專(zhuān)利名稱(chēng)：一種自動(dòng)變速器中可緩解l檔換擋沖擊的液壓控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種自動(dòng)變速器中可緩解L檔換擋沖擊的液壓控制系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種自動(dòng)變速器液壓控制系統(tǒng)，尤其是一種可緩解自動(dòng)變速器中 L檔換擋沖擊的液壓控制系統(tǒng)，屬于車(chē)輛傳動(dòng)裝置技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
[0002]汽車(chē)的AT自動(dòng)變速器，大多數(shù)采用液力變矩器和行星機(jī)構(gòu)來(lái)傳遞動(dòng)力，自動(dòng)變速器的換檔沖擊是指換檔時(shí)駕駛員感覺(jué)到的車(chē)輛震動(dòng)和不舒服的現(xiàn)象，換擋沖擊的大小主要取決于液壓油的壓力變化速度，油液壓力變化慢，相應(yīng)的換擋沖擊??；油液壓力變化快，相應(yīng)的換擋沖擊大。[0003]目前的大多數(shù)AT自動(dòng)變速器在L檔增設(shè)了制動(dòng)器油路，目的是通過(guò)制動(dòng)器控制L 檔位的傳動(dòng)比，但這條油路是與主油液直接連通的，缺乏對(duì)油液壓力變化速度的精確控制機(jī)構(gòu)，難以在所有工況下實(shí)現(xiàn)良好的換檔舒適性，存在著L檔位與其他檔位切換時(shí)的換檔沖擊問(wèn)題。實(shí)用新型內(nèi)容[0004]本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)之弊端，提供一種自動(dòng)變速器中可緩解L檔換擋沖擊的液壓控制系統(tǒng)，它通過(guò)在現(xiàn)有自動(dòng)變速器液壓控制系統(tǒng)中增加與電磁閥控制油路連通的機(jī)械閥，實(shí)現(xiàn)對(duì)L檔位制動(dòng)器油路壓力變化的精確控制，使L檔位制動(dòng)器的動(dòng)作平穩(wěn)，緩解L檔位與其他檔位切換時(shí)的換檔沖擊。[0005]本實(shí)用新型所述問(wèn)題是以下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的[0006]一種自動(dòng)變速器中可緩解L檔換擋沖擊的液壓控制系統(tǒng)，它包括油泵、主調(diào)壓閥、 副調(diào)壓閥、手動(dòng)閥、換擋閥組和換擋執(zhí)行元件，所述手動(dòng)閥設(shè)有駐車(chē)檔、倒車(chē)檔、空檔、前進(jìn)自動(dòng)檔、2檔自動(dòng)檔和L檔檔位，所述換擋閥組包括由四個(gè)電磁閥控制的四個(gè)機(jī)械閥，所述換擋執(zhí)行元件包括匹配不同檔位的Cl離合器、C2離合器、C3離合器、BI制動(dòng)器和B2制動(dòng)器，其特別之處在于在第三電磁閥控制的油路中增加一個(gè)L檔機(jī)械閥，所述L檔機(jī)械閥為兩位五通閥結(jié)構(gòu)，其閥芯在L檔位手動(dòng)閥的主油液壓力和閥體彈簧壓力控制下左右移動(dòng)。[0007]上述自動(dòng)變速器中可緩解L檔換擋沖擊的液壓控制系統(tǒng)，所述L檔位手動(dòng)閥油路接通時(shí)，L檔機(jī)械閥的閥芯移至左位，在L檔機(jī)械閥中，由第三電磁閥控制的出油油路與BI 制動(dòng)器油路連通，Cl離合器油路與泄油口連通。[0008]上述自動(dòng)變速器中可緩解L檔換擋沖擊的液壓控制系統(tǒng)，所述L檔位手動(dòng)閥油路斷開(kāi)時(shí)，L檔機(jī)械閥的閥芯移至右位，在L檔機(jī)械閥中，由第三電磁閥控制的出油油路與Cl 離合器油路連通，BI制動(dòng)器油路與泄油口連通。[0009]在本實(shí)用新型中，由自動(dòng)變速器的行星輪系結(jié)構(gòu)決定了 L檔檔位的切換是通過(guò)執(zhí)行元件中BI制動(dòng)器制動(dòng)和C2離合器接合實(shí)現(xiàn)的；本實(shí)用新型在第三電磁閥控制的油路中增加了一個(gè)L檔機(jī)械閥，這樣第三電磁閥就控制了 BI制動(dòng)器的油路，而當(dāng)手動(dòng)閥處于前進(jìn)自動(dòng)檔和2檔自動(dòng)檔檔位時(shí)，第三電磁閥又用于控制Cl離合器，因此本實(shí)用新型通過(guò)BI制動(dòng)器與Cl離合器共用第三電磁閥，實(shí)現(xiàn)了 BI制動(dòng)器由電磁閥精確控制，使作用于L檔位執(zhí)行元件(BI制動(dòng)器)的油壓變化速度平穩(wěn)，緩解了 L檔位與其他檔位切換時(shí)的換檔沖擊，從而改善了自動(dòng)變速器的換檔質(zhì)量。


[0010]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。[0011]圖I是現(xiàn)有自動(dòng)變速器液壓控制系統(tǒng)原理圖；[0012]圖2是本實(shí)用新型原理圖；[0013]圖3是L檔機(jī)械閥的閥芯處于左位時(shí)，L檔機(jī)械閥連通油路示意圖；[0014]圖4是L檔機(jī)械閥的閥芯處于右位時(shí)，L檔機(jī)械閥連通油路示意圖。[0015]圖中各標(biāo)號(hào)為1、油底殼組件，3、油泵，4、主調(diào)壓閥，5、副調(diào)壓閥，6、手動(dòng)閥，7、L 檔機(jī)械閥，Cl、Cl離合器，C2、C2離合器，C3、C3離合器，BI、BI制動(dòng)器，B2、B2制動(dòng)器；S1、 第一電磁閥，S2、第二電磁閥，S3、第三電磁閥，S4、第四電磁閥，VI、SI電磁閥控制的機(jī)械閥，V2、S2電磁閥控制的機(jī)械閥，V3、S3電磁閥控制的機(jī)械閥，V4、S4電磁閥控制機(jī)械閥， ex、泄油口，S3、第三電磁閥控制的出油油路，Cl、Cl離合器油路，bl、Bl制動(dòng)器油路；[0016]手動(dòng)閥的位置P、駐車(chē)檔，R、倒車(chē)檔，N、空檔，D、前進(jìn)自動(dòng)檔，2、2檔自動(dòng)檔，LU 檔。
具體實(shí)施方式
[0017]參看圖2，本實(shí)用新型包括油泵3、主調(diào)壓閥4、副調(diào)壓閥5、手動(dòng)閥6、換擋閥組和換擋執(zhí)行元件，所述手動(dòng)閥設(shè)有駐車(chē)檔P、倒車(chē)檔R、空檔N、前進(jìn)自動(dòng)檔D、2檔自動(dòng)檔2和L檔 L檔位，所述換擋閥組包括由四個(gè)電磁閥SI、S2、S3、S4控制的四個(gè)機(jī)械閥Vl、V2、V3、V4，所述換擋執(zhí)行元件包括匹配不同檔位的三個(gè)離合器C1、C2、C3和兩個(gè)制動(dòng)器B1、B2，其特別之處在于在第三電磁閥S3控制的油路中增加一個(gè)L檔機(jī)械閥7，所述L檔機(jī)械閥7為兩位五通閥結(jié)構(gòu)，其閥芯在L檔位手動(dòng)閥的主油液壓力和閥體彈簧壓力控制下左右移動(dòng)。[0018]參看圖2、圖3，本實(shí)用新型的L檔位手動(dòng)閥油路接通時(shí)，L檔機(jī)械閥7的閥芯移至左位，在L檔機(jī)械閥7中，由第三電磁閥控制的出油油路s3與BI制動(dòng)器油路bl連通，Cl 離合器油路Cl與泄油口 ex連通。[0019]參看圖2、圖4，本實(shí)用新型的L檔位手動(dòng)閥油路斷開(kāi)時(shí)，L檔機(jī)械閥7的閥芯移至右位，在L檔機(jī)械閥7中，由第三電磁閥控制的出油油路s3與Cl離合器油路Cl連通，BI 制動(dòng)器油路bl與泄油口 ex連通。[0020]參看圖I、圖2、圖3、圖4，并結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的工作原理進(jìn)行描述一種自動(dòng)變速器中可緩解L檔換擋沖擊的液壓控制系統(tǒng)，其具體實(shí)施例為應(yīng)用于四速自動(dòng)變速器上的液壓控制系統(tǒng)，其對(duì)L檔切換時(shí)換擋沖擊的緩解功能主要是通過(guò)電磁閥精確控制L檔執(zhí)行元件(BI制動(dòng)器)實(shí)現(xiàn)的。由該實(shí)施例的行星輪系結(jié)構(gòu)決定了 L檔檔位的切換是依靠執(zhí)行元件中BI制動(dòng)器制動(dòng)和C2離合器接合來(lái)完成的；本實(shí)施例中液壓油的流動(dòng)方向?yàn)橛偷讱そM件I中的油經(jīng)過(guò)濾油器過(guò)濾后由油泵3加壓，經(jīng)過(guò)主調(diào)壓閥4調(diào)節(jié)的主油液直接通往手動(dòng)閥6，主油液由手動(dòng)閥6進(jìn)入各電磁閥，經(jīng)副調(diào)壓閥5調(diào)節(jié)的油液通往各電磁閥控制的機(jī)械閥進(jìn)油口，通過(guò)電磁閥控制的機(jī)械閥來(lái)控制通往各執(zhí)行原件的油液，由執(zhí)行元件動(dòng)作來(lái)實(shí)現(xiàn)各檔位間的切換。本實(shí)施例中增加的L檔機(jī)械閥7，為兩位五通閥結(jié)構(gòu)。 當(dāng)車(chē)輛處于D檔時(shí)，L檔機(jī)械閥7的閥芯在彈簧彈力的作用下處于右端，第三電磁閥控制的出油油路s3和Cl離合器油路Cl相通，也就是此時(shí)的Cl離合器由電磁閥S3控制，而B(niǎo)I離合器油路bl通泄油口 ex ;當(dāng)車(chē)輛處于L檔時(shí)，由手動(dòng)閥6的L檔油路過(guò)來(lái)的主油液擠壓機(jī)械閥芯，彈簧被壓縮，使閥芯處于左端，BI離合器油路bl和第三電磁閥控制的出油油路s3 相通，也就是此時(shí)BI離合器也由電磁閥S3控制，而Cl離合器油路Cl通泄油口 ex，從而解決了 L檔制動(dòng)器無(wú)電磁閥精確控制的問(wèn)題。本實(shí)施例在增加L檔機(jī)械閥7后，第三電磁閥 S3就控制了 BI制動(dòng)器的油路bl，而在D檔和2檔時(shí)S3電磁閥是控制Cl離合器的，通過(guò)共用電磁閥實(shí)現(xiàn)L檔制動(dòng)器也由電磁閥精確控制，從而改善了換檔質(zhì)量。[0021]在本實(shí)用新型的上述實(shí)施例中，在手動(dòng)閥6處于前進(jìn)自動(dòng)檔檔位D時(shí)，前進(jìn)I檔是通過(guò)結(jié)合C2離合器來(lái)實(shí)現(xiàn)的，此時(shí)S4電磁閥控制C2離合器油壓；前進(jìn)2檔是通過(guò)接合C2 離合器和制動(dòng)B2制動(dòng)器來(lái)實(shí)現(xiàn)的，此時(shí)S4電磁閥控制C2離合器油壓，S2電磁閥控制B2制動(dòng)器油壓；前進(jìn)3檔是通過(guò)接合Cl離合器和C2離合器來(lái)實(shí)現(xiàn)的，此時(shí)S3電磁閥控制Cl離合器油壓，S4電磁閥控制C2離合器油壓；前進(jìn)4檔是通過(guò)結(jié)合Cl離合器和制動(dòng)B2制動(dòng)器來(lái)實(shí)現(xiàn)的，此時(shí)S3電磁閥控制Cl離合器油壓，S2離合器控制B2制動(dòng)器油壓。[0022]本實(shí)用新型還可以通過(guò)BI制動(dòng)器共用其他電磁閥(只要不是I檔控制離合器的電磁閥)，來(lái)控制L檔執(zhí)行元件BI制動(dòng)器，來(lái)達(dá)到緩解L檔換擋沖機(jī)的目的。
權(quán)利要求1.一種自動(dòng)變速器中可緩解L檔換擋沖擊的液壓控制系統(tǒng)，它包括油泵(3)、主調(diào)壓閥(4)、副調(diào)壓閥(5)、手動(dòng)閥(6)、換擋閥組和換擋執(zhí)行元件，所述手動(dòng)閥設(shè)有駐車(chē)檔(P)、倒車(chē)檔(R)、空檔(N)、前進(jìn)自動(dòng)檔(D)、2檔自動(dòng)檔(2)和L檔(L)檔位，所述換擋閥組包括由四個(gè)電磁閥(S1、S2、S3、S4)控制的四個(gè)機(jī)械閥(V1、V2、V3、V4)，所述換擋執(zhí)行元件包括匹配不同檔位的Cl離合器(Cl)、C2離合器(C2)、C3離合器(C3)、BI制動(dòng)器(BI)和B2制動(dòng)器(B2)，其特征是，在第三電磁閥(S3)控制的油路中增加一個(gè)L檔機(jī)械閥(7)，所述L檔機(jī)械閥(7)為兩位五通閥結(jié)構(gòu)，其閥芯在(L)檔位手動(dòng)閥的主油液壓力和閥體彈簧壓力控制下左右移動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種自動(dòng)變速器中可緩解L檔換擋沖擊的液壓控制系統(tǒng)，其特征是，所述L檔位手動(dòng)閥油路接通時(shí)，L檔機(jī)械閥(7)的閥芯移至左位，在L檔機(jī)械閥(7)中，由第三電磁閥控制的出油油路(s3)與BI制動(dòng)器油路(bl)連通，Cl離合器油路(Cl)與泄油口(ex)連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種自動(dòng)變速器中可緩解L檔換擋沖擊的液壓控制系統(tǒng)，其特征是，所述L檔位手動(dòng)閥油路斷開(kāi)時(shí)，L檔機(jī)械閥(7)的閥芯移至右位，在L檔機(jī)械閥(7)中，由第三電磁閥控制的出油油路(s3)與Cl離合器油路(Cl)連通，BI制動(dòng)器油路(bl)與泄油口(ex)連通。
專(zhuān)利摘要一種自動(dòng)變速器中可緩解L檔換擋沖擊的液壓控制系統(tǒng)，屬車(chē)輛傳動(dòng)裝置技術(shù)領(lǐng)域。它包括油泵、主調(diào)壓閥、副調(diào)壓閥、手動(dòng)閥、換擋閥組和換擋執(zhí)行元件，所述手動(dòng)閥設(shè)有駐車(chē)檔、倒車(chē)檔、空檔、前進(jìn)自動(dòng)檔、2檔自動(dòng)檔和L檔檔位，所述換擋閥組包括由四個(gè)電磁閥控制的四個(gè)機(jī)械閥，所述換擋執(zhí)行元件包括匹配不同檔位的三個(gè)離合器和兩個(gè)制動(dòng)器，其特別之處在于在第三電磁閥控制的油路中增加一個(gè)L檔機(jī)械閥，所述L檔機(jī)械閥為兩位五通閥結(jié)構(gòu)，其閥芯在L檔位手動(dòng)閥的主油液壓力和閥體彈簧壓力控制下左右移動(dòng)。本實(shí)用新型通過(guò)上述結(jié)構(gòu)緩解了L檔位與其他檔位切換時(shí)的換檔沖擊，從而改善了自動(dòng)變速器的換檔質(zhì)量。
文檔編號(hào)F16H61/4008GK202812167SQ20122036615
公開(kāi)日2013年3月20日 申請(qǐng)日期2012年7月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月27日
發(fā)明者張占春, 郭小雷, 李巖, 胡小龍, 李孝軍 申請(qǐng)人:長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司