專利名稱：一種液壓變速傳動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及變速設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種液壓變速傳動裝置，主要用于現(xiàn)代工業(yè)自動化程控的無級自動變速器中，也可以改變程控方式(工業(yè)自動化采用PLC控制，汽車上可采用單片機固定程序)應(yīng)用于汽車行業(yè)，都是通過調(diào)節(jié)液壓與能量的轉(zhuǎn)換來實現(xiàn)變速傳動。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的所有變速裝置幾乎都是采用機械變速齒輪換擋傳遞輸出動力，在車用上傳統(tǒng)的液力自動變速器根據(jù)汽車的行駛速度和節(jié)氣門開度的變化，自動變速擋位，其換擋控制方式是通過機械方式將車速和節(jié)氣門開度信號轉(zhuǎn)換成控制油壓，并將該油壓加到換擋閥的兩端，以控制換擋閥的位置，從而改變換擋執(zhí)行元件(離合器和制動器)的油路，這樣，工作液壓油進入相應(yīng)的執(zhí)行元件，使離合器結(jié)合或分離，制動器制動或松開，控制行星齒輪變速器的升擋或降擋，從而實現(xiàn)自動變速；電控液力自動變速器是在液力自動變速器基礎(chǔ)上增設(shè)電子控制系統(tǒng)而形成的，它通過傳感器和開關(guān)監(jiān)測汽車和發(fā)動機的運行狀態(tài)，接受駕駛員的指令，并將所獲得的信息轉(zhuǎn)換成電信號輸入到電控單元，電控單元根據(jù)這些信號，通過電磁閥控制液壓控制裝置的換擋閥，其打開或關(guān)閉通往換擋離合器和制動器的油路，從而控制換擋時刻和擋位的變換，以實現(xiàn)自動變速。自動變速器的核心控制裝置是液壓控制裝置，液壓控制裝置由油泵、閥體、離合器、制動器以及連接所有這些部件的液體通路所組成。的配套關(guān)鍵部件是閥體，因此它是自動變速器的控制中心。閥體的作用是根據(jù)發(fā)動機和底盤傳動系的負(fù)載狀況(節(jié)氣門開度和輸出軸轉(zhuǎn)速)，對油泵輸出到各執(zhí)行機構(gòu)的油壓加以控制，以控制液力變矩器，控制各離合器和制動器的結(jié)合與分離實現(xiàn)自動換檔。在現(xiàn)有的工業(yè)化生產(chǎn)中都是采用電機為驅(qū)動動力源，其配套的調(diào)速裝置有機械式齒輪變速、液壓傳動調(diào)速，目前還有最先進的無級調(diào)速和變頻器調(diào)速，但它門都離不開齒輪換擋或有固定的齒輪減速機構(gòu)。盡管現(xiàn)有技術(shù)的不斷發(fā)展，提高了整體的工作效率，但在其整體的變速性能和動力能源的能量轉(zhuǎn)換中機械效率沒有發(fā)揮到最佳境界。在實現(xiàn)本實用新型的過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)至少存在以下問題現(xiàn)有技術(shù)中汽車發(fā)動機的變速及電機的變速在變速和傳遞動力的過程中自身都要消耗大量的能量、而且動力能源的轉(zhuǎn)換效率沒有發(fā)揮到最佳境界，機械傳動效率低。
發(fā)明內(nèi)容為了解決現(xiàn)有技術(shù)的問題，具體地是使變速傳動裝置在達(dá)到同等功率輸出的條件下減少了源動力的輸入功率，可按照負(fù)載工作的條件自由調(diào)整其速度及功率、過載能力強。本實用新型實施例提供了一種液壓變速傳動裝置，設(shè)計先進的無級液壓調(diào)速裝置、按照編制好的工作程序控制各液壓油泵油量的速度及壓力、而達(dá)到調(diào)速調(diào)壓的目的，特別是利用了帕斯卡的液壓原理、成倍地提高了源動力的轉(zhuǎn)化率。所述技術(shù)方案如下一種液壓變速傳動裝置，所述傳動裝置包括大液壓缸、小液壓缸、液壓油箱、無級調(diào)速裝置和驅(qū)動電機，所述大液壓缸和所述小液壓缸之間設(shè)置有一個二位二通電磁閥，所述大液壓缸和所述小液壓缸分別通過輸油管路與所述液壓油箱連通；所述大液壓缸內(nèi)設(shè)置有大活塞，所述大活塞通過大活塞連桿與大活塞曲軸機構(gòu)連接，所述大活塞曲軸機構(gòu)的一與大活塞曲軸動力輸出機構(gòu)連接；所述小液壓缸內(nèi)設(shè)置有小活塞，所述小活塞通過小活塞連桿與小活塞曲軸機構(gòu)連接，所述小活塞曲軸機構(gòu)的一端通過傳動變速輸出裝置以及液壓驅(qū)動主油泵與所述驅(qū)動電機連接；所述大液壓缸的底部設(shè)置有大活塞出油口，與所述大活塞出油口連接的輸油管路上設(shè)置有一個二位三通電磁閥，所述二位三通電磁閥通過二條輸油管路與所述液壓油箱連通，在第一條所述二位三通電磁閥與所述液壓油箱連通的輸油管路上設(shè)置有大活塞輸出油栗;所述小液壓缸的底部設(shè)置有小活塞進油口，在所述小活塞進油口與所述液壓油箱連通的輸油管路上設(shè)置有單向進油閥、溢流閥和小活塞輸入油泵；所述驅(qū)動電機與所述無級調(diào)速裝置、所述液壓驅(qū)動主油泵、所述小活塞輸入油泵和所述大活塞輸出油泵均電路連接。進一步地，所述大液壓缸和所述小液壓缸為兩個獨立的缸體，或者所述大液壓缸和所述小液壓缸為一整體缸體之間使用隔板分割而成。進一步地,所述大活塞曲軸機構(gòu)的與連接所述大活塞曲軸動力輸出機構(gòu)一端的相對端設(shè)置有動力輸出平衡飛輪。進一步地，所述小活塞曲軸機構(gòu)的與連接所述傳動變速輸出裝置一端的相對端與傳動裝置機座固定連接。進一步地，所述傳動裝置還包括PLC自動控制器，所述PLC自動控制器采用編程程序控制所述液壓驅(qū)動主油泵、所述小活塞輸入油泵和所述大活塞輸出油泵的開啟或者關(guān)閉。在特殊的條件下也可以采用單片機編寫固定的控制程序。進一步地，所述驅(qū)動電機為直流電機或者交流電機或者電池電源，在特殊條件下也可以采用燃油動力或其它自然動力源。本實用新型實施例提供的技術(shù)方案帶來的有益效果是通過設(shè)計先進的無級液壓調(diào)速裝置、按照編制好的工作程序控制各液壓油泵油量的速度及壓力、而達(dá)到調(diào)速調(diào)壓的目的，特別是利用了帕斯卡的液壓原理、成倍地提高了源動力的轉(zhuǎn)化率。另一方面，在達(dá)到同等功率輸出的條件下減少了源動力的輸入功率，可按照負(fù)載工作的條件自由調(diào)整其速度及功率、過載能力強。

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1是本實用新型實施例一提供的液壓變速傳動裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型實施例二提供的液壓變速傳動裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本實用新型實施方式作進一步地詳細(xì)描述。實施例一本實施例提供了一種液壓變速傳動裝置，參見圖1，該傳動裝置包括大液壓缸18、小液壓缸17、液壓油箱13、無級調(diào)速裝置9和驅(qū)動電機7，該大液壓缸18和小液壓缸17為兩個相互獨立的缸體，大液壓缸18和小液壓缸17之間采用輸油管路連通，在連通大液壓缸18和小液壓缸17之間的輸油管路上設(shè)置有一個二位二通電磁閥14,大液壓缸18和小液壓缸17分別通過輸油管路與液壓油箱13連通。在大液壓缸18內(nèi)設(shè)置有大活塞20，該大活塞20通過大活塞連桿19與大活塞曲軸機構(gòu)2連接，該大活塞曲軸機構(gòu)2的一端與大活塞曲軸動力輸出機構(gòu)I連接，大活塞曲軸機構(gòu)2的與連接大活塞曲軸動力輸出機構(gòu)I 一端的相對端設(shè)置有動力輸出平衡飛輪3，即該大活塞曲軸機構(gòu)2的兩端分別設(shè)置大活塞曲軸動力輸出機構(gòu)I和動力輸出平衡飛輪3。大活塞20在大液壓缸18內(nèi)的運動帶動大活塞連桿19從而帶動大活塞曲軸機構(gòu)2旋轉(zhuǎn)，大活塞曲軸機構(gòu)2的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動大活塞曲軸動力輸出機構(gòu)I。在小液壓缸17內(nèi)設(shè)置有小活塞21，該小活塞21通過小活塞連桿22與小活塞曲軸機構(gòu)4連接，該小活塞曲軸機構(gòu)4的一端通過傳動變速輸出裝置5以及液壓驅(qū)動主油泵6與驅(qū)動電機7連接，小活塞曲軸機構(gòu)4的與連接所述傳動變速輸出裝置5 —端的相對端與傳動裝置機座固定連接。驅(qū)動電機7再通過一個聯(lián)軸器8與無級調(diào)速裝置9連接。這樣，小活塞曲軸機構(gòu)4在驅(qū)動電機7、液壓驅(qū)動主油泵6和傳動變速輸出裝置5的作用下旋轉(zhuǎn)運動，傳動變速輸出裝置5的旋轉(zhuǎn)帶動小活塞連桿22從而帶動小活塞21運動，由于小活塞21的運動而使得液壓油在小液壓缸17、大液壓缸18以及液壓油箱13之間流動，從而驅(qū)動大活塞20在大液壓缸18內(nèi)運動。大液壓缸18的底部設(shè)置有大活塞出油口 24，與大活塞出油口 24連接的輸油管路上設(shè)置有一個二位三通電磁閥15，該二位三通電磁閥15通過二條輸油管路與液壓油箱13連通，在第一條二位三通電磁閥15與液壓油箱13連通的輸油管路上設(shè)置有大活塞輸出油泵16。這樣，大液壓缸18的液壓油可以在大活塞輸出油泵16的抽取下通過第一條二位三通電磁閥15與液壓油箱13連通的輸油管路輸送到液壓油箱13內(nèi)，而當(dāng)大液壓缸18內(nèi)的壓強降低時，液壓油箱13內(nèi)的液壓油可以通過第二條二位三通電磁閥15與液壓油箱13連通的輸油管路吸取到大液壓缸18內(nèi)。小液壓缸17的底部設(shè)置有小活塞進油口 23，在小活塞進油口 23與液壓油箱13連通的輸油管路上設(shè)置有單向進油閥12、溢流閥11和小活塞輸入油泵10。在小活塞輸入油泵10的作用下，液壓油箱13內(nèi)的液壓油可以被輸送到小液壓缸17內(nèi)，由于在該輸油管路上設(shè)置有單向進油閥12，則小液壓缸17的液壓油不能直接通過小液壓缸17與液壓油箱13連通的輸油管路回流到液壓油箱13內(nèi)。驅(qū)動電機7與無級調(diào)速裝置9、液壓驅(qū)動主油泵6、小活塞輸入油泵10和大活塞輸出油泵16均電路連接。這樣，驅(qū)動電機7運轉(zhuǎn)時通過傳動液壓驅(qū)動主油泵6工作，經(jīng)聯(lián)軸器8和無級調(diào)速裝置9帶動小活塞輸入油泵10和大活塞輸出油泵16工作。該驅(qū)動電機7可以根據(jù)需要選擇直流電機或者交流電機或者電池電源。在特殊條件下可以采用燃油動力或其它自然動力源。優(yōu)選地，該傳動裝置還包括PLC自動控制器，PLC自動控制器采用編程程序控制液壓驅(qū)動主油泵6、小活塞輸入油泵10和大活塞輸出油泵16的開啟或者關(guān)閉。在特殊的條件下可以采用單片機編寫控制程序。本實施例一提供的一種液壓變速傳動裝置的工作原理是外部驅(qū)動電機7正常運轉(zhuǎn)通過傳動液壓驅(qū)動主油泵6工作，通過傳動變速輸出裝置5驅(qū)動小活塞曲軸機構(gòu)4工作，同時驅(qū)動主油泵6還經(jīng)聯(lián)軸器8、無級調(diào)速裝置9帶動小活塞輸入油泵10、大活塞輸出油泵16工作。因有設(shè)計成快速增加小活塞腔的進油量的小活塞輸入油泵10和快速吸出大活塞腔油量的大活塞輸出油泵16、并且可以通過傳動變速輸出裝置5控制小活塞在缸中上下快速的運行。由于各油泵及電磁閥是在特定的程序下根據(jù)其負(fù)載的需求分別控制輸入油泵10進油量的速度、壓力和大活塞輸出油泵16吸油量的速度、壓力，反過來又控制大、小活塞在各缸體中的運行速度及其輸出能量的大、小。在小活塞上腔的進油量壓力、速度越大，小活塞下行的速度、能量就越大；在大活塞上腔吸出油量的速度越快，其大活塞上行的速度、能量也越大，大活塞曲軸機構(gòu)2對外輸出的速度及能量就越大。反之就越少。其具體的工作過程是初始時，大活塞20和小活塞21的上腔都注滿了液壓油，在液壓驅(qū)動主油泵6通過傳動變速輸出裝置5推動小活塞21上行時，小活塞上腔的液壓油通過二位二通電磁閥14進入大液壓缸18內(nèi)并迫使大活塞20下行，此時小活塞上腔進油口 23處的單向進油閥12是關(guān)閉的；大活塞上行時液壓輸出油泵16快速地將其上腔的液壓油通過二位三通電磁閥15將其吸出以減少活塞上行的阻力，此時二位二通電磁閥14是關(guān)閉的。小活塞21正向下運行，小活塞輸入油泵10控制液壓油箱13中的液壓油快速通過單向進油閥12、小活塞進油口 23，進入小活塞上腔、同時迫使小活塞快速下行。因小活塞輸入油泵10和大活塞輸出油泵16是按照大、小活塞的工作順序設(shè)計工作的，傳動變速輸出裝置5將液壓驅(qū)動主油泵6的動力輸出按照小活塞的運行速度及力矩調(diào)整到符合大活塞運行時對外輸出動力要求的標(biāo)準(zhǔn)。無級調(diào)速裝置9按照液壓缸大、小活塞運行的速度、力矩標(biāo)準(zhǔn)控制小活塞輸入油泵10、大活塞輸出油泵16油量的壓力及速度。無級調(diào)速裝置9是皮帶輪的CVT技術(shù)裝置，控制兩個可變直徑皮帶輪?？勺冎睆狡л喪荂VT的核心，每個皮帶輪都由兩個相對的20°圓錐組成，皮帶位于兩個圓錐之間的凹槽中。當(dāng)皮帶輪的兩個圓錐離的很遠(yuǎn)，即直徑增大時，皮帶位于凹槽中的較低位置，而圍繞皮帶輪轉(zhuǎn)動的皮帶半徑將變小。當(dāng)皮帶輪的兩個圓錐離的很近，即直徑減小時，皮帶位于凹槽中的較高位置，而圍繞皮帶輪轉(zhuǎn)動的皮帶半徑將變大。CVT可以使用液壓壓力、離心力或彈簧張力來產(chǎn)生調(diào)整皮帶輪半軸所需的力。皮帶輪中心與皮帶在凹槽中的接觸位置之間的距離即為節(jié)圓半徑。當(dāng)皮帶輪遠(yuǎn)離時，皮帶位于較低處，且節(jié)圓半徑減小。當(dāng)皮帶輪靠近時，皮帶位于較高處，且節(jié)圓半徑增加。驅(qū)動皮帶輪的節(jié)圓半徑與從動皮帶輪的節(jié)圓半徑之比決定了檔位的高低。在當(dāng)今電氣自動化高速發(fā)展的現(xiàn)代化時代，按照事先編制的時序程序，適時地控制各個液壓油泵進出電磁閥的開閉、并有規(guī)律地控制大小活塞上下運行的速度及動力輸出，完全可以達(dá)到負(fù)載所需的動力及速度。特別是動力輸出平衡飛輪3能顯著提高大、小活塞曲軸機構(gòu)運行時動力輸出的連續(xù)平穩(wěn)性及整體動力的功率因素。根據(jù)帕斯卡液壓原理可得其輸出的動力不僅比源動力大得多，而且速度還可自由調(diào)整。本實用新型的液壓變速傳動裝置還可設(shè)計為多缸多套傳動機構(gòu)以擴大整體的動力輸出功率。液壓油泵中的吸入和吸出是按照大、小活塞的工作次序設(shè)計工作的，按照事先編制好的時序程序，適時地控制各液壓驅(qū)動油泵的進出電磁閥有規(guī)律地控制大小活塞上下運行的速度，完全可以達(dá)到負(fù)載所需的工作狀態(tài)。又因為在液壓驅(qū)動主油泵6中設(shè)計有專門的自由調(diào)整油泵壓力離心力手柄，可以按照負(fù)載工作的需求人工調(diào)整其輸出動力的速度。該手柄其實就是控制其內(nèi)部的兩個重錘張開角度的大小，角度越大，油泵的轉(zhuǎn)速就越高，油泵產(chǎn)生的壓力越大。因液壓運行相對于機械運動平穩(wěn)，輸出力矩均衡，特別是對外的輸出是經(jīng)大活塞的曲柄連桿機構(gòu)，并配備慣性飛輪的輔助平衡作用，根據(jù)帕斯卡液壓原理可得其輸出的動力不僅比源動力大得多，而且還運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，速度還可自由調(diào)整。實施例二本實施例提供了一種液壓變速傳動裝置，參見圖2，該傳動裝置包括大液壓缸18、小液壓缸17、液壓油箱13、無級調(diào)速裝置9和驅(qū)動電機7，該大液壓缸18和小液壓缸17為一整體缸體之間使用隔板分割而成。大液壓缸18和小液壓缸17之間的隔板上開設(shè)有一個連通孔洞，在該連通孔洞處設(shè)置有一個二位二通電磁閥14，大液壓缸18和小液壓缸17分別通過輸油管路與液壓油箱13連通。在大液壓缸18內(nèi)設(shè)置有大活塞20，該大活塞20通過大活塞連桿19與大活塞曲軸機構(gòu)2連接，該大活塞曲軸機構(gòu)2的一端與大活塞曲軸動力輸出機構(gòu)I連接，大活塞曲軸機構(gòu)2的與連接大活塞曲軸動力輸出機構(gòu)I 一端的相對端設(shè)置有動力輸出平衡飛輪3，即該大活塞曲軸機構(gòu)2的兩端分別設(shè)置大活塞曲軸動力輸出機構(gòu)I和動力輸出平衡飛輪3。大活塞20在大液壓缸18內(nèi)的運動帶動大活塞連桿19從而帶動大活塞曲軸機構(gòu)2旋轉(zhuǎn)，大活塞曲軸機構(gòu)2的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動大活塞曲軸動力輸出機構(gòu)I。在小液壓缸17內(nèi)設(shè)置有小活塞21，該小活塞21通過小活塞連桿22與小活塞曲軸機構(gòu)4連接，該小活塞曲軸機構(gòu)4的一端通過傳動變速輸出裝置5以及液壓驅(qū)動主油泵6與驅(qū)動電機7連接，小活塞曲軸機構(gòu)4的與連接所述傳動變速輸出裝置5 —端的相對端與傳動裝置機座固定連接。驅(qū)動電機7再通過一個聯(lián)軸器8與無級調(diào)速裝置9連接。這樣，小活塞曲軸機構(gòu)4在驅(qū)動電機7、液壓驅(qū)動主油泵6和傳動變速輸出裝置5的作用下旋轉(zhuǎn)運動，傳動變速輸出裝置5的旋轉(zhuǎn)帶動小活塞連桿22從而帶動小活塞21運動，由于小活塞21的運動而使得液壓油在小液壓缸17、大液壓缸18以及液壓油箱13之間流動，從而驅(qū)動大活塞20在大液壓缸18內(nèi)運動。大液壓缸18的底部設(shè)置有大活塞出油口 24，與大活塞出油口 24連接的輸油管路上設(shè)置有一個二位三通電磁閥15，該二位三通電磁閥15通過二條輸油管路與液壓油箱13連通，在第一條二位三通電磁閥15與液壓油箱13連通的輸油管路上設(shè)置有大活塞輸出油泵16。這樣，大液壓缸18的液壓油可以在大活塞輸出油泵16的抽取下通過第一條二位三通電磁閥15與液壓油箱13連通的輸油管路輸送到液壓油箱13內(nèi)，而當(dāng)大液壓缸18內(nèi)的壓強降低時，液壓油箱13內(nèi)的液壓油可以通過第二條二位三通電磁閥15與液壓油箱13連通的輸油管路吸取到大液壓缸18內(nèi)。小液壓缸17的底部設(shè)置有小活塞進油口 23，在小活塞進油口 23與液壓油箱13連通的輸油管路上設(shè)置有單向進油閥12、溢流閥11和小活塞輸入油泵10。在小活塞輸入油泵10的作用下，液壓油箱13內(nèi)的液壓油可以被輸送到小液壓缸17內(nèi)，由于在該輸油管路上設(shè)置有單向進油閥12，則小液壓缸17的液壓油不能直接通過小液壓缸17與液壓油箱13連通的輸油管路回流到液壓油箱13內(nèi)。驅(qū)動電機7與無級調(diào)速裝置9、液壓驅(qū)動主油泵6、小活塞輸入油泵10和大活塞輸出油泵16均電路連接。這樣，驅(qū)動電機7運轉(zhuǎn)時通過傳動液壓驅(qū)動主油泵6工作，通過小活塞曲軸機構(gòu)5帶動小活塞上下運行，同時驅(qū)動電機7還經(jīng)聯(lián)軸器8和無級調(diào)速裝置9帶動小活塞輸入油泵10和大活塞輸出油泵16工作。該驅(qū)動電機7可以根據(jù)需要選擇直流電機或者交流電機或者電池電源，在特殊條件下可以采用燃油動力或其它自然動力源。優(yōu)選地，該傳動裝置還包括PLC自動控制器，PLC自動控制器采用編程程序控制液壓驅(qū)動主油泵6、小活塞輸入油泵10和大活塞輸出油泵16的開啟或者關(guān)閉。根據(jù)需要還可以采用單片機編寫程序進行控制。本實施例二提供的一種液壓變速傳動裝置的工作原理與實施例一提供的液壓變速傳動裝置的工作原理相同，兩個傳動裝置僅在于大液壓缸18和小液壓缸17的結(jié)構(gòu)不同。上述本實用新型實施例序號僅僅為了描述，不代表實施例的優(yōu)劣。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種液壓變速傳動裝置，其特征在于，所述傳動裝置包括大液壓缸(18)、小液壓缸(17)、液壓油箱(13)、無級調(diào)速裝置(9)和驅(qū)動電機(7)，所述大液壓缸(18)和所述小液壓缸(17)之間設(shè)置有一個二位二通電磁閥(14),所述大液壓缸(18)和所述小液壓缸(17)分別通過輸油管路與所述液壓油箱(13)連通；所述大液壓缸(18 )內(nèi)設(shè)置有大活塞(20 )，所述大活塞(20 )通過大活塞連桿(19 )與大活塞曲軸機構(gòu)(2)連接,所述大活塞曲軸機構(gòu)(2)的一端與大活塞曲軸動力輸出機構(gòu)(I)連接；所述小液壓缸(17)內(nèi)設(shè)置有小活塞(21)，所述小活塞(21)通過小活塞連桿(22)與小活塞曲軸機構(gòu)(4)連接，所述小活塞曲軸機構(gòu)(4)的一端通過傳動變速輸出裝置(5 )以及液壓驅(qū)動主油泵(6)與所述驅(qū)動電機(7)連接；所述大液壓缸(18)的底部設(shè)置有大活塞出油口(24)，與所述大活塞出油口(24)連接的輸油管路上設(shè)置有一個二位三通電磁閥(15)，所述二位三通電磁閥(15)通過二條輸油管路與所述液壓油箱(13)連通，在第一條所述二位三通電磁閥(15)與所述液壓油箱(13)連通的輸油管路上設(shè)置有大活塞輸出油泵(16)；所述小液壓缸(17)的底部設(shè)置有小活塞進油口(23)，在所述小活塞進油口(23)與所述液壓油箱(13)連通的輸油管路上設(shè)置有單向進油閥(12)、溢流閥(11)和小活塞輸入油泵(10)；所述驅(qū)動電機(7)與所述無級調(diào)速裝置(9)、所述液壓驅(qū)動主油泵(6)、所述小活塞輸入油泵(10 )和所述大活塞輸出油泵(16 )均電路連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓變速傳動裝置，其特征在于，所述大液壓缸(18)和所述小液壓缸(17)為兩個獨立的缸體，或者所述大液壓缸(18)和所述小液壓缸(17)為一整體缸體之間使用隔板分割而成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓變速傳動裝置，其特征在于，所述大活塞曲軸機構(gòu)(2)的與連接所述大活塞曲軸動力輸出機構(gòu)(I) 一端的相對端設(shè)置有動力輸出平衡飛輪(3)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓變速傳動裝置，其特征在于，所述小活塞曲軸機構(gòu)(4)的與連接所述傳動變速輸出裝置(5)—端的相對端與傳動裝置機座固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓變速傳動裝置，其特征在于，所述傳動裝置還包括PLC自動控制器，所述PLC自動控制器控制所述液壓驅(qū)動主油泵(6)、所述小活塞輸入油泵(10)和所述大活塞輸出油泵(16)的開啟或者關(guān)閉。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓變速傳動裝置，其特征在于，所述驅(qū)動電機(7)為直流電機或者交流電機或者電池電源。
專利摘要本實用新型公開了一種液壓變速傳動裝置，該傳動裝置包括大液壓缸、小液壓缸、液壓油箱、無級調(diào)速裝置和驅(qū)動電機，大液壓缸和小液壓缸之間采用輸油管路連通，在連通大液壓缸和小液壓缸之間的輸油管路上設(shè)置有一個二位二通電磁閥，大液壓缸和小液壓缸分別通過輸油管路與液壓油箱連通，驅(qū)動電機運轉(zhuǎn)時通過傳動液壓驅(qū)動主油泵工作，經(jīng)傳動變速輸出裝置帶動小活塞曲軸運行，驅(qū)動電機同時經(jīng)聯(lián)軸器和無級調(diào)速裝置帶動小活塞輸入油泵和大活塞輸出油泵工作。本實用新型通過設(shè)計先進的無級液壓調(diào)速裝置、按照編制好的工作程序控制各液壓油泵油量的速度及壓力、而達(dá)到調(diào)速調(diào)壓的目的，特別是利用了帕斯卡的液壓原理、成倍地提高了源動力的轉(zhuǎn)化率。
文檔編號F16H47/02GK202867758SQ20122034544
公開日2013年4月10日 申請日期2012年7月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月17日
發(fā)明者肖謀廷, 許 鵬, 蔡小艷, 陳春蓮 申請人:湖南長重機器股份有限公司