專利名稱：一種汽車液壓制動(dòng)主缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種汽車液壓制動(dòng)主缸技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及汽車液壓制動(dòng)元件，尤其涉及一種汽車液壓制動(dòng)主缸。
背景技術(shù)：
[0002]隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，作為汽車底盤重要零部件的液壓制動(dòng)元件向著重量 輕、效率高、性能更可靠的新材料新工藝新技術(shù)方向進(jìn)一步發(fā)展。同時(shí)，需求量越來(lái)越大，品 種規(guī)格也越趨繁多。[0003]汽車液壓制動(dòng)主缸是汽車液壓制動(dòng)的重要組成部分，然而汽車液壓制動(dòng)主缸由于 在裝配過(guò)程中采用沖壓件鉚壓來(lái)固定套筒與軸，造成裝配中不僅操作難度大且易出現(xiàn)鉚壓 控制不當(dāng)，造成不合格品多。而且現(xiàn)有的汽車液壓制動(dòng)主缸采用O形橡膠密封圈來(lái)密封，就 容易出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象。[0004]在申請(qǐng)?zhí)枮?6221811.1的閥門式活塞液壓制動(dòng)主缸發(fā)明專利中，它的第一活塞、第二活塞均采用套筒，并用銷子將套筒與軸固定，這就導(dǎo)致在裝配過(guò)程中非常的繁瑣。發(fā)明內(nèi)容[0005]本實(shí)用新型針對(duì)液壓制動(dòng)主缸裝備過(guò)程中操作難度大等問(wèn)題，提供了一種能有效 降低其難度系數(shù)的結(jié)構(gòu)。[0006]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決汽車液壓制動(dòng) 主缸，包括缸體，缸體包括第一活塞，第二活塞，第一活塞上設(shè)有套筒，套筒與第一活塞通過(guò) 橢圓鋼絲卡環(huán)固定連接。第一活塞采用橢圓鋼絲卡環(huán)能使裝配過(guò)程簡(jiǎn)單，方便，而且只要將 外環(huán)套入便自動(dòng)卡住，相比用銷子聯(lián)結(jié)更加快捷、安全；第二活塞去除套筒，增加直徑，也能 簡(jiǎn)化裝配。[0007]作為優(yōu)選，所述的第一活塞采用唇形密封圈，用唇形密封圈能有效的減少滲漏現(xiàn) 象，而且能保護(hù)軸免受外物的侵害。[0008]本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案，具有顯著的技術(shù)效果首先，第一活塞通過(guò)采用鋼 絲卡環(huán)固定軸與套筒，能提高安全性能，更重要的是還能有效的簡(jiǎn)化裝配過(guò)程，其次，第二 活塞采用唇形密封圈密封，能避免O形密封圈帶來(lái)的滲漏現(xiàn)象，而且能阻止外物侵入軸。


[0009]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖；[0010]以上附圖中各數(shù)字標(biāo)號(hào)所指代的部位名稱如下1_缸體、11-第一活塞、12-第二 活塞、13-唇形密封圈、14-套筒、15-橢圓鋼絲卡環(huán)。
具體實(shí)施方式
[0011]下面結(jié)合圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步闡述[0012]實(shí)施例1[0013]本頭用新型包括缸體I，缸體I包括弟一活塞11，弟_■活塞12，弟一活塞11上設(shè)有套筒14，套筒14與第一活塞11通過(guò)橢圓鋼絲卡環(huán)15固定連接。第一活塞采用橢圓鋼絲卡環(huán)能使裝配過(guò)程簡(jiǎn)單，方便。[0014]第一活塞11采用唇形密封圈13，用唇形密封圈13能有效的減少滲漏現(xiàn)象，而且能保護(hù)軸免受外物的侵害。[0015]缸體I執(zhí)行QC/T 311-2008汽車液壓制動(dòng)主缸標(biāo)準(zhǔn)[0016]a、空行程不大于3mm ;[0017]b、回程時(shí)間不超過(guò)1. 5s ；[0018]C、密封性能系統(tǒng)在設(shè)計(jì)的最高工作壓力下，穩(wěn)壓30s，各制動(dòng)腔液壓降不大于 O. 3mPa ；[0019]d、低溫性能在-40°C的工作環(huán)境下，應(yīng)能正常運(yùn)行；[0020]m ;高溫性能在1200C的工作條件下，應(yīng)能正常工作；e、耐壓性能系統(tǒng)在設(shè)計(jì)的最高工作壓力130%的條件下，不得有異常。[0022]總之，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實(shí)用新型專利的涵蓋范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車液壓制動(dòng)主缸，包括缸體(I)，其特征在于，所述的缸體(I)內(nèi)設(shè)有第一活塞(11)與第二活塞(12)，第一活塞(11)上設(shè)有套筒(14)，套筒(14)與第一活塞(11)通過(guò)橢圓鋼絲卡環(huán)(15)固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車液壓制動(dòng)主缸，其特征在于，所述的第一活塞(11)采用唇形密封圈(13)密封。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車液壓制動(dòng)主缸，包括缸體，缸體內(nèi)設(shè)有第一活塞，第二活塞，第一活塞上設(shè)有套筒，套筒與第一活塞通過(guò)橢圓鋼絲卡環(huán)固定連接。本實(shí)用新型通過(guò)采用橢圓鋼絲卡環(huán)固定軸與套筒，能提高安全性能，更重要的是還能有效的簡(jiǎn)化裝配過(guò)程，其次，第二活塞去除套筒，增大活塞直徑，也能簡(jiǎn)化裝配過(guò)程，最后，第一活塞采用唇形密封圈密封，能避免O形密封圈帶來(lái)的滲漏現(xiàn)象，而且能阻止外物侵入軸。
文檔編號(hào)F16D121/04GK202833777SQ201220316420
公開(kāi)日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年7月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月3日
發(fā)明者何森 申請(qǐng)人:浙江顯峰汽車配件有限公司