專利名稱：多級(jí)輸送系統(tǒng)及高空作業(yè)工程機(jī)械的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，特別涉及一種多級(jí)輸送系統(tǒng)及具有該多級(jí)輸送系統(tǒng)的高空作業(yè)工程機(jī)械。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，高層建筑的數(shù)量越來(lái)越多，高度也越來(lái)越高，從而要求高空作業(yè)機(jī)械設(shè)備的工作高度越高。工作過(guò)程中，高空作業(yè)機(jī)械設(shè)備的臂架系統(tǒng)通過(guò)伸縮機(jī)構(gòu)改變長(zhǎng)度，以適應(yīng)不同的作業(yè)工況，操作人員可以在地面控制臂架伸縮機(jī)構(gòu)及其末端的消防水炮或作業(yè)平臺(tái)等執(zhí)行機(jī)構(gòu)完成救援或作業(yè)，伸縮機(jī)構(gòu)及執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動(dòng)作通過(guò)液壓系統(tǒng)和控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。因此，需要設(shè)置相應(yīng)的輸送系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)供油管路和控制電纜的輸送。隨著伸縮臂長(zhǎng)度的不斷加長(zhǎng)，管路輸送系統(tǒng)也成為設(shè)計(jì)重點(diǎn)、難點(diǎn)。目前，高空作業(yè)機(jī)械設(shè)備臂架系統(tǒng)的輸送系統(tǒng)分內(nèi)置式和外置式。其中，內(nèi)置式把輸送管路部分布置于伸縮臂筒體內(nèi)部，該裝置占用臂架內(nèi)部空間，能布置的管路數(shù)量較少。外置式把輸送系統(tǒng)布置于臂架側(cè)面或頂部，能布置較多的管路，適用于長(zhǎng)臂架系統(tǒng)?，F(xiàn)有的外置式輸送系統(tǒng)，適用于奇數(shù)級(jí)同步伸縮臂架。此外，由于空間的限制，多級(jí)拖鏈通常從某一級(jí)滑道的頭部隔一級(jí)滑道連接至下下一級(jí)滑道的尾部，因而若臂架伸縮運(yùn)行不同步，將導(dǎo)致拖鏈與滑道發(fā)生干涉，并將拖鏈及內(nèi)部管路拉斷，可能造成嚴(yán)重的安全事故，安全性和作業(yè)效率較低。
實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型提出一種多級(jí)輸送系統(tǒng)及高空作業(yè)工程機(jī)械，本實(shí)用新型能夠有效防止高空作業(yè)工程機(jī)械工作時(shí)，因臂架伸縮運(yùn)行不同步而導(dǎo)致拖鏈與導(dǎo)向裝置發(fā)生干涉，造成拖鏈或輸送管路斷裂的問(wèn)題。本實(shí)用新型的一方面提供一種多級(jí)輸送系統(tǒng)，用于伸縮式臂架系統(tǒng)的管路輸送，包括滑道、拖鏈和輸送管路，其中，所述滑道與所述伸縮式臂架系統(tǒng)的臂架一一對(duì)應(yīng)并固定連接，相鄰兩級(jí)所述滑道滑動(dòng)配合；所述拖鏈連接在兩級(jí)所述滑道之間，所述輸送管路連續(xù)設(shè)置在所述拖鏈和連接有所述拖鏈的所述滑道上；至少一級(jí)所述滑道的尾部設(shè)置有可沿所述滑道的長(zhǎng)度方向伸縮的緩沖組件，能夠緩沖所述滑道與所述拖鏈接觸時(shí)的壓力。進(jìn)一步地，所述緩沖組件包括滑動(dòng)板和彈性部件，所述滑道包括滑道骨架；其中，所述滑道骨架的下部開(kāi)設(shè)有導(dǎo)向槽；所述導(dǎo)向槽的底部在靠近所述滑道的尾部的一端，開(kāi)設(shè)有沿所述滑道骨架長(zhǎng)度方向延伸的第一避讓槽，所述第一避讓槽的長(zhǎng)度大于或等于相鄰兩級(jí)所述滑道之間的伸縮不同步量； 所述滑動(dòng)板可滑動(dòng)的設(shè)置在所述導(dǎo)向槽中，并且所述滑動(dòng)板與所述滑道骨架通過(guò)所述彈性部件連接，所述彈性部件用于對(duì)所述滑動(dòng)板與所述滑道骨架之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)施加彈性載荷。進(jìn)一步地，所述彈性部件為彈簧。進(jìn)一步地，所述滑道為M級(jí)，所述拖鏈為N級(jí)；其中，所述拖鏈具有第一端和第二端，第一級(jí)所述拖鏈的第一端連接至第一級(jí)所述滑道的頭部，第一級(jí)所述拖鏈的第二端連接至第二級(jí)或第三級(jí)所述滑道的尾部；第i級(jí)所述拖鏈的第一端連接至第k級(jí)所述滑道的頭部，第i級(jí)所述拖鏈的第二端連接至第k+a級(jí)所述滑道的尾部；第k+a級(jí)所述滑道的頭部又連接至第i+Ι級(jí)所述拖鏈的第一端，依次交替連接，直至第N級(jí)所述拖鏈的第二端連接至第M級(jí)所述滑道的尾部；其中，M>N彡 l，M>k 彡 1，N彡 i 彡 l，k 彡 i，a 彡 1，M、N、i、k、a 均為整數(shù)。進(jìn)一步地,所述a=l或a=2。進(jìn)一步地，所述滑道還包括蓋板，所述蓋板固定設(shè)置在所述滑道骨架的上部；并且所述蓋板的尾部開(kāi)設(shè)有沿所述滑道骨架長(zhǎng)度方向延伸的第二避讓槽，所述第二避讓槽的長(zhǎng)度大于或等于相鄰兩級(jí)所述滑道之間的伸縮不同步量，并且與所述第一避讓槽位置對(duì)應(yīng),或者，所述蓋板的尾部與所述滑道的尾部的距離大于等于相鄰兩級(jí)所述滑道之間的伸縮不同步量。進(jìn)一步地，所述蓋板通過(guò)螺栓與所述滑道骨架的上部連接。進(jìn)一步地，所述輸送管路包括固定管路和連接管路，所述固定管路設(shè)置在連接有所述拖鏈的所述滑道上，所述連接管路連接相鄰的所述固定管路。進(jìn)一步地，所述蓋板與所述滑動(dòng)板之間具有空腔，所述固定管路設(shè)置在所述蓋板與所述滑動(dòng)板之間的空腔內(nèi)；所述拖鏈具有空腔，所述連接管路設(shè)置在所述拖鏈的空腔內(nèi)。本實(shí)用新型的另一方面還提供一種高空作業(yè)工程機(jī)械，具有伸縮式臂架系統(tǒng)，還設(shè)置有如上所述的多級(jí)輸送系統(tǒng)。本實(shí)用新型的多級(jí)輸送系統(tǒng)包括滑道、拖鏈和輸送管路，滑道與臂架一一對(duì)應(yīng)設(shè)置，并由拖鏈連接，輸送管路沿滑道和拖鏈布置，其中，滑道尾部設(shè)有緩沖組件，伸縮式臂架伸縮工作時(shí)，如果臂架出現(xiàn)伸縮不同步，拖鏈會(huì)首先與伸縮速度慢的滑道的緩沖組件接觸，并擠壓緩沖組件，通過(guò)緩沖組件的緩沖來(lái)抵消兩相鄰滑道之間的伸縮不同步量，由此可以避免拖鏈與滑道之間發(fā)生干涉、甚至拉斷拖鏈或輸送管路，保證拖鏈及輸送管路的安全，提高工作效率。
構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中圖I為本實(shí)用新型提供的一種多級(jí)輸送系統(tǒng)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型多級(jí)輸送系統(tǒng)實(shí)施例的滑道的局部結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2所示的滑道的A向視圖；[0030]圖4為圖2所示的滑道的B處放大示意圖。
具體實(shí)施方式
需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。本實(shí)用新型的基本思想在于鑒于現(xiàn)有的多級(jí)輸送系統(tǒng)的拖鏈的連接方式，在高空作業(yè)機(jī)械設(shè)備作業(yè)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生拖鏈與滑道產(chǎn)生干涉，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成拖鏈及輸送管路斷裂，導(dǎo)致安全性和工作效率低下，本實(shí)用新型在滑道的尾部設(shè)置緩沖組件，與拖鏈配合，緩沖相鄰兩級(jí)滑道伸縮過(guò)程中的不同步量，避免干涉和斷裂故障的發(fā)生。
以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明如圖I所示，本實(shí)用新型提供一種多級(jí)輸送系統(tǒng)的實(shí)施例，用于伸縮式臂架系統(tǒng)的管路輸送，包括滑道I、拖鏈2和輸送管路3，其中，滑道I與伸縮式臂架系統(tǒng)的臂架8 一一對(duì)應(yīng)并固定連接，相鄰兩級(jí)滑道I滑動(dòng)配合；拖鏈2連接在兩級(jí)滑道I之間，輸送管路3連續(xù)設(shè)置在拖鏈2和連接有拖鏈2的所述滑道I上；至少一級(jí)滑道I的尾部設(shè)置有可沿滑道I的長(zhǎng)度方向伸縮的緩沖組件，能夠緩沖滑道I與拖鏈2接觸時(shí)的壓力。輸送管路3從第一級(jí)滑道，依次交替經(jīng)拖鏈2和連接有拖鏈2的滑道I延伸至最后一級(jí)滑道I。本實(shí)用新型的多級(jí)輸送系統(tǒng)包括滑道I、拖鏈2和輸送管路3，滑道I與臂架8—一對(duì)應(yīng)設(shè)置，并由拖鏈2連接，輸送管路3沿滑道I和拖鏈2布置，其中，滑道I尾部設(shè)有緩沖組件，伸縮式臂架8伸縮工作時(shí)，如果臂架8出現(xiàn)伸縮不同步，拖鏈2會(huì)首先與伸縮速度慢的滑道I的緩沖組件接觸，并擠壓緩沖組件，通過(guò)緩沖組件的緩沖來(lái)抵消兩相鄰滑道I之間的伸縮不同步量，由此可以避免拖鏈2與滑道I之間發(fā)生干涉，避免拉斷拖鏈2或輸送管路3，保證拖鏈2及輸送管路3的安全，提高工作效率。需要說(shuō)明的是，本實(shí)用新型所述的頭部和尾部(或尾端)，可以借助于臂架的伸縮方向進(jìn)行描述的，以便于對(duì)本實(shí)用新型的多級(jí)輸送系統(tǒng)進(jìn)行討論和理解，滑道隨著臂架伸縮，其伸出方向?yàn)榍埃湛s方向后，滑道的前部即為頭部，滑道的后部為尾部。對(duì)于前述的相鄰兩級(jí)滑道之間的伸縮不同步量，是指由于某一級(jí)滑道在伸縮過(guò)程中，其伸縮速度與相鄰滑道的伸縮速度不一致，導(dǎo)致相鄰兩級(jí)滑道之間出現(xiàn)的位移差。該位移差過(guò)大，會(huì)導(dǎo)致兩級(jí)滑道之間的距離增大，則會(huì)影響(拉斷)拖鏈，影響工作效率，因此，本實(shí)用新型借助緩沖組件來(lái)緩沖該伸縮不同步量。緩沖組件的具體實(shí)現(xiàn)方式可以有很多種，例如設(shè)置在尾部的彈性架、滑動(dòng)板等。下面以滑動(dòng)板為例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。對(duì)于滑道I與拖鏈2的連接方式，是本領(lǐng)域技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)，拖鏈2可以連接相鄰的兩級(jí)滑道1，即從上一級(jí)滑道I的頭部連接至下一級(jí)滑道I的尾部；也可以連接間隔的一級(jí)或多級(jí)滑道I;也可以兩種方式混合應(yīng)用在同一多級(jí)輸送系統(tǒng)中。實(shí)際應(yīng)用中，考慮到組裝空間及其他因素的限制，通常采用拖鏈2連接間隔I級(jí)的兩滑道?，F(xiàn)有文獻(xiàn)中也有與此類似的專利文獻(xiàn)。如圖I所示，本實(shí)用新型以六節(jié)伸縮臂架為例，提供了一種優(yōu)選的多級(jí)輸送系統(tǒng)實(shí)施例。與六節(jié)伸縮臂架8對(duì)應(yīng)，多級(jí)輸送系統(tǒng)包括六級(jí)滑道1，三級(jí)拖鏈2。第一至第六級(jí)滑道I分別對(duì)應(yīng)并連接至第一至第六節(jié)臂架8，并優(yōu)選與臂架8的頭部固定連接，以便于隨臂架8的伸縮而同步移動(dòng)，既保證滑道與臂架8同步伸縮，又解決了驅(qū)動(dòng)滑道的動(dòng)力。第一級(jí)拖鏈21的第一端連接第一級(jí)滑道11的頭部，并在繞過(guò)第二級(jí)滑道12的尾部后，第二端連接至第三級(jí)滑道13的尾部；第二級(jí)拖鏈22的第一端連接第三級(jí)滑道13的頭部，并在繞過(guò)第四級(jí)滑道14的尾部后，第二端連接至第五級(jí)滑道15的尾部；第三級(jí)拖鏈23的第一端連接第五級(jí)滑道15的中部，另一端連接至第六級(jí)滑道16的尾部。此處需要說(shuō)明的是，該實(shí)施例中的第三級(jí)拖鏈23沒(méi)有像第一級(jí)拖鏈21和第二級(jí)拖鏈22 —樣，每間隔一級(jí)滑道后再與滑道I連接，是因?yàn)樵搶?shí)施例的滑道I有六級(jí)，第三級(jí)拖鏈23只需連接第五級(jí)和第六級(jí)滑道，而不必再間隔滑道，因此，為了節(jié)省拖鏈2用料和布置空間，因此第三級(jí)拖鏈23直接從第五級(jí)滑道15的中部連接至第六級(jí)滑道16的尾部，而且，這樣連接也足夠應(yīng)付滑道I的展開(kāi)。當(dāng)然，如果條件允許或設(shè)計(jì)需要，第三級(jí)拖鏈23也可以連接第五級(jí)滑道15的頭部和第六級(jí)滑道16的尾部。該實(shí)施例中的滑道I中的第二級(jí)滑道12和第四級(jí)滑道14設(shè)置有緩沖組件。如圖
2-4所示，緩沖組件包括滑動(dòng)板5和彈性部件，滑道包括滑道骨架4，滑道骨架4的下部開(kāi)設(shè)有導(dǎo)向槽，用于容納滑動(dòng)板5，并為滑動(dòng)板5的滑動(dòng)提供導(dǎo)向。如圖3所示，導(dǎo)向槽的底部在靠近滑道I的尾部的一端開(kāi)設(shè)有沿滑道骨架4的長(zhǎng)度方向延伸的第一避讓槽C，該第一避讓槽C的長(zhǎng)度大于或等于相鄰兩級(jí)滑道I之間的伸縮不同步量，以便為拖鏈2提供移動(dòng)空間，使拖鏈2能夠隨滑動(dòng)板5移動(dòng)，而不與滑道I或滑道骨架4發(fā)生干涉。圖中還示出了滑動(dòng)板5與滑道骨架4通過(guò)彈性部件連接，在該實(shí)施例中彈性部件優(yōu)選為彈簧6，該彈簧6設(shè)置在滑動(dòng)板5與滑道骨架4之間，當(dāng)滑動(dòng)板5與拖鏈接觸而被擠壓而滑動(dòng)時(shí)，彈簧6對(duì)滑動(dòng)板5施加一定的彈性載荷，該載荷與滑動(dòng)板5的運(yùn)動(dòng)方向相反。如圖2所示，滑道I還包括蓋板7，蓋板7優(yōu)選通過(guò)螺栓與滑道骨架4的上部固定連接，使蓋板7相對(duì)滑道骨架4可拆卸，并且蓋板7的尾部(或尾端)與滑道I的尾部(或尾端)具有一定距離，該距離大于等于上述相鄰兩級(jí)滑道I之間的伸縮不同步量，或者是大于等于第一避讓槽C的長(zhǎng)度，其目的是，為拖鏈2提供移動(dòng)空間，在安裝蓋板7后仍能保證拖鏈2能夠隨滑動(dòng)板5移動(dòng)，而不與蓋板7發(fā)生干涉。作為一種可選的實(shí)施方式，蓋板7的尾部開(kāi)設(shè)有第二避讓槽，該第二避讓槽與上述第一避讓槽C對(duì)應(yīng)，包括延伸方向、位置與尺寸對(duì)應(yīng)，即第二避讓槽也同樣沿滑道骨架4長(zhǎng)度方向延伸、位于第一避讓槽C的上方，使拖鏈2能夠同時(shí)進(jìn)入該兩個(gè)避讓槽內(nèi)移動(dòng)，而且第二避讓槽的寬度和深度應(yīng)與第一避讓槽C的相當(dāng)，或者說(shuō)至少在寬度能夠允許拖鏈2進(jìn)入的前提下，第二避讓槽的深度應(yīng)大于或等于相鄰兩級(jí)滑道I之間的伸縮不同步量。需要說(shuō)明的是，上述討論的兩種結(jié)構(gòu)可以同時(shí)相配合地實(shí)施在蓋板7上，即蓋板7的尾部沒(méi)有延伸至滑道I的尾部上方，即與滑道I的尾部之間存在一定距離L，同時(shí)在蓋板7的尾部還開(kāi)設(shè)有避讓槽，該避讓槽沿滑道骨架4長(zhǎng)度方向延伸；此處的距離L和該避讓槽的深度(或長(zhǎng)度)H都不一定大于或等于滑道間的伸縮不同步量，但是，此處同時(shí)存在該距離L和避讓槽，只需避讓槽底部到滑道I的尾部之間的總距離(H+L)大于或等于滑道間的伸縮不同步量即可。因?yàn)楸茏尣坶_(kāi)設(shè)在蓋板7上，所以避讓槽的底部可以認(rèn)為是蓋板7的尾部的一部分，因此，這種實(shí)施方式可以等同視為是蓋板7的尾部到滑道I的尾部之間距離大于或等于相鄰兩級(jí)滑道I之間的伸縮不同步量的一個(gè)特殊例。該實(shí)施例中的輸送管路3可以包括固定管路和連接管路(圖中未示出)，其中的固定管路固定設(shè)置在滑道I上，具體的，固定管路可以設(shè)置在蓋板7與滑動(dòng)板5之間的空腔內(nèi)；而連接管路可以設(shè)置在拖鏈2的內(nèi)部空腔內(nèi)，用于連接相鄰的兩個(gè)固定管路。需要說(shuō)明的是，根據(jù)前述討論，本實(shí)用新型的蓋板7相對(duì)滑道骨架4可拆卸，因此，在滑道內(nèi)設(shè)置固定管路時(shí)，可以先將固定管路鋪設(shè)完畢后，再設(shè)置蓋板7，方便輸送管路3的設(shè)置。固定管路的設(shè)置應(yīng)當(dāng)與拖鏈2連接方式相對(duì)應(yīng)，即設(shè)置在連接有拖鏈2的滑道I上，例如在該實(shí)施例 中，固定管路應(yīng)當(dāng)設(shè)置在第一級(jí)滑道11、第三級(jí)滑道13、第五滑道15和第六級(jí)滑道16上，而且，由于該實(shí)施例中第五級(jí)滑道15與第三級(jí)拖鏈23的特殊連接方式，固定管路可以從第五級(jí)滑道15的尾部鋪設(shè)至中部，然后與設(shè)置在第三級(jí)拖鏈23內(nèi)的連接管路連接。如上所述，如果第三級(jí)拖鏈23的第一端與第五級(jí)滑道15的頭部連接，那么第五級(jí)滑道15內(nèi)的固定管路也應(yīng)當(dāng)從尾部鋪設(shè)至頭部。該實(shí)施例的多級(jí)輸送系統(tǒng)隨臂架8伸縮過(guò)程中，若臂架8伸縮不同步，則影響滑道I伸縮不同步。如果第三級(jí)滑道13的伸出速度大于第二級(jí)滑道12時(shí)，則第一級(jí)拖鏈21的第二端隨第三級(jí)滑道13移動(dòng)的伸出速度大于第二級(jí)滑道12，第一級(jí)拖鏈21將與第二級(jí)滑道12的尾部接觸，由于滑道尾部設(shè)置有如圖2-4所示的滑動(dòng)板5，第一級(jí)拖鏈21將首先接觸并推動(dòng)第二級(jí)滑道12內(nèi)設(shè)置的滑動(dòng)板5，進(jìn)而壓縮彈性部件，即彈簧6，從而避免第一級(jí)拖鏈21與第二級(jí)滑道12發(fā)生干涉。反之，當(dāng)?shù)诙?jí)滑道12的收回速度大于第三級(jí)滑道13的收回速度時(shí)，第二級(jí)滑道12內(nèi)的滑動(dòng)板5將與第一級(jí)拖鏈21接觸，受到第一級(jí)拖鏈21的阻擋，滑動(dòng)板5將沿第二級(jí)滑道12收回方向的反方向(即上述伸出方向)運(yùn)動(dòng)，壓縮彈簧6，避免第二級(jí)滑道12撞擊第一級(jí)拖鏈21，防止管線被拉斷。此處需要說(shuō)明的是，彈簧6的可壓縮量應(yīng)當(dāng)大于等于因伸縮不同而引起的兩級(jí)滑道I之間的伸縮不同步量或最大位移差，而且如上述對(duì)滑道結(jié)構(gòu)的討論，蓋板7的尾部與滑道I的尾部之間錯(cuò)開(kāi)的距離應(yīng)當(dāng)大于等于彈簧6的可壓縮量，或者蓋板7尾部應(yīng)當(dāng)開(kāi)設(shè)有深度大于等于彈簧6的可壓縮量的第二避讓槽?，F(xiàn)有的多級(jí)輸送系統(tǒng)中，因臂架伸縮不同步造成滑道與拖鏈干涉時(shí)，由于滑道與拖鏈之間是剛性接觸，很容易造成拖鏈或輸送管路被拉斷。本實(shí)用新型上述實(shí)施例中，借用滑動(dòng)板和彈性部件，將干涉過(guò)程轉(zhuǎn)化為彈性部件的壓縮過(guò)程，從而避免拖鏈或輸送管路被拉斷。對(duì)于上述實(shí)施例，其拖鏈2與滑道I的連接方式是，拖鏈2每間隔一級(jí)滑道I再與下一級(jí)滑道I連接(除最后兩級(jí)滑道的連接方式不同)，但是這只是一種優(yōu)選的連接方式，如果多級(jí)輸送系統(tǒng)的安裝空間允許，拖鏈2還可以與相鄰的兩級(jí)滑道I連接，也可以根據(jù)需要，混合采用間隔和不間隔滑道的連接方式(如上述實(shí)施例的完整的連接)，甚至是在拖鏈、輸送管路及安裝空間允許的條件下，還可以間隔兩級(jí)或多級(jí)滑道連接。此外，作為上述實(shí)施例的一種簡(jiǎn)化的多級(jí)輸送系統(tǒng)實(shí)施例，還可以將滑動(dòng)板和彈性部件省略，只保留第一避讓槽和蓋板，蓋板尾部與滑道尾部之間預(yù)留一定距離，該距離和第一避讓槽的深度均大于等于兩級(jí)滑道的伸縮不同步量。本實(shí)用新型相應(yīng)地還提供一種高空作業(yè)工程機(jī)械，具有伸縮式臂架系統(tǒng)，還設(shè)置有如上所述的多級(jí)輸送系統(tǒng)。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型
8的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種多級(jí)輸送系統(tǒng),用于伸縮式臂架系統(tǒng)的管路輸送,包括滑道(I)、拖鏈(2)和輸送管路(3)，其特征在于，其中，所述滑道(I)與所述伸縮式臂架系統(tǒng)的臂架(8)—一對(duì)應(yīng)并固定連接，相鄰兩級(jí)所述滑道(I)滑動(dòng)配合；所述拖鏈(2)連接在兩級(jí)所述滑道(I)之間，所述輸送管路(3)連續(xù)設(shè)置在所述拖鏈(2 )和連接有所述拖鏈(2 )的所述滑道(I)上；至少一級(jí)所述滑道(I)的尾部設(shè)置有可沿所述滑道(I)的長(zhǎng)度方向伸縮的緩沖組件，能夠緩沖所述滑道(I)與所述拖鏈(2)接觸時(shí)的壓力。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的多級(jí)輸送系統(tǒng)，其特征在于，所述緩沖組件包括滑動(dòng)板(5)和彈性部件，所述滑道(I)包括滑道骨架(4);其中，所述滑道骨架(4)的下部開(kāi)設(shè)有導(dǎo)向槽；所述導(dǎo)向槽的底部在靠近所述滑道(I)的尾部的一端，開(kāi)設(shè)有沿所述滑道骨架(4)長(zhǎng)度方向延伸的第一避讓槽(C)，所述第一避讓槽(C)的長(zhǎng)度大于或等于相鄰兩級(jí)所述滑道(I)之間的伸縮不同步量；所述滑動(dòng)板(5)可滑動(dòng)的設(shè)置在所述導(dǎo)向槽中，并且所述滑動(dòng)板(5)與所述滑道骨架(4 )通過(guò)所述彈性部件連接，所述彈性部件用于對(duì)所述滑動(dòng)板(5 )與所述滑道骨架(4 )之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)施加彈性載荷。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多級(jí)輸送系統(tǒng)，其特征在于，所述彈性部件為彈簧(6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任意一項(xiàng)所述的多級(jí)輸送系統(tǒng)，其特征在于，所述滑道(I)為M級(jí)，所述拖鏈(2)為N級(jí)；其中，所述拖鏈(2)具有第一端和第二端，第一級(jí)所述拖鏈(2)的第一端連接至第一級(jí)所述滑道(I)的頭部，第一級(jí)所述拖鏈(2)的第二端連接至第二級(jí)或第三級(jí)所述滑道(I)的尾部；第i級(jí)所述拖鏈(2)的第一端連接至第k級(jí)所述滑道(I)的頭部，第i級(jí)所述拖鏈(2)的第二端連接至第k+a級(jí)所述滑道(I)的尾部；第1^+&級(jí)所述滑道(I)的頭部又連接至第i+Ι級(jí)所述拖鏈(2)的第一端，依次交替連接，直至第N級(jí)所述拖鏈(2)的第二端連接至第M級(jí)所述滑道(I)的尾部；其中，M>N彡l，M>k彡1，N彡i彡l，k彡i，a彡1，M、N、i、k、a均為整數(shù)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的多級(jí)輸送系統(tǒng)，其特征在于，所述a=l或a=2。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的多級(jí)輸送系統(tǒng)，其特征在于，所述滑道(I)還包括蓋板(7)，所述蓋板(7)固定設(shè)置在所述滑道骨架(4)的上部；并且所述蓋板(7)的尾部開(kāi)設(shè)有沿所述滑道骨架(4)長(zhǎng)度方向延伸的第二避讓槽，所述第二避讓槽的長(zhǎng)度大于或等于相鄰兩級(jí)所述滑道(I)之間的伸縮不同步量，并且與所述第一避讓槽(C)的位置對(duì)應(yīng)，或者，所述蓋板(7)的尾部與所述滑道(I)的尾部間的距離大于或等于相鄰兩級(jí)所述滑道(I)之間的伸縮不同步量。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的多級(jí)輸送系統(tǒng)，其特征在于，所述蓋板(7)通過(guò)螺栓與所述滑道骨架(4)的上部連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的多級(jí)輸送系統(tǒng)，其特征在于，所述輸送管路(3)包括固定管路和連接管路，所述固定管路設(shè)置在連接有所述拖鏈2的所述滑道(I)上，所述連接管路連接相鄰的所述固定管路。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的多級(jí)輸送系統(tǒng)，其特征在于，所述蓋板(7)與所述滑動(dòng)板(5)之間具有空腔，所述固定管路設(shè)置在所述蓋板(7)與所述滑動(dòng)板(5)之間的空腔內(nèi)；所述拖鏈(2)具有空腔，所述連接管路設(shè)置在所述拖鏈(2)的空腔內(nèi)。
10.一種高空作業(yè)工程機(jī)械，具有伸縮式臂架系統(tǒng)，其特征在于，設(shè)置有如權(quán)利要求1-9中任意一項(xiàng)所述的多級(jí)輸送系統(tǒng)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種多級(jí)輸送系統(tǒng)及高空作業(yè)工程機(jī)械，其中多級(jí)輸送系統(tǒng)用于伸縮式臂架系統(tǒng)的管路輸送，包括滑道、拖鏈和輸送管路，其中，滑道與伸縮式臂架系統(tǒng)的臂架一一對(duì)應(yīng)并固定連接，相鄰兩級(jí)滑道滑動(dòng)配合；拖鏈連接在兩級(jí)滑道之間，輸送管路連續(xù)設(shè)置在拖鏈和連接有拖鏈的滑道上；至少一級(jí)滑道的尾部設(shè)置有可沿滑道的長(zhǎng)度方向伸縮的緩沖組件，用于緩沖滑道與拖鏈接觸時(shí)的壓力。本實(shí)用新型能夠在伸縮式臂架伸縮工作時(shí)，如果臂架出現(xiàn)伸縮不同步，避免拖鏈與滑道之間發(fā)生干涉，甚至拉斷拖鏈或輸送管路，保證拖鏈及輸送管路的安全，提高工作效率。
文檔編號(hào)F16L3/01GK202769056SQ201220408370
公開(kāi)日2013年3月6日 申請(qǐng)日期2012年8月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月16日
發(fā)明者劉志斌, 吳攀攀, 曾潔如 申請(qǐng)人:北京市三一重機(jī)有限公司