專利名稱：插板閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種插板閥。
技術(shù)背景插板閥包括設(shè)有空腔的閥體，插板以及控制插板在閥體內(nèi)上下伸縮的閥桿；閥體上設(shè)有大小形狀與插板相適配的開口 ；插板上或閥體上設(shè)有密封圈。插板在閥桿作用下放下，通過擠壓密封圈與閥體緊密貼合，開口被密封，插板閥關(guān)閉；插板在閥桿作用下上升，開口打開，插板閥打開。但是插板閥應(yīng)用在兩側(cè)壓力變化的環(huán)境中，當(dāng)插板與閥體結(jié)合側(cè)，壓力逐步上升形成高壓時(shí)，在壓力作用下插板向閥體內(nèi)部凹陷形變，使插板與閥體之間形成空隙，密封失效造成反頂失效。為了解決反頂失效，實(shí)現(xiàn)反頂功能，現(xiàn)有的解決方法為在閥體內(nèi)設(shè)置兩塊插板，兩塊插板與閥體結(jié)合側(cè)均設(shè)有密封圈，當(dāng)高壓側(cè)的插板密封失效后，另一塊插板則工作在正壓作用下，可以有效密封，但是存在以下問題I、兩塊密封板的密封機(jī)構(gòu)復(fù)雜、閥體厚度大；2、制作成本高；3、由于兩塊插板同時(shí)安裝在同一閥體內(nèi)，裝配、調(diào)試、維護(hù)的難度大；4、為了解決由于兩側(cè)壓差大，在閥門打開時(shí)插板不至于緊緊的貼在閥體上，造成不能打開的現(xiàn)象，還需給插板閥在兩塊插板形成的空腔內(nèi)配置排氣系統(tǒng)，以平衡兩端壓差，實(shí)現(xiàn)閥門的順利打開，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使用不方便。

實(shí)用新型內(nèi)容為了克服上述問題，本實(shí)用新型提供一種可以簡單實(shí)現(xiàn)反頂功能、造價(jià)低、安裝、調(diào)試以及檢修方便的插板閥。為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型插板閥，包括中空閥體以及依次相連的閥桿驅(qū)動(dòng)、閥桿和位于所述閥體內(nèi)的插板；所述閥體的正面與反面對(duì)應(yīng)位置均設(shè)有開口 ；所述插板在所述閥桿作用上下運(yùn)動(dòng)，并在運(yùn)行至所述開口處時(shí)，能至少對(duì)一個(gè)所述開口進(jìn)行密封，所述插板包括密封板、支撐板以及位于所述支撐板與所述密封板之間的連接部；所述連接部頂端與所述閥桿固定連接，分別通過鉸接頂桿與所述密封板以及所述支撐板鉸接；在閥體內(nèi)側(cè)設(shè)有所述支撐板和所述密封板的限位裝置；其中，當(dāng)插板運(yùn)行至所述開口處對(duì)所述開口進(jìn)行密封時(shí)，所述密封板與所述支撐板在所述限位裝置作用下停止向下，所述連接部繼續(xù)向下，所述鉸接頂桿以所述連接部為中心向外打開，以使所述密封板和所述支撐板分別朝兩開口方向運(yùn)動(dòng)，使得所述密封板以及所述支撐板緊貼在兩開口所對(duì)應(yīng)的閥體內(nèi)側(cè)；當(dāng)所述連接部向上運(yùn)動(dòng)以使插板離開所述開口，所述鉸接頂桿以所述連接部為中心向內(nèi)收縮，所述密封板與所述支撐板離開所述開口，與所述連接部一起向上運(yùn)動(dòng)。[0015]進(jìn)一步地，所述連接部由若干橫梁和若干縱梁交錯(cuò)連接而成，且正面、反面以及兩側(cè)面均設(shè)有車輪；所述車輪與閥體內(nèi)側(cè)相接觸；所述連接部以及所述車輪共同組成驅(qū)動(dòng)車；在與所述驅(qū)動(dòng)車連接側(cè)的所述密封板和/或所述支撐板上，設(shè)有驅(qū)動(dòng)車限位裝置；當(dāng)插板閥密封時(shí)，所述密封板與所述支撐板停止，所述驅(qū)動(dòng)車?yán)^續(xù)向下，當(dāng)所述鉸接頂桿向外打開，使所述密封板與所述支撐板分別緊貼在所述閥體內(nèi)側(cè)時(shí)，所述驅(qū)動(dòng)車在所述驅(qū)動(dòng)車限位裝置阻擋作用下停止運(yùn)動(dòng)。進(jìn)一步地，所述驅(qū)動(dòng)車限位裝置由側(cè)面固定在所述密封板上和/或所述支撐板 板上的螺母以及與所述閥桿平行安裝的螺桿組成。進(jìn)一步地，所述閥體內(nèi)兩側(cè)面均設(shè)有導(dǎo)向桿；所述連接部兩側(cè)均設(shè)有卡索套，所述卡索套一端固定連接在所述連接部側(cè)面，一端套在所述導(dǎo)向桿上。進(jìn)一步地，在所述密封板的外邊沿以及所述支撐板的外邊沿均設(shè)有滾輪；在所述閥體內(nèi)表面開口外沿處，設(shè)有與所述滾輪相適配的凹槽；當(dāng)插板閥密封時(shí)，所述滾輪位于所述內(nèi)槽。進(jìn)一步地，所述閥桿驅(qū)動(dòng)包括依次連接的電機(jī)以及電機(jī)減速器，所述電機(jī)減速器與閥桿相連傳動(dòng)連接；在所述閥體底部設(shè)有行程開關(guān)；所述行程開關(guān)，底部位于螺桿上，串聯(lián)在所述電機(jī)的電源輸入端；當(dāng)所述連接部觸動(dòng)所述行程開關(guān)，所述行程開關(guān)斷開所述電機(jī)的電源輸入，電機(jī)停止。本實(shí)用新型插板閥的有益效果I、本實(shí)用新型插板閥，通過驅(qū)動(dòng)車以及支撐板的設(shè)計(jì)，在解決反頂密封失效時(shí)，高壓側(cè)施加給密封板的壓力通過連接部以及支撐板傳遞到閥體上，再由閥體產(chǎn)生反作用力，經(jīng)支撐板以及連接部傳遞到密封板，平衡了密封板兩端的壓差，減小了或避免了密封板的形變，從而實(shí)現(xiàn)反頂功能，實(shí)現(xiàn)簡單，效果優(yōu)良。2、本實(shí)用新型插板閥，密封板與連接部之間以及支撐板與連接部之間均采用鉸接頂桿連接，由于鉸接頂桿可以向外打開也可向內(nèi)收縮，向外打開使支撐板與密封板完成密封；向內(nèi)收縮，減少在運(yùn)動(dòng)過程中插板與閥體的摩擦，延長插板閥各元件的使用壽命，尤其是當(dāng)密封圈設(shè)置在密封板上時(shí)，對(duì)密封圈的保護(hù)作用尤其突出。3、本實(shí)用新型插板閥，采用在連接部上設(shè)有車輪，形成為密封板以及支撐板提供驅(qū)動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)車的設(shè)計(jì)，起到良好的導(dǎo)向、支撐的作用。4、本實(shí)用新型插板閥，通過在連接部的正面、反面以及兩側(cè)面均設(shè)有車輪，不管是插板閥水平安裝還是豎直安裝，車輪均能起到很好的支撐和承重的作用。5、本實(shí)用新型插板閥，通過閥體內(nèi)側(cè)面設(shè)置的導(dǎo)向桿以及連接部上的卡索套，可以防止插板的自旋，避免插板的自旋影響插板的密封效果。6、本實(shí)用新型插板閥，通過驅(qū)動(dòng)車限位裝置的設(shè)計(jì)，解決了驅(qū)動(dòng)車必須運(yùn)動(dòng)到閥體底部才停止造成在安裝調(diào)試過程中難度大的問題。7、本實(shí)用新型插板閥，將驅(qū)動(dòng)車限位裝置安裝在閥板上和/或支撐板上，便于安裝、檢修以及調(diào)控。8、本實(shí)用新型插板閥，在閥體底部設(shè)有控制所述閥桿驅(qū)動(dòng)開關(guān)的行程開關(guān)，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)制動(dòng)，并且通過行程開關(guān)底部的螺桿可以調(diào)節(jié)其在閥體內(nèi)部的高度，以配合驅(qū)動(dòng)車限位裝置機(jī)械制動(dòng)實(shí)現(xiàn)密封。9、本實(shí)用新型插板閥，通過在支撐板和密封板邊沿設(shè)有的滾輪可以避免在插板閥突然開啟，鉸接頂桿還未來得及向內(nèi)收縮到合適位置以供插板在閥體內(nèi)運(yùn)動(dòng)造成密封板和支撐板與閥體內(nèi)表面的劇烈摩擦，延長插板的使用時(shí)間。10、本實(shí)用新型插板閥，將所述驅(qū)動(dòng)車限位裝置設(shè)計(jì)為側(cè)面固定在所述密封板上螺母以及與所述閥桿平行安裝的螺桿，方便在調(diào)試過程中，進(jìn)行調(diào)整以使插板達(dá)到最佳密封狀態(tài)。11、本實(shí)用新型插拔閥，適用范圍廣，尤其適合于大開口的插板閥。12、本實(shí)用新型插板閥，實(shí)現(xiàn)簡單，成本低，無運(yùn)行費(fèi)用，精確度高，使用方便。

圖I是本實(shí)用新型插板閥實(shí)施例一所述結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型插板閥實(shí)施例一中所述插板密封狀態(tài)示意意圖；圖3是本實(shí)用新型插板閥實(shí)施例一中所述插板開啟時(shí)或正在開啟時(shí)狀態(tài)示意圖；圖4是本實(shí)用新型插板閥實(shí)施例二中所述驅(qū)動(dòng)車結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實(shí)用新型插板閥實(shí)施例三中所述驅(qū)動(dòng)車與所述密封板連接后的俯視圖；圖6是本實(shí)用新型插板閥實(shí)施例二以及實(shí)施例五所述結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是本實(shí)用新型插板閥實(shí)施例四所述結(jié)構(gòu)示意具體實(shí)施方式
下面結(jié)合說明書附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。實(shí)施例一如圖I至圖3所示，本實(shí)施例插板閥包括中空閥體3以及依次相連的閥桿驅(qū)動(dòng)I、閥桿2以及插板；所述閥體的正面與反面對(duì)應(yīng)位置均設(shè)有開口 ；所述插板大小形狀與所述開口相適配，位于所述閥體內(nèi)，在所述閥桿2作用下上下運(yùn)動(dòng)，所述插板包括連接部11和分別通過鉸接頂桿13與所述連接部11相連的支撐板12以及密封板10 ;密封板10以及支撐板12位于連接部11的兩側(cè)；所述連接部11，與所述閥桿2固定連接；所述插板閥還包括設(shè)置在所述開口下方的密封板10和支撐板12的限位裝置15 ；其中，當(dāng)插板閥密封時(shí)，所述密封板10與所述支撐板12在所述限位裝置15作用下停止向下，所述連接部11繼續(xù)向下，所述鉸接頂桿13以所述連接部為中心向外打開，以使所述密封板10和所述支撐板12朝所述開口的兩開口方向運(yùn)動(dòng)，所述密封板10以及所述支撐板11緊貼在所述閥體3上后完成密封；在密封的時(shí)候，密封板10和支撐板12在閥桿2的作用下與連接部一起向下運(yùn)動(dòng)，到達(dá)開口處，遇到限位裝置15后，密封板和支撐板開始水平運(yùn)動(dòng)，當(dāng)連接部觸底后，即接觸到閥體底部后，連接部停止運(yùn)動(dòng)，此時(shí)鉸接座13正好垂直于連接部，密封圈14的壓縮量達(dá)到最大，密封效果最佳。密封圈可以設(shè)置在密封板上，也可以設(shè)置在閥體內(nèi)側(cè)開口處，而本實(shí)施例將密封圈14設(shè)置在所述密封板10上。[0050]圖2為插板密封時(shí)狀態(tài)示意圖，所示鉸接頂桿13垂直于連接部所在平面；當(dāng)插板閥導(dǎo)通時(shí)，所述連接部11向上運(yùn)動(dòng)，所述鉸接頂桿13以所述連接部11為中心向內(nèi)收縮，所述密封板10與所述支撐板12離開所述開口，與所述連接部11 一起向上運(yùn)動(dòng)，開口導(dǎo)通。密封開啟時(shí)，密封板10和支撐板12的運(yùn)動(dòng)方向?yàn)橄人竭\(yùn)動(dòng)，鉸接頂桿向內(nèi)所述，再跟隨連接部11在閥桿2的作用下向上運(yùn)動(dòng)，插板閥導(dǎo)通。圖3為插板開啟時(shí)或正在開啟的的狀態(tài)示意圖，所示鉸接頂桿13與連接部所在平面的夾角小于90°。在密封式，高壓側(cè)在密封板10所在側(cè)，密封板10將受到的壓力依次通過鉸接頂桿13、連接部11、鉸接頂桿13以及支撐板12傳輸?shù)介y體3上，根據(jù)牛頓第三定律，閥體將反作 用力再次通過支撐板12、鉸接頂桿13、連接部11、鉸接頂桿13傳輸?shù)矫芊獍?0，使密封板10的不發(fā)生形變或者形變微小，使密封圈14不脫離閥體3繼續(xù)保持密封狀態(tài)，這樣解決了反頂失效的問題實(shí)現(xiàn)了反頂功能。在插板上下運(yùn)動(dòng)的過程中，鉸接頂桿13是處于向內(nèi)收縮的狀態(tài)，密封板10以及支撐板12均是向連接部靠攏，密封板10與閥體3之間以及支撐板12與閥體之間均留有間隙，不會(huì)有動(dòng)摩擦，延長了插板的使用壽命，特別是設(shè)置在密封板12表面的密封圈14。實(shí)施例二 如圖4、圖6所示，在實(shí)施例一的基礎(chǔ)上，本實(shí)施例的插板閥的所述連接部11由若干橫梁和若干縱梁交錯(cuò)連接而成；連接部11的正面、反面以及兩側(cè)均設(shè)有車輪16，所述車輪均與閥體內(nèi)側(cè)相接觸；車輪16與連接部11共同組成了為密封板10以及支撐板12提供驅(qū)動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)車；所述密封板10和/或所述支撐板12在與所述連接部11連接側(cè)，設(shè)有驅(qū)動(dòng)車限位裝置23 ；當(dāng)插板閥密封時(shí)，所述密封板10與所述支撐板12均停止，所述驅(qū)動(dòng)車?yán)^續(xù)向下，當(dāng)所述鉸接頂桿13完全打開，使得所述密封板10以及所述支撐板12緊貼在所述閥體內(nèi)側(cè)時(shí)，所述驅(qū)動(dòng)車在所述驅(qū)動(dòng)車限位裝置23阻擋作用下停止運(yùn)動(dòng)，完成密封車輪16用于實(shí)現(xiàn)插板在閥體內(nèi)的導(dǎo)向作用和支撐作用，驅(qū)動(dòng)車限位裝置23的設(shè)計(jì)，防止鉸接頂桿13反向向外打開密封失效。在實(shí)施例一中，連接部將運(yùn)行到閥體3的底部后停止，而本實(shí)施例插板閥通過一個(gè)驅(qū)動(dòng)車限位裝置，可以減少在設(shè)計(jì)生產(chǎn)使用過程中，開口、閥體以及插板之間的相互局限。實(shí)施例三在實(shí)施例二的基礎(chǔ)上，本實(shí)施例插板閥為所述驅(qū)動(dòng)車限位裝置為側(cè)面固定在所述密封板上或所述支撐板上的螺母以及與所述閥桿平行安裝的螺桿。將螺母焊接或鉚合在密封板上，然后將螺桿與所述螺母嚙合。在生產(chǎn)或裝配的過程中，可以通過旋轉(zhuǎn)螺桿，以使鉸接頂桿可以完全撐開，使密封板和支撐板緊貼閥體達(dá)到良好的密封效果。在實(shí)際的運(yùn)用過程中，驅(qū)動(dòng)車限位裝置也可以安裝在閥體底部，但是安裝在閥體底部生產(chǎn)、安裝、調(diào)試以及維修均不方便。而本實(shí)施例中通過將驅(qū)動(dòng)車限位裝置安裝在密封板和支撐板上，在組裝插板時(shí)即完成調(diào)試，實(shí)現(xiàn)簡單，操作方便。實(shí)施例四如圖7所爪本實(shí)施例在實(shí)施例一的基礎(chǔ)上，所述閥體兩側(cè)面均設(shè)有導(dǎo)向桿26 ;連接部兩側(cè)均設(shè)有卡索套25 ;卡索套25套在所述導(dǎo)向桿上，防止插板在運(yùn)動(dòng)過程中的自旋。其中，圖7為沒有安裝密封板的插板閥俯視圖。在具體的運(yùn)用，所述連接部輪包括與所述閥體兩側(cè)接觸的車輪106以及與所述閥體正面或反面內(nèi)表面接觸的車輪17 ；插板閥可以豎直安裝也可以水平安裝，當(dāng)應(yīng)用于大管道時(shí)閥體以及密封板、支撐板的面積均很大，從而質(zhì)量也較大。當(dāng)水平安裝插板閥時(shí)，車輪17可以用于支撐插板的重量，防止了插板的上下運(yùn)動(dòng)過程中的自旋。 實(shí)施例五如圖5、圖6所示，本實(shí)施例在實(shí)施例一的基礎(chǔ)上，所述密封板10的外邊沿以及所述支撐板12的外邊沿設(shè)有滾輪；在所述閥體內(nèi)側(cè)開口所在處，設(shè)有與所述滾輪相適配的凹槽，當(dāng)插板閥密封時(shí)，所述滾輪運(yùn)動(dòng)位于所述內(nèi)槽。其中密封板10上所安裝的滾輪為21 ;支撐板12上所安裝的滾輪為22 ;滾輪21以及滾輪22在插板閥密封時(shí)，均位于設(shè)置在所述開口周圍的凹槽內(nèi)，密封板、支撐板均與閥體緊密貼合實(shí)現(xiàn)密封。滾輪的設(shè)計(jì)可以支撐插板在閥體內(nèi)上下運(yùn)動(dòng)。在應(yīng)用中，在密封板10上的滾輪的凸出密封板的高度應(yīng)大于密封圈凸出密封板的高度，這樣在插板上下的過程中，密封圈14不會(huì)與閥體產(chǎn)生摩擦，導(dǎo)致密封圈的壽命縮短。實(shí)施例五本實(shí)施例插板閥包括中空閥體以及依次相連的閥桿驅(qū)動(dòng)、閥桿以及插板；所述閥體的正面與反面對(duì)應(yīng)位置均設(shè)有開口 ；所述插板，大小形狀與所述開口相適配，位于所述閥體內(nèi)，在所述閥桿作用下上下運(yùn)動(dòng)，所述插板包括連接部和分別通過鉸接頂桿與所述連接部相連的支撐板以及密封板；所述連接部，與所述閥桿固定連接；所述密封板，在靠近所述開口側(cè)設(shè)有密封圈，密封板的形狀可以是圓形、橢圓形以及矩形等所述閥體內(nèi)側(cè)，設(shè)有支撐板和密封板的限位裝置；閥桿驅(qū)動(dòng)可以是液壓驅(qū)動(dòng)、人力驅(qū)動(dòng)以及電動(dòng)驅(qū)動(dòng)等多種驅(qū)動(dòng)方式；本實(shí)施例所述的閥桿驅(qū)動(dòng)為電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，包括依次連接的電機(jī)以及電機(jī)減速器，所述電機(jī)轉(zhuǎn)速器與閥桿相連傳動(dòng)連接；所述閥體底部設(shè)有行程開關(guān)；所述行程開關(guān)，底部位于螺桿上，串聯(lián)在所述電機(jī)的電源輸入端；當(dāng)所述連接部觸動(dòng)所述行程開關(guān)，所述行程開關(guān)斷開所述電機(jī)的電源輸入，電機(jī)停止。行程開關(guān)的設(shè)計(jì)起到了一個(gè)自動(dòng)制動(dòng)的效果，當(dāng)插板閥還包括上述實(shí)施例中所述的驅(qū)動(dòng)車限位裝置時(shí)，與驅(qū)動(dòng)車限位裝置的機(jī)械制動(dòng)相互配合，使密封板達(dá)到密封標(biāo)準(zhǔn)的一個(gè)雙保險(xiǎn)作用。行程開關(guān)底部位于螺桿上，螺桿可以通過調(diào)節(jié)頂絲的高度，來調(diào)節(jié)行程開關(guān)在閥體內(nèi)的高度，已達(dá)到與驅(qū)動(dòng)車限位裝置相互配合。行程開關(guān)的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)制動(dòng)，更好的保護(hù)了閥桿、連接部以及閥體。本實(shí)用新型插板閥適用的范圍很廣，尤其適用于氣體的密封以及真空室的密封。以上，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求所界定的保 護(hù)范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種插板閥，包括中空閥體以及依次相連的閥桿驅(qū)動(dòng)、閥桿和位于所述閥體內(nèi)的插板；所述閥體的正面與反面對(duì)應(yīng)位置均設(shè)有開口 ；所述插板在所述閥桿作用上下運(yùn)動(dòng)，并在運(yùn)行至所述開口處時(shí)，能至少對(duì)一個(gè)所述開口進(jìn)行密封，其特征在于， 所述插板包括密封板、支撐板以及位于所述支撐板與所述密封板之間的連接部； 所述連接部頂端與所述閥桿固定連接，分別通過鉸接頂桿與所述密封板以及所述支撐板鉸接； 在閥體內(nèi)側(cè)設(shè)有所述支撐板和所述密封板的限位裝置； 其中，當(dāng)插板運(yùn)行至所述開口處對(duì)所述開口進(jìn)行密封時(shí)，所述密封板與所述支撐板在 所述限位裝置作用下停止向下，所述連接部繼續(xù)向下，所述鉸接頂桿以所述連接部為中心向外打開，以使所述密封板和所述支撐板分別朝兩開口方向運(yùn)動(dòng)，使得所述密封板以及所述支撐板緊貼在兩開口所對(duì)應(yīng)的閥體內(nèi)側(cè)； 當(dāng)所述連接部向上運(yùn)動(dòng)以使插板離開所述開口，所述鉸接頂桿以所述連接部為中心向內(nèi)收縮，所述密封板與所述支撐板離開所述開口，與所述連接部一起向上運(yùn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的插板閥，其特征在于，所述連接部由若干橫梁和若干縱梁交錯(cuò)連接而成，且正面、反面以及兩側(cè)面均設(shè)有車輪；所述車輪與閥體內(nèi)側(cè)相接觸；所述連接部以及所述車輪共同組成驅(qū)動(dòng)車； 在與所述驅(qū)動(dòng)車連接側(cè)的所述密封板和/或所述支撐板上，設(shè)有驅(qū)動(dòng)車限位裝置； 當(dāng)插板閥密封時(shí)，所述密封板與所述支撐板停止，所述驅(qū)動(dòng)車?yán)^續(xù)向下，當(dāng)所述鉸接頂桿向外打開，使所述密封板與所述支撐板分別緊貼在所述閥體內(nèi)側(cè)時(shí)，所述驅(qū)動(dòng)車在所述驅(qū)動(dòng)車限位裝置阻擋作用下停止運(yùn)動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的插板閥，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)車限位裝置由側(cè)面固定在所述密封板上和/或所述支撐板板上的螺母以及與所述閥桿平行安裝的螺桿組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的插板閥，其特征在于，所述閥體內(nèi)兩側(cè)面均設(shè)有導(dǎo)向桿；所述連接部兩側(cè)均設(shè)有卡索套，所述卡索套一端固定連接在所述連接部側(cè)面，一端套在所述導(dǎo)向桿上。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的插板閥，其特征在于，在所述密封板的外邊沿以及所述支撐板的外邊沿均設(shè)有滾輪；在所述閥體內(nèi)表面開口外沿處，設(shè)有與所述滾輪相適配的凹槽；當(dāng)插板閥密封時(shí)，所述滾輪位于所述內(nèi)槽。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的插板閥，其特征在于，所述閥桿驅(qū)動(dòng)包括依次連接的電機(jī)以及電機(jī)減速器，所述電機(jī)減速器與閥桿相連傳動(dòng)連接；在所述閥體底部設(shè)有行程開關(guān)； 所述行程開關(guān)，底部位于螺桿上，串聯(lián)在所述電機(jī)的電源輸入端；當(dāng)所述連接部觸動(dòng)所述行程開關(guān)，所述行程開關(guān)斷開所述電機(jī)的電源輸入，電機(jī)停止。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種插板閥，為解決現(xiàn)有的插板閥在實(shí)現(xiàn)反頂功能時(shí)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、安裝調(diào)試維修不方便等問題而設(shè)計(jì)。本實(shí)用新型插板閥包括中空閥體以及依次相連的閥桿驅(qū)動(dòng)、閥桿以及插板；所述閥體的正反面均設(shè)有開口；插板包括連接部和分別通過鉸接頂桿與連接部鉸接的支撐板以及密封板，在閥桿作用下上下運(yùn)動(dòng)；閥體內(nèi)還設(shè)有密封板和支撐板的限位裝置；當(dāng)所述鉸接頂桿向外打開，密封板以及支撐板被撐開與閥體內(nèi)側(cè)貼合即達(dá)到密封的作用。本實(shí)用新型插板閥，通過支撐板、連接部施加給密封板的支撐力，平衡密封板兩邊的壓差，簡單的實(shí)現(xiàn)了反頂功能，具有結(jié)構(gòu)簡單，造價(jià)低，應(yīng)用范圍廣的優(yōu)點(diǎn)，且尤其適合于大型插板閥。
文檔編號(hào)F16K3/312GK202768901SQ201220376610
公開日2013年3月6日 申請(qǐng)日期2012年7月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月31日
發(fā)明者陳林, 鄭榮禧, 孫圍華, 陳月增 申請(qǐng)人:川北真空科技(北京)有限公司