專利名稱：船舶中間軸承風(fēng)冷裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
船舶中間軸承風(fēng)冷裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及船舶中間軸承。
背景技術(shù)：
[0002]船舶中間軸承在工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生較高的溫度，容易導(dǎo)致潤滑油的粘度下降、不能形成油膜致使?jié)櫥?，?dǎo)致發(fā)生事故。常用的解決方法是用冷卻水管置于潤滑油中，通過循環(huán)的冷卻水降低油溫。但水泵、水管、閥門等零部件在工作中發(fā)生故障，致使中間軸承損壞而影響船舶航行的事情時(shí)有發(fā)生，嚴(yán)重影響了船舶的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。目前尚未發(fā)現(xiàn)較好的解決方案。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本實(shí)用新型的目的是要提供一種船舶中間軸承風(fēng)冷裝置，它具有具有結(jié)構(gòu)簡單，故障率低，容易實(shí)現(xiàn)的特點(diǎn)。[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型解決技術(shù)問題的方案是一種船舶中間軸承風(fēng)冷裝置，包括中間軸、支 承該中間軸的中間軸承、風(fēng)扇、所述中間軸上固定安裝有齒圈，所述風(fēng)扇的驅(qū)動(dòng)軸上固定安裝有齒輪，所述的齒圈與所述的齒輪相互嚙合。[0005]采用上述方案后，由于中間軸上固定安裝有齒圈，風(fēng)扇的驅(qū)動(dòng)軸上固定安裝有齒輪，齒圈與齒輪相互嚙合，中間軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)通過齒輪傳動(dòng)帶動(dòng)風(fēng)扇工作，風(fēng)扇出口的風(fēng)吹向中間軸承的殼體，通過降低殼體的溫度達(dá)到降低軸瓦溫度的目的，保證中間軸承正常工作。另一方面，由于中間軸的轉(zhuǎn)速不高，風(fēng)扇的功率不大，利用中間軸驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇不會(huì)對中間軸造成損壞。還由于直接通過齒輪傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇，且齒圈和齒輪具有良好的機(jī)械性能和耐磨性能， 因而整個(gè)裝置的結(jié)構(gòu)簡單、故障率較低、容易實(shí)現(xiàn)。[0006]本實(shí)用新型船舶中間軸承風(fēng)冷裝置亦可以與冷卻水降低油溫裝置共同工作。[0007]中間軸承的一側(cè)安裝有齒圈和由該驅(qū)動(dòng)的風(fēng)扇。[0008]中間軸承的兩側(cè)都安裝有齒圈和由該驅(qū)動(dòng)的風(fēng)扇。[0009]齒圈為哈夫式結(jié)構(gòu)，由兩只半圓形齒圈組合構(gòu)成。[0010]中間軸承的殼體的外表面設(shè)有散熱槽，以增加散熱面積。[0011]中間軸承上安裝有軸瓦測溫度顯示裝置、油溫顯示裝置和冷卻水流量顯示裝置。[0012]風(fēng)扇上安裝有防護(hù)罩，防止風(fēng)葉傷害周圍的人和物。


[0013]
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型船舶中間軸承風(fēng)冷裝置作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。[0014]圖I是本實(shí)用新型船舶中間軸承風(fēng)冷裝置的結(jié)構(gòu)原理示意圖。
具體實(shí)施方式
CN 202746422 U說明書2/2 頁[0015]圖I中，中間軸承2支承中間軸I、中間軸I上固定安裝有齒圈5、齒圈5為哈夫式結(jié)構(gòu)，風(fēng)扇3的風(fēng)葉指向中間軸承2，風(fēng)扇3的驅(qū)動(dòng)軸上固定安裝有齒輪4，齒輪4與齒圈5 相互嚙合，齒輪4的直徑遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于齒圈5的直徑，所以即使中間軸I的轉(zhuǎn)速較低，風(fēng)扇3仍可高速旋轉(zhuǎn)，風(fēng)扇3出口的風(fēng)吹向中間軸承2的殼體，通過降低殼體表面的溫度來降低軸瓦的溫度，從而使得中間軸承2能夠正常工作。4·
權(quán)利要求1.船舶中間軸承風(fēng)冷裝置，包括中間軸(I)、支承該中間軸(I)的中間軸承(2)、風(fēng)扇(3)、所述中間軸(I)上固定安裝有齒圈(5)，所述風(fēng)扇(3)的驅(qū)動(dòng)軸上固定安裝有齒輪(4)，所述的齒圈(5)與所述的齒輪(4)相互嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的船舶中間軸承風(fēng)冷裝置，其特征是所述的風(fēng)扇(3)上安裝有防護(hù)罩。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的船舶中間軸承風(fēng)冷裝置，其特征是所述的齒圈(5)為哈夫式結(jié)構(gòu)，由兩只半圓形齒圈組合構(gòu)成。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的船舶中間軸承風(fēng)冷裝置，其特征是所述的中間軸承(2)的殼體的外表面設(shè)有散熱槽。
專利摘要本實(shí)用新型涉及船舶中間軸承風(fēng)冷裝置。本實(shí)用新型船舶中間軸承風(fēng)冷裝置，包括中間軸、支承該中間軸的中間軸承、風(fēng)扇、所述中間軸上固定安裝有齒圈，所述風(fēng)扇的驅(qū)動(dòng)軸上固定安裝有齒輪，所述的齒圈與所述的齒輪相互嚙合。它具有結(jié)構(gòu)簡單，故障率低，容易實(shí)現(xiàn)的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16C37/00GK202746422SQ201220323610
公開日2013年2月20日 申請日期2012年7月2日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月2日
發(fā)明者丁曉陽, 丁郁華, 王進(jìn), 華志剛, 鐘濤, 劉小琴, 金雪磊, 朱潔, 何志忠, 高楓, 陳煒 申請人:江蘇華陽重工股份有限公司, 東臺(tái)船舶及海洋工程設(shè)備研究所