開口槽大小可根據(jù)不同汽車減震器上減震彈簧直徑的大小決定，開口槽口徑外端小內(nèi)端大，外端口徑略小于減震彈簧直徑，內(nèi)端口徑略大小減震彈簧直徑，將緩沖彈簧座切開，將兩只緩沖彈簧座分別朝上和朝下、并使切口對齊后安裝在減震彈簧上，在緩沖彈簧座之間隔設置緩沖彈簧，根據(jù)機械緩沖原理，由于緩沖彈簧的緩沖作用，可將作用在減震彈簧上的震動力進行緩沖和分解，從而可降低減震彈簧受力，提高彈簧減震器的防震減震效果。本實用新型不僅制造方便、拆裝靈活快捷，而且可明顯提高汽車的承載量、穩(wěn)定性、耐用性和乘坐舒適性，降低汽車行駛的噪碰聲、延長汽車的使用壽命。

圖I是本實用新型安裝在汽車減震器的減震彈簧上的使用結構示意圖，圖2是圖I的A— A剖視結構示意圖。在圖中，I、減震彈簧2、緩沖彈簧座3、緩沖彈簧4、限位凸臺5、開口槽。
具體實施方式
在圖I和圖2中，所述汽車二次減震緩沖圈包括緩沖彈簧座2和緩沖彈簧3，所述緩沖彈簧座用聚氨酯材料制成，緩沖彈簧座用模具一次制成，緩沖彈簧座具有很好的彈性和韌性，緩沖彈簧座一端上設置有橫截面為U形的開口槽5，開口槽橫截面口徑外端小內(nèi)端大，外端口徑略小于減震彈簧I直徑，內(nèi)端口徑略大小減震彈簧直徑，從而可使減震彈簧固定卡在緩沖彈簧座內(nèi)。安裝時，將緩沖彈簧座切開，將兩只(兩只為一組)緩沖彈簧座中的一只開口槽朝上、另一只開口槽朝下并使切口對齊相接后用力拉伸套在減震彈簧上，使緩沖彈簧呈減震彈簧一樣的螺旋形狀，在緩沖彈簧的開口槽背面上均勻間隔設置有四只限位凸臺4，限位凸臺與緩沖彈簧座整體制出，在限位凸臺上設置有四只緩沖彈簧，緩沖彈簧設置數(shù)量可根據(jù)車型來決定，可以設置四只，也可設置為五只、六只等，一般載重量大，每只減震彈簧上設置的緩沖彈座組數(shù)和緩沖彈簧座之間的緩沖彈簧數(shù)就更多。 ·
權利要求1.汽車二次減震緩沖圈，它安裝在汽車彈簧減震器的減震彈簧(I)上，其特征是所述汽車二次減震緩沖圈包括安裝在減震彈簧上的緩沖彈簧座(2 )和間隔固定在緩沖彈簧座之間的緩沖彈簧(3)，所述緩沖彈簧座用高分子聚合物制成，所述緩沖彈簧座上設置有可鑲?cè)霚p震彈簧的開ロ槽(5)。
2.根據(jù)權利要求I所述的汽車二次減震緩沖圈，其特征是所述緩沖彈簧座上設置有可固定緩沖彈簧(3)的限位凸臺(4)。
專利摘要本實用新型公開了汽車二次減震緩沖圈，它安裝在汽車彈簧減震器的減震彈簧(1)上，所述汽車二次減震緩沖圈包括安裝在減震彈簧上的緩沖彈簧座(2)和間隔固定在緩沖彈簧座之間的緩沖彈簧(3)，所述緩沖彈簧座用高分子聚合物制成，所述緩沖彈簧座上設置有可鑲?cè)霚p震彈簧的開口槽(5)。由于緩沖彈簧的緩沖作用，可將作用在減震彈簧上的震動力進行緩沖和分解，從而可降低減震彈簧受力，提高汽車彈簧減震器的防震減震效果。本實用新型不僅制造方便、拆裝靈活快捷，而且可明顯提高汽車的承載量、穩(wěn)定性、耐用性和乘坐舒適性，降低汽車行駛的噪碰聲、延長汽車的使用壽命。
文檔編號F16F15/04GK202612472SQ20122025796
公開日2012年12月19日 申請日期2012年6月4日 優(yōu)先權日2012年6月4日
發(fā)明者趙建業(yè) 申請人:趙建業(yè)