專利名稱：一種支架用側(cè)向滾輪軸承的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種軸承，特別涉及一種支架用側(cè)向滾輪軸承。
背景技術(shù)：
叉車是指對成件托盤貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸、重物搬運(yùn)作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車輛，廣泛應(yīng)用于車站、港口、機(jī)場、工廠、倉庫等國民經(jīng)濟(jì)各部門，是機(jī)械化裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸?shù)母咝гO(shè)備。叉車的車架側(cè)移需要使用到側(cè)向滾輪軸承，要求同時承受較大的徑向載荷以及一定的軸向載荷。專利申請?zhí)?00920314140. O公開了一種側(cè)滾輪軸承，其包括芯軸，在芯軸上套裝外圈，芯軸與外圈之間設(shè)滾針，在滾針兩端設(shè)止推圈，止推圈通過卡環(huán)軸向固定，外圈的端 部設(shè)套接在芯軸上的密封圈。該結(jié)構(gòu)利用止推圈與卡環(huán)對外圈軸向限位，提高軸承的軸向 承載力，但止推圈與外圈的擋邊之間磨損嚴(yán)重，使用仍受到一定的局限。另外，還有部分軸承制造企業(yè)采用內(nèi)置推力軸承結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)包括側(cè)滾輪支架、側(cè)滾輪和軸，側(cè)滾輪通過內(nèi)孔套裝在軸上，軸的兩端固定在側(cè)滾輪支架上，在側(cè)滾輪兩端設(shè)置推力軸承。該種結(jié)構(gòu)雖然能夠避免較快的磨損，但由于外形尺寸限制，設(shè)置推力軸承后，側(cè)滾輪與軸的接觸長度變小，影響了承載徑向載荷的能力。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠在不改變外形尺寸的基礎(chǔ)上提高徑向載荷的支架用側(cè)向滾輪軸承。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為一種支架用側(cè)向滾輪軸承，包括側(cè)滾輪支架、側(cè)滾輪和軸，側(cè)滾輪通過內(nèi)孔套裝在軸上，軸的兩端固定在側(cè)滾輪支架上，其創(chuàng)新點(diǎn)在于所述側(cè)滾輪的端部設(shè)置安裝孔，安裝孔與內(nèi)孔之間形成臺階面或擋邊；安裝孔內(nèi)設(shè)置套裝在軸上的軸圈，軸圈與軸過盈配合，軸圈與擋邊之間設(shè)置保持架滾動體組件。進(jìn)一步的，所述側(cè)滾輪的內(nèi)孔與軸之間設(shè)置有自潤滑軸承。進(jìn)一步的，所述側(cè)滾輪的內(nèi)孔與軸之間設(shè)置滾針。進(jìn)一步的,所述保持架滾動體組件為帶保持架的滾針組件。進(jìn)一步的，所述軸圈端面伸出側(cè)滾輪的外端面。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于側(cè)滾輪的端面安裝孔內(nèi)設(shè)置軸圈和保持架滾動體組件，軸圈、保持架滾動體組件以及側(cè)滾輪構(gòu)成一個推力軸承，使得側(cè)向滾輪軸承具有承載軸向載荷的能力。同時，相較直接鑲嵌普通完整結(jié)構(gòu)的推力軸承省去了座圈，減小軸向尺寸，使得整體尺寸不變的情況下延長側(cè)滾輪內(nèi)自潤滑軸承、滾針與軸的接觸長度、面積，提高徑向承載能力。

圖I為本實(shí)用新型支架用側(cè)向滾輪軸承第一實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。[0013]圖2為本實(shí)用新型支架用側(cè)向滾輪軸承第一實(shí)施例中側(cè)滾輪結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型支架用側(cè)向滾輪軸承第二實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本實(shí)用新型支架用側(cè)向滾輪軸承第二實(shí)施例中側(cè)滾輪結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、2所示，包括側(cè)滾輪支架I、側(cè)滾輪2、軸3、軸圈4和保持架滾動體組件5。上述側(cè)滾輪2中心開內(nèi)孔a，側(cè)滾輪2通過內(nèi)孔套裝在軸3上，側(cè)滾輪2的內(nèi)孔與軸3之間設(shè)置有自潤滑軸承6。軸3的兩端固定在側(cè)滾輪支架I上。在側(cè)滾輪2的內(nèi)孔a端部同軸設(shè)置直徑大于內(nèi)孔的安裝孔b，安裝孔b與內(nèi)孔a之間形成一個臺階面c。 安裝孔b內(nèi)設(shè)置套裝在軸3上的軸圈4，軸圈4與軸3過盈配合，軸圈4與臺階面c之間設(shè)置保持架滾動體組件5，軸圈端面伸出側(cè)滾輪2的外端面。本實(shí)施例中，保持架滾動體組件為帶保持架的滾針組件，其較帶保持架的推力球組件具有更小的軸向尺寸，可進(jìn)一步提聞徑向載荷。圖3示出了另一種支架用側(cè)向滾輪軸承結(jié)構(gòu)示意圖。上述側(cè)滾輪2中心開內(nèi)孔a，側(cè)滾輪2通過內(nèi)孔套裝在軸3上，側(cè)滾輪2的內(nèi)孔與軸3之間設(shè)置有滾針7。軸3的兩端固定在側(cè)滾輪支架I上，如圖4所示，側(cè)滾輪2的端面中心設(shè)置安裝孔b，該安裝孔b與內(nèi)孔a之間形成一個擋邊d，安裝孔b內(nèi)設(shè)置套裝在軸3上的軸圈4，軸圈4與軸3過盈配合，軸圈4與擋邊d之間設(shè)置保持架滾動體組件5，軸圈端面伸出側(cè)滾輪2的外端面。
權(quán)利要求1.一種支架用側(cè)向滾輪軸承，包括側(cè)滾輪支架、側(cè)滾輪和軸，側(cè)滾輪通過內(nèi)孔套裝在軸上，軸的兩端固定在側(cè)滾輪支架上，其特征在于所述側(cè)滾輪的端部設(shè)置安裝孔，安裝孔與內(nèi)孔之間形成臺階面或擋邊；安裝孔內(nèi)設(shè)置套裝在軸上的軸圈，軸圈與軸過盈配合，軸圈與擋邊之間設(shè)置保持架滾動體組件。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的支架用側(cè)向滾輪軸承，其特征在于所述側(cè)滾輪的內(nèi)孔與軸之間設(shè)置有自潤滑軸承，所述自潤滑軸承與側(cè)滾輪過盈配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的支架用側(cè)向滾輪軸承，其特征在于所述側(cè)滾輪的內(nèi)孔與軸之間設(shè)置滾針。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的支架用側(cè)向滾輪軸承，其特征在于所述軸圈的端面伸出側(cè)滾輪端面。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的支架用側(cè)向滾輪軸承，其特征在于所述保持架滾動體組件為帶保持架的滾針組件。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的支架用側(cè)向滾輪軸承，其特征在于所述軸圈端面伸出側(cè)滾輪的外端面。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種支架用側(cè)向滾輪軸承，包括側(cè)滾輪支架、側(cè)滾輪和軸，側(cè)滾輪通過內(nèi)孔套裝在軸上，軸的兩端固定在側(cè)滾輪支架上，其創(chuàng)新點(diǎn)在于所述側(cè)滾輪的內(nèi)孔端部同軸設(shè)置直徑大于內(nèi)孔的安裝孔，安裝孔與內(nèi)孔之間的臺階面形成擋邊；安裝孔內(nèi)設(shè)置套裝在軸上的軸圈，軸圈與軸過盈配合，軸圈與擋邊之間設(shè)置保持架滾動體組件。側(cè)滾輪的端面安裝孔內(nèi)設(shè)置軸圈和保持架滾動體組件，軸圈、保持架滾動體組件以及側(cè)滾輪的擋邊構(gòu)成一個推力軸承，使得側(cè)向滾輪軸承具有承載軸向載荷的能力。同時，相較直接鑲嵌推力軸承省去了座圈，減小軸向尺寸，使得整體尺寸不變的情況下延長側(cè)滾輪與軸的接觸長度，提高徑向承載能力。
文檔編號F16C13/02GK202719023SQ201220371090
公開日2013年2月6日 申請日期2012年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月30日
發(fā)明者陳寶國, 朱曉宏 申請人:江蘇萬達(dá)特種軸承有限公司