專利名稱：一種用于減振器的雙彈簧油封的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及機械技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種用于減振器的雙彈簧油封。
背景技術(shù)：
參見圖1，常見的雙唇油封結(jié)構(gòu)如下油封I下端的密封唇2處設(shè)有彈簧3，該彈簧3為油封I提供預(yù)緊。密封唇2與尺寸為013mm活塞桿的配合尺寸為011. 3mm ;防塵唇4與尺寸為013mm活塞桿的配合尺寸為011. 5mm。彈簧3的彈簧絲直徑為I. 5mm，按照標準DIN EN 10270制造，彈簧力為3· 82N-5. 72N之間，彈簧3在密封唇2處提供的預(yù)緊力為40N-70N。油封I采用橡膠材料75NBR 151 172制成，硬度為77±5 IRHD，密度為I. 43±0. 03g/cm3。很多乘用車減振器的最主要失效模式是漏油，售后的抱怨率較高。而且，在開發(fā)階段的道路試驗中，漏油的失效模式也非常常見。經(jīng)過多次分析與論證，導(dǎo)致油封漏油的主要原因是由于油封上端防塵唇的唇口封不住灰塵，外部灰塵進入油封內(nèi)部后破壞了封油唇，從而導(dǎo)致了減振器的滲油與漏油現(xiàn)象。因此，設(shè)計一種能夠提高油封防塵能力的用于減振器的雙彈簧油封是至關(guān)重要的。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種能夠提高油封防塵能力的用于減振器的雙彈簧油封。為了達到上述目的，本實用新型設(shè)計了一種用于減振器的雙彈簧油封，包括油封、骨架、防塵唇和密封唇，其特征在于油封的上端防塵唇處設(shè)有彈簧二，單向閥設(shè)在骨架的下側(cè)中央并位于密封唇的左側(cè)。所述的單向閥與所述的骨架之間的夾角為45°。所述的單向閥與所述的油封一體成型。本實用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，在防塵唇處增設(shè)彈簧，使防塵唇處的密封性能更好，從而防止外部灰塵進入油封內(nèi)部損壞封油唇，避免了油封漏油的情況；在骨架下方增設(shè)單向閥，不僅引導(dǎo)油液流入外筒，減少油封內(nèi)部壓力，降低漏油風(fēng)險，也防止外筒油液流入內(nèi)筒并囤積于導(dǎo)向器與油封之間的腔室，降低油液滲出風(fēng)險。

圖I為現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。參見圖I和圖2，I為油封；2為密封唇；3為彈簧；4為防塵唇；5為彈簧二 ；6為單向閥；7為骨架。
具體實施方式
現(xiàn)結(jié)合附圖對本實用新型做進一步描述。參見圖2，本實用新型設(shè)計了一種用于減振器的雙彈簧油封，包括油封、骨架、防塵唇和密封唇。油封I的上端防塵唇4處設(shè)有彈簧二 5，單向閥6設(shè)在骨架7的下側(cè)中央并位于密封唇2的左側(cè)。彈簧二 5的中徑為48mm，彈簧絲直徑為I. 5mm，彈簧力為2· 02N-3. 04N之間。彈簧二 5按照標準DIN EN 10270制造。彈簧二 5在防塵唇4處提供40N-60N的預(yù)緊力?？紤]到油封I的密封性，且由于新增的彈簧二 5起到的作用與彈簧3非常相似，因此彈簧二 5的參數(shù)設(shè)置參考了彈簧3的參數(shù)。其中，彈簧二 5的中徑尺寸是基于防塵唇4的尺寸設(shè)計的；彈簧二 5的彈簧絲直徑與彈簧3相同；彈簧二 5的制造標準與彈簧3相同；彈簧二 5的預(yù)緊力和彈簧力都在彈簧3的基礎(chǔ)上進行降低，是由于防塵唇4的密封要求比 密封唇2的密封要求低。在本實用新型中，由于增加了彈簧二 5有40N-60N的預(yù)緊力，所以導(dǎo)致了防塵唇4與尺寸為013mm活塞桿的配合尺寸為011. 2mm,比現(xiàn)有技術(shù)小了 O. 3mm,使防塵唇4的密封性能更好，防止外部灰塵進入油封I內(nèi)部損壞封油唇，避免了油封I漏油的情況。單向閥6與油封I 一體成型。單向閥6采用橡膠材料75NBR 151 172制成，硬度為 77±5 IRHD，密度為 1.43±0. 03 g/cm3，厚度為 O. 6mm。 由于單向閥6與油封I 一體成型，故單向閥6采用與油封I相同的橡膠材料75NBR151 172制成，其硬度、密度也與油封I相同。由于導(dǎo)向器內(nèi)部與單向閥6配合的斜面是45°，為了使單向閥6能夠配合導(dǎo)向器內(nèi)部該斜面而將單向閥6與骨架7之間的夾角設(shè)為45°。這樣，能夠保證單向閥6與導(dǎo)向器有最貼合的配合，更好地防止外筒內(nèi)的油液流入內(nèi)缸筒并囤積于導(dǎo)向器與油封I之間的腔室。如果單向閥6的厚度太厚，會導(dǎo)致油液無法正?；亓鞯酵馔?；如果單向閥6的厚度太薄，會導(dǎo)致油液回流到外筒的速度過快，從而影響到減振器的性能，經(jīng)過實驗驗證，將單向閥6的厚度設(shè)計為O. 6 _時，油液回流到外筒的速度能夠保證油液回流到外筒，又能夠避免對減振器性能的影響。單向閥6的作用是使減振器內(nèi)缸筒的氣體和油液能通過單向閥6和導(dǎo)向器的回油孔流入外筒，降低減振器的內(nèi)部壓力，從而減少減振器內(nèi)部壓力對油封I的沖擊，降低漏油的風(fēng)險。同時，單向閥6能防止外筒內(nèi)的油液流入內(nèi)缸筒并囤積于導(dǎo)向器與油封I之間的腔室，進一步降低了油液滲出的風(fēng)險。
權(quán)利要求1.一種用于減振器的雙彈簧油封，包括油封、骨架、防塵唇和密封唇，其特征在于油封(I)的上端防塵唇(4)處設(shè)有彈簧二(5)，單向閥(6)設(shè)在骨架(7)的下側(cè)中央并位于密封唇(2)的左側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種用于減振器的雙彈簧油封，其特征在于所述的單向閥(6)與所述的骨架(7)之間的夾角為45°。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種用于減振器的雙彈簧油封，其特征在于所述的單向閥(6)與所述的油封(I) 一體成型。
專利摘要本實用新型涉及機械技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種用于減振器的雙彈簧油封，包括油封、骨架、防塵唇和密封唇，油封的上端防塵唇處設(shè)有彈簧二，單向閥設(shè)在骨架的下側(cè)中央并位于密封唇的左側(cè)。本實用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，在防塵唇處增設(shè)彈簧，使防塵唇處的密封性能更好，從而防止外部灰塵進入油封內(nèi)部損壞封油唇，避免了油封漏油的情況；在骨架下方增設(shè)單向閥，不僅引導(dǎo)油液流入外筒，減少油封內(nèi)部壓力，降低漏油風(fēng)險，也防止外筒油液流入內(nèi)筒并囤積于導(dǎo)向器與油封之間的腔室，降低油液滲出風(fēng)險。
文檔編號F16F9/36GK202756528SQ20122040537
公開日2013年2月27日 申請日期2012年8月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月16日
發(fā)明者李俊琳 申請人:上海匯眾薩克斯減振器有限公司