專(zhuān)利名稱：一種汽車(chē)離合器軸承的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種汽車(chē)離合器軸承技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型屬于軸承領(lǐng)域，尤其與一種使用壽命長(zhǎng)的汽車(chē)離合器軸承有關(guān)。
背景技術(shù)：
[0002]汽車(chē)離合器軸承是汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)中主要配件之一，安裝于離合器與變速器之間， 當(dāng)接受到踏板拉線拉力時(shí)，就會(huì)推動(dòng)分離軸承上的軸套軸向移動(dòng)，使離合器與變速器分離， 從而切斷汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器或動(dòng)力輸入軸之間的動(dòng)力聯(lián)系，輔助完成汽車(chē)起步，停駛以 及換檔等操作。傳統(tǒng)的汽車(chē)離合器軸承因不同心旋轉(zhuǎn)而承受徑向載荷，加速內(nèi)、外圈與滾子 之間的磨損，縮短了汽車(chē)離合器軸承的使用時(shí)間。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的就是克服現(xiàn)有汽車(chē)離合器軸承存在著使用壽命短的缺陷而提 供一種使用壽命長(zhǎng)的汽車(chē)離合器軸承，為此，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案。[0004]一種汽車(chē)離合器軸承，包括內(nèi)圈、外圈、滾子和保持架，若干個(gè)滾子置于內(nèi)圈與外 圈的溝道內(nèi)，保持架將這些滾子均勻隔開(kāi)，其特征在于所述的汽車(chē)離合器軸承還包括軸 套、花套彈簧和罩體密封圈，所述外圈左端的外側(cè)面抵靠在軸套左側(cè)的臺(tái)階面上，罩體密封 圈左端的內(nèi)表面與所述外圈右端的外表面貼服，罩體密封圈的右端抵靠在所述內(nèi)圈的外表 面上，能有效防止雜質(zhì)等進(jìn)入軸承，大大地減弱了該軸承的磨損，花套彈簧設(shè)置成喇叭狀， 花套彈簧左端喇叭口的內(nèi)側(cè)面抵靠在所述外圈左端的內(nèi)側(cè)面，花套彈簧的右端喇叭尾部抵 靠在軸套右側(cè)的臺(tái)階面上。[0005]作為對(duì)上述技術(shù)方案的進(jìn)一步補(bǔ)充和完善，本實(shí)用新型還包括以下附加技術(shù)方案。[0006]所述的罩體密封圈3可以包括“7”型罩體和“人”型密封圈，“7”型罩體嵌裝在“人” 型密封圈的外端上，“人”型密封圈的下端抵靠在所述的內(nèi)圈上，“7”型罩體上的橫端內(nèi)側(cè)面 與所述外圈右端的外表面貼服，防止雜質(zhì)等進(jìn)入軸承，大大地減弱了該軸承的磨損。[0007]使用本實(shí)用新型可以達(dá)到以下有益效果本實(shí)用新型通過(guò)花套彈簧的徑向位移與 受力，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)離合器軸承的自動(dòng)調(diào)心功能，減少了汽車(chē)離合器軸承的磨損，大大地增加了 汽車(chē)離合器軸承的使用時(shí)間。


[0008]圖1是本實(shí)用新型的正視結(jié)構(gòu)示意圖。[0009]圖2是本實(shí)用新型的左視剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0010]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)描述。[0011]如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型包括內(nèi)圈7、外圈1、滾子2、保持架4、軸套5、花套彈簧6、“7”型罩體和“人”型密封圈，若干個(gè)滾子2置于內(nèi)圈7與外圈I的溝道內(nèi)，保持架4 將這些滾子2均勻隔開(kāi)，外圈I左端的外側(cè)面抵靠在軸套5左側(cè)的臺(tái)階面上，“7”型罩體嵌 裝在“人”型密封圈的外端上，“人”型密封圈的下端抵靠在內(nèi)圈7上，“7”型罩體上的橫端 內(nèi)側(cè)面與外圈I右端的外表面貼服，能有效防止雜質(zhì)等進(jìn)入軸承，大大地減弱了該軸承的 磨損，花套彈簧6設(shè)置成喇叭狀，花套彈簧6左端喇叭口的內(nèi)側(cè)面抵靠在外圈I左端的內(nèi)側(cè) 面，花套彈簧6的右端喇叭尾部抵靠在軸套5右側(cè)的臺(tái)階面上。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)離合器軸承，包括內(nèi)圈(7)、外圈(I)、滾子(2)和保持架(4)，若干個(gè)滾子(2)置于內(nèi)圈(7)與外圈(I)的溝道內(nèi)，保持架(4)將這些滾子(2)均勻隔開(kāi)，其特征在于所述的汽車(chē)離合器軸承還包括軸套(5)、花套彈簧(6)和罩體密封圈(3)，所述外圈(I)左端的外側(cè)面抵靠在軸套(5 )左側(cè)的臺(tái)階面上，罩體密封圈(3 )左端的內(nèi)表面與所述外圈(I)右端的外表面貼服，罩體密封圈(3)的右端抵靠在所述內(nèi)圈(7)的外表面上，花套彈簧(6)設(shè)置成喇叭狀，花套彈簧(6)左端喇叭口的內(nèi)側(cè)面抵靠在所述外圈(I)左端的內(nèi)側(cè)面，花套彈簧(6)的右端喇叭尾部抵靠在軸套(5)右側(cè)的臺(tái)階面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)離合器軸承，其特征在于所述的罩體密封圈(3)包括“7”型罩體和“人”型密封圈，“7”型罩體嵌裝在“人”型密封圈的外端上，“人”型密封圈的下端抵靠在所述的內(nèi)圈(7)上，“7”型罩體上的橫端內(nèi)側(cè)面與所述外圈(I)右端的外表面貼服。
專(zhuān)利摘要一種汽車(chē)離合器軸承屬于軸承領(lǐng)域?，F(xiàn)有汽車(chē)離合器軸承存在著使用壽命短的缺陷。本實(shí)用新型包括內(nèi)圈、外圈、滾子、保持架、軸套、花套彈簧、“7”型罩體和“人”型密封圈，若干個(gè)滾子置于內(nèi)圈與外圈的溝道內(nèi)，保持架將這些滾子均勻隔開(kāi)，外圈左端的外側(cè)面抵靠在軸套左側(cè)的臺(tái)階面上，“7”型罩體嵌裝在“人”型密封圈的外端上，“人”型密封圈的下端抵靠在內(nèi)圈上，“7”型罩體上的橫端內(nèi)側(cè)面與外圈右端的外表面貼服，能有效防止雜質(zhì)等進(jìn)入軸承，大大地減弱了該軸承的磨損，花套彈簧設(shè)置成喇叭狀，花套彈簧左端喇叭口的內(nèi)側(cè)面抵靠在外圈左端的內(nèi)側(cè)面，花套彈簧的右端喇叭尾部抵靠在軸套右側(cè)的臺(tái)階面上。本實(shí)用新型的使用壽命長(zhǎng)。
文檔編號(hào)F16C27/00GK202851643SQ20122042260
公開(kāi)日2013年4月3日 申請(qǐng)日期2012年8月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月24日
發(fā)明者呂頌銘, 龔先 申請(qǐng)人:浙江優(yōu)聯(lián)汽車(chē)軸承有限公司