專利名稱：立磨減速器錐齒輪嚙合區(qū)調(diào)整機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及煤、粉磨水泥、建筑、化工、陶瓷等エ業(yè)原料領(lǐng)域中的ー種立磨減速器錐齒輪嚙合區(qū)調(diào)整機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
十二五規(guī)劃以來，水泥，發(fā)電，冶金等エ業(yè)取得了可喜的快速，持續(xù)的發(fā)展。這些行業(yè)的發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步，帶動了制造業(yè)特別是關(guān)鍵驅(qū)動傳動設(shè)備的發(fā)展，生產(chǎn)裝備的技術(shù)進(jìn)步應(yīng)圍繞大型化，低污染，低能耗，高效率和進(jìn)ー步提高其運轉(zhuǎn)的可靠性，延長使用壽命等方面開展。立式磨機(jī)減速機(jī)是立式磨機(jī)系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)備。該類立磨減速機(jī)根據(jù)承載能力的不同，通常有以下幾種組成形式(I).由ー級正交圓錐齒輪副+—級行星齒輪副組成，.由ー級正交圓錐齒輪副+—級平行+—級行星齒輪副組成，(3).由一級正交圓錐齒 輪副+兩級行星齒輪副組成，(4).由ー級正交圓錐齒輪付+差動行星齒輪副組成。由此可見，正交圓錐齒輪副是該類立磨減速機(jī)的必要結(jié)構(gòu)。對于圓錐齒輪副的應(yīng)用，嚙合區(qū)的調(diào)整是必不可少的。理想的嚙合區(qū)可以保證齒部嚙合準(zhǔn)確，充分發(fā)揮出設(shè)計理論中的承載能力，延長壽命；降低噪音；有利于潤滑，降溫。通常情況下，對嚙合區(qū)的調(diào)整是在輸入軸(錐齒輪軸)端蓋位置處通過加工調(diào)整墊圈的厚度來實現(xiàn)該功能，對于小規(guī)格的立磨減速器的應(yīng)用是可行的，但對于大規(guī)格的，承載能力大的，要求傳動準(zhǔn)確性更高的這ー類立磨減速器是不夠的，因此，設(shè)計ー種簡便，高效，實用的機(jī)構(gòu)來實現(xiàn)大規(guī)格立磨減速器錐齒輪嚙合區(qū)的調(diào)整是必要的，有意義的。因此研制一種立磨減速器錐齒輪嚙合區(qū)調(diào)整機(jī)構(gòu)是急需解決的新課題。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種立磨減速器錐齒輪嚙合區(qū)調(diào)整機(jī)構(gòu)，ー種安裝在大規(guī)格立磨減速器中錐齒輪下方的軸向位移調(diào)整機(jī)構(gòu)，能夠有效的用于錐齒輪嚙合區(qū)的調(diào)整，具有電耗低，占地少，重量輕，體積小，使用壽命長，節(jié)約能源等優(yōu)點。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種立磨減速器錐齒輪嚙合區(qū)調(diào)整機(jī)構(gòu)，由箱體、導(dǎo)軌槽、基準(zhǔn)面板、第一斜面、第二斜面、推力塊、第一螺栓、第二螺栓組成，在箱體底部焊接ー個外方內(nèi)圓的導(dǎo)軌槽，在其底部焊接ー個基準(zhǔn)面板，第二斜面夾在兩個第一斜面中間組成斜面進(jìn)給機(jī)構(gòu)，且同控制錐齒輪的軸向位移的推力塊一起置入箱體導(dǎo)軌槽內(nèi)，第一螺栓通過箱體導(dǎo)軌槽的內(nèi)螺紋孔安裝到第二斜面的側(cè)面上形成螺旋進(jìn)給機(jī)構(gòu)，第二螺栓通過箱體導(dǎo)軌槽的光孔連接到第二斜面?zhèn)让娴穆菁y孔內(nèi)。本實用新型的要點在于它的結(jié)構(gòu)及工作原理。其工作原理是，在箱體底部焊接ー個外方內(nèi)圓的導(dǎo)軌槽，且為了方便加工，在其底部再焊接ー個基準(zhǔn)面板。這樣結(jié)合斜面機(jī)構(gòu)進(jìn)給原理及螺旋機(jī)構(gòu)進(jìn)給原理，通過相關(guān)組件來實現(xiàn)軸向位移的調(diào)整。由于螺紋聯(lián)接具有自鎖功能，這樣可以防止機(jī)構(gòu)在有關(guān)軸輪自重的影響下反向移動。由此，該機(jī)構(gòu)可方便的應(yīng)用于錐齒輪嚙合區(qū)的調(diào)整。第二斜面夾在兩個第一斜面中間，它們組成了斜面進(jìn)給機(jī)構(gòu)，且同推力塊一起置入箱體導(dǎo)軌槽內(nèi)，從而控制錐齒輪的軸向位移，由于輸出力為面接觸，因此可以提供穩(wěn)定可靠的“力流”;通過該螺栓的擰入，使錐齒輪平穩(wěn)的向上移動，并且螺紋進(jìn)給方式具有自鎖功能，這樣可以防止機(jī)構(gòu)在有關(guān)軸輪自重的影響下反向移動。這樣當(dāng)需要向下移動錐齒輪時，可以在松開第一螺栓的前提下，通過第二螺栓的拔動來實現(xiàn)向下移動的目的。該機(jī)構(gòu)可以準(zhǔn)確，方便，高效的實現(xiàn)錐齒輪嚙合區(qū)調(diào)整的目的。立磨減速器錐齒輪嚙合區(qū)調(diào)整機(jī)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有電耗低，占地少，重量輕，體積小，使用壽命長，節(jié)約能源等優(yōu)點，將廣泛地應(yīng)用于煤、粉磨水泥、建筑、化工、陶瓷等工業(yè)原料領(lǐng)域中。
以下結(jié)合附圖
及實施例對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。圖I是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖I的局部放大圖。 圖3是圖I的A-A剖視圖。圖4是本發(fā)明中第一斜面結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是圖4的B-B剖視圖。圖6是本發(fā)明中第二斜面結(jié)構(gòu)示意圖。圖7是圖6的D向視圖。圖8是圖6的C向視圖。
具體實施方式
參照附圖，立磨減速器錐齒輪嚙合區(qū)調(diào)整機(jī)構(gòu)，由箱體I、導(dǎo)軌槽2、基準(zhǔn)面板3、第一斜面4、第二斜面5、推力塊6、第一螺栓7、第二螺栓8組成，在箱體I底部焊接一個外方內(nèi)圓的導(dǎo)軌槽2，在其底部焊接一個基準(zhǔn)面板3，第二斜面5夾在兩個第一斜面4中間組成斜面進(jìn)給機(jī)構(gòu)，且同控制錐齒輪的軸向位移的推力塊6 —起置入箱體導(dǎo)軌槽2內(nèi)，第一螺栓7通過箱體導(dǎo)軌槽2的內(nèi)螺紋孔安裝到第二斜面5的側(cè)面上形成螺旋進(jìn)給機(jī)構(gòu)，第二螺栓8通過箱體導(dǎo)軌槽2的光孔連接到第二斜面5側(cè)面的螺紋孔內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種立磨減速器錐齒輪嚙合區(qū)調(diào)整機(jī)構(gòu)，由箱體、導(dǎo)軌槽、基準(zhǔn)面板、第一斜面、第二斜面、推力塊、第一螺栓、第二螺栓組成，其特征在于在箱體底部焊接一個外方內(nèi)圓的導(dǎo)軌槽，在其底部焊接一個基準(zhǔn)面板，第二斜面夾在兩個第一斜面中間組成斜面進(jìn)給機(jī)構(gòu)，且同控制錐齒輪的軸向位移的推力塊一起置入箱體導(dǎo)軌槽內(nèi)，第一螺栓通過箱體導(dǎo)軌槽的內(nèi)螺紋孔安裝到第二斜面的側(cè)面上形成螺旋進(jìn)給機(jī)構(gòu)，第二螺栓通過箱體導(dǎo)軌槽的光孔連接到第二斜面?zhèn)让娴穆菁y孔內(nèi)。
專利摘要一種應(yīng)用于煤、粉磨水泥、建筑、化工、陶瓷等工業(yè)原料領(lǐng)域中的立磨減速器錐齒輪嚙合區(qū)調(diào)整機(jī)構(gòu)，由箱體、導(dǎo)軌槽、基準(zhǔn)面板、第一斜面、第二斜面、推力塊、第一螺栓、第二螺栓組成，在箱體底部焊接一個外方內(nèi)圓的導(dǎo)軌槽，在其底部焊接一個基準(zhǔn)面板，第二斜面夾在兩個第一斜面中間組成斜面進(jìn)給機(jī)構(gòu)，且同控制錐齒輪的軸向位移的推力塊一起置入箱體導(dǎo)軌槽內(nèi)，第一螺栓通過箱體導(dǎo)軌槽的內(nèi)螺紋孔安裝到第二斜面的側(cè)面上形成螺旋進(jìn)給機(jī)構(gòu)，第二螺栓通過箱體導(dǎo)軌槽的光孔連接到第二斜面?zhèn)让娴穆菁y孔內(nèi)。該實用新型電耗低，占地少，重量輕，體積小，使用壽命長，節(jié)約能源。
文檔編號F16H55/20GK202597640SQ20122027899
公開日2012年12月12日 申請日期2012年6月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月14日
發(fā)明者孫雷, 姚偉, 張成文, 宋麗爽, 梁曉燕, 王文濤, 陰天龍, 陳國彥, 賀東巖, 張晨晨, 王海燕, 徐琴實, 孔丹 申請人:北方重工集團(tuán)有限公司