專利名稱：快慢速蝸輪減速機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及減速機(jī)領(lǐng)域技木，尤其是指一種快慢速蝸輪減速機(jī)。
背景技術(shù)：
減速機(jī)是ー種動(dòng)カ傳達(dá)機(jī)構(gòu)，利用齒 的速度轉(zhuǎn)換器，將電機(jī)(馬達(dá))的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。在目前用于傳遞動(dòng)カ與運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)中，減速機(jī)的應(yīng)用范圍相當(dāng)廣泛。幾乎在各式機(jī)械的傳動(dòng)系統(tǒng)中都可以見到它的蹤跡，從交通工具的船舶、汽車、機(jī)車，建筑用的重型機(jī)具，機(jī)械エ業(yè)所用的加工機(jī)具及自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備，到日常生活中常見的家電，鐘表等等。其應(yīng)用從大動(dòng)カ的傳輸工作，到小負(fù)荷，精確的角度傳輸都可以見到減速機(jī)的應(yīng)用，且在エ業(yè)應(yīng)用上，減速機(jī)具有減速及増加轉(zhuǎn)矩功能。因此廣泛應(yīng)用在速度與扭矩的轉(zhuǎn)換設(shè)備。然而，目前的減速機(jī)大部分通過多級(jí)齒輪進(jìn)行傳動(dòng)而實(shí)現(xiàn)減速，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零部件多，組裝不方便，并且，其輸出速度僅有ー種，不能實(shí)現(xiàn)快慢速之間的自由切換，產(chǎn)品使用不靈活，不能為使用者帶來方便。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在之缺失，其主要目的是提供一種快慢速蝸輪減速機(jī)，其能有效解決現(xiàn)有之減速機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、零部件多、組裝不方便并且不能實(shí)現(xiàn)快慢速自由切換的問題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下之技術(shù)方案—種快慢速蝸輪減速機(jī),包括有箱體和傳動(dòng)軸,該傳動(dòng)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于箱體中，傳動(dòng)軸具有一與快速電機(jī)連接的輸入端以及一與外部設(shè)備連接的輸出端，該輸入端和輸出端分別伸出箱體外，該箱體內(nèi)置有蝸輪、電磁離合器及由慢速電機(jī)帶動(dòng)的蝸桿，該蝸桿與蝸輪嚙合并帶動(dòng)蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng),該蝸輪可轉(zhuǎn)動(dòng)地套裝于傳動(dòng)軸上,該電磁離合器套裝于傳動(dòng)軸上，當(dāng)電磁離合器通電時(shí)，該蝸輪與電磁離合器連接并通過該電磁離合器帶動(dòng)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)電磁離合器斷電時(shí)，該蝸輪與電磁離合器之間的連接斷開。作為ー種優(yōu)選方案，所述電磁離合器包括有固定于傳動(dòng)軸上的主體部以及固定于蝸輪上的卡爪，該卡爪位于主體部的外圍，當(dāng)電磁離合器通電時(shí)，該卡爪被主體部吸住，當(dāng)該電磁離合器斷電時(shí)，該主體部松開卡爪。作為ー種優(yōu)選方案，所述箱體包括有基座及兩壓蓋，該基座上具有一中空的容置腔，該傳動(dòng)軸軸向穿過該容置腔，該蝸輪和電磁離合器收納于該容置腔中，該兩壓蓋分別封蓋住該容置腔的兩端開ロ。作為ー種優(yōu)選方案，所述傳動(dòng)軸水平橫向設(shè)置，該蝸桿水平縱向設(shè)置。作為ー種優(yōu)選方案，所述傳動(dòng)軸的兩端與箱體之間均夾設(shè)有深溝球軸承，該傳動(dòng)軸通過該深溝球軸承可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于箱體中。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和有益效果，具體而言，由上述技術(shù)方案可知通過于箱體內(nèi)置有蝸輪、電磁離合器及由慢速電機(jī)帶動(dòng)的蝸桿，當(dāng)電磁離合器通電時(shí)，該蝸輪與電磁離合器連接并通過該電磁離合器帶動(dòng)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)電磁離合器斷電吋，該蝸輪與電磁離合器之間的連接斷開，取代了傳統(tǒng)之多級(jí)齒輪傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)減速的方式，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單緊湊，零部件少，組裝方便，并且可實(shí)現(xiàn)快慢速之間的自由切換，產(chǎn)品使用靈活，為使用者帶來很大的便利性。為更清楚地闡述本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征和功效，
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施例來對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。

圖I是本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例的截面示意圖。附圖標(biāo)識(shí)說明 10、箱體11、基座12、壓蓋13、深溝球軸承101、容置腔20、傳動(dòng)軸21、輸入端22、輸出端30、蝸輪40、電磁離合器41、主體部42、卡爪50、蝸桿
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參照?qǐng)DI所示，其顯示出了本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例的具體結(jié)構(gòu)，包括有箱體10、傳動(dòng)軸20、蝸輪30、電磁離合器40和蝸桿50。其中，該箱體10包括有基座11及兩壓蓋12，該基座11上具有一中空的容置腔101，該傳動(dòng)軸20軸向穿過該容置腔101，該蝸輪30和電磁離合器40收納于該容置腔101中，該兩壓蓋12分別封蓋住該容置腔101的兩端開ロ。該傳動(dòng)軸20水平橫向設(shè)置，該蝸桿50水平縱向設(shè)置，且該傳動(dòng)軸20的兩端與箱體10之間均夾設(shè)有深溝球軸承13，該傳動(dòng)軸20通過該深溝球軸承13可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于箱體10中，該傳動(dòng)軸20具有一與快速電機(jī)(圖中未示)連接的輸入端21以及一與外部設(shè)備(圖中未示)連接的輸出端22，該輸入端21和輸出端22分別伸出箱體10外。該蝸桿50由慢速電機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，該蝸桿50與蝸輪30嚙合并帶動(dòng)蝸輪30轉(zhuǎn)動(dòng)，該蝸輪30可轉(zhuǎn)動(dòng)地套裝于前述傳動(dòng)軸20上，該電磁離合器40套裝于傳動(dòng)軸20上，當(dāng)電磁離合器40通電時(shí)，該蝸輪30與電磁離合器40連接并通過該電磁離合器40帶動(dòng)傳動(dòng)軸20轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)電磁離合器40斷電時(shí)，該蝸輪30與電磁離合器40之間的連接斷開，具體而說，在本實(shí)施例中，該電磁離合器40包括有固定于傳動(dòng)軸20上的主體部41以及固定于蝸輪30上的卡爪42，該卡爪42位于主體部41的外國，當(dāng)電磁離合器40通電時(shí)，該卡爪42被主體部41吸住，從而使得當(dāng)蝸桿50帶動(dòng)蝸輪30轉(zhuǎn)動(dòng)吋，該卡爪42隨蝸輪30轉(zhuǎn)動(dòng)并帶動(dòng)主體部41轉(zhuǎn)動(dòng)，由主體部41的轉(zhuǎn)動(dòng)而帶動(dòng)傳動(dòng)軸20轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)該電磁離合器40斷電時(shí)，該主體部41松開卡爪42，卡爪42不可帶動(dòng)主體部41轉(zhuǎn)動(dòng)。[0027]詳述本實(shí)施例的工作過程如下首先將傳動(dòng)軸20的輸入端21連接快速電機(jī)，將傳動(dòng)軸20的輸出端22連接外部設(shè)備，并將蝸桿50連接慢速電機(jī)；當(dāng)需要選擇快速吋，使電磁離合器40斷電并僅啟動(dòng)快速電機(jī)，由快速電機(jī)帶動(dòng)傳動(dòng)軸20轉(zhuǎn)動(dòng),從而實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)軸20的快速轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)需要選擇慢速時(shí)，使電磁離合器40通電，此時(shí)卡爪42被主體部31吸住，然后僅啟動(dòng)慢速電機(jī)，由慢速電機(jī)帶動(dòng)蝸桿50轉(zhuǎn)動(dòng)，并由蝸桿50的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)蝸輪30轉(zhuǎn)動(dòng)，該卡爪42隨蝸輪30轉(zhuǎn)動(dòng)而帶動(dòng)主體部41轉(zhuǎn)動(dòng),最后由主體部41的轉(zhuǎn)動(dòng)而帶動(dòng)傳動(dòng)軸20轉(zhuǎn)動(dòng),從而實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)軸20的慢速轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)重點(diǎn)在于通過于箱體內(nèi)置有蝸輪、電磁離合器及由慢速電機(jī)帶動(dòng)的蝸桿，當(dāng)電磁離合器通電時(shí)，該蝸輪與電磁離合器連接并通過該電磁離合器帶動(dòng)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)電磁離合器斷電時(shí)，該蝸輪與電磁離合器之間的連接斷開，取代了傳統(tǒng)之多級(jí)齒輪傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)減速的方式，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單緊湊，零部件少，組裝方便，并且可實(shí)現(xiàn)快慢速之間的自由切換，產(chǎn)品使用靈活，為使用者帶來很大的便利性。 以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)范圍作任何限制，故凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何細(xì)微修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種快慢速蝸輪減速機(jī)，包括有箱體和傳動(dòng)軸，該傳動(dòng)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于箱體中，傳動(dòng)軸具有一與快速電機(jī)連接的輸入端以及一與外部設(shè)備連接的輸出端，該輸入端和輸出端分別伸出箱體外，其特征在于該箱體內(nèi)置有蝸輪、電磁離合器及由慢速電機(jī)帶動(dòng)的蝸桿，該蝸桿與蝸輪嚙合并帶動(dòng)蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，該蝸輪可轉(zhuǎn)動(dòng)地套裝于傳動(dòng)軸上，該電磁離合器套裝于傳動(dòng)軸上，當(dāng)電磁離合器通電時(shí)，該蝸輪與電磁離合器連接并通過該電磁離合器帶動(dòng)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)電磁離合器斷電時(shí)，該蝸輪與電磁離合器之間的連接斷開。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的快慢速蝸輪減速機(jī)，其特征在于所述電磁離合器包括有固定于傳動(dòng)軸上的主體部以及固定于蝸輪上的卡爪，該卡爪位于主體部的外圍，當(dāng)電磁離合器通電時(shí)，該卡爪被主體部吸住，當(dāng)該電磁離合器斷電時(shí)，該主體部松開卡爪。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的快慢速蝸輪減速機(jī)，其特征在于所述箱體包括有基座及兩壓蓋，該基座上具有一中空的容置腔，該傳動(dòng)軸軸向穿過該容置腔，該蝸輪和電磁離合器收納于該容置腔中，該兩壓蓋分別封蓋住該容置腔的兩端開口。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的快慢速蝸輪減速機(jī)，其特征在于所述傳動(dòng)軸水平橫向設(shè)置，該蝸桿水平縱向設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的快慢速蝸輪減速機(jī)，其特征在于所述傳動(dòng)軸的兩端與箱體之間均夾設(shè)有深溝球軸承，該傳動(dòng)軸通過該深溝球軸承可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于箱體中。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種快慢速蝸輪減速機(jī)，包括有箱體和傳動(dòng)軸，該箱體內(nèi)置有蝸輪、電磁離合器及由慢速電機(jī)帶動(dòng)的蝸桿，該蝸桿與蝸輪嚙合并帶動(dòng)蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，該蝸輪可轉(zhuǎn)動(dòng)地套裝于傳動(dòng)軸上，該電磁離合器套裝于傳動(dòng)軸上；藉此，通過于箱體內(nèi)置有蝸輪、電磁離合器及由慢速電機(jī)帶動(dòng)的蝸桿，當(dāng)電磁離合器通電時(shí)，該蝸輪與電磁離合器連接并通過該電磁離合器帶動(dòng)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)電磁離合器斷電時(shí)，該蝸輪與電磁離合器之間的連接斷開，取代了傳統(tǒng)之多級(jí)齒輪傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)減速的方式，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單緊湊，零部件少，組裝方便，并且可實(shí)現(xiàn)快慢速之間的自由切換，產(chǎn)品使用靈活，為使用者帶來很大的便利性。
文檔編號(hào)F16H57/039GK202612495SQ20122027128
公開日2012年12月19日 申請(qǐng)日期2012年6月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月8日
發(fā)明者秦允超 申請(qǐng)人:秦允超