專利名稱：采用絲杠傳動的手動應急蝶閥驅動裝置的制作方法
技術領域：
采用絲杠傳動的手動應急蝶閥驅動裝置技術領域[0001]本實用新型涉及一種應急驅動裝置，具體地講，本實用新型涉及一種采用絲杠傳 動的手動應急蝶閥驅動裝置。
背景技術：
[0002]現有蝶閥驅動有手動、液壓、氣動、電動等形式，市場上的液壓、氣動驅動裝置一般 通過液壓或氣動驅動平移機構驅動與蝶閥的閥桿相連接的撥叉回轉機構，實現閥桿的轉 動，從而實現蝶閥開啟和閉合。采用液壓、氣動驅動具有省力、操作方便的特點。但如果液 壓、氣動驅動裝置的液壓、氣動缸出現異常情況或由于動力介質的缺乏而阻礙閥門的操作 時，活塞桿無法正常移動，就無法通過撥叉機構轉動閥桿，就會影響蝶閥開啟和閉合。這時， 如需要蝶閥開啟和閉合就無法實現。顯然，蝶閥液壓、氣動驅動裝置的現有技術不能解決蝶 閥的應急驅動問題。實用新型內容[0003]本實用新型針對現有技術的不足，提出一種結構簡單，操作方便，能滿足蝶閥應急 開閉要求的操縱裝置。[0004]本實用新型通過下述技術方案實現技術目標。[0005]采用絲杠傳動的手動應急蝶閥驅動裝置，它由液壓缸或氣缸驅動的平移機構、撥 叉機構和驅動裝置殼體組成，所述平移機構由液壓缸或氣缸組件、活塞桿組成，所述撥叉機 構由撥塊、撥叉、傳動鍵、閥桿組成，其改進之處在于增加一螺旋平移機構，由小手輪、驅動 手輪、螺母、驅動絲杠組成。[0006]所述撥叉下端的開口與撥塊上的固定銷間隙配合；撥叉上端的內孔與閥桿軸端外 圓過盈配合。[0007]所述液壓缸或氣缸組件、活塞桿中心軸線與驅動絲杠中心軸線同軸。[0008]所述活塞桿左端外螺紋與驅動絲杠右端內螺紋直徑、螺距、旋向相同，活塞桿左端 外螺紋與驅動絲杠右端內螺紋相對。[0009]所述活塞桿左端外螺紋與驅動絲杠右端內螺紋配合后，通過旋轉驅動手輪，使驅 動絲杠移動，驅動絲杠驅動活塞桿移動，活塞桿驅動撥塊移動，撥塊通過撥叉和傳動鍵驅動 閥桿轉動，從而實現蝶閥的開啟和閉合。[0010]本實用新型與現有技術相比，具有以下積極效果[0011]1.結構簡單，操作方便；[0012]2.能解決蝶閥液壓、氣動驅動裝置的應急驅動問題。


[0013]圖1為本實用新型的結構示意圖(蝶閥處于開啟狀態(tài))。[0014]圖2為本實用新型的結構示意圖(蝶閥處于中間狀態(tài))。[0015]圖3為圖2活塞桿左端外螺紋與驅動絲杠右端內螺紋配合后的A-A剖面放大圖。[0016]圖4為本實用新型的結構示意圖(蝶閥處于閉合狀態(tài))。
具體實施方式
[0017] 下面根據附圖并結合實施例對本實用新型作進一步說明。[0018]附圖所示的采用絲杠傳動的手動應急蝶閥驅動裝置，它由液壓缸或氣缸驅動的平移機構、撥叉機構和驅動裝置殼體5組成，平移機構由液壓缸或氣缸組件11、活塞桿10組成，撥叉機構由撥塊9、撥叉8、傳動鍵7、閥桿6.1組成；增加一螺旋平移機構，由小手輪1、 驅動手輪2、螺母3、驅動絲杠4組成。[0019]撥叉8下端的開口與撥塊9上的固定銷間隙配合；撥叉8上端的內孔與閥桿6.1 軸端外圓過盈配合。[0020]液壓缸或氣缸組件11、活塞桿10中心軸線與驅動絲杠4中心軸線同軸。[0021]活塞桿10左端外螺紋與驅動絲杠4右端內螺紋直徑、螺距、旋向相同，活塞桿10 左端外螺紋與驅動絲杠4右端內螺紋相對。[0022]活塞桿10左端外螺紋與驅動絲杠4右端內螺紋配合后，通過旋轉驅動手輪2，使驅動絲杠4移動，驅動絲杠4驅動活塞桿10移動，活塞桿10驅動撥塊9移動，撥塊9通過撥叉8和傳動鍵7驅動閥桿6.1轉動，從而實現蝶閥的開啟和閉合。[0023]本實施例的具體應急操作如下[0024]1.切斷驅動裝置動力介質(液壓油或氣)的進入；[0025]2.打開驅動裝置上液壓缸或氣缸兩端的閥11.1和閥11. 2，將液壓缸或氣缸內腔與外界連通，排出液壓缸或氣缸內腔的液壓油或氣體；[0026]3.旋轉小手輪1，將驅動絲杠4靠近活塞桿10 (圖1位置);繼續(xù)旋轉小手輪1，將驅動絲杠4與活塞桿10完全擰緊(圖2位置)；[0027]4.順時針旋轉驅動手輪2，關閉閥門；[0028]應急操作完成后，松開活塞桿10和驅動絲杠4的連接，將其撤回初始位置。
權利要求1.一種采用絲杠傳動的手動應急蝶閥驅動裝置，它由液壓缸或氣缸驅動的平移機構、撥叉機構和驅動裝置殼體(5)組成，所述平移機構由液壓缸或氣缸組件(11)、活塞桿(10)組成，所述撥叉機構由撥塊(9)、撥叉(8)、傳動鍵(7)、閥桿(6.1)組成，其特征在于增加一螺旋平移機構，由小手輪(I)、驅動手輪(2 )、螺母(3 )、驅動絲杠(4 )組成。
2.根據權利要求1所述的采用絲杠傳動的手動應急蝶閥驅動裝置，其特征在于所述撥叉(8)下端的開口與撥塊(9)上的固定銷間隙配合；所述撥叉(8)上端的內孔與閥桿(6.1)軸端外圓過盈配合。
3.根據權利要求1所述的采用絲杠傳動的手動應急蝶閥驅動裝置，其特征在于所述液壓缸或氣缸組件(11)、活塞桿(10)中心軸線與驅動絲杠(4)中心軸線同軸。
4.根據權利要求1所述的采用絲杠傳動的手動應急蝶閥驅動裝置，其特征在于所述活塞桿(10)左端外螺紋與驅動絲杠(4)右端內螺紋直徑、螺距、旋向相同，活塞桿(10)左端外螺紋與驅動絲杠(4)右端內螺紋相對。
5.根據權利要求1所述的采用絲杠傳動的手動應急蝶閥驅動裝置，其特征在于所述活塞桿(10)左端外螺紋與驅動絲杠(4)右端內螺紋配合后，通過旋轉驅動手輪(2)，使驅動絲杠(4)移動，驅動絲杠(4)驅動活塞桿(10 )移動，活塞桿(10 )驅動撥塊(9 )移動，撥塊(9 )通過撥叉(8)和傳動鍵(7)驅動閥桿(6.1)轉動，從而實現蝶閥的開啟和閉合。
專利摘要本實用新型公開了一種采用絲杠傳動的手動應急蝶閥驅動裝置，它由液壓缸或氣缸驅動的平移機構、撥叉機構和驅動裝置殼體組成，增加一螺旋平移機構。本實用新型通過增加的螺旋平移機構和撥叉機構實現蝶閥液壓、氣動驅動裝置應急情況下的驅動。本實用新型具有結構簡單，操作方便的特點，能解決蝶閥液壓、氣動驅動裝置的應急驅動問題，適用于液壓、氣動驅動裝置的應急驅動。
文檔編號F16K31/143GK202868007SQ201220361178
公開日2013年4月10日 申請日期2012年7月25日 優(yōu)先權日2012年7月25日
發(fā)明者顧素云 申請人:姜堰市通達船用閥泵有限公司