專利名稱：一種定日鏡跟蹤系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及塔式太陽能熱發(fā)電領(lǐng)域，特別涉及一種定日鏡跟蹤系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
在塔式太陽能熱發(fā)電領(lǐng)域，定日鏡跟蹤系統(tǒng)帶動定日鏡精確追日以將太陽光反射到接收塔上的吸熱器上，產(chǎn)生高溫蒸汽帶動汽輪機(jī)驅(qū)動發(fā)電機(jī)發(fā)電。為確保定日鏡精確追日，跟蹤系統(tǒng)必須具備聚光定位精度高、運(yùn)行穩(wěn)定、機(jī)械強(qiáng)度高、操控靈活、工作壽命長等特點(diǎn)，而跟蹤系統(tǒng)的齒輪間隙會造成系統(tǒng)誤差，影響跟蹤定位精度及系統(tǒng)剛性，因此對齒輪副應(yīng)采用消隙裝置。中國專利200420063674. 8公開了一種斜齒圓柱齒輪傳動消隙裝置，其中，左齒輪 和右齒輪用螺釘連接后再與齒輪相嚙合，由于螺釘在使用過程中老化導(dǎo)致左右齒輪脫離，無法使得整個系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，且該裝置無法適用于承載負(fù)荷較大的傳動系統(tǒng)中，如果該消隙裝置應(yīng)用于定日鏡跟蹤系統(tǒng)中，一旦出現(xiàn)齒輪脫離或者無法適應(yīng)跟蹤系統(tǒng)的承載負(fù)荷，將會導(dǎo)致整個跟蹤系統(tǒng)無法實(shí)現(xiàn)定日鏡精確追日，進(jìn)而影響整個塔式太陽能熱發(fā)電系統(tǒng)的聚光集熱。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種定日鏡跟蹤系統(tǒng)，此跟蹤系統(tǒng)上設(shè)置有消隙部件，本消隙部件能自動消除齒輪間隙，并使齒輪磨損量得到補(bǔ)償，保證了定日鏡跟蹤系統(tǒng)追日的精度和長久穩(wěn)定性。為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供了一種定日鏡跟蹤系統(tǒng)，包括減速機(jī)、電機(jī)、輸入軸、齒輪副、輸出軸和至少一消隙部件，所述輸出軸安裝在減速機(jī)上并由電機(jī)帶動轉(zhuǎn)動，所述輸入軸與輸出軸通過一齒輪副傳動連接，所述齒輪副包括相互哨合的主動輪和從動輪，所述主動輪固定或連接于所述輸入軸，所述從動輪固定或連接于所述輸出軸，所述消隙部件與所述輸入軸或/和輸出軸連接，可消除齒輪副間的間隙。依照本發(fā)明較佳實(shí)施例所述的定日鏡跟蹤系統(tǒng)，所述輸入軸與所述輸出軸之間設(shè)置一消隙部件，所述消隙部件分別與所述輸入軸和輸出軸連接，所述主動輪與從動輪沿徑向壓緊齒輪嚙合以消除齒輪間隙。依照本實(shí)用新型較佳實(shí)施例所述的定日鏡跟蹤系統(tǒng)，所述主動輪與從動輪可為直齒輪、斜齒輪或錐齒輪。依照本實(shí)用新型較佳實(shí)施例所述的定日鏡跟蹤系統(tǒng)，在所述輸入軸上或/和輸出軸上套設(shè)一消隙部件，所述主動輪與從動輪沿軸向壓緊齒輪嚙合以消除齒輪間隙。依照本實(shí)用新型較佳實(shí)施例所述的定日鏡跟蹤系統(tǒng)，所述主動輪與從動輪可為斜齒輪或錐齒輪。依照本實(shí)用新型較佳實(shí)施例所述的定日鏡跟蹤系統(tǒng)，所述消隙部件為消隙彈性件。[0011]依照本實(shí)用新型較佳實(shí)施例所述的定日鏡跟蹤系統(tǒng)，所述消隙彈性件包括一消隙拉簧，所述消隙拉簧連接在所述輸入軸與輸出軸之間，沿徑向?qū)⑺鲋鲃虞喤c從動輪壓緊Pw合。 依照本實(shí)用新型較佳實(shí)施例所述的定日鏡跟蹤系統(tǒng)，所述減速機(jī)、電機(jī)、輸入軸、齒輪副和輸出軸均設(shè)置在一防護(hù)機(jī)箱內(nèi)，所述防護(hù)機(jī)箱上固定設(shè)置一固定安裝件，所述輸出軸嵌設(shè)在所述固定安裝件上，所述消隙拉簧連接于所述固定安裝件與所述減速機(jī)的機(jī)箱上。依照本實(shí)用新型較佳實(shí)施例所述的定日鏡跟蹤系統(tǒng)，所述消隙彈性件包括至少一消隙彈簧，所述消隙彈簧套設(shè)在所述輸入軸上或/和輸出軸上，沿軸向?qū)⑺鲋鲃虞喤c從動輪壓緊嚙合。依照本實(shí)用新型較佳實(shí)施例所述的定日鏡跟蹤系統(tǒng)，所述減速機(jī)內(nèi)包括一傳動組，所述輸入軸安裝在所述減速機(jī)上并與所述傳動組傳動連接，所述電機(jī)與所述傳動組連接可帶動所述輸入軸轉(zhuǎn)動。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型存在以下技術(shù)效果本實(shí)用新型提供一種定日鏡跟蹤系統(tǒng)，此系統(tǒng)中的消隙部件能自動消除齒輪間隙，并使齒輪磨損量得到補(bǔ)償，保證了定日鏡跟蹤系統(tǒng)追日的精度和長久穩(wěn)定性，并且，本系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，調(diào)整方便，易于操作。

圖I為本實(shí)用新型一種定日鏡跟蹤系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型沿軸向壓緊嚙合以消除齒輪間隙的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型沿軸向壓緊嚙合以消除齒輪間隙結(jié)構(gòu)一的示意圖；圖4為本實(shí)用新型沿軸向壓緊嚙合以消除齒輪間隙結(jié)構(gòu)二的示意圖；圖5為本實(shí)用新型沿軸向壓緊嚙合以消除齒輪間隙結(jié)構(gòu)三的示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型提供一種定日鏡跟蹤系統(tǒng)，包括減速機(jī)、電機(jī)、輸入軸、齒輪副、輸出軸和至少一消隙部件，輸出軸安裝在減速機(jī)上并由電機(jī)帶動轉(zhuǎn)動，輸入軸與輸出軸通過一齒輪副傳動連接，齒輪副包括相互嚙合的主動輪和從動輪，主動輪固定連接在輸入軸上，從動輪固定連接在輸出軸上，消隙部件與輸入軸或/和輸出軸連接，可消除齒輪副間的間隙。在本實(shí)用新型中，對消隙部件的具體結(jié)構(gòu)不做限制，只要能滿足其是與輸入軸或/和輸出軸連接以消除齒輪副之間的齒輪間隙即可。優(yōu)選的，消隙部件為消隙彈性件，
以下結(jié)合附圖，以消隙部件為消隙彈性件為例，加以詳細(xì)說明。請參考圖1，在本實(shí)用新型中，一個定日鏡上可設(shè)置若干跟蹤系統(tǒng)，每個跟蹤系統(tǒng)的工作原理是相同的，只是安裝的位置不同。為了便于各跟蹤系統(tǒng)的安裝與固定，將各跟蹤系統(tǒng)安裝在一防護(hù)機(jī)箱9內(nèi)，即將各減速機(jī)8、電機(jī)7、輸入軸I、齒輪副和輸出軸3均設(shè)置在一防護(hù)機(jī)箱9內(nèi)。現(xiàn)以其中一個跟蹤系統(tǒng)為例，加以詳細(xì)說明。輸入軸I安裝在一減速機(jī)8上，由電機(jī)7帶動轉(zhuǎn)動。具體的，減速機(jī)8內(nèi)包括一傳動組，輸入軸I安裝在減速機(jī)8上并與傳動組傳動連接，電機(jī)7與傳動組連接，電機(jī)7通電，電機(jī)7帶動傳動組傳動,傳動組帶動輸入軸I轉(zhuǎn)動；在本實(shí)用新型中,傳動組可為一級傳動或一級以上傳動，本實(shí)用新型不做限制。如，傳動組為一級傳動，此一級傳動為蝸輪蝸桿傳動，輸入軸I固定連接在蝸輪上并位于蝸輪的軸心上；如傳動組為兩級或兩級以上傳動，第一級傳動為蝸輪蝸桿傳動，次級為齒輪傳動，每一級的傳動均通過齒輪軸連接，輸入軸I固定連接在最后一級齒輪傳動的從動輪上并位于其軸心上。上述只是其中的一些具體特例，但本實(shí)用新型并不局限于此。輸出軸3與輸入軸I通過一齒輪副傳動連接，此齒輪副包括相互嚙合的主動輪2和從動輪4，主動輪2固定連接在輸入軸I上，從動輪4固定連接在輸出軸3上；消除齒輪副間間隙的方式有以下幾種第一種方式，在本實(shí)用新型中，在輸入軸I與輸出軸3之間設(shè)置一消隙彈性件，即消隙彈性件分別與輸入軸I和輸出軸3彈性連接，在此消隙彈性件的作用下，齒輪副沿徑向壓緊嚙合以消除齒輪間隙。在沿徑向壓緊嚙合以消除齒輪間隙的方式中，對主動輪2和從動輪4的類型不做限制，優(yōu)選的，主動輪2與從動輪4可為直齒輪、斜齒輪或錐齒輪。第二種方式，在輸入軸I上或/和輸出軸3上套設(shè)一消隙彈性體，齒輪副沿軸向壓緊嚙合以消除齒輪間隙。在沿軸向壓緊嚙合以消除齒輪間隙的方式中，對主動輪2和從動輪4的類型不做限制，優(yōu)選的，主動輪2與從動輪4可為斜齒輪或錐齒輪。第三種方式，是第一種方式與第二種方式的結(jié)合。本發(fā)明對此不做具體限制，凡是與上述任何一種方式的結(jié)構(gòu)相同或相似，均落入本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。以下分別將第一種方式和第二方式結(jié)合附圖，加以詳細(xì)說明。為了可實(shí)現(xiàn)跟蹤系統(tǒng)的高精度和高效率傳動，在本實(shí)用新型中，在輸入軸I與輸出軸3之間設(shè)置一消隙彈性件，消隙彈性件分別與輸入軸和輸出軸連接，在此消隙彈性件的作用下，齒輪副沿徑向壓緊嚙合以消除齒輪間隙，具體結(jié)構(gòu)如下減速機(jī)8、電機(jī)7、輸入軸I、齒輪副和輸出軸3均設(shè)置在防護(hù)機(jī)箱9內(nèi)，防護(hù)機(jī)箱9上固定設(shè)置一固定安裝件，輸出軸3嵌設(shè)在固定安裝件上，在減速機(jī)8的機(jī)箱和固定安裝件上均固定安裝一轉(zhuǎn)銷6，此轉(zhuǎn)銷6用于調(diào)整齒輪副中齒輪中心距并為消隙彈性件提供連接點(diǎn)。請參考圖2，在本實(shí)用新型中，消隙彈性件為一消隙拉簧5，輸入軸I與輸出軸3之間設(shè)置一消隙拉簧5，即消隙拉簧5的一端連接在固定安裝件上，另一端連接在減速機(jī)8機(jī)箱上，在消隙拉簧5的作用下，主動輪2與從動輪4沿徑向壓緊齒輪副嚙合以消除齒輪間隙。本實(shí)用新型僅利用消隙彈性件對齒輪副進(jìn)行調(diào)隙，即可實(shí)現(xiàn)跟蹤系統(tǒng)的高精度、高效率傳動。為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)跟蹤系統(tǒng)的高精度、高效率傳動，在輸入軸I上或/和輸出軸3上套設(shè)一消隙彈性件，主動輪2與從動輪4沿軸向壓緊齒輪嚙合以消除齒輪間隙。在本實(shí)用新型中，主動輪2與從動輪4沿軸向壓緊齒輪嚙合以消除齒輪間隙的結(jié)構(gòu)有三種，以下以消隙彈性件為消隙彈簧為例，分別加以詳細(xì)說明第一種，消隙彈簧套設(shè)在輸入軸上請參考圖3，主動輪2固定連接在輸入軸I上，從動輪4固定連接在輸出軸3上，主動輪2與從動輪4嚙合傳動，輸入軸I與減速機(jī)8的傳動組傳動連接，消隙彈簧10套設(shè)在輸入軸I上。消隙彈簧10在工作過程中是處于壓縮狀態(tài)，在消隙彈簧10的作用下，主動輪2與從動輪4沿軸向壓緊嚙合以消除齒輪間隙，并且，使得主動輪2在傳動過程中運(yùn)動更加平穩(wěn)。第二種，消隙彈簧套設(shè)在輸出軸上[0033]請參考圖4，主動輪2固定連接在輸入軸I上，從動輪4固定連接在輸出軸3上，主動輪2與從動輪4嚙合傳動，輸入軸I與減速機(jī)8的傳動組傳動連接，消隙彈簧10套設(shè)在輸出軸3上。消隙彈簧10在工作過程中是處于壓縮狀態(tài)，在消隙彈簧10的作用下，主動輪2與從動輪4沿軸向壓緊嚙合以消除齒輪間隙，并且，使得從動輪4在傳動過程中運(yùn)動更加平穩(wěn)。第三種，輸入軸和輸出軸上同時套設(shè)一消隙彈簧請參考圖5，主動輪2固定連接在輸入軸I上，從動輪4固定連接在輸出軸3上，主動輪2與從動輪4嚙合傳動，輸入軸I與減速機(jī)8的傳動組傳動連接，輸入軸I和輸出軸3上均裝有一消隙彈簧10。消隙彈簧10在工作過程中是處于壓縮狀態(tài)，在消隙彈簧10的作用下，主動輪2與從動輪4沿軸向壓緊嚙合以消除齒輪間隙，并且，使得從動輪4在傳動過程中運(yùn)動更加平穩(wěn)。以上公開的僅為本申請的一個具體實(shí)施例，但本申請并非局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的變化，都應(yīng)落在本申請的保護(hù)范圍內(nèi)?！?br> 權(quán)利要求1.一種定日鏡跟蹤系統(tǒng)，其特征在于，包括減速機(jī)、電機(jī)、輸入軸、齒輪副、輸出軸和至少一消隙部件，所述輸出軸安裝在減速機(jī)上并由電機(jī)帶動轉(zhuǎn)動，所述輸入軸與輸出軸通過一齒輪副傳動連接，所述齒輪副包括相互嚙合的主動輪和從動輪，所述主動輪固定或連接于所述輸入軸，所述從動輪固定或連接于所述輸出軸，所述消隙部件與所述輸入軸或/和輸出軸連接，可消除齒輪副間的間隙。
2.如權(quán)利要求I所述的定日鏡跟蹤系統(tǒng)，其特征在于，所述輸入軸與所述輸出軸之間設(shè)置一消隙部件，所述消隙部件分別與所述輸入軸和輸出軸連接，所述主動輪與從動輪沿徑向壓緊齒輪嚙合以消除齒輪間隙。
3.如權(quán)利要求2所述的定日鏡跟蹤系統(tǒng)，其特征在于，所述主動輪與從動輪可為直齒輪、斜齒輪或錐齒輪。
4.如權(quán)利要求I所述的定日鏡跟蹤系統(tǒng)，其特征在于，在所述輸入軸上或/和輸出軸上套設(shè)一消隙部件，所述主動輪與從動輪沿軸向壓緊齒輪嚙合以消除齒輪間隙。
5.如權(quán)利要求4所述的定日鏡跟蹤系統(tǒng)，其特征在于，所述主動輪與從動輪可為斜齒輪或錐齒輪。
6.如權(quán)利要求2或4所述的定日鏡跟蹤系統(tǒng)，其特征在于，所述消隙部件為消隙彈性件。
7.如權(quán)利要求6所述的定日鏡跟蹤系統(tǒng)，其特征在于，所述消隙彈性件包括一消隙拉簧，所述消隙拉簧連接在所述輸入軸與輸出軸之間，沿徑向?qū)⑺鲋鲃虞喤c從動輪壓緊嚙口 o
8.如權(quán)利要求7所述的定日鏡跟蹤系統(tǒng)，其特征在于，所述減速機(jī)、電機(jī)、輸入軸、齒輪副和輸出軸均設(shè)置在一防護(hù)機(jī)箱內(nèi)，所述防護(hù)機(jī)箱上固定設(shè)置一固定安裝件，所述輸出軸嵌設(shè)在所述固定安裝件上，所述消隙拉簧連接于所述固定安裝件與所述減速機(jī)的機(jī)箱上。
9.如權(quán)利要求6所述的定日鏡跟蹤系統(tǒng)，其特征在于，所述消隙彈性件包括至少一消隙彈簧，所述消隙彈簧套設(shè)在所述輸入軸上或/和輸出軸上，沿軸向?qū)⑺鲋鲃虞喤c從動輪壓緊嚙合。
10.如權(quán)利要求I所述的定日鏡跟蹤系統(tǒng)，其特征在于，所述減速機(jī)內(nèi)包括一傳動組，所述輸入軸安裝在所述減速機(jī)上并與所述傳動組傳動連接，所述電機(jī)與所述傳動組連接可帶動所述輸入軸轉(zhuǎn)動。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種定日鏡跟蹤系統(tǒng)，包括減速機(jī)、電機(jī)、輸入軸、齒輪副、輸出軸和至少一消隙部件，輸出軸安裝在減速機(jī)上并由電機(jī)帶動轉(zhuǎn)動，輸入軸與輸出軸通過一齒輪副傳動連接，齒輪副包括相互嚙合的主動輪和從動輪，主動輪固定或連接于輸入軸，從動輪固定或連接于輸出軸，消隙部件與輸入軸或/和輸出軸連接，可消除齒輪副間的間隙。此跟蹤系統(tǒng)上設(shè)置有消隙部件，本消隙部件能自動消除齒輪間隙，并使齒輪磨損量得到補(bǔ)償，保證了定日鏡跟蹤系統(tǒng)追日的精度和長久穩(wěn)定性。
文檔編號F16H57/02GK202756573SQ20122032599
公開日2013年2月27日 申請日期2012年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月6日
發(fā)明者黃文君, 張旭中, 江遠(yuǎn)財, 黃圓明, 徐能, 項(xiàng)翀 申請人:浙江中控太陽能技術(shù)有限公司