專利名稱：一種由攪拌機(jī)的電機(jī)驅(qū)動的減速箱潤滑油冷卻過濾系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及減速機(jī)的領(lǐng)域，尤其是一種由攪拌機(jī)的電機(jī)驅(qū)動的減速箱潤滑油冷卻過濾系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前使用的減速箱內(nèi)齒輪的轉(zhuǎn)動都需要通過潤滑油來進(jìn)行潤滑，提高使用壽命，由于現(xiàn)在大多數(shù)使用的潤滑油直接加在減速箱內(nèi)，長時間齒輪的轉(zhuǎn)動，潤滑油的分子之間摩擦，容易導(dǎo)致潤滑油的溫度上升，在轉(zhuǎn)動過程中齒輪之間的摩擦容易產(chǎn)生雜質(zhì)，產(chǎn)生的雜質(zhì)與潤滑油進(jìn)行混合造成潤滑油的不純，從而降低減速箱的使用壽命，使主機(jī)不能正常使用，如果需要清潔潤滑油就需要將潤滑油排放出來，然后更換潤滑油或者將潤滑油經(jīng)過過濾裝置進(jìn)行過濾，這樣操作起來比較麻煩而且更換成本高，而且利用別的過濾裝置進(jìn)行過濾，無疑造成了浪費(fèi)能源的現(xiàn)象?！?br> 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是為了克服上述中存在的問題，提供了一種由攪拌機(jī)的電機(jī)驅(qū)動的減速箱潤滑油冷卻過濾系統(tǒng)，其設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)合理并且能夠有效地提高減速箱的使用壽命和節(jié)約能源。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種由攪拌機(jī)的電機(jī)驅(qū)動的減速箱潤滑油冷卻過濾系統(tǒng)，包括電機(jī)、與電機(jī)軸端通過皮帶傳動的減速箱和油泵、用于過濾雜質(zhì)的過濾器以及冷凝管，所述的減速箱上連通有出油管和進(jìn)油管，出油管另一端與油泵相連通，油泵的輸出端通過管道與過濾器相連通，所述的電機(jī)尾端連接有風(fēng)冷裝置，冷凝管設(shè)在風(fēng)冷裝置處，冷凝管的一端與過濾器相連通，另一端與進(jìn)油管相連通。為了能夠?qū)崿F(xiàn)電機(jī)驅(qū)動油泵的目的，所述的油泵和減速箱均是通過電機(jī)的軸端驅(qū)動，油泵的動力可以直接或間接來自電機(jī)軸端動力，首先電機(jī)動力驅(qū)動減速箱后，再由減速箱將動力傳遞給油泵。為了能夠達(dá)到最大冷卻效果的同時不損失能源，所述的風(fēng)冷裝置是風(fēng)扇。為了能夠提高冷卻效果，所述的冷凝管是由至少兩個U形管連接而成的管狀結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步地，所述的過濾器包括外殼和分離式濾芯，所述的外殼是金屬或是透明塑料制成。進(jìn)一步地，所述的過濾器外殼下端面開設(shè)有分別與出油管和進(jìn)油管相連通的出油孔和進(jìn)油孔。作為優(yōu)選方案，所述進(jìn)油孔的直徑是出油孔的I. 5-3倍。更具體地，所述進(jìn)油孔的直徑是4毫米，出油孔的直徑是2毫米。本實(shí)用新型的有益效果是所述的一種由攪拌機(jī)的電機(jī)驅(qū)動的減速箱潤滑油冷卻過濾系統(tǒng)，采用電機(jī)給油泵提高動能，能夠有效地降低使用成本和節(jié)約能源；采用冷凝管的設(shè)計(jì)，能夠使?jié)櫥驮诶淠軆?nèi)進(jìn)行冷卻，達(dá)到恒溫狀態(tài)，其能夠提高減速箱的使用壽命；其有效增加了減速箱的使用壽命，不需經(jīng)常更換潤滑油，從而降低成本，能夠有力地保證主機(jī)的長時間正常運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)器工作能效提升40%以上。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。圖I是本實(shí)用新型所述的一種由攪拌機(jī)的電機(jī)驅(qū)動的減速箱潤滑油冷卻過濾系統(tǒng)的系統(tǒng)原理圖；圖2是本實(shí)用新型所述的一種由攪拌機(jī)的電機(jī)驅(qū)動的減速箱潤滑油冷卻過濾系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中標(biāo)記分述如下1、電機(jī)，2、減速箱，3、油泵，4、過濾器，5、冷凝管，6、出油管，
7、進(jìn)油管,8、風(fēng)冷裝置。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。如圖I和圖2所示的一種由攪拌機(jī)的電機(jī)驅(qū)動的減速箱潤滑油冷卻過濾系統(tǒng)，包括電機(jī)I、減速箱2、油泵3、過濾器4和冷凝管5，電機(jī)I的軸端通過皮帶同時傳動減速箱2和油泵3，在減速箱2上連通有出油管6和進(jìn)油管7，出油管6另一端與油泵3相連通，油泵3的輸出端通過管道與過濾器4相連通，電機(jī)I尾端連接有風(fēng)冷裝置8，由至少兩個U形管連接而成的冷凝管5設(shè)在風(fēng)冷裝置8處，冷凝管5的一端與過濾器4相連通，另一端與進(jìn)油管7相連通。所述的過濾器4包括外殼和分離式濾芯，外殼是采用金屬或是透明塑料制成。過濾器4外殼下端面開設(shè)有分別與出油管6和進(jìn)油管7相連通的出油孔和進(jìn)油孔。進(jìn)油孔的直徑一般設(shè)置是出油孔的I. 5-3倍。在本實(shí)施例中，所述進(jìn)油孔的直徑是設(shè)置為4毫米，出油孔的直徑是設(shè)置為2毫米。本實(shí)用新型的一種由攪拌機(jī)的電機(jī)驅(qū)動的減速箱潤滑油冷卻過濾系統(tǒng)的工作原理當(dāng)生產(chǎn)啟動電源時，電機(jī)I的動力通過皮帶驅(qū)動減速箱2,再由減速箱2將動力傳動油泵3，油泵3工作時使管道內(nèi)部的潤滑油作單向流動，并且?guī)в幸欢ǖ膲毫?，使管道?nèi)的潤滑油不斷循環(huán)，管道一端接入減速箱2底部的出油管6，出油管6連接油泵3，通過油泵3的作用將潤滑油經(jīng)過過濾器4過濾，可長期起到潤滑油的清潔作用，過濾后的潤滑油通過冷凝管5，冷凝管5固定在電機(jī)I風(fēng)扇后面，利用風(fēng)扇轉(zhuǎn)動所產(chǎn)生的涼風(fēng)傳遞到進(jìn)油管7，達(dá)到降溫冷卻作用，最后由透氣蓋位置進(jìn)入到減速箱2內(nèi)，在不斷循環(huán)過程中，油溫可以在原基礎(chǔ)上降低15°C左右，接近環(huán)境溫度，保持在恒溫的狀態(tài)，大大延長了減速箱的使用壽命。因?yàn)椴恍杞?jīng)常更換潤滑油，從而降低成本，能夠有力地保證主機(jī)的長時間正常運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)器工作能效提升40%以上。此項(xiàng)設(shè)計(jì)的冷卻系統(tǒng)的動力全部來源于主電機(jī)動力傳動。以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
權(quán)利要求1.一種由攪拌機(jī)的電機(jī)驅(qū)動的減速箱潤滑油冷卻過濾系統(tǒng)，其特征是包括電機(jī)(I)、與電機(jī)(I)軸端通過皮帶傳動的減速箱(2)和油泵(3)、用于過濾雜質(zhì)的過濾器(4)以及冷凝管(5)，所述的減速箱(2)上連通有出油管(6)和進(jìn)油管(7)，出油管(6)另一端與油泵(3)相連通，油泵(3)的輸出端通過管道與過濾器(4)相連通，所述的電機(jī)(I)尾端連接有風(fēng)冷裝置(8)，冷凝管(5)設(shè)在風(fēng)冷裝置(8)處，冷凝管(5)的一端與過濾器(4)相連通，另一端與進(jìn)油管(7)相連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種由攪拌機(jī)的電機(jī)驅(qū)動的減速箱潤滑油冷卻過濾系統(tǒng)，其特征是所述的油泵(3)和減速箱(2)均是通過電機(jī)(I)的軸端驅(qū)動。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種由攪拌機(jī)的電機(jī)驅(qū)動的減速箱潤滑油冷卻過濾系統(tǒng)，其特征是所述的風(fēng)冷裝置(8)是風(fēng)扇。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種由攪拌機(jī)的電機(jī)驅(qū)動的減速箱潤滑油冷卻過濾系統(tǒng)，其特征是所述的冷凝管(5)是由至少兩個U形管連接而成的管狀結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種由攪拌機(jī)的電機(jī)驅(qū)動的減速箱潤滑油冷卻過濾系統(tǒng)，其特征是所述的過濾器(4)包括外殼和分離式濾芯，所述的外殼是金屬或是透明塑料制成。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種由攪拌機(jī)的電機(jī)驅(qū)動的減速箱潤滑油冷卻過濾系統(tǒng)，其特征是所述的過濾器(4)外殼下端面分別開設(shè)有與出油管(6)和進(jìn)油管(7)相連通的出油孔和進(jìn)油孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種由攪拌機(jī)的電機(jī)驅(qū)動的減速箱潤滑油冷卻過濾系統(tǒng)，其特征是所述進(jìn)油孔的直徑是出油孔的I. 5-3倍。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種由攪拌機(jī)的電機(jī)驅(qū)動的減速箱潤滑油冷卻過濾系統(tǒng)，其特征是所述進(jìn)油孔的直徑是4毫米，出油孔的直徑是2毫米。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種由攪拌機(jī)的電機(jī)驅(qū)動的減速箱潤滑油冷卻過濾系統(tǒng)，包括電機(jī)、與電機(jī)軸端通過皮帶傳動的減速箱和油泵、用于過濾雜質(zhì)的過濾器以及冷凝管，減速箱上連通有出油管和進(jìn)油管，出油管另一端與油泵相連通，油泵的輸出端通過管道與過濾器相連通，電機(jī)尾端連接有風(fēng)冷裝置，冷凝管設(shè)在風(fēng)冷裝置處，冷凝管的一端與過濾器相連通，另一端與進(jìn)油管相連通。所述的一種由攪拌機(jī)的電機(jī)驅(qū)動的減速箱潤滑油冷卻過濾系統(tǒng)，采用攪拌機(jī)的電機(jī)給油泵提高動能，能夠有效地降低使用成本和節(jié)約能源；采用冷凝管的設(shè)計(jì)，能夠使?jié)櫥驮诶淠軆?nèi)進(jìn)行冷卻，達(dá)到恒溫狀態(tài)，其能夠提高減速箱的使用壽命。
文檔編號F16H57/04GK202708551SQ201220387380
公開日2013年1月30日 申請日期2012年8月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月3日
發(fā)明者黃志輝 申請人:珠海仕高瑪機(jī)械設(shè)備有限公司