專利名稱：一種降低內(nèi)部噪音的減振器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種降低內(nèi)部噪音的減振器。
背景技術(shù)：
隨著生活水平的提高，人們對(duì)汽車舒適性的要求日益提高，因此對(duì)汽車噪聲的控制也逐漸被重視。汽車減振器作為連接車橋與車身的重要部件，其振動(dòng)噪聲的問(wèn)題一直困 擾著減振器設(shè)計(jì)及制造的廠家。實(shí)際應(yīng)用中比較常見(jiàn)的減振器噪聲有兩種，第一種是裝配過(guò)程失當(dāng)引起的噪聲，主要有①連接板的松動(dòng)；②減振器漏油引起的減振器失效等。第二種是閥系零件內(nèi)部引起的噪聲，主要有①?gòu)?fù)原與壓縮壓力匹配失調(diào)；②內(nèi)部閥系零件碰撞；③閥片開(kāi)啟與關(guān)閉的匹配失當(dāng)內(nèi)部零件的振動(dòng)。對(duì)于第一種噪聲的研究，由于成因是外部零件，容易發(fā)現(xiàn)與改進(jìn)；而對(duì)于第二種噪聲，由于成因是內(nèi)部零件且需滿足一定的觸發(fā)條件，故其研究和改進(jìn)比較困難。因此，設(shè)計(jì)一種能夠降低內(nèi)部噪音的減振器是至關(guān)重要的。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種能夠降低內(nèi)部噪音的減振器。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種降低內(nèi)部噪音的減振器，包括蓋片和圓孔，其特征在于蓋片的表面設(shè)有三個(gè)橋，三個(gè)橋環(huán)繞在圓孔的外圍。本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，在蓋片上采用三個(gè)橋取代現(xiàn)有的單橋結(jié)構(gòu)，減小了蓋片與其他零件的接觸面積，從而減少了內(nèi)部零件在工作中因振動(dòng)而引起的內(nèi)部噪聲。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。參見(jiàn)圖1，I為蓋片；2為橋；3為圓孔。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述。參見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種降低內(nèi)部噪音的減振器，包括蓋片和圓孔。蓋片I的表面設(shè)有三個(gè)橋2，三個(gè)橋2環(huán)繞在圓孔3的外圍。本實(shí)用新型在蓋片I上采用三個(gè)橋2取代現(xiàn)有的單橋結(jié)構(gòu)，減小了蓋片I與其他零件的接觸面積，從而減少了內(nèi)部零件在工作中因振動(dòng)而引起的內(nèi)部噪聲。
權(quán)利要求1. 一種降低內(nèi)部噪音的減振器，包括蓋片和圓孔，其特征在于蓋片(1)的表面設(shè)有三個(gè)橋(2)，三個(gè)橋(2)環(huán)繞在圓孔(3)的外國(guó)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種降低內(nèi)部噪音的減振器，包括蓋片和圓孔，蓋片的表面設(shè)有三個(gè)橋，三個(gè)橋環(huán)繞在圓孔的外圍。本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，在蓋片上采用三個(gè)橋取代現(xiàn)有的單橋結(jié)構(gòu)，減小了蓋片與其他零件的接觸面積，從而減少了內(nèi)部零件在工作中因振動(dòng)而引起的內(nèi)部噪聲。
文檔編號(hào)F16F9/32GK202756524SQ20122040554
公開(kāi)日2013年2月27日 申請(qǐng)日期2012年8月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月16日
發(fā)明者李俊琳 申請(qǐng)人:上海匯眾薩克斯減振器有限公司