專利名稱：一種新型組合油封結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及油封結(jié)構(gòu)，更具體地說，涉及一種新型組合油封結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
低載重半軸一般用于農(nóng)業(yè)耕作用，其工作環(huán)境惡劣，多沙礫、泥水、大顆?；覊m等。現(xiàn)有技術(shù)中用于農(nóng)業(yè)耕作的低載重半軸一般僅僅采用橡膠油封件對輪轂及軸承進(jìn)行密封，其在運行過程中，較大質(zhì)量的沙礫會破壞密封結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致泥水、灰塵入侵輪轂及軸承內(nèi)部，進(jìn)而使得密封失效，導(dǎo)致低載重半軸壽命降低。因此，需要對低承重半軸的油封結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題在于，針對現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，提供一種可有效·防止因泥水入侵導(dǎo)致密封失效的新型組合油封結(jié)構(gòu)。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是構(gòu)造一種新型組合油封結(jié)構(gòu)，用于密封農(nóng)業(yè)耕作用的低承重半軸，包括具有凹槽的橡膠油封件，所述凹槽包括第一側(cè)壁和第二側(cè)壁，其中，還包括與所述半軸的軸承過渡配合的金屬環(huán)件，所述橡膠油封件裝配在所述金屬環(huán)件上；其中，所述金屬環(huán)件的一側(cè)設(shè)置為迷宮狀結(jié)構(gòu)，所述迷宮狀結(jié)構(gòu)包括用于容納所述橡膠油封件的第一凹部，所述橡膠油封件的凹槽與所述第一凹部配合形成用于容納污染物的第
一容納腔；所述凹槽的第一側(cè)壁與所述第一凹部過盈配合，所述凹槽的第二側(cè)壁上設(shè)置有與所述半軸的輪轂密封配合的主唇。本實用新型所述的新型組合油封結(jié)構(gòu)，其中，所述第一凹部包括第三側(cè)壁和第四側(cè)壁，所述第三側(cè)壁具有與所述半軸的軸承過渡配合的外側(cè)壁、與所述凹槽的第一側(cè)壁外側(cè)過盈配合的內(nèi)側(cè)壁和對所述軸承進(jìn)行定位的定位端部，所述第四側(cè)壁具有用于密封較大沙礫的密封端部。本實用新型所述的新型組合油封結(jié)構(gòu)，其中，所述第一凹部內(nèi)靠近所述第四側(cè)壁一側(cè)進(jìn)一步向內(nèi)凹陷形成第二凹部。本實用新型所述的新型組合油封結(jié)構(gòu)，其中，所述第二凹部與所述第一容納腔相連通。本實用新型所述的新型組合油封結(jié)構(gòu)，其中，所述第一凹部內(nèi)各轉(zhuǎn)角均為直角。本實用新型所述的新型組合油封結(jié)構(gòu)，其中，所述主唇具有與所述輪轂過盈配合的凸起端。本實用新型所述的新型組合油封結(jié)構(gòu)，其中，所述主唇與所述第四側(cè)壁相配合形成用于容納所述輪轂的卡位。本實用新型的有益效果在于通過采用金屬環(huán)件橡膠油封件相配合對半軸進(jìn)行密封，由橡膠油封件的主唇對輪轂起主要的密封作用，通過金屬環(huán)件上第一凹部的側(cè)壁密封較大沙礫，防止其破壞輪轂、入侵組合油封結(jié)構(gòu)內(nèi)部；當(dāng)有泥水或灰塵等污染物，可由橡膠油封件與金屬環(huán)件配合形成的第一容納腔容納，使主唇唇口與泥水及灰塵保持一段距離，有效防止因泥水入侵導(dǎo)致密封失效，同時還能保護(hù)輪轂邊緣及橡膠油封件不被破壞。

下面將結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明，附圖中圖I是本實用新型較佳實施例的新型組合油封結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型較佳實施例的新型組合油封結(jié)構(gòu)中橡膠油封件剖視圖；圖3是本實用新型較佳實施例的新型組合油封結(jié)構(gòu)中金屬環(huán)件剖視圖；圖4是本實用新型較佳實施例的新型組合油封結(jié)構(gòu)與軸承及輪轂配合結(jié)構(gòu)局部 剖視圖；圖5是圖4中A部分放大示意圖。
具體實施方式
本實用新型較佳實施例的新型組合油封結(jié)構(gòu)如圖I所示，同時參閱圖2、圖3、圖4和圖5，該新型組合油封結(jié)構(gòu)用于密封農(nóng)業(yè)耕作用的低承重半軸，包括具有凹槽11的橡膠油封件10，凹槽11包括第一側(cè)壁12和第二側(cè)壁13 ;新型組合油封結(jié)構(gòu)還包括與半軸的軸承50過渡配合的金屬環(huán)件20，橡膠油封件10裝配在金屬環(huán)件20上；金屬環(huán)件20的一側(cè)設(shè)置為迷宮狀結(jié)構(gòu)，該迷宮狀結(jié)構(gòu)包括用于容納橡膠油封件10的第一凹部21，橡膠油封件10的凹槽11與第一凹部21配合形成用于容納污染物的第一容納腔30，凹槽11的第一側(cè)壁12與第一凹部21過盈配合，凹槽11的第二側(cè)壁13上設(shè)置有與半軸的輪轂50密封配合的主唇14。其中，由橡膠油封件10的主唇14對輪轂50及軸承40起主要的密封作用；通過金屬環(huán)件20上第一凹部21的側(cè)壁可密封較大沙礫，防止其破壞輪轂50、入侵組合油封結(jié)構(gòu)內(nèi)部；當(dāng)有泥水或灰塵等污染物，可由橡膠油封件10與金屬環(huán)件20配合形成的第一容納腔30容納，使主唇14唇口與泥水及灰塵保持一段距離，有效防止因泥水入侵導(dǎo)致密封失效，同時還能保護(hù)輪轂50邊緣及橡膠油封件10不被破壞。進(jìn)一步地，如圖3所示，同時參閱圖4和圖5，上述實施例中，金屬環(huán)件20的第一凹部21包括第三側(cè)壁23和第四側(cè)壁24，第三側(cè)壁23具有與半軸的軸承40過渡配合的外側(cè)壁231、與凹槽11的第一側(cè)壁12外側(cè)121過盈配合的內(nèi)側(cè)壁232和對軸承40進(jìn)行定位的定位端部233，第四側(cè)壁24具有用于密封較大沙礫的密封端部241。裝配時，將橡膠油封件10上凹槽11的第一側(cè)壁12外側(cè)與上述內(nèi)側(cè)壁232過盈配合，第二側(cè)壁13上的主唇14與輪轂50壓緊配合，上述金屬環(huán)件20的定位端部241對軸承40進(jìn)行定位，其外側(cè)壁231與軸承40過渡配合(間隙配合)，從而實現(xiàn)對輪轂50及軸承40的密封，防止較大沙礫及泥水、灰塵等污染物進(jìn)入到組合油封結(jié)構(gòu)內(nèi)部，從而保護(hù)輪轂50及軸承40。更進(jìn)一步地，如圖3所示，同時參閱圖I、圖4和圖5，在第一凹部21內(nèi)靠近第四側(cè)壁24 —側(cè)進(jìn)一步向內(nèi)凹陷形成第二凹部22 ;且優(yōu)選地，第二凹部22與第一容納腔30相連通。當(dāng)有泥水或灰塵入侵時，可由第二凹部22及第一容納腔30容納，從而進(jìn)一步使橡膠油封件10的主唇14唇口與泥水及灰塵保持一段距離，有效防止因泥水入侵而導(dǎo)致密封失效問題。進(jìn)一步地，如圖I所示，同時參閱圖4和圖5，橡膠油封件10的主唇14與第四側(cè)壁24相配合形成用于容納輪轂50的卡位60，以便于實現(xiàn)與輪轂50的裝配及對輪轂50和軸承40的密封。優(yōu)選地，如圖3所示，上述各實施例中，金屬環(huán)件20上第一凹部21內(nèi)各轉(zhuǎn)角均設(shè)
置為直角。優(yōu)選地，如圖2所示，橡膠油封件10的主唇14具有一凸起端15。裝配時，該凸起端15可與輪轂50壓緊過盈配合，以實現(xiàn)對輪轂50的密封，進(jìn)一步避免污染物入侵到輪轂50及軸承40內(nèi)部。
·[0029]綜上，本實用新型通過采用金屬環(huán)件20與橡膠油封件10相配合對半軸進(jìn)行密封，由橡膠油封件10的主唇14對輪轂50起主要的密封作用，通過金屬環(huán)件20上第一凹部21的側(cè)壁密封較大沙礫，防止其破壞輪轂、入侵組合油封結(jié)構(gòu)內(nèi)部；當(dāng)有泥水或灰塵等污染物，可由橡膠油封件10與金屬環(huán)件20配合形成的第一容納腔30容納，使主唇14唇口與泥水及灰塵保持一段距離，有效防止因泥水入侵導(dǎo)致密封失效，同時還能保護(hù)輪轂50邊緣及橡膠油封件10不被破壞。應(yīng)當(dāng)理解的是，對本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，可以根據(jù)上述說明加以改進(jìn)或變換，而所有這些改進(jìn)和變換都應(yīng)屬于本實用新型所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種新型組合油封結(jié)構(gòu)，用于密封農(nóng)業(yè)耕作用的低承重半軸，包括具有凹槽(11)的橡膠油封件(10)，所述凹槽(11)包括第一側(cè)壁(12)和第二側(cè)壁(13)，其特征在于，還包括與所述半軸的軸承(40)過渡配合的金屬環(huán)件(20)，所述橡膠油封件(10)裝配在所述金屬環(huán)件(20)上；其中， 所述金屬環(huán)件(20)的一側(cè)設(shè)置為迷宮狀結(jié)構(gòu)，所述迷宮狀結(jié)構(gòu)包括用于容納所述橡膠油封件(10)的第一凹部(21)，所述橡膠油封件(10)的凹槽(11)與所述第一凹部(21)配合形成用于容納污染物的第一容納腔(30)； 所述凹槽(11)的第一側(cè)壁(12)與所述第一凹部(21)過盈配合，所述凹槽(11)的第二側(cè)壁(13)上設(shè)置有與所述半軸的輪轂(50)密封配合的主唇(14)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的新型組合油封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一凹部(21)包括第三側(cè)壁(23)和第四側(cè)壁(24)； 所述第三側(cè)壁(23)具有與所述半軸的軸承(40)過渡配合的外側(cè)壁(231)、與所述凹槽(11)的第一側(cè)壁(12)外側(cè)過盈配合的內(nèi)側(cè)壁(232)和對所述軸承(40)進(jìn)行定位的定位端部(233)； 所述第四側(cè)壁(24)具有用于密封較大沙礫的密封端部(241)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型組合油封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一凹部(21)內(nèi)靠近所述第四側(cè)壁(24) —側(cè)進(jìn)一步向內(nèi)凹陷形成第二凹部(22)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新型組合油封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二凹部(22)與所述第一容納腔(30)相連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的新型組合油封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一凹部(21)內(nèi)各轉(zhuǎn)角均為直角。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的新型組合油封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述主唇(14)具有與所述輪轂(50)過盈配合的凸起端(15)。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的新型組合油封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述主唇(14)與所述第四側(cè)壁(24)相配合形成用于容納所述輪轂(50)的卡位(60)。
專利摘要本實用新型涉及一種新型組合油封結(jié)構(gòu)，用于密封農(nóng)業(yè)耕作用的低承重半軸，包括具有凹槽的橡膠油封件，凹槽包括第一側(cè)壁和第二側(cè)壁；還包括與半軸的軸承過渡配合的金屬環(huán)件，橡膠油封件裝配在金屬環(huán)件上；金屬環(huán)件一側(cè)設(shè)置為迷宮狀結(jié)構(gòu)，迷宮狀結(jié)構(gòu)包括用于容納橡膠油封件的第一凹部，橡膠油封件的凹槽與第一凹部配合形成用于容納污染物的第一容納腔，凹槽的第一側(cè)壁與第一凹部過盈配合，凹槽的第二側(cè)壁上設(shè)置有與半軸的輪轂密封配合的主唇。本實用新型的新型組合油封結(jié)構(gòu)可有效防止較大沙礫進(jìn)入軸承內(nèi)部，并能使橡膠油封件主唇的唇口與泥水及灰塵保持一段距離，有效防止因泥水入侵導(dǎo)致密封失效問題。
文檔編號F16J15/32GK202691050SQ20122027370
公開日2013年1月23日 申請日期2012年6月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月12日
發(fā)明者弗拉維奧·拉德里察尼(FlavioRadrizzani) 申請人:青島阿迪爾車橋制造有限公司