專利名稱：一種汽車?yán)髯o(hù)套的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車?yán)骷夹g(shù)，具體涉及一種汽車?yán)髯o(hù)套。
背景技術(shù)：
目前，用于汽車?yán)鞯睦髯o(hù)套多采用簧管結(jié)構(gòu)，簧管具有加工簡(jiǎn)單、成本低廉、鉚接隨意的優(yōu)點(diǎn)，但其最大的缺點(diǎn)是壓縮率較大，造成位移傳遞的損失較大(行程效率較低)。對(duì)于小載荷的單拉拉索完全能夠滿足使用需要，但隨著載荷的增大，簧管的并攏間隙不斷受到擠壓造成簧管的變形；當(dāng)產(chǎn)品要求提高，特別是對(duì)行程效率的要求較高時(shí)，簧管結(jié)構(gòu)的拉索護(hù)套就不能滿足使用要求
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能夠解決由于簧管壓縮變形造成功能尺寸損失過大而形成的產(chǎn)品功能疲勞失效問題，能夠滿足大載荷、位移損失較小的要求的汽車?yán)髯o(hù)套。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為所述汽車?yán)髯o(hù)套，設(shè)于拉索內(nèi)芯外表面，從護(hù)套內(nèi)層到外層依次為內(nèi)襯管、直絲
層、簧管以及塑膠層。所述直絲層由均勻分布于內(nèi)襯管外表面的直鋼絲構(gòu)成，相鄰的直鋼絲之間的間隙為零。所述簧管壓裝在所述直絲層外部。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于所述汽車?yán)髯o(hù)套，將拉索護(hù)套中所用簧管結(jié)構(gòu)更換為直絲層外套簧管結(jié)構(gòu)，利用直絲層形成的直絲管，解決簧管的軸壓力變形，功能尺寸損失過大的問題；同時(shí)利用簧管來解決直絲管受徑向力易破裂的問題；同時(shí)，直絲層外套簧管的結(jié)構(gòu)使得汽車?yán)髯o(hù)套承受載荷將大大增大，軸向變形將極大減小，能夠滿足大載荷、位移損失較小的使用要求。

下面對(duì)本實(shí)用新型說明書各幅附圖表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說明圖I為本實(shí)用新型汽車?yán)髯o(hù)套的結(jié)構(gòu)示意圖；上述圖中的標(biāo)記均為I、內(nèi)襯管，2、直絲層，3、簧管，4、塑膠層。
具體實(shí)施方式
下面對(duì)照附圖，通過對(duì)最優(yōu)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。如圖I所示，所述汽車?yán)髯o(hù)套，設(shè)于拉索內(nèi)芯外表面，從護(hù)套內(nèi)層到外層依次為內(nèi)襯管I、直絲層2、簧管3以及塑膠層4 ;直絲層2由均勻分布于內(nèi)襯管I外表面的直鋼絲構(gòu)成，相鄰的直鋼絲之間的間隙為零；簧管3壓裝在直絲層2外部，塑膠層4為披塑層。所述汽車?yán)髯o(hù)套，將拉索護(hù)套中所用簧管3結(jié)構(gòu)更換為直絲層2外套簧管3結(jié)構(gòu)，利用直絲層2形成的直絲管，解決簧管3的軸壓力變形，功能尺寸損失過大的問題；同時(shí)利用簧管3來解決直絲管受徑向力易破裂的問題；同時(shí)，直絲層2外套簧管3的結(jié)構(gòu)使得汽車?yán)髯o(hù)套承受載荷將大大增大，軸向變形將極大減小，能夠滿足大載荷、位移損失較小的使用要求。上面對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范 圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車?yán)髯o(hù)套，設(shè)于拉索內(nèi)芯外表面，其特征在于從護(hù)套內(nèi)層到外層依次為內(nèi)襯管(I)、直絲層(2)、簧管(3)以及塑膠層(4)。
2.按照權(quán)利要求I所述的汽車?yán)髯o(hù)套，其特征在于所述直絲層(2)由均勻分布于內(nèi)襯管(I)外表面的直鋼絲構(gòu)成，相鄰的直鋼絲之間的間隙為零。
3.按照權(quán)利要求I或2所述的汽車?yán)髯o(hù)套，其特征在于所述簧管(3)壓裝在所述直絲層(2)外部。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車?yán)髯o(hù)套，設(shè)于拉索內(nèi)芯外表面，從護(hù)套內(nèi)層到外層依次為內(nèi)襯管、直絲層、簧管以及塑膠層；所述汽車?yán)髯o(hù)套，將拉索護(hù)套中所用簧管結(jié)構(gòu)更換為直絲層外套簧管結(jié)構(gòu)，利用直絲層形成的直絲管，解決簧管的軸壓力變形，功能尺寸損失過大的問題；同時(shí)利用簧管來解決直絲管受徑向力易破裂的問題；同時(shí)，直絲層外套簧管的結(jié)構(gòu)使得汽車?yán)髯o(hù)套承受載荷將大大增大，軸向變形將極大減小，能夠滿足大載荷、位移損失較小的使用要求。
文檔編號(hào)F16C1/26GK202732650SQ20122037986
公開日2013年2月13日 申請(qǐng)日期2012年7月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月31日
發(fā)明者張選靈 申請(qǐng)人:蕪湖奇峰操控索有限公司