專利名稱：主減速器殼體的制作方法
技術領域：
本實用新型一般涉及一種工程車輛，特別是一種輪式起重機的主減速器殼體。
背景技術：
機動的工程車輛，主要是輪式起重機的動力傳動系統(tǒng)從發(fā)動機產(chǎn)生動力后，經(jīng)過一個主減速器將發(fā)動機曲軸產(chǎn)生的高速進行減速，才能傳輸?shù)角昂髽蛳到y(tǒng)中，所以主減速器是整個前后橋的關鍵零部件，它直接關系到動力系統(tǒng)的可靠性，而主減速器殼體是主減速器的基礎零件，公知的主減速器殼體內裝有一個錐齒，錐齒由輸入軸帶動成為主動輪，錐齒帶動盆錐齒，盆錐齒的軸是中空的，帶動半軸，半軸將扭矩傳動到行星輪減速器，再帶動輪轂驅動輪子轉動。所述的盆錐齒與錐齒的嚙合由一個撥叉控制，而撥叉與一個活塞桿相連，活塞桿與殼體上的活塞孔配合，利用活塞桿的移動來控制盆錐齒與錐齒的嚙合。公知的主減速器殼體由一般砂型鑄造工藝鑄造，由于它的特殊結構容易造成外觀表面質量差，里外形狀誤差大，壁厚不均勻，內壁容發(fā)生干涉，與活塞桿配合的氣缸有氣孔夾砂等缺陷，極易發(fā)生漏氣現(xiàn)象而影響到整個系統(tǒng)的安全，以往產(chǎn)品合格率僅達70%左右，造成成本增加，因此所述產(chǎn)品的工藝和結構均需要得到改進。

實用新型內容本實用新型的目的在于提供一個鑄件質量合格，與活塞桿配合的氣缸無砂眼、不漏氣，改善活塞桿的密封性能的主減速器殼體。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的方案為所述的主減速器殼體用消失模鑄造工藝制作，鑄件上活塞孔位置配合鋃嵌一只銅套，與活塞孔配合的活塞桿前后凹槽嵌有雙密封圈。采用上述方案，大大地提升了鑄件質量，使活塞孔及配套的活塞不會漏氣，從而不影響撥叉的正常工作，實現(xiàn)了本實用新型的目的。下面結合圖示及實施例對方案作更詳細的說明。

圖1為主減速器殼體立體圖；圖2為主減速器殼體剖視圖；圖3為圖2中活塞孔配套的活塞桿主視圖。
具體實施方式
如圖1所示的立體圖，所述的主減速器殼體I為一個盤形結構，盤面有一偏置孔2，用來安裝一個錐齒輪7，錐齒輪為主動齒，接受由主傳動系統(tǒng)來的扭矩，盤面上還固定有一組軸承座，具體說來是下軸承座3，上面用螺栓固定一上軸承座4，所述的軸承座支撐一盆錐齒5的軸6，如圖2中虛線畫出的示意圖，盆錐齒與所述的錐齒輪7嚙合，所述的盆錐齒輪的軸6表面為花鍵軸，盆錐齒可在花鍵軸上滑動，軸是中空的，與半軸配合，半軸將動力傳遞給行星輪減速器，驅動輪轂轉動。在花鍵軸上滑動的盆錐齒7由一個撥叉8控制，撥叉8與一個活塞桿9相連，活塞桿與活塞缸10配合，按方案所述活塞缸鑄件孔上加有一只銅套11，本實施例為一只壁厚為2. 5mm的銅套，用過盈配合鋃嵌在鑄件孔內，通過精加工銅套內孔，達到較好的光潔度和精度。所配合的活塞桿9也經(jīng)過改進，在活塞部分開有兩個凹槽，上面套有密封圈12，以增加活塞與氣缸壁配合的氣密性，減少了漏氣的可能。如圖3所示。圖2的示圖幫助閱讀本申請文件時，更好地理解錐齒輪和盤錐齒的安裝位置。消失模鑄造工藝包括利用一種泡沫材料制成工件的模型。在模型上堆砂，并在真空狀態(tài)下筑緊型砂，澆鑄時金屬液體將模型汽化并填滿空腔，這樣形成的鑄件不容易變形，砂眼少，表面光滑，至少在本申請之前，沒有主減速器殼體用消失模方法鑄造。本申請采用后，鑄件質量大大提高，尤其是加銅套和改進活塞桿結構后，工件由原來的70%合格率增加到90%以上，大大地節(jié)約了成本，加工變得經(jīng)濟，因此這是一個有利的改進。
權利要求1.一種主減速器殼體，其特征在于所述的主減速器殼體(I)用消失模鑄造工藝制作，鑄件上活塞孔位置配合鋃嵌一只銅套(11)，與活塞孔配合的活塞桿(9)前后凹槽嵌有雙密封圈(12)。
2.根據(jù)權利要求1所述的主減速器殼體，其特征在于所述的銅套(11)壁厚為2.5mm,用過盈配合鋃嵌在鑄件孔內。
專利摘要本實用新型公開了一種主減速器殼體，所述的主減速器殼體(1)用消失模鑄造工藝制作，鑄件上活塞孔位置配合鋃嵌一只銅套(11)，與活塞孔配合的活塞桿(9)前后凹槽嵌有雙密封圈(12)。本實用新型大大地提升了鑄件質量，使活塞孔及配套的活塞不會漏氣，從而不影響撥叉的正常工作。
文檔編號F16H57/02GK202833970SQ20122041643
公開日2013年3月27日 申請日期2012年8月22日 優(yōu)先權日2012年8月22日
發(fā)明者黃睿, 項明輝, 經(jīng)小明 申請人:四川南充凱來機械制造有限公司