專利名稱：一種攻絲機(jī)動力頭主軸與殼體的定位結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種攻絲機(jī)動カ頭，特別是ー種攻絲機(jī)動カ頭主軸與殼體的定位結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景 為保證攻絲機(jī)動カ頭主軸在工作中的有效轉(zhuǎn)動，現(xiàn)有主軸I'在殼體2'上的定位結(jié)構(gòu)如圖I所示，主軸I'中部通過ー深溝球軸承31'與殼體2'活動連接，主軸r頭部通過兩個(gè)并列設(shè)置的深溝球軸承32'、33'與殼體2'活動連接。在此，因深溝球軸承31'、32'ヽ22'的性能具備一定的承受雙向軸向載荷和徑向載荷的能力，但其能承受的軸向載荷非常有限，無法適應(yīng)實(shí)際加工中主軸I'受到的軸向大沖擊カ的受カ要求，進(jìn)而嚴(yán)重影響了攻絲螺距質(zhì)量和攻絲機(jī)動カ頭的使用壽命，并給攻絲機(jī)動カ頭的養(yǎng)護(hù)帶來了很大麻煩。

實(shí)用新型內(nèi)容針對上述問題，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種攻絲機(jī)動カ頭主軸與殼體的定位結(jié)構(gòu)，其能有效提升主軸的軸向受力，可在保證攻絲螺距質(zhì)量的同時(shí)大大延長攻絲機(jī)的使用壽命，并給設(shè)備的維護(hù)帶來很大方便。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種攻絲機(jī)動カ頭主軸與殼體的定位結(jié)構(gòu)，包括主軸和殼體，其特征在于所述主軸中部和頭部均通過ー活動定位裝置與殼體活動連接，每個(gè)活動定位裝置均包括有呈并列設(shè)置的深溝球軸承和推力球軸承。進(jìn)ー步地，上述深溝球軸承的座圈與殼體配合設(shè)置，深溝球軸承的軸圈與主軸緊配合設(shè)置。進(jìn)ー步地，上述推力球軸承的座圈外徑與殼體緊配合設(shè)置，推力球軸承的座圏內(nèi)徑與主軸間隙配合，推力球軸承的軸圈外徑與殼體間隙配合，推力球軸承的軸圈內(nèi)徑與主軸緊配合設(shè)置。進(jìn)ー步地，上述推力球軸承的軸圈朝向深溝球軸承設(shè)置，并在推力球軸承的軸圈與深溝球軸承的軸圈之間設(shè)置有間隔墊片。本實(shí)用新型每個(gè)活動定位裝置均包含一深溝球軸承和一推カ球軸承，而深溝球軸承具備良好的徑向載荷能力和一定的雙向軸向載荷能力，而推力球軸承具備良好的軸向載荷能力，這種深溝球軸承和推力球軸承的并列配合設(shè)置，可在保證主軸相對殼體活動連接的同時(shí)具備優(yōu)良的軸向載荷承受能力，可滿足實(shí)際加工中主軸承受的軸向大載荷要求。

圖I、現(xiàn)有動カ頭主軸與殼體的連接結(jié)構(gòu)；圖2、本實(shí)用新型主軸與殼體的連接結(jié)構(gòu)；[0012]圖3、本實(shí)用新型圖2中A部的局部放大示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖2和3所示，一種攻絲機(jī)動カ頭主軸與殼體的定位結(jié)構(gòu)，包括主軸I和殼體2，所述主軸I中部和頭部均通過ー活動定位裝置3與殼體2活動連接.每個(gè)活動定位裝置3均包括有呈并列設(shè)置的深溝球軸承31和推力球軸承32。其中深溝球軸承31的座圈311與殼體2配合設(shè)置，深溝球軸承31的軸圈312與主軸I緊配合設(shè)置。所述推力球軸承32的座圈321外徑與殼體2緊配合設(shè)置，推力球軸承32的座圈321內(nèi)徑與主軸I間隙配合,推力球軸承32的軸圈322外徑與殼體2間隙配合，推力球軸承 32的軸圈322內(nèi)徑與主軸I緊配合設(shè)置。以上每個(gè)活動定位裝置3中的推力球軸承32的軸圈322均朝向深溝球軸承31設(shè)置，并在推力球軸承32的軸圈322與深溝球軸承31的軸圈312之間設(shè)置有間隔墊片33。本實(shí)用新型主軸中部和頭部均采用相同的活動定位裝置3與殼體2活動連接，且每個(gè)活動定位裝置3均采用深溝球軸承31和推力球軸承32的并列配合設(shè)置結(jié)構(gòu)，其可在保證主軸I相對殼體2活動連接性能的同時(shí)具備優(yōu)良的軸向載荷承受能力，以此來滿足實(shí)際加工中主軸I承受的軸向大載荷要求。以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施方式，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)原理對以上實(shí)施例所做的任何簡單修改、等同變化或修飾，仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種攻絲機(jī)動カ頭主軸與殼體的定位結(jié)構(gòu)，包括主軸和殼體，其特征在于所述主軸中部和頭部均通過ー活動定位裝置與殼體活動連接，每個(gè)活動定位裝置均包括有呈并列設(shè)置的深溝球軸承和推力球軸承。
2.如權(quán)利要求I所述的定位結(jié)構(gòu)，其特征在于所述深溝球軸承的座圈與殼體配合設(shè)置，深溝球軸承的軸圈與主軸緊配合設(shè)置。
3.如權(quán)利要求2所述的定位結(jié)構(gòu)，其特征在于所述推力球軸承的座圈外徑與殼體緊配合設(shè)置，推力球軸承的座圈內(nèi)徑與主軸間隙配合，推力球軸承的軸圈外徑與殼體間隙配合，推力球軸承的軸圈內(nèi)徑與主軸緊配合設(shè)置。
4.如權(quán)利要求3所述的定位結(jié)構(gòu)，其特征在于所述推力球軸承的軸圈朝向深溝球軸承設(shè)置，并在推力球軸承的軸圈與深溝球軸承的軸圈之間設(shè)置有間隔墊片。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種攻絲機(jī)動力頭主軸與殼體的定位結(jié)構(gòu)，包括主軸和殼體，所述主軸中部和頭部均通過一活動定位裝置與殼體活動連接，每個(gè)活動定位裝置均包括有呈并列設(shè)置的深溝球軸承和推力球軸承。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)能有效提升主軸的軸向受力，可在保證攻絲螺距質(zhì)量的同時(shí)大大延長攻絲機(jī)的使用壽命，并給設(shè)備的維護(hù)帶來很大方便。
文檔編號F16C35/12GK202659741SQ201220285128
公開日2013年1月9日 申請日期2012年6月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月18日
發(fā)明者葉玉龍 申請人:浙江玉龍車業(yè)有限公司