專利名稱：端套及端構(gòu)件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是關(guān)于一種可裝設(shè)于具有內(nèi)纜與外殼(outer casing)的腳踏車用控制纜的端套及設(shè)于端套的端構(gòu)件。
背景技術(shù)：
先前已知有可裝設(shè)于腳踏車用鋼索(Bowden)型控制纜的端套(例如中國臺灣專利公報M380923號公報)。先前的端套具有套本體、及裝設(shè)于套本體頂端的端構(gòu)件。套本體具有與設(shè)于腳踏車的車架的外卡止部卡止的第一構(gòu)件、及裝設(shè)于第一構(gòu)件的內(nèi)周部的第二構(gòu)件。在第二構(gòu)件的內(nèi)周部裝設(shè)控制纜的外殼。外殼的頂端內(nèi)周面搭設(shè)于設(shè)置在第一構(gòu)件I的突起部。借此可抑制內(nèi)纜20受傷。端構(gòu)件引導(dǎo)內(nèi)纜，且從第一構(gòu)件的內(nèi)周面的頂端側(cè)嵌入。通過設(shè)置此種端套，當(dāng)外殼的一端在套本體內(nèi)抵接時，外殼的一端的內(nèi)周面通過突起部而擴(kuò)大，并向內(nèi)纜側(cè)變形。借此，內(nèi)纜不致因接觸于外殼的一端而受傷。先前的端套因?yàn)榉乐雇鈿さ囊欢讼騼?nèi)纜側(cè)變形的突起部是一體形成于本體內(nèi)部的深處，所以形狀復(fù)雜，且制造困難。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是在于提供一種端套及端構(gòu)件，能防止內(nèi)纜受傷的端套中，通過簡化套本體的結(jié)構(gòu)，以便于制造。為此，本實(shí)用新型提出一種端套，可裝設(shè)于具有內(nèi)纜與外殼的腳踏車用控制纜。端套具備筒狀的套本體與端構(gòu)件。套本體具有可插入外殼的一端的第一開口部、及位于與第一開口部軸方向相反側(cè)的第二開口部。端構(gòu)件具有基端部及頂端部，且可供內(nèi)纜插通?；瞬吭谔妆倔w內(nèi)可插入外殼的一端的內(nèi)周面。頂端部可通過第二開口部。該端套的套本體僅設(shè)置可插入外殼的第一開口部、及端構(gòu)件可通過的第二開口部而構(gòu)成。此外，可供內(nèi)纜插通的端構(gòu)件在套本體內(nèi)具有可插入外殼的內(nèi)周面的基端部與可通過第二開口部的頂端部。因而外殼的一端的內(nèi)周面插入端構(gòu)件，而并非套本體。借此，在與套本體為不同構(gòu)件的端構(gòu)件側(cè)，形成防止外殼的一端向內(nèi)纜側(cè)變形的基端部，而使套本體的結(jié)構(gòu)容易制造。端構(gòu)件亦可進(jìn)一步具有抵接部，其配置于頂端部與前述基端部之間，可供外殼的一端抵接。該情況下，由于外殼抵接于端構(gòu)件的抵接部，而并非套本體，因此抵接部被外殼與套本體夾著。因而端構(gòu)件不致從套本體脫落。抵接部亦可具有壓入突起，其壓入第一開口部。該情況下，由于端構(gòu)件的抵接部壓入第一開口部，因此端構(gòu)件更不容易脫落。壓入突起在抵接部的圓周方向隔以間隔而配置。其中，壓入突起優(yōu)選以90度間隔而配置?；瞬康耐庵苊嬉嗫删哂绣F形面，其隨著從抵接部軸方向離開而直徑變小。該情況下，因?yàn)橥鈿さ囊欢说膬?nèi)周面引導(dǎo)于錐形面而擴(kuò)大，所以可將基端部順利地插入外殼。另外，頂端部的頂端傾斜切割成形。端構(gòu)件與套本體由不同的材料制成。所述套本體由鋁制成。端構(gòu)件由非金屬(合成樹脂，如聚乙烯(PE))制成。另外，本實(shí)用新型提出一種端構(gòu)件，可裝設(shè)于具有內(nèi)纜與外殼的腳踏車用控制纜，且可裝設(shè)于具有可插入外殼的一端的第一開口部、以及位于與第一開口部軸方向相反側(cè)的第二開口部的筒狀套本體。能供內(nèi)纜插通的端構(gòu)件具備基端部、及頂端部?；瞬吭谔妆倔w內(nèi)可插入外殼的一端的內(nèi)周面。頂端部可通過第二開口部。該端構(gòu)件將防止外殼的一端向內(nèi)纜側(cè)變形的基端部形成于端構(gòu)件側(cè)，使套本體側(cè)的結(jié)構(gòu)各易制造。端構(gòu)件進(jìn)一步包含能供外殼的一端抵接的抵接部，其配置于頂端部與基端部之間。按照本實(shí)用新型，外殼的一端的內(nèi)周面插入端構(gòu)件，而并非套本體。借此，套本體的結(jié)構(gòu)容易制造。此外，端構(gòu)件將基端部在套本體內(nèi)插入外殼的內(nèi)周面，且頂端部通過第二開口部而延伸于套本體的外部。因而可將端構(gòu)件連結(jié)于外殼，端構(gòu)件不易脫落。

圖1為本實(shí)用新型一種實(shí)施形態(tài)的端套的分解斜視圖。圖2為裝設(shè)有本實(shí)用新型一種實(shí)施形態(tài)的端套的腳踏車用控制纜的剖面圖。圖3為本實(shí)用新型一種實(shí)施形態(tài)的端套的剖面圖。圖4為端構(gòu)件的抵接部周圍的剖面放大圖。圖5為圖4的V向視圖。主要元件標(biāo)號說明10 端套12 控制纜14 內(nèi)纜14a 纜本體14b 被覆16 外殼16a 襯套16b 線圈16c 外層軟管16d 內(nèi)周面18 外卡止部20 套本體20a 第一開口部20b 第二開口部20c 壁部22 端構(gòu)件22a 插通孔30 基端部[0039]30a錐形面30b內(nèi)周面32頂端部32a頂端34抵接部34a壓入突起
具體實(shí)施方式為了對本實(shí)用新型的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對照附圖說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
圖1及圖2中，本實(shí)用新型一種實(shí)施形態(tài)的端套10裝設(shè)于具有內(nèi)纜14與外殼16的腳踏車用控制纜12。端套10使用在將外殼16卡止于腳踏車的車架或腳踏車用零件的外卡止部18時。如圖2所示，內(nèi)纜14具有捻合多條鋼線而形成的纜本體14a、及保護(hù)纜本體14a的外側(cè)面的被覆14b。外殼16具有設(shè)于內(nèi)纜14側(cè)外周面的合成樹脂制的襯套(liner) 16a、配置于襯套16a上的金屬制的螺旋狀線圈16b、及設(shè)于線圈16b外周側(cè)的合成樹脂制的外層軟管16c的三層構(gòu)造。如圖1、圖2及圖3所示，端套10具有例如金屬制的筒狀的套本體20、及插入套本體20的例如非金屬制的端構(gòu)件22。套本體20宜是鋁制的筒狀構(gòu)件。套本體20卡止于外卡止部18。套本體20具有可插入外殼16的一端的圓形的第一開口部20a、及位于與第一開口部20a軸方向相反側(cè)的圓形的第二開口部20b。第一開口部20a的內(nèi)徑比第二開口部20b大。因此，套本體20在第一開口部20a與第二開口部20b之間具有壁部20c。第一開口部20a的內(nèi)徑比外殼16的外徑稍大。第二開口部20b的內(nèi)徑比端構(gòu)件22的后述的頂端部32的外徑稍大，或是相同。如圖1、圖2、圖3、圖4及圖5所示,端構(gòu)件22宜是合成樹脂,更宜是聚乙烯(PE)制的筒狀構(gòu)件。端構(gòu)件22具有可供內(nèi)纜14插通的插通孔22a。此外，端構(gòu)件22具有基端部30、頂端部32及抵接部34。如圖2所示，基端部30在套本體20內(nèi)，可插入外殼16的一端的內(nèi)周面16d。設(shè)置基端部30是為了防止外殼16的一端造成內(nèi)纜14受傷。如圖3及圖4所示，基端部30在外周面具有隨著從抵接部34軸方向離開而直徑變小的錐形面30a。通過在該錐形面30a上搭設(shè)外殼16的襯套16a,外殼16從內(nèi)纜14背離。借此,防止外殼16的一端向內(nèi)纜14側(cè)變形而造成內(nèi)纜14受傷。此外，通過襯套16a搭設(shè)于錐形面30a上，外殼16與端構(gòu)件22連結(jié)。如圖4所示，對錐形面30a的基端側(cè)的內(nèi)周面30b實(shí)施圓角加工(R倒角加工)而成圓滑。借此容易將內(nèi)纜14插通于插通孔22a。 頂端部32可通過第二開口部20b。設(shè)置頂端部32是為了防止內(nèi)纜14接觸于車架造成被覆14b受傷。頂端部32的頂端32a被傾斜切割。借此容易從頂端部32側(cè)插通內(nèi)纜14。抵接部34是外徑比基端部30及頂端部32大的檐狀的部分。抵接部34配置于基端部30與頂端部32之間。外殼16的一端可抵接于抵接部34。抵接部34接觸于套本體20的壁部20c。借此端構(gòu)件22對套本體20止脫，端構(gòu)件22不致從套本體20脫落。抵接部34宜在外周面具有壓入第一開口部20a的至少一個壓入突起34a。本實(shí)施形態(tài)的壓入突起34a在圓周方向隔以間隔配置多個。此處如圖5所示，壓入突起34a例如以90度間隔配置。借此，端構(gòu)件22對套本體20不易在軸方向移動。如此構(gòu)成的端套10是將端構(gòu)件22從頂端部32側(cè)插入套本體20的第一開口部20a，并將端構(gòu)件22推入套本體20內(nèi)直至抵接部34接觸于壁部20c。如此，頂端部32貫穿內(nèi)周面30b而從套本體20突出。繼續(xù)，將外殼16從第一開口部20a側(cè)插入套本體20內(nèi)，使一端面接觸于套本體20的抵接部34，且使一端內(nèi)周面(襯套16a的內(nèi)周面)搭設(shè)于端構(gòu)件22的錐形面30a上。借此，外殼16不致接觸于內(nèi)纜14的外周面。最后，將內(nèi)纜14例如從頂端部32側(cè)插通于端構(gòu)件22。借此，將端套10裝設(shè)于腳踏車用控制纜12上。此時，設(shè)于端構(gòu)件22的抵接部34的壓入突起34a彈性變形或塑性變形，端構(gòu)件22對套本體20不易在軸方向移動。此處，外殼16的一端的內(nèi)周面插入形成于端構(gòu)件22的基端部，而并非套本體20。借此，套本體20的結(jié)構(gòu)容易制造。此外，端構(gòu)件22是將基端部30在套本體20內(nèi)插入外殼16的內(nèi)周面，且頂端部32通過第二開口部20b而延伸于套本體20的外部。因而可以外殼連結(jié)端構(gòu)件22，端構(gòu)件22不易脫落。(其他實(shí)施形態(tài))以上說明本實(shí)用新型的一種實(shí)施形態(tài)，不過本實(shí)用新型并非限定于上述實(shí)施形態(tài)者，在不脫離本實(shí)用新型的要旨的范圍內(nèi)可作各種變更。特別是本說明書中所述的多個實(shí)施形態(tài)及變形例可依需要任意組合。(a)前述實(shí)施形態(tài)是在端構(gòu)件22中設(shè)抵接部34，并使外殼16的一端抵接于抵接部34，不過亦可不設(shè)抵接部。該情況，外殼16是接觸于套本體20的壁部20c，不過因?yàn)樵谕鈿?6的內(nèi)周部(襯套的內(nèi)周面)插入錐形面，所以端構(gòu)件22不易脫落，且內(nèi)纜14不易受傷。(b)前述實(shí)施形態(tài)中，內(nèi)纜14具有被覆，不過，內(nèi)纜亦可不具被覆。(C)前述實(shí)施形態(tài)是在抵接部中設(shè)壓入突起，不過本實(shí)用新型并非限定于此。例如亦可通過在抵接部的外周面形成環(huán)狀溝，并在環(huán)狀溝中裝設(shè)0型環(huán)等環(huán)狀彈性體，亦可獲得與壓入突起同樣的作用效果。(d)前述實(shí)施形態(tài)中，套本體20為鋁制，不過亦可為鐵、鈦等其他金屬構(gòu)件，亦可如端構(gòu)件22由非金屬材料構(gòu)成。同樣地,端構(gòu)件22亦可如套本體20由金屬材料構(gòu)成。以上所述僅為本實(shí)用新型示意性的具體實(shí)施方式
，并非用以限定本實(shí)用新型的范圍。任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的構(gòu)思和原則的前提下所作出的等同變化與修改，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
權(quán)利要求1.一種端套，是一種能裝設(shè)于具有內(nèi)纜與外殼的腳踏車用控制纜的端套，其特征在于， 所述端套包含有筒狀的套本體，其具有能插入所述外殼的一端的第一開口部及位于與所述第一開口部軸方向相反側(cè)的第二開口部；能供所述內(nèi)纜插通的端構(gòu)件，其具有在所述套本體內(nèi)能插入所述外殼的一端內(nèi)周面的基端部及能通過所述第二開口部的頂端部。
2.如權(quán)利要求1所述的端套，其特征在于，所述端構(gòu)件進(jìn)一步具有能供所述外殼的一端抵接的抵接部，其配置于所述頂端部與所述基端部之間。
3.如權(quán)利要求2所述的端套，其特征在于，所述抵接部具有能壓入所述第一開口部的壓入關(guān)起。
4.如權(quán)利要求3所述的端套，其特征在于，所述壓入突起在所述抵接部的圓周方向隔以間隔而配置。
5.如權(quán)利要求4所述的端套，其特征在于，所述壓入突起以90度間隔而配置。
6.如權(quán)利要求2所述的端套，其特征在于，所述基端部的外周面具有錐形面，其隨著從所述抵接部軸方向離開而直徑變小。
7.如權(quán)利要求1所述的端套，其特征在于，所述頂端部的頂端傾斜切割成形。
8.如權(quán)利要求1所述的端套，其特征在于，所述端構(gòu)件與所述套本體由不同的材料制成。
9.如權(quán)利要求1或8所述的端套，其特征在于，所述套本體由鋁制成。
10.如權(quán)利要求1或8所述的端套，其特征在于，所述端構(gòu)件由非金屬制成。
11.如權(quán)利要求10所述的端套，其特征在于，所述端構(gòu)件由合成樹脂制成。
12.如權(quán)利要求11所述的端套，其特征在于，所述端構(gòu)件由聚乙烯制成。
13.—種端構(gòu)件，為能裝設(shè)于具有內(nèi)纜與外殼的腳踏車用控制纜的端構(gòu)件，且能裝設(shè)于筒狀的套本體，該套本體具有能插入所述外殼的一端的第一開口部及位于與所述第一開口部軸方向相反側(cè)的第二開口部，其特征在于，能供所述內(nèi)纜插通的所述端構(gòu)件包含基端部，其具有在所述套本體內(nèi)能插入所述外殼的一端的內(nèi)周面；頂端部，其能通過所述第二開口部。
14.如權(quán)利要求13所述的端構(gòu)件，其特征在于，所述端構(gòu)件進(jìn)一步包含能供所述外殼的一端抵接的抵接部，其配置于所述頂端部與所述基端部之間。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種端套及端構(gòu)件，端套可裝設(shè)于具有內(nèi)纜與外殼的腳踏車用控制纜。端套具備筒狀的套本體與端構(gòu)件。套本體具有可插入外殼的一端的第一開口部、及位于與第一開口部軸方向相反側(cè)的第二開口部。端構(gòu)件具有基端部及頂端部，且可供內(nèi)纜插通。基端部在套本體內(nèi)可插入外殼的一端的內(nèi)周面。頂端部可通過第二開口部。本實(shí)用新型可裝設(shè)控制纜，通過簡化套本體的結(jié)構(gòu)，以便于制造。
文檔編號F16C1/26GK202833577SQ20122032210
公開日2013年3月27日 申請日期2012年7月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月4日
發(fā)明者松下達(dá)也, 南和仁, 垣本哲也, 寺田岳文, 伊藤高志 申請人:島野股份有限公司