專利名稱：一種傳動箱輸入軸消隙傳動結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種傳動箱輸入軸消隙傳動結構，具體的說是一種傳動箱中用于輸入軸與傳動軸之間消隙傳動的輸入軸結構形式，屬于機械加工技術領域。
背景技術：
在數(shù)控設備中，由于產品性能的需要，經常需要采用各種結構形式與作用的傳動箱，但為了保障產品精度，傳動箱的傳動精度就成為了一個極其重要的技術指標。要實現(xiàn)傳動箱的消隙傳動，必須保障傳動箱內各傳動軸之間均有可靠性較高的消隙傳動結構，而消隙傳動箱的傳動輸入軸由于直接與電機連接，其消隙方式的設計顯得尤為重要。在常用的消隙傳動箱中，常采用的傳動輸入軸消隙結構形式是在傳動輸入軸上安裝第一斜齒輪，而與之嚙合的第二斜齒輪采用消隙結構，從而保障該組齒輪的消隙傳動。該方法雖然可有效 的保障該級齒輪傳動的傳動精度，但由于斜齒輪在傳動過程中的軸向分力直接作用到電機輸入軸，極易導致電機的損壞，降低了設備的可靠性。
發(fā)明內容本實用新型的目的在于克服上述不足之處，提供一種傳動箱輸入軸消隙傳動結構，該消隙傳動結構采用直齒傳動的消隙形式，避免了斜齒傳動結構中分力對主軸的影響，降低了維修成本，保障了產品的可靠性。按照本實用新型提供的技術方案，一種傳動箱輸入軸消隙傳動結構包括第一齒輪、第二齒輪、軸承、軸；電機與減速機連接，通過螺釘與箱體連接；第一齒輪與第二齒輪通過端面齒嚙合，并在安裝軸定位后通過螺釘、彈簧墊圈連接組成齒輪組；該齒輪組一端通過螺釘與減速機連接，另一端在安裝軸承后布置在箱體的軸承孔中，并與安裝在下一傳動軸上的第三齒輪嚙合。作為本實用新型的進一步改進，所述第一齒輪、第二齒輪上均分別設有端面齒與直齒；通過端面齒將第一齒輪與第二齒輪嚙合。作為本實用新型的進一步改進，所述第一齒輪與第二齒輪上的直齒相對錯位。本實用新型與已有技術相比具有以下優(yōu)點本實用新型結構簡單、合理，為了避免斜齒輪對電機的損壞，采用了直齒傳動消隙的傳動箱，該方法將其中一個哨合直齒輪設計成兩部分，并通過端面齒哨合；在該方法的加工過程中，需在端面齒略有錯位嚙合的狀態(tài)下加工直齒，而當端面齒正常嚙合使用時，直齒的兩部分就形成了錯位，該錯位使消隙齒輪的兩直齒部分分別與另一嚙合齒輪的正反向貼合，從而達到消隙效果；避免了斜齒傳動結構中分力對主軸的影響，可降低維修成本，保障了產品的可靠性。

圖I為本實用新型結構示意圖。
具體實施方式
下面本實用新型將結合附圖中的實施例作進一步描述如圖I所示，本實用新型主要由電機I、減速機2、第一齒輪3、第二齒輪4、軸承5、軸6、螺釘7、彈簧墊圈8、第三齒輪9及箱體10組成。所述電機I與減速機2連接后，通過螺釘與箱體10連接；第一齒輪3與第二齒輪
4通過端面齒嚙合后，安裝軸6定位，并通過螺釘7、彈簧墊圈8連接組成齒輪組，其中彈簧墊圈8用于防松；該齒輪組一端通過螺釘與減速機2連接，另一端在安裝軸承5后布置在箱體10的軸承孔中，并與安裝在下一傳動軸上的第三齒輪9嚙合，完成傳動。第一齒輪3與第二齒輪4上均同時設計有端面齒與直齒，在加工中，首先完成第一齒輪3與第二齒輪4中端面齒的加工,然后通過端面齒將第一齒輪3與第二齒輪4嚙合,并在均布三齒齒側墊一墊片,使第一齒輪3與第二齒輪4相對轉過一定角度后,再加工直齒；當在實際時，取出墊片，使第一齒輪3與第二齒輪4上的端面齒直接嚙合，這樣就使得第一齒輪3與第二齒輪4上的直齒相對錯位，當與第三齒輪9嚙合時，第一齒輪3與第二齒輪4上的直齒部分分別與第三齒輪9上相鄰兩齒貼合，這樣無論主軸正反轉，第一齒輪3與第二齒輪4均與第三齒輪9無間隙嚙合，從而保障了傳動箱輸入軸的消隙傳動。
權利要求1.一種傳動箱輸入軸消隙傳動結構，其特征是包括第一齒輪(3)、第二齒輪(4)、軸承(5)、軸(6);電機(I)與減速機(2)連接，通過螺釘與箱體(10)連接；第一齒輪(3)與第二齒輪(4 )通過端面齒嚙合后，通過軸(6 )安裝定位，并通過螺釘(7 )、彈簧墊圈(8 )連接組成齒輪組，該齒輪組一端通過螺釘與減速機(2)連接，另一端在安裝軸承(5)后布置在箱體(10)的軸承孔中。
2.如權利要求I所述的一種傳動箱輸入軸消隙傳動結構，其特征是所述第一齒輪(3)、第二齒輪(4)上均分別設有端面齒與直齒；第一齒輪(3)與第二齒輪(4)嚙合。
3.如權利要求I所述的一種傳動箱輸入軸消隙傳動結構，其特征是所述第一齒輪(3)與第二齒輪(4)上的直齒相對錯位。
專利摘要本實用新型涉及一種傳動箱輸入軸消隙傳動結構，包括第一齒輪、第二齒輪、軸承、軸；電機與減速機連接，通過螺釘與箱體連接；第一齒輪與第二齒輪通過端面齒嚙合，在安裝軸定位后通過螺釘、彈簧墊圈連接組成齒輪組；該齒輪組一端通過螺釘與減速機連接，另一端在安裝軸承后布置在箱體的軸承孔中，并與安裝在下一傳動軸上的第三齒輪嚙合。本實用新型結構簡單、合理，當端面齒正常嚙合使用時，直齒的兩部分就形成了錯位，該錯位使消隙齒輪的兩直齒部分分別與另一嚙合齒輪的正反向貼合，從而達到消隙效果；避免了斜齒傳動結構中分力對主軸的影響，可降低維修成本，保障了產品的可靠性。
文檔編號F16H1/26GK202690895SQ20122032260
公開日2013年1月23日 申請日期2012年7月4日 優(yōu)先權日2012年7月4日
發(fā)明者周暉, 黃俊桂, 孫海男, 周道恒, 單文勇 申請人:無錫橋聯(lián)數(shù)控機床有限公司