專利名稱：雙向密封式氣嘴的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種雙向密封式氣嘴，屬于氣嘴密封領域。
背景技術(shù)：
車子的輪胎經(jīng)常會破，補胎在是不可避免的。常見的補胎是通過氣嘴將補胎液輸入到輪胎內(nèi)，起到補胎的作用。該氣嘴的具體結(jié)構(gòu)如下如圖I所示，傳統(tǒng)氣嘴主要有三部分組成，分別是氣嘴帽I、墊片2、氣嘴接頭3，工作原理是(I)該傳統(tǒng)氣嘴在沒有連接輪胎時 補胎液在充氣泵壓力的作用下由氣嘴接頭3進入，然后從氣嘴帽I噴射出去(如圖2所示，氣嘴接頭3下面的箭頭代表補胎液進入方向，氣嘴帽I上面的箭頭代表補胎液噴射方向)。(2)該傳統(tǒng)氣嘴與輪胎進氣嘴連接時首先傳統(tǒng)氣嘴與輪胎進氣嘴4連接后，輪胎進氣嘴4的銅頭會壓緊墊片形成密封腔，同時氣嘴接頭3會將輪胎進氣嘴4中的氣門芯5頂開，然后補胎液在充氣泵壓力作用下由氣嘴接頭3進入，經(jīng)過氣門芯5從而進入輪胎，起到補胎作用(如圖3所示，氣嘴接頭3下面的箭頭代表補胎液進入方向)。由于傳統(tǒng)的氣嘴只是單個方向的輸送液體，在氣嘴和輪胎有否連接的情況下都可將液體從補胎罐中經(jīng)過氣嘴噴射出來，這樣難免避免因客戶的失誤造成補胎液的浪費和安全問題。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是解決補胎液浪費和安全的問題，提供一種密封性能好、安全保障高的雙向密封式氣嘴。為了達到上述目的，本實用新型提供了一種雙向密封式氣嘴，其特征在于，包括第一密封橡膠，第一密封橡膠通過定位片與第二密封橡膠連接，第二密封橡膠與氣門芯頂針連接，氣門芯頂針通過彈簧與塑膠接頭連接，塑膠接頭通過接頭座密封橡膠與銅頭連接。優(yōu)選地，所述的第一密封橡膠、定位片、第二密封橡膠、氣門芯頂針、彈簧、接頭座密封橡膠均設于銅頭內(nèi)。優(yōu)選地，所述的第一密封橡膠的內(nèi)徑、定位片的內(nèi)徑和第二密封橡膠的內(nèi)徑大于氣門芯頂針的最小外徑，第二密封橡膠的內(nèi)徑且小于氣門芯頂針的最大外徑，定位片的外徑分別大于第一密封橡膠的內(nèi)徑和第二密封橡膠的內(nèi)徑。本實用新型在沒有旋至輪胎進氣嘴上時，處于密封狀態(tài)，良好的密封性能使得補胎液無法從氣嘴中出來，只有在氣嘴完全和輪胎進氣嘴密封時，補胎液才可經(jīng)過氣嘴進入輪胎，從而避免補胎液傷到操作人員，加強保障了人身安全。
圖I為傳統(tǒng)氣嘴的拆分結(jié)構(gòu)不意圖；圖2為傳統(tǒng)氣嘴的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為傳統(tǒng)氣嘴與輪胎進氣嘴連接時的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為雙向密封式氣嘴的拆分結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為雙向密封式氣嘴的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為雙向密封式氣嘴的與輪胎進氣嘴連接時的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為雙向密封式氣嘴的與輪胎進氣嘴連接氣門芯全部打開時的結(jié)構(gòu)示意圖。 附圖標記說明I為氣嘴帽，2為墊片，3為氣嘴接頭，4為輪胎進氣嘴，5為氣門芯，6為螺母，7為第一密封橡膠，8為定位片，9為第二密封橡膠,10為氣門芯頂針，11為彈簧，12為銅頭，13為接頭座密封橡膠，14為塑膠接頭，15為第一縫隙，16為第二縫隙。
具體實施方式
為使本實用新型更明顯易懂，茲以優(yōu)選實施例，并配合附圖作詳細說明如下。實施例I本實用新型主要是將補胎液系統(tǒng)和輪胎連接起來，使補胎液在打氣泵壓力的作用下通過本實用新型進入輪胎，起到補胎的作用。本實用新型為雙向密封式氣嘴，如圖4所示，為雙向密封式氣嘴的拆分結(jié)構(gòu)示意圖。第一密封橡膠7的內(nèi)徑、定位片8的內(nèi)徑和第二密封橡膠9的內(nèi)徑大于氣門芯頂針10的最小外徑，第二密封橡膠9的內(nèi)徑且小于氣門芯頂針10的最大外徑，定位片8的外徑分別大于第一密封橡膠7的內(nèi)徑和第二密封橡膠9的內(nèi)徑。如圖5所示，為雙向密封式氣嘴的整體結(jié)構(gòu)示意圖。將接頭座密封橡膠13放入銅頭12內(nèi)，塑膠接頭14從銅頭12左側(cè)進入，塑膠接頭14部分穿過接頭座密封橡膠13和銅頭12的右側(cè)，即接頭座密封橡膠13卡在塑膠接頭14和銅頭12之間，使得銅頭12的右側(cè)密封。然后依次從銅頭12的左側(cè)放入彈簧11、氣門芯頂針10、第二密封橡膠9、定位片8、第一密封橡膠7、螺母6。即氣門芯頂針10通過彈簧11與塑膠接頭14連接，第二密封橡膠9、定位片8、第一密封橡膠7依次套在氣門芯頂針10上，使得氣門芯頂針10與第二密封橡膠9密封連接。螺母6緊貼銅頭12內(nèi)壁，且螺母6的內(nèi)徑小于第一密封橡膠7的外徑。本實用新型在沒有連接輪胎之前，補胎液在充氣泵壓力的作用下進入氣嘴，到達氣嘴腔體內(nèi)由于壓力的作用會向氣門芯頂針10和塑膠接頭14施加壓力(如圖5中的雙向箭頭方向)，從而在第二密封橡膠9和接頭座密封橡膠13的作用下形成密封空間，使得補胎液不會從氣嘴銅頭12處噴出。當雙向密封式氣嘴和輪胎逐漸連接時，輪胎氣門芯5先將密封式氣嘴氣門芯頂針10頂開，從而打開第一縫隙15 (如圖6所示，為雙向密封式氣嘴的與輪胎進氣嘴連接時的結(jié)構(gòu)示意圖)。當氣門芯頂針10頂住塑膠接頭14時，然后隨者氣嘴的慢慢旋入，輪胎氣門芯5被頂開，從而打開第二縫隙16(如圖7所示，為雙向密封式氣嘴的與輪胎進氣嘴連接氣門芯全部打開時的結(jié)構(gòu)示意圖)，這樣雙向密封式氣嘴和輪胎連通，補胎液在充氣泵壓力作用下進入輪胎，從而起到補胎的作用。
權(quán)利要求1.一種雙向密封式氣嘴，其特征在于，包括第一密封橡膠(7)，第一密封橡膠(7)通過定位片(8)與第二密封橡膠(9)連接，第二密封橡膠(9)與氣門芯頂針(10)連接，氣門芯頂針(10)通過彈簧(11)與塑膠接頭(14)連接，塑膠接頭(14)通過接頭座密封橡膠(13)與銅頭(12)連接。
2.如權(quán)利要求I所述的一種雙向密封式氣嘴，其特征在于，所述的第一密封橡膠(7)、定位片(8)、第二密封橡膠(9)、氣門芯頂針(10)、彈簧(11)、接頭座密封橡膠(13)均設于銅頭(12)內(nèi)。
3.如權(quán)利要求I所述的一種雙向密封式氣嘴，其特征在于，所述的第一密封橡膠(7)的內(nèi)徑、定位片(8)的內(nèi)徑和第二密封橡膠(9)的內(nèi)徑大于氣門芯頂針(10)的最小外徑，第二密封橡膠(9)的內(nèi)徑且小于氣門芯頂針(10)的最大外徑，定位片(8)的外徑分別大于第一密封橡膠(7)的內(nèi)徑和第二密封橡膠(9)的內(nèi)徑。
專利摘要本實用新型公開了一種雙向密封式氣嘴，其特征在于，包括第一密封橡膠，第一密封橡膠通過定位片與第二密封橡膠連接，第二密封橡膠與氣門芯頂針連接，氣門芯頂針通過彈簧與塑膠接頭連接，塑膠接頭通過接頭座密封橡膠與銅頭連接。本實用新型具有密封性能好、安全保障高等特點。
文檔編號F16K15/20GK202708224SQ201220375598
公開日2013年1月30日 申請日期2012年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月30日
發(fā)明者王名憲 申請人:上海華匯機電有限公司