專利名稱：絞車(chē)主軸與傳動(dòng)軸配合結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種絞車(chē)主軸的結(jié)構(gòu)，具體是一種絞車(chē)主軸與傳動(dòng)軸配合結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
絞車(chē)又稱為卷?yè)P(yáng)機(jī)，主要運(yùn)用于建筑、水利工程、林業(yè)、礦山、碼頭等的物料升降或平拖?，F(xiàn)有技術(shù)絞車(chē)主軸I與傳動(dòng)軸配合結(jié)構(gòu)圖2所示，在主軸軸端2端面上開(kāi)設(shè)凹槽4,傳動(dòng)軸6端面上設(shè)有凸臺(tái)5,凹槽4與凸臺(tái)5相配合,如圖I所示,為保證鉸車(chē)主軸I的精 度,鉸車(chē)主軸I在粗加工后和卷筒7焊接，然后再進(jìn)行機(jī)加工。鉸車(chē)主軸I加上卷筒7兩者的重量非常重，而且外形比較大，不便翻轉(zhuǎn)，尤其是主軸軸端2凹槽4內(nèi)不好加工，因此在絞車(chē)主軸上開(kāi)凹槽4的結(jié)構(gòu)，這使得主軸端面加工非常不便，加工周期會(huì)變長(zhǎng)，而且還要使用不同的設(shè)備來(lái)加工。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種絞車(chē)主軸與傳動(dòng)軸配合結(jié)構(gòu)，便于主軸軸端的加工。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種絞車(chē)主軸與傳動(dòng)軸配合結(jié)構(gòu),包括絞車(chē)主軸和傳動(dòng)軸,在主軸軸端端面上開(kāi)設(shè)凸臺(tái)，對(duì)應(yīng)傳動(dòng)軸的軸端上開(kāi)設(shè)凹槽，凸臺(tái)與凹槽相配合，絞車(chē)主軸和傳動(dòng)軸相連。絞車(chē)主軸端面上均布有若干安裝孔，絞車(chē)主軸和傳動(dòng)軸通過(guò)螺栓連接。由于加工凸臺(tái)比較容易，可以與軸一同加工而成，后期精加工也比在凹槽內(nèi)加工容易，相對(duì)在有凹槽的端面上精加工比較困難，而鉸車(chē)主軸加上卷筒兩者的重量非常重，夕卜形比較大，所以本實(shí)用新型改在加工困難的絞車(chē)主軸軸端端面上開(kāi)設(shè)凸臺(tái)，加工比較容易的傳動(dòng)軸軸端上開(kāi)設(shè)凹槽，按改后的結(jié)構(gòu)進(jìn)行生產(chǎn)的話，使得工藝流程比較簡(jiǎn)單，不用換其他設(shè)備，而且周期會(huì)縮短，在單位內(nèi)部就可以完成。

圖I為現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為現(xiàn)有技術(shù)絞車(chē)主軸與傳動(dòng)軸配合結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、絞車(chē)主軸，2、主軸軸端，3、中心孔，4、凹槽，5、凸臺(tái)，6、傳動(dòng)軸，7、卷筒。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。如圖3所示，本實(shí)用新型絞車(chē)主軸與傳動(dòng)軸配合結(jié)構(gòu)，包括絞車(chē)主軸I和傳動(dòng)軸6，在主軸軸端2端面上開(kāi)設(shè)凸臺(tái)5，對(duì)應(yīng)傳動(dòng)軸6的軸端上開(kāi)設(shè)凹槽4，凸臺(tái)5與凹槽4相配合,絞車(chē)主軸I和傳動(dòng)軸6相連。絞車(chē)主軸I端面上均布有若干安裝孔，絞車(chē)主軸I和傳動(dòng)軸6通過(guò)螺栓連接，方便拆卸。本實(shí)用新型加工困難的絞車(chē)主軸I軸端端面上加工出凸臺(tái)5，在加工比較容易的傳動(dòng)軸6軸端上開(kāi)設(shè)凹槽4，后期用車(chē)床精加工絞車(chē)主軸I端面，最后打磨掉中心孔3即可，按改后的結(jié)構(gòu)進(jìn)行生產(chǎn)的話，使得工藝流程比較簡(jiǎn)單，不用換其他設(shè)備，而且周期會(huì)縮短，在單位內(nèi)部就可以完成?！?br> 權(quán)利要求1.一種絞車(chē)主軸與傳動(dòng)軸配合結(jié)構(gòu)，包括絞車(chē)主軸(I)和傳動(dòng)軸(6)，其特征在于，在主軸軸端(2)端面上開(kāi)設(shè)凸臺(tái)(5)，對(duì)應(yīng)傳動(dòng)軸(6)的軸端上開(kāi)設(shè)凹槽(4)，凸臺(tái)(5)與凹槽(4)相配合，絞車(chē)主軸(I)和傳動(dòng)軸(6)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種絞車(chē)主軸與傳動(dòng)軸配合結(jié)構(gòu),其特征在于,所述的絞車(chē)主軸(I)端面上均布有若干安裝孔，絞車(chē)主軸(I)和傳動(dòng)軸(6)通過(guò)螺栓連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種絞車(chē)主軸與傳動(dòng)軸配合結(jié)構(gòu)，包括絞車(chē)主軸和傳動(dòng)軸，在主軸軸端端面上開(kāi)設(shè)凸臺(tái)，對(duì)應(yīng)傳動(dòng)軸的軸端上開(kāi)設(shè)凹槽，凸臺(tái)與凹槽相配合，絞車(chē)主軸和傳動(dòng)軸相連。由于加工凸臺(tái)比較容易，可以與軸一同加工而成，后期精加工也比在凹槽內(nèi)加工容易，相對(duì)在有凹槽的端面上精加工比較困難，而鉸車(chē)主軸加上卷筒兩者的重量非常重，外形比較大，所以本實(shí)用新型改在加工困難的絞車(chē)主軸軸端端面上開(kāi)設(shè)凸臺(tái)，加工比較容易的傳動(dòng)軸軸端上開(kāi)設(shè)凹槽，按改后的結(jié)構(gòu)進(jìn)行生產(chǎn)的話，使得工藝流程比較簡(jiǎn)單，不用換其他設(shè)備，而且周期會(huì)縮短，在單位內(nèi)部就可以完成。
文檔編號(hào)F16D1/02GK202671082SQ201220307568
公開(kāi)日2013年1月16日 申請(qǐng)日期2012年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月28日
發(fā)明者李丹丹, 王志保, 于東 申請(qǐng)人:江蘇新邁機(jī)械有限公司