專利名稱：氣體軸承主軸以及用于氣體軸承主軸的氣體軸承組件的制作方法
技術領域：
氣體軸承主軸以及用于氣體軸承主軸的氣體軸承組件技術領域[0001]本實用新型涉及氣體軸承主軸(spindle)以及用于氣體軸承主軸的氣體軸承組件。
背景技術：
[0002]人們對于適用于高速鉆削(drilling)應用例如PCB (印刷電路板)鉆削中的氣體軸承主軸尤其感興趣。在PCB鉆削機器中，期望有一種能夠鉆削大范圍的不同直徑的孔并且相應地以大范圍的不同速度鉆削孔的機器。因而，例如期望提供如下一種機器，該機器例如在標定的一個界限能夠以比如15，000-20, OOOrpm的速度鉆削6.3mm直徑的孔，在標定的另一界限仍能夠以比如200，OOOrpm或者300，OOOrpm的速度鉆削比如0.1mm至0.2mm直徑的孔。此外，需要以高精確性來鉆削所述孔，一般來說要求在印刷電路板中提供高質量的孔。[0003]當以幾乎最大速度(如果并非全速)鉆削時，設備中的徑向和/或軸向振動常常會趨于降低被鉆削的孔的質量。提供阻尼以抑制所述振動可顯著有助于減少所述問題。[0004]此外，通過抑制軸承氣體膜內的半速旋轉的開始，這種阻尼可允許軸實現(xiàn)顯著更大的最高速度。(半速旋轉是超臨界空氣靜力軸承系統(tǒng)中所發(fā)生的一種很容易理解的共振狀況，由于氣體膜的不穩(wěn)定性質，半速旋轉的開始通常造成主軸故障。這發(fā)生在近似兩倍的軸承氣體膜臨界速度時。)[0005]一種用于提供阻尼的現(xiàn)有方法是將主軸的軸承安裝在彈性體O形環(huán)上。在這種情況下，原則上，允許軸承隨著軸在設定約束內運動而在O形環(huán)上徑向和軸向地移動。因而，通過O形環(huán)材料的連續(xù)變形可吸收在鉆削工藝期間所形成的振動能量，這給予軸很好的阻尼。然而，將該技術應用至PCB主軸的缺點是，在鉆削非常小的孔所要求的高速時，由于氣體膜剪切應力，在軸承內側生成了相當多的熱?？朔搯栴}的一種方法是提供冷卻(例如，水冷卻)，從而阻止過熱并且控制空氣膜空隙的熱膨脹。[0006]然而，這并非毫無困難，因為需要將冷卻提供至正確的地方，并且需要保持阻尼效果O實用新型內容[0007]申請人研發(fā)了一種主軸來提供所述功能中的至少一些，在所述主軸中，內部軸承部分相對于罩部分被支撐在O形環(huán)中，并且實際上內部軸承部分具有內部冷卻劑通道。這借助于內部軸承部分來實現(xiàn)，所述內部軸承部分具有一個中間部分和一個內部殼軸承部分以及所述中間部分和內部殼軸承部分之間的一個冷卻劑通道。在圖2中示出了這樣的主軸，且在下面對所述主軸進一步更加詳細地描述。[0008]然而在一些情況中，該設計存在一個問題:在極值負載或故障模式下，內部軸承部分可相對于罩部分旋轉，這轉而可破壞冷卻劑饋入路徑和/或氣體饋入路徑的整體性，并且造成軸承主軸中的災難性的故障。[0009]本實用新型旨在提供一種如下的裝置，在所述裝置中，可防止主軸故障，并且可提供冷卻，同時并不消除主軸內期望的阻尼。[0010]根據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種用于氣體軸承主軸的氣體軸承組件，所述組件包括一個罩部分和一個內部徑向軸承部分，所述內部徑向軸承部分被布置在所述罩部分內且相對于所述罩部分彈性地安裝，所述內部徑向軸承部分包括一個內部殼軸承部分和一個中間套筒部分，所述內部殼軸承部分具有一個軸承面，所述中間套筒部分被布置在所述內部殼軸承部分和所述罩部分之間，在所述內部殼軸承部分和所述中間套筒部分之間設置有液態(tài)冷卻劑通道；[0011]所述組件還包括一個防轉動塞，所述防轉動塞被放置在所述罩部分和內部軸承部分之間，從而聯(lián)接所述罩部分和所述內部軸承部分以抵制相對轉動；并且可選地，在所述罩部分和所述內部軸承部分中的至少一個和所述塞之間設置了一個彈性構件，使得在所述罩部分和所述內部軸承部分之間的由所述塞形成的聯(lián)接中存在彈性。[0012]所述配置可有助于阻止所述軸承零件之間的不期望的轉動，且不損壞所述罩部分和所述內部徑向軸承部分之間的彈性安裝的有效性。在至少一些情況中，可維持彈性安裝的有效性，且無需在所述塞和罩部分/內部軸承部分之間提供彈性構件。[0013]設置在所述罩部分和所述內部軸承部分中的至少一個和所述塞之間的所述彈性構件可包括一個O形環(huán)，所述O形環(huán)被設置在所述塞上。[0014]所述O形環(huán)可用作一個密封件。該密封件可以用于密封防止提供在所述軸承組件中的氣體和/或冷卻劑的泄漏。[0015]所述塞可在徑向方向上從所述罩部分延伸到所述內部軸承部分中。所述塞可在軸向方向上從所述罩部分延伸至所述內部軸承部分中。[0016]在當前優(yōu)選的實施方案中,所述塞是無通孔塞(blank plug)。在替代實施方案中，所述塞可具有一個通孔，所述通孔是大體軸向的。所述通孔可以是軸承組件中的流體饋入路徑的一部分。所述通孔可形成用于將冷卻劑饋入所述冷卻劑通道的冷卻劑饋入的一部分。所述通孔可形成用于將氣體饋至所述軸承面的氣體饋入的一部分。[0017]一對彈性構件可設置于所述塞與所述罩部分和所述內部軸承部分之間。所述彈性構件中的一個可設置于所述塞和所述罩部分之間，以及所述彈性構件中的另一個可設置于所述塞和所述內部軸承部分之間。[0018]在所述情況下，兩個彈性構件都可用作密封件，并且提供所述聯(lián)接中的彈性。然而，在一些情況下，所述彈性構件的一個或者每一個可能僅提供這些功能中的一個。因而，在所述塞和所謂的罩部分之間可能例如存在一個剛性連接，以及在所述塞和所謂的罩部分之間設置一個彈性構件用作密封件，而設置在所述塞和所述內部軸承部分之間的彈性構件提供所述聯(lián)接中的彈性。[0019]在一對彈性構件用作密封件的情況下，該對彈性構件中的第一彈性構件可被提供以密封抵制氣體的泄漏，該對彈性構件中的第二彈性構件可被提供以密封抵制冷卻劑的泄漏。[0020]因而，一個密封件可以確保冷卻劑饋入路徑的整體性不被所述塞損壞，另一密封件可以確保氣體饋入路徑的整體性不被所述塞損壞。[0021 ] 可提供一對在直徑方向上相對的防轉動塞。[0022]所述塞或每一塞可在軸向方向上被設置在相對于所述軸承面的中心。所述塞或每一塞可在軸向方向上與所述冷卻劑通道對準。所述塞或每一塞可相對于所述軸承面軸向對稱地設置。[0023]所述塞或每一塞可以是所述罩部分和/或所述內部軸承部分中的一個推入配合件。可憑借罩部分被放置在主軸主體部分的鏜孔中且所述塞的頭部接觸所述鏜孔的壁來將所述塞保持就位。[0024]所述液態(tài)冷卻劑通道可被中間套筒部分的表面局部限定。所述液態(tài)冷卻劑通道可被所述內部殼軸承部分的表面局部限定。[0025]至少一個彈性阻尼構件可設置在所述內部徑向軸承部分和所述罩部分之間。所述構件可提供或至少便于所述內部徑向軸承部分和所述罩部分之間的彈性安裝。[0026]所述至少一個彈性阻尼構件可被布置，從而圍繞所述內部徑向軸承部分。所述至少一個彈性阻尼構件可被布置在所述中間套筒部分上。[0027]優(yōu)選地，一對彈性阻尼構件被布置在所述罩部分和所述內部徑向軸承部分之間，并且圍繞所述內部徑向軸承部分。該對彈性阻尼構件可彼此軸向間隔開。該對彈性阻尼構件可被布置為朝向所述內部徑向軸承部分的相應的相對端部。該對彈性阻尼構件可被布置在所述中間套筒部分上。[0028]至少一個阻尼O形環(huán)可被布置在所述罩部分和所述內部徑向軸承部分之間。所述至少一個阻尼O形環(huán)可提供或者至少有利于所述罩部分和所述內部徑向軸承部分之間的彈性安裝。[0029]所述至少一個阻尼O形環(huán)可被布置從而圍繞所述內部徑向軸承部分。所述至少一個阻尼O形環(huán)可被布置為其軸線大體平行于所述內部徑向軸承部分的軸線，優(yōu)選地與所述內部徑向軸承部分的軸線大體疊合。所述至少一個阻尼O形環(huán)可被布置在所述中間套筒部分上。[0030]優(yōu)選地，一對阻尼O形環(huán)被布置在所述罩部分和所述內部徑向軸承部分之間，且圍繞所述內部徑向軸承部分。該對阻尼O形環(huán)可在軸向方向上彼此間隔開。該對阻尼O形環(huán)可被布置為朝向所述內部徑向軸承部分的相應的相對端部。該對阻尼O形環(huán)可被布置在所述中間套筒部分上。[0031]所述內部殼軸承部分可以是大體環(huán)形的。所述中間部分可以是大體環(huán)形的。[0032]所述內部殼部分可緊密配合在所述中間部分內側，這可以是一種過盈配合。[0033]所述罩部分可具有一個鏜孔，所述內部徑向軸承部分被布置在所述鏜孔中，且所述內部徑向軸承部分具有一個面向所述鏜孔的壁的外部彎曲表面，且在所述內部徑向軸承部分的所述外部彎曲表面和所述鏜孔之間設置了一個間隙。所述內部徑向軸承部分的外部彎曲表面可以是中間部分的外部彎曲表面。可通過至少一個彈性阻尼構件來保持所述間隙。[0034]所述鏜孔可以是一個圓柱形鏜孔。所述內部徑向軸承部分的外部彎曲表面可以是圓柱形表面。[0035]設置在所述內部軸承殼部分和所述中間套筒部分之間的液態(tài)冷卻劑通道可具有一個出口，所述出口處于所述內部徑向軸承部分的外部彎曲表面處。[0036]設置在所述內部軸承殼部分和所述中間套筒部分之間的液態(tài)冷卻劑通道可具有一個入口，所述入口處于所述內部徑向軸承部分的外部彎曲表面處。所述氣體軸承組件可包括至少一個輔助O形環(huán)，所述至少一個輔助O形環(huán)被布置在所述液態(tài)冷卻劑通道的入口或出口周圍，所述液態(tài)冷卻劑通道設置在所述內部軸承殼部分和所述中間套筒部分之間?？梢源嬖谝粚o助O形環(huán)，一個O形環(huán)被布置在通向所述液態(tài)冷卻劑通道的入口周圍，一個O形環(huán)被布置在所述液態(tài)冷卻劑通道的出口周圍。所述輔助O形環(huán)或每一輔助O形環(huán)可被布置在所述中間套筒部分上。所述輔助O形環(huán)或每一輔助O形環(huán)可被布置為其主軸線橫向穿過所述氣體軸承組件的軸線。所述輔助O形環(huán)或每一輔助O形環(huán)的主軸線可定向為沿著所述氣體軸承組件的半徑。相似地，一個輔助O形環(huán)可設置在所述內部軸承部分(尤其是所述中間部分)的外部彎曲表面中的鏜孔周圍，所述內部軸承部分(尤其是所述中間部分)被設置用于接收所述防轉動塞。在一個替代實施方案中，所述防轉動塞具有一個通孔且被配置為所述冷卻劑饋入的一部分以饋入所述冷卻劑通道，可無需所述輔助O形環(huán)，或者所述輔助O形環(huán)可功能性地替代為設置在密封所述內部軸承部分(具體地所述中間部分)的塞上的一個O形環(huán)。可存在兩個所述塞，一個用于冷卻劑入口以及一個用于冷卻劑出口。一般地說，密封裝置可被設置用于實現(xiàn)所述罩部分和所述內部徑向軸承部分之間的密封件。所述O形環(huán)和/或輔助O形環(huán)可被設置用于實現(xiàn)所述罩部分和所述內部徑向軸承部分之間的密封件。密封裝置可被設置在所述內部殼軸承部分和所述中間套筒部分之間。密封O形環(huán)可被設置在所述內部殼軸承部分和所述中間套筒部分之間。所述軸承面通常將包括至少一列用于供應氣體的氣體出口，從而在所述軸承面和布置于所述軸承組件中的軸之間形成一個氣體膜。每一氣體出口可包括一個噴嘴。相應的一對軸向間隔開的密封件(例如，密封O形環(huán))可設置在所述內部徑向軸承部分中用于所述列氣體出口或者每一列氣體出口的，且該對中的一個密封件被布置在該列氣體出口的一側上，該對中的另一密封件被布置在該列氣體出口的另一側上。所述軸承組件可包括兩列氣體出口，這兩列氣體出口彼此在軸向方向上間隔開，且液態(tài)冷卻劑通道在軸向方向上處于這兩列氣體出口之間。密封件(例如，上面提及的O形環(huán))可共同提供密封，從而提供穿過軸承組件通向所述列氣體出口或者每一列氣體出口的氣體路徑，以及穿過軸承組件通向所述液態(tài)冷卻劑通道的液體路徑。液態(tài)冷卻劑通道可以是環(huán)形通道，液態(tài)冷卻劑通道可具有與所述軸承組件的主軸線疊合的軸線。氣體軸承組件可包括一個軸向軸承部分。所述氣體軸承組件可包括第二液態(tài)冷卻劑通道，該通道設置在所述軸向軸承部分的區(qū)域中，且與設置在所述內部軸承殼部分和所述中間套筒部分之間的液態(tài)冷卻劑通道流體連通。第二液態(tài)冷卻劑通道可以是環(huán)形通道。氣體軸承組件可包括一個彈性電接觸元件，用于將所述罩部分電連接至所述內部徑向軸承部分。所述接觸元件應當被配置為使得不顯著影響所述內部徑向軸承部分的彈性安裝，同時提供穿過所述軸承組件的電路徑，用于在鉆削和其他機械加工工藝中通常使用的電氣工具著陸(touch down)技術。用于所述接觸元件的最初候選物將是碳絲刷。然而，已發(fā)現(xiàn)，這樣的刷是不令人滿意的，因為由于磨損和/或維修，絲趨于會損壞，損壞的絲則會陷在O形環(huán)密封件中并且可造成水泄漏。因而，優(yōu)選地，所述彈性電接觸元件包括一個壓縮彈簧。在一些情況中，內部殼軸承可由收縮適配在一起的兩個部分形成。所述氣體軸承組件可以是一個空氣靜力學氣體軸承組件。根據(jù)本實用新型的另一方面，提供了一種氣體軸承主軸，該氣體軸承主軸包括一個如上面所限定的氣體軸承組件和一個被軸頸安裝在所述軸承組件內的軸。

現(xiàn)在將結合附圖、僅借助于實施例描述本實用新型的實施方案，在附圖中:圖1示意性示出了對理解本實用新型有用的第一鉆削主軸的一部分；圖2示意性示出了對理解本實用新型有用的第二鉆削主軸；圖3示意性示出了圖2所示的主軸的軸承組件；圖4A和圖4B示意性示出了圖3所示的軸承組件的中間套筒以及設置在該套筒中的O形環(huán)凹槽；圖5A和圖5B示意性示出了圖3所示的軸承組件的改型變體,這些改型變體包括彈性電氣接觸元件；圖6A和圖6B示意性示出了實施本實用新型的第三鉆削主軸的一部分；圖7A和圖7B示意性示出了實施本實用新型的第四鉆削主軸的一部分；圖8A和圖8B示意性示出了實施本實用新型的第五鉆削主軸的一部分；圖9A和圖9B示意性示出了實施本實用新型的另一改型軸承組件的一部分。
具體實施方式
圖1示意性示出了一個高速PCB鉆削主軸的一部分，該高速PCB鉆削主軸在許多方面都是常規(guī)的。PCB鉆削主軸是一個空氣軸承主軸，并且包括容納在該主軸的主體部分2內的兩個徑向空氣軸承組件I。承載一個工具夾(tool holder)4的軸3被軸頸安裝在徑向空氣軸承I內。馬達5被提供用于驅動所述軸3相對于主體部分2旋轉，馬達5由布置在主體部分2中的定子51和置于軸4的繞組52組成。工具夾4被配置用于夾持工具，在該示例中，所述工具為用于在PCB材料中鉆削孔的鉆削工具。一個軸向空氣軸承裝配件6被設置作用于推力頭(thrust runner)31,所述推力頭31設置在軸3的遠離工具夾4的端部處。就上文描述的圖1的鉆削主軸而論，它是常規(guī)的。因而，出于簡潔起見，本說明書中略去了對其總體結構和操作的詳細描述。應理解，存在完善的技術來提供如下的空氣軸承主軸，所述空氣軸承主軸包括合適的空氣軸承和馬達驅動器以及用于夾持待被驅動的工具的工具夾。本申請主要與可設置在所述主軸內的軸承1、6的一些方面的結構和功能有關。在圖1示出的主軸的徑向空氣軸承組件I的每一個中，存在兩個主部件。第一部件是外部軸承罩部分11，在所述外部軸承罩部分11內安裝有一個內部殼軸承部分12。外部軸承罩部分11和內部殼軸承部分12大體是環(huán)形部件。因而，內部殼軸承部分12被安裝在外部軸承罩部分11的鏜孔內。然而，一個顯著的間隙被設置在內部殼軸承部分12的外部彎曲表面和外部軸承罩部分11的鏜孔的內部彎曲表面之間。內部殼軸承部分12經由一對O形環(huán)13被安裝至外部軸承罩部分11。O形環(huán)中的一個被設置為朝向軸承組件I的一個端部，另一 O形環(huán)13被設置為朝向軸承組件I的另一端部。這些O形環(huán)13用于以彈性方式支撐在外部軸承罩部分11內的內部殼軸承部分12。由于上面提及的這兩個部分11、12之間的間隙以及O形環(huán)13的彈性性質，內部殼軸承部分12相對于外部軸承罩部分11在軸向方向和徑向方向上都具有某一移動自由度。當然，隨著任何所述移動發(fā)生，O形環(huán)13都將變形。對于設置在圖1的主軸中的兩個軸承組件I都是如此。因而，由于軸3在主軸操作期間常常會振動，內部殼軸承部分12可使得O形環(huán)13繼續(xù)移動，O形環(huán)13可吸收這樣的振動能量，從而抑制所述軸3中的振動。這轉而可造成更好的鉆削性能。如在本說明書的引言中提到的，存在利用所述阻尼的現(xiàn)有系統(tǒng)。然而，在本實用新型的主軸中，環(huán)形的水冷卻通道7被設置在軸承組件I內，從而允許冷卻劑(具體地，在該實例中，水)經由合適的通道被供應至冷卻劑通道7，從而提供對于軸承組件I的冷卻，尤其對于內部殼軸承部分12的冷卻。最初人們認為，這樣的配置將會產生軸承組件I以及整個主軸的改進的性能。然而，已發(fā)現(xiàn)在所述通道中提供冷卻劑對軸承組件I的阻尼性能具有極為有害的影響。這是因為一旦環(huán)形冷卻劑通道7填充水，它們就作為從內部殼軸承部分12至外部軸承罩部分11的實足的(solid)能量傳遞器，這顯著地降低了 O形環(huán)13阻尼的效果。此外，軸承內側的水壓力越高，所實現(xiàn)的凈阻尼越低。因而，盡管乍一看會認為圖1所示的主軸的配置吸引人，但是事實是非常不同的。圖2-圖4涉及申請人對現(xiàn)有技術的一種改進裝置，在該裝置中可實現(xiàn)冷卻且沒有圖1的裝置中看到的對阻尼形成顯著不利的影響。圖2示出了對理解本實用新型有用的PCB鉆削主軸。該PCB鉆削主軸旨在可用于例如速度高達約200，OOOrpm或300，OOOrpm的高速鉆削，且還可用于例如15,000至20, OOOrpm的相對低速。圖2中示出的主軸的設計和結構中許多是常規(guī)的，并且類似于上文關于圖1所描述的。因而，又一次，主軸包括安裝在主軸主體2內的一對徑向空氣軸承組件I。承載一個工具夾4的軸3被軸頸安裝在徑向空氣軸承I內。又一次，馬達5被提供用于驅動所述軸從而驅動所述工具夾4和任何所承載的工具相對于主軸的主要主體2旋轉。又一次，軸向軸承裝配件6被設置作用于推力頭31，在這種情況下，推力頭31被設置在軸3的與工具夾4相同的端部處。 在圖2中示出的該主軸中的徑向空氣軸承組件I不同于圖1中示出的主軸中的那些徑向空氣軸承組件。被布置在主軸的與工具夾4相同的區(qū)域中的前軸承組件I類似于(盡管并非相同)設置在主軸的另一端部的后軸承組件I。圖3中示出了前軸承組件I的更多細節(jié)。下面將參考圖2、圖3和圖4來更加詳細地描述前軸承組件I。在圖2示出的主軸的前軸承組件I中，又一次存在外部軸承罩部分11，在所述外部軸承罩部分11中安裝有內部殼軸承部分12。然而，在這種情況下，中間套筒部分14被設置在內部殼軸承部分12和外部軸承罩部分11之間。內部殼軸承部分12和中間套筒部分14可被認為共同組成內部軸承部分10。又一次，在該實例中，外部軸承罩部分11大體是環(huán)形的，并且具有一個鏜孔，在該鏜孔中設有內部軸承部分10。此外，圖2的主軸中的內部殼軸承部分12大體是環(huán)形的，中間套筒部分14又一次大體是環(huán)形的。中間套筒部分14收縮適配至內部殼軸承部分12。以與圖1的主軸中所述內部殼軸承部分12被安裝在外部軸承罩部分11內的方式類似的方式，內部軸承部分10被彈性地安裝在外部軸承罩部分11內。因而，內部軸承部分10經由O形環(huán)13被安裝在外部軸承罩部分11內，且在內部軸承部分10的外部彎曲壁和外部軸承罩部分11中的鏜孔的內部彎曲壁之間存在間隙。在該設備中，具有環(huán)形凹槽7形式的冷卻劑通道被設置在內部軸承部分10中。具體地，該冷卻劑通道7被設置在內部殼軸承部分12和中間套筒部分14之間。冷卻劑通道7被內部殼軸承部分12的表面和中間套筒部分14的表面限定。因而，實際上，位于冷卻劑通道7和外部軸承罩部分11之間的中間套筒14保護所述冷卻劑通道7免受外部軸承罩部分11影響。這意味著，在使用時，在冷卻劑通道內提供的冷卻劑和外部軸承殼體部分11的鏜孔的表面之間不存在任何直接接觸，或者可以說不存在任何機械接觸。然而，當然，水必須被饋入以及饋出設置于內部軸承部分10中的環(huán)形冷卻劑通道
7。因而，冷卻劑通道7的入口 71與設置在外部軸承罩部分11中的供應端口 Ila對齊，冷卻劑通道7的出口 72與外部軸承罩部分11中的排出端口 Ilb對齊。因而，水可經由入口端口 Ila被饋入冷卻劑通道，環(huán)繞通道7流動，然后經由出口 72流出通道7，進入排出端口lib。應注意，冷卻劑通道7完全圍繞內部軸承部分10延伸。在本設備中，進入通道7的入口 71沿直徑方向與出口 72相對，因而冷卻劑流入所述入口 71中，然后分裂為兩個路徑，環(huán)繞軸承組件的兩側流動，之后在出口 72處再次交匯，以離開內部軸承部分10。第二冷卻劑通道73被設置在外部軸承罩部分11的前徑向軸承組件I中。所述第二冷卻劑通道73被設置用于冷卻所述軸向軸承裝配件6。軸向軸承裝配件6的軸向軸承板61與前徑向軸承組件I的外部軸承罩部分11鄰接，第二冷卻劑通道73被形成為外部軸承罩部分11的如下一個表面中的環(huán)形凹槽，所述表面面向且鄰接所述軸向軸承板61。第二冷卻劑通道73經由供應通道74與第一冷卻劑通道7流體連通，所述供應通道74在外部軸承罩部分11內沿著軸向方向延伸，以將排出端口 Ilb連接至第二冷卻劑通道73。因而，在使用時，水首先流入且流過設置在內部軸承部分10中的第一冷卻劑通道7，然后流出內部軸承部分10，并且經由供應通道74流入第二冷卻劑通道73中。圖4A和圖4B示意性示出了前徑向軸承組件I的中間套筒14。具體地，它們示出了冷卻劑通道7的入口 71和出口 72。圍繞入口 71和出口 72的是相應的O形環(huán)凹槽71a、72a，所述O型環(huán)凹槽71a、72a中的每一個都容納一個相應的O形環(huán)71b、72b (參看圖3)。這些O形環(huán)71b、72b分別充當作入口和出口 71、72周圍的密封件，密封抵靠在它們面向的外部軸承罩部分11的鏜孔的壁上，如圖3中可以看到的。[0092]如上面所提及的，設置在內部軸承部分10的每一端部處的O形環(huán)13提供內部軸承部分10相對于外部軸承罩部分11的彈性安裝，從而提供所要求的阻尼。在入口和出口71、72周圍設置的O形環(huán)71b、72b需要在入口端口 Ila和入口 71之間提供密封，以及在出口 72和排出端口 Ilb之間提供密封，而不破壞這樣的彈性安裝。這可以通過確保在所述區(qū)域處在中間套筒14的表面和外部軸承罩部分11的鏜孔之間存在合適的間隙并且選擇合適的O形環(huán)7lb、72b來實現(xiàn)。在此應注意，盡管中間套筒14是環(huán)形的，且具有大體圓柱形的外部表面，但是該環(huán)形物的厚度沿著套筒14的軸向長度并非是恒定的。具體地，在形成有入口 71和出口 72的中心帶中，套筒14的外徑較大。因而，套筒14的外部彎曲表面是梯狀的。如在圖3中可以看到的，這導致在軸承組件I的中心區(qū)域中(即，入口 71和出口 72的區(qū)域中)，套筒14和外部軸承罩部分11的鏜孔之間較小的間隙。應注意，盡管入口和出口 71、72周圍的O形環(huán)71b、72b以如下一種定向被布置在中間套筒部分14的外表面上，使得O形環(huán)的軸線基本上沿著軸承組件的半徑，但是主阻尼O形環(huán)13被設置為圍繞內部軸承部分10且圍繞中間套筒部分14，以及主阻尼O形環(huán)13被定向為使得它們的主軸線大體與軸承組件I的軸線一致。當然，應當謹記，徑向軸承組件I是空氣軸承組件。因而，需要密封用于將空氣供應到空氣軸承中的空氣供應路徑，，以及密封穿過軸承組件的用于冷卻的合適的水通道。在這方面，應注意，在軸承組件I的任一端部處設置的阻尼O形環(huán)13以及在入口和出口 71、72周圍設置的密封O形環(huán)7lb、72b還提供密封功能，用于提供合適的空氣供應通道至空氣軸承。如圖3中可以看到的，軸承組件包括兩列噴嘴8，所述兩列噴嘴8設置在內部殼軸承部分12的軸承面12a中。在操作時，噴嘴8將空氣提供到空氣軸承中，從而在軸承面12a和軸3之間形成必要的氣體膜?？梢宰⒁獾?，兩列噴嘴8彼此軸向間隔開，冷卻劑通道7和冷卻劑通道7的入口和出口 71、72在軸向方向上布置于兩列噴嘴之間。另一些密封O形環(huán)12b設置在內部殼軸承部分12和中間套筒部分14之間的兩列噴嘴的任一側上。這些對O形環(huán)12b中的每一個為朝向噴嘴8供應的空氣提供一個密封件。又一次，這些密封O形環(huán)12b被定向為使得它們的軸線與軸承組件I的主軸線大體一致。上面的描述與如下的前徑向軸承組件I相關，所述前徑向軸承組件I處于主軸的且被工具夾4占據(jù)的區(qū)域中。然而，在大多數(shù)方面，上面的描述同樣適用于后徑向軸承組件
I。具體地，這又一次具有被中間套筒部分14圍繞的內部殼軸承部分12的相似配置，所述中間套筒部分14轉而布置在外部軸承罩部分11內。又一次，冷卻劑通道7設置在中間套筒部分14和內部殼軸承部分12之間。在該設備中，兩個徑向軸承組件I之間的主要差別僅在于如下事實，即，后軸承組件I未包括第二冷卻劑通道73，因為它并不接近于軸向軸承裝配件6。這兩個徑向軸承組件I共同允許在主軸運作時對軸承的水冷卻，同時仍提供振動阻尼。盡管根據(jù)將當前的想法用在PCB鉆削應用中來書寫上面的描述，但是應注意，所述想法還可被用在用于其他機械加工應用的軸承中。所述機械加工應用可涉及或者可不涉及上面描述類型的高速使用，并且可涉及或者可不涉及如上面所提及的在寬范圍的運作速度內機器的運作。在PCB鉆削和其他機械加工過程中，機器通常設有一個工具著陸檢測系統(tǒng)，用于檢測鉆削尖端(或者其他工具)最先接觸工件(例如，PCB件)處的準確位置。通常，這些工具著陸系統(tǒng)利用電檢測，并且基于當工具接觸工件時形成電路來工作。通常，為了使所述檢測系統(tǒng)工作，需要穿過機械加工主軸尤其是穿過軸承組件的傳導路徑。在大多數(shù)常規(guī)的軸承組件中，由于主軸和軸承組件的構造，存在一個穿過主軸的現(xiàn)成的電傳導路徑。然而，在圖3中示出的類型的軸承組件以及圖2示出的主軸所包括的軸承組件中，這個電傳導路徑被設置在外部軸承罩部分11和內部軸承部分10之間一或者更具體地在外部軸承罩部分11和中間套筒部分14之間一的彈性O形環(huán)安裝件13打斷了。圖5A和圖5B示意性示出了圖3中所示的軸承組件的改型，這些改型的設計目的是恢復穿過軸承組件從而穿過整個鉆削主軸的電傳導路徑。圖5A示出了第一改型的軸承組件，其與圖3中示出的軸承組件幾乎在所有方面都相同。然而，沿著不同于圖3中的截面示出了該第一改型的軸承組件，并且改變在于設置了一個安裝于外部軸承罩部分11內的碳刷501，并且該碳刷通過使用即粘膠而被密封就位的軸向平頭螺釘(grub screw)502鎖定就位。碳刷501包括被捕獲在銅夾中的多個碳刷絲或纖維。碳絲是柔性的，并且不會負面影響在外部軸承罩部分11和內部軸承部分10之間的彈性安裝。此外，它們提供了很好的電接觸。然而，已發(fā)現(xiàn)，在使用和/或維修期間，所述刷中的一個或多個絲存在變得松解的趨勢。一旦所述絲松解，它可能陷在組件的O形環(huán)密封件之一中，尤其是在如果拆卸該組件用于維修等情況下。這種所陷的絲往往會趨于使水泄漏，因為它妨礙由受影響的O形環(huán)所提供的密封。圖5B示出了圖3中所示的軸承組件的當前優(yōu)選的改型變體。在此，又一次提供了彈性電接觸元件，以將外部軸承罩部分11電連接至內部軸承部分10。然而，在該實例中，螺旋壓縮彈簧503被設置在外部軸承罩部分11中。彈簧503被設置在外部軸承罩部分11的徑向孔中，并且被抵靠內部軸承部分10加載，尤其是通過鎖定平頭螺釘504而抵靠中間套筒部分14加載。然后，通過即粘膠將該平頭螺釘密封就位。從而，螺旋壓縮彈簧503恢復穿過軸承組件的電連接性，并且未呈現(xiàn)與包括在圖5A所示的軸承組件的第一改型變體中的碳纖維刷相關聯(lián)的問題。在一個替代實施方案中，可顛倒該配置，將彈簧安裝在內部軸承部分上。此外，如果認為有必要，則可設置一個以上的所述接觸元件。認識到了上述設計的下列潛在有用方面。假定內部軸承部分10和外部軸承罩部分11被配置為使得在異常負載時內部軸承部分10可相對于外部軸承罩部分轉動，則可降低在主軸故障(例如，碰撞或堵塞)情況下發(fā)生損壞的風險和/或程度。在正常使用時，所述組件中的O形環(huán)將抵制內部軸承部分10和外部軸承罩部分11的相對轉動。然而，在極端負載時，可存在一些轉動適應性，這可有助于減少損壞。由于軸承組件的結構，如果內部軸承部分10 (內部殼12和/或中間套筒14)發(fā)生損壞，則在軸承的其余部分未損壞時，這些內部軸承部分可被更換。相比于更換整個軸承組件，這顯然更廉價。[0112]盡管內部軸承部分10相對于外部軸承罩部分11轉動的能力被看作上面描述的鉆削主軸的一個潛在優(yōu)勢，但是在實際的實踐中事實是:可發(fā)生的這種相對轉動在一些情況下被證實是有問題的。尤其是，如果這種相對轉動發(fā)生，則可破壞用于將冷卻劑饋入內部軸承部分中的冷卻劑饋入路徑中的整體性，從而冷卻劑可泄漏到軸承中。此外，如果一旦發(fā)生相對轉動，供應至空氣軸承的空氣被切斷，使得空氣饋入路徑中不存在壓力，則水可進入該空氣饋入路徑和軸承的其他部分，這可造成軸承和/或主軸的災難性故障。因而，申請人已尋求研發(fā)另一改型的鉆削主軸，旨在減少或者消除該問題，同時不損害軸承的性能，尤其是它們的彈性阻尼特性。圖6A和圖6B示意性示出了第三PCB鉆削主軸的一部分，第三PCB鉆削主軸類似于圖2所示出的。在省略了對于圖6A和圖6B中示出的主軸的描述的地方，應認為這些方面與上面描述的主軸和軸承相同或者至少可以相同，除非上下文不允許。這同樣適用于圖7A、圖7B、圖8A和圖8B中所示的主軸。圖6A示出了沿著PCB鉆削主軸的軸線穿過PCB鉆削主軸的前部部分的截面，圖6B示出了跨越主軸的軸線穿過主軸的截面。如上面提及的，圖6A和圖6B所示的第三鉆削主軸的結構和操作類似于圖2中所不和上面相關于圖2至圖5A和圖5B所描述的。但是,在該鉆削主軸中使用了一個略微(但是重要地)不同形式的徑向空氣軸承組件I。圖6A和圖6B示出了主軸的徑向空氣軸承組件I中的一個，但是如同在圖2中示出的主軸的實例中，事實上將存在兩個徑向空氣軸承組件。就當前實例中感興趣的特征而論，設置在第三PCB鉆削主軸中的這兩個徑向空氣軸承組件I彼此相同。PCB鉆削主軸又一次包括一個主軸主體部分2，在該主軸主體部分2內設有每一徑向空氣軸承組件1，軸3轉而被軸頸安裝在所述徑向空氣軸承組件I內。每一徑向空氣軸承組件I又一次包括一個外部軸承部分11，在該外部軸承部分11內安裝有一個內部軸承部分10，且阻尼O形環(huán)13設置在外部軸承部分11和內部軸承部分10之間。又一次，內部軸承部分10包括一個內部殼軸承部分12和一個中間套筒部分14。此外，一個冷卻通道7被限定在內部殼軸承部分12和中間套筒部分14之間。設置了進入冷卻劑通道7的入口 71，還設置了來自冷卻劑通道7的出口 72。如同在上面描述的主軸中，入口 71和出口 72設置在中間套筒部分14的外部彎曲表面中，出口和入口被位于相應的O形環(huán)凹槽71a和72a中的相應的O形環(huán)71b和72b圍繞。因而，在所有這些方面，該徑向空氣軸承組件都與參考圖2、圖3、圖4A和圖4B所示和描述的相同。然而，在本實施方案中，設置了防轉動塞或銷601以抵制外部軸承部分11和內部軸承部分10之間的相對轉動。在圖6B中所述塞601示出為處于原位，在圖6A中所述塞601不出為與主軸分尚。如圖6B中最佳示出的，所述塞601被接收在外部軸承部分11中的一個合適的鏜孔中，并且突出進入內部軸承部分10中。具體而言，所述塞601的一個端部被接收在內部軸承部分10中的一個鏜孔中，至少在該實施方案中，被接收在中間套筒部分14中。所述塞601是外部軸承部分11和內部軸承部分10中的一個推入配合件。在所述塞601被接收在中間套筒部分14的端部處，O形環(huán)602被設置在所述塞601的周圍。因而，所述塞601和內部軸承部分10之間的接觸僅經由O形環(huán)602的彈性材料。另一方面，在所述塞601和所述外部軸承部分11之間存在直接的金屬-金屬接觸。O形環(huán)602提供了所述塞601和內部軸承部分10之間的彈性，這確保由所述塞提供的在外部軸承部分11和內部軸承部分之間的聯(lián)接是彈性的。這意味著，盡管實際上所述塞601可用于阻止內部軸承部分10和外部軸承部分11之間的相對轉動，但是并未破壞內部軸承部分10在外部軸承部分11中的彈性安裝。此外，所述塞601上的O形環(huán)602用作一個密封件，以確保冷卻劑通道7中的冷卻劑不能泄漏經過所述塞601。盡管所述塞601被推入配合在外部軸承部分11和內部軸承部分10中，但所述塞憑借容納在所述主軸的主體部分2的鏜孔內的徑向空氣軸承組件I被保持就位。當然，在其他替代實施方案中，所述塞I可被其他裝置保持。對于圖6A和圖6B的設計，圍繞中間套筒部分14(如阻尼O形環(huán)13)的外部彎曲表面的附加的O形環(huán)13a被軸向設置在設有塞601的位置的任一側。這些附加的O形環(huán)13a被提供用于密封通向內部軸承部分10中的噴嘴8的空氣路徑。圍繞中間套筒部分14的彎曲表面的這些附加的O形環(huán)13a(從而每一 O形環(huán)的環(huán)的軸線與所述軸承同軸)的設置可具有使得該軸承更加剛性的劣勢。這可使得破壞了安裝在O形環(huán)中的內部軸承部分10相對于外部軸承部分11所期望的阻尼效果。如果軸承變得太剛性，則可能不能吸收期望程度的振動。因而，盡管圖6A和圖6B中示出的主軸可有助于阻止內部軸承部分10和外部軸承部分11之間的不期望的相對轉動，但是所述軸承的總體阻尼性能可能小于最佳。圖7A和圖7B示出了類似于圖6A和圖6B中所示但是被修改以有助于改進阻尼特性的第四PCB鉆削主軸。在圖7A和圖7B所示的鉆削主軸中，所述塞601承載兩個O形環(huán)602和602a。這些O形環(huán)602中的第一個又一次設置為朝向所述塞601的端部，接觸且密封抵靠中間套筒部分14。另一 O形環(huán)602a又一次設置為圍繞所述塞601。然而，該O形環(huán)602a設置為更靠近所述塞601的頭部。此外，該第二 O形環(huán)602a接觸且密封所述外部軸承部分11。這意味著，存在一個通向噴嘴8的已密封的空氣路徑，該空氣路徑不受所提供的塞601的影響。這可以通過考慮圖7A來更好地看到。因而，在圖7A和圖7B所示的鉆削主軸中，可省略包括在圖6A所示的主軸中的第二對O形環(huán)13a。因而，可避免由于包括在圖6A的主軸中的那些O形環(huán)13a而造成的對軸承的阻尼特性的負面影響。注意到，在圖7A中，所述塞601示出為在主軸中的原位。此外，注意到，所取的圖7A的截面不同于所取的圖6A的截面。圖7A的截面是沿著可看到處于原位的所述塞的一條線而取的，而圖6A的截面是沿著可看到進入冷卻通道7的入口和出口 71、72的一條線而取的。因而，這些截面是以彼此成90度來取的。注意到，盡管設置在塞601上的第二 O形環(huán)602a意味著在塞601和外部軸承部分11之間存在一個密封件，但是這并非必然意味著在這兩個零件之間存在一個彈性聯(lián)接。塞601的頭部和未承載O形環(huán)602a的柄(shank)的其余部分仍可與外部軸承部分11緊密接觸。這即是說，在外部軸承部分11和內部軸承部分10之間的防轉動聯(lián)接中期望的彈性可由O形環(huán)602提供，所述O形環(huán)602接觸內部軸承部分10，第二 O形環(huán)602a對此有很少的影響或者沒有影響。[0131]在圖6A、圖6B和圖7A、圖7B所示的這兩個實施方案中，塞601在軸向方向上設置在沿著軸承組件I的中心，且在軸向方向上設置在沿著軸承的軸承面的中心。此外，塞601與冷卻劑通道7對準。塞601還與冷卻劑通道7的入口和出口分立地設置，且與這些入口和出口間隔開。在所述實施方案中，塞601與入口和出口 71、72中的每一個間隔開90度。圖8A和圖8B示出了第五鉆削主軸，該第五鉆削主軸具有上面描述的圖6A、圖6B、圖7A和圖7B中的那些的替代布置。又一次，做出設置以有助于阻止內部軸承部分10相對于外部軸承部分11轉動。然而，在該實例中，出于該目的提供兩個塞801，并且它們的功能被結合以提供通向冷卻劑通道7的入口和出口。因而，如圖8B中最佳示出的，在圖8A和圖8B所示的主軸中，上面描述的主軸的入口 71和出口 72以及尤其是它們周圍的O形環(huán)71b、72b都替換為塞801。每一塞801都具有一個通孔或鏜孔803。這些鏜孔在軸向方向上行進穿過所述塞801。在一些實例中，外部端部(即，遠離冷卻劑通道7的外部端部)可以是無通孔的。每一通孔或鏜孔803與外部軸承部分11中合適的饋入路徑連接，用于將冷卻劑饋向冷卻劑通道7或者使冷卻劑遠離冷卻劑通道7。每一塞801都承載一對O形環(huán)802和802a。又一次，所述O形環(huán)802中的第一個被設置為朝向所述塞801的端部，并且與內部軸承部分10和塞801密封，且提供內部軸承部分10和塞801之間的彈性聯(lián)接。第二 O形環(huán)802a提供了塞801和外部軸承部分11之間的密封。因而，這兩個O形環(huán)802和802a共同提供了密封件以阻止所述塞801破壞通向噴嘴8的空氣供應路徑的整體性，第一 O形環(huán)802還提供一個密封件以確保內部軸承部分10中的冷卻劑通道7的整體性。又一次，所述塞801可共同提供對于外部軸承部分11和內部軸承部分10之間的相對轉動的抵制，同時所述塞801和所述中間套筒部分14之間的聯(lián)接的彈性可有助于確保不破壞所述主軸的總體阻尼特性。注意到，圖8A和圖8B示出的配置有可能導致比圖7A和圖7B中示出的配置更剛性的主軸。因而，當前圖7A和圖7B中示出的配置是優(yōu)選的，盡管其使用了更多的部件，但在大多數(shù)情況下，使用圖7A和圖7B的配置將更容易提供具有更好阻尼特性的主軸。雖然如此，但在一些情況下，圖8A和圖8B的配置可為優(yōu)選的，例如在可容忍或減輕本質上更加剛性的配置的情況下。圖6A至圖SB中示出的第三、第四和第五鉆削主軸是包括具有徑向防轉動塞或銷的軸承組件的主軸的每一實施例。所述防轉動塞在徑向方向上從所述內部軸承部分10延伸到所述外部軸承部分11中。圖9A和圖9B示出了一個改型的軸承組件，被配置用于借助于軸向防轉動塞或銷901來抵制所述內部軸承部分10和所述外部軸承部分11之間的相對轉動。圖9A是沿著穿過軸承組件但未穿過所述塞901的一個直徑的等距截面視圖，圖9B是沿著另一穿過塞901的直徑的簡單截面。圖9A和圖9B的改型的軸承組件類似于圖3中示出的。唯一的顯著不同是將端部蓋904設置為外部軸承部分11的一部分、六個軸向防轉動塞901 (在圖9A中僅可看到其中三個，在圖9B中僅可看到其中四個)和六個相應的O形環(huán)902 (在圖9B中僅可看到其中兩個，在圖9A中省略)。[0141]應理解，兩個所述改型的軸承組件可被用在圖2所示的類型的主軸中。出于簡潔起見，省略了對于與圖3的軸承組件相同的圖9A和圖9B的軸承組件的一些方面的詳細描述，并且這些軸承組件的相同的方面將用相同的參考數(shù)字來指示。端部蓋904 (經由螺釘905)被安裝至外部軸承部分11的其余部分。端部蓋在徑向方向上朝向所述外部軸承部分11的主鏜孔內部延伸，從而至少部分地關于所述內部軸承部分10 (尤其是中間部分14和內部殼軸承部分12)的端部突出。所述端部蓋904的內部周緣邊緣904a限定了多個(在該實例中，六個)槽904b。這些槽中的每一個接收所述防轉動塞901中相應的一個。每一塞901的一個端部被接收在其相應的槽904b中，另一端部被接收在內部軸承部分10 (在該實施方案中，具體為所述內部殼軸承部分12)的相應鏜孔906中。在該實施方案中，O形環(huán)902被每一塞901所承載,從而位于相應的塞901和槽904b之間。然而，已發(fā)現(xiàn)，在至少一些情況下，可省略這些O形環(huán)902，且不破壞所述軸承組件的彈性性能。這能夠是因為所述配置可以使得在缺少O形環(huán)902的情況下，在所述塞101和所述端部蓋904之間可僅僅出現(xiàn)點接觸，這可允許所述組件內存在足夠彈性，以便在某些條件下成功運行。注意到，不同于緊密適配的孔/鏜孔，在端部蓋904中設置槽904b可有助于機械加工、組裝和彈性性能(尤其是如果省去O形環(huán)902)。一般來說，所述塞901可被安裝在內部和外部軸承部分10、11的一個中，并且通過或者不通過O形環(huán)被接收在所述內部和外部軸承部分10、11的另一個的槽中。
權利要求1.一種用于氣體軸承主軸的氣體軸承組件，其特征在于，所述組件包括一個罩部分和一個內部徑向軸承部分，所述內部徑向軸承部分布置在所述罩部分內且相對于所述罩部分彈性地安裝，所述內部徑向軸承部分包括一個內部殼軸承部分和一個中間套筒部分，所述內部殼軸承部分具有一個軸承面，所述中間套筒部分被布置在所述內部殼軸承部分和所述罩部分之間，其中在所述內部殼軸承部分和所述中間套筒部分之間設置有液態(tài)冷卻劑通道; 所述組件還包括一個防轉動塞，所述防轉動塞被放置在所述罩部分和內部徑向軸承部分中，從而聯(lián)接所述罩部分和所述內部徑向軸承部分以抵制相對轉動。
2.根據(jù)權利要求1所述的氣體軸承組件，其特征在于，在所述罩部分和所述內部徑向軸承部分中的至少一個和所述塞之間設置一個彈性構件，使得在所述罩部分和所述內部徑向軸承部分之間的由所述塞形成的聯(lián)接中存在彈性。
3.根據(jù)權利要求2所述的氣體軸承組件，其特征在于，在所述罩部分和所述內部徑向軸承部分中的至少一個和所述塞之間設置的所述彈性構件包括一個O形環(huán)，所述O形環(huán)被設置在所述塞上。
4.根據(jù)權利要求1-3中任一項所述的氣體軸承組件，其特征在于，所述塞具有一個通孔，所述通孔是所述軸承組件中的流體饋入路徑的一部分。
5.根據(jù)權利要求1-3中任一項所述的氣體軸承組件，其特征在于，一對彈性構件設置于所述塞與所述罩部分和所述內部徑向軸承部分之間，且所述彈性構件中的一個設置于所述塞和所述罩部分之間，以及所述彈性構件中的另一個設置于所述塞和所述內部徑向軸承部分之間。
6.根據(jù)權利要求1-3中任一項所述的氣體軸承組件，其特征在于，包括一對防轉動塞，所述防轉動塞在直徑方向上是相對的。
7.根據(jù)權利要求1-3中任一項所述的氣體軸承組件，其特征在于，所述塞在軸向方向上被設置在相對于所述軸承面的中心。
8.根據(jù)權利要求6所述的氣體軸承組件，其特征在于，每一塞在軸向方向上被設置在相對于所述軸承面的中心。
9.根據(jù)權利要求1-3中任一項所述的氣體軸承組件，其特征在于，所述塞在軸向方向上與所述冷卻劑通道對準。
10.根據(jù)權利要求 6所述的氣體軸承組件，其特征在于，每一塞在軸向方向上與所述冷卻劑通道對準。
11.根據(jù)權利要求1-3中任一項所述的氣體軸承組件，其特征在于，所述塞是所述罩部分和/或所述內部徑向軸承部分中的一個推入配合件。
12.根據(jù)權利要求6所述的氣體軸承組件，其特征在于，每一塞是所述罩部分和/或所述內部徑向軸承部分中的一個推入配合件。
13.根據(jù)權利要求11所述的氣體軸承組件，其特征在于，憑借所述罩部分被放置在一個主軸主體部分的鏜孔內，且所述塞的頭部接觸所述鏜孔的壁，將所述塞保持就位。
14.根據(jù)權利要求1-3中任一項所述的氣體軸承組件，其特征在于，存在一對防轉動塞，且一個防轉動塞用作所述冷卻劑通道的入口，另一防轉動塞用作所述冷卻劑通道的出□。
15.根據(jù)權利要求1-3中任一項所述的氣體軸承組件，其特征在于，所述塞在徑向方向上從所述罩部分延伸到所述內部徑向軸承部分中。
16.根據(jù)權利要求6所述的氣體軸承組件,其特征在于,每一塞在徑向方向上從所述罩部分延伸到所述內部徑向軸承部分中。
17.根據(jù)權利要求1-3中任一項所述的氣體軸承組件，其特征在于，所述塞在軸向方向上從所述罩部分延伸到所述內部徑向軸承部分中。
18.根據(jù)權利要求6所述的氣體軸承組件，其特征在于，每一塞在軸向方向上從所述罩部分延伸到所述內部徑向軸承部分中。
19.一種氣體軸承主軸，其特征在于，包括根據(jù)前述權利要求任一項所述的氣體軸承組件和一個被軸頸安裝在所 述軸承組件內的軸。
專利摘要一種氣體軸承主軸以及用于氣體軸承主軸的氣體軸承組件。所述組件包括一個罩部分(11)和一個內部徑向軸承部分(10)，所述內部徑向軸承部分(10)布置在罩部分內且相對于罩部分彈性地安裝。內部徑向軸承部分包括一個內部殼軸承部分(12)和一個中間套筒部分(14)，內部殼軸承部分(12)具有一個軸承面，中間套筒部分(14)被布置在內部殼軸承部分和罩部分之間。在內部軸承殼部分(12)和中間套筒部分(14)之間設置有液態(tài)冷卻劑通道(7)。該組件還包括一個防轉動塞(601，901)，防轉動塞(601，901)被放置在罩部分(11)和內部徑向軸承部分(10)中，從而聯(lián)接所述罩部分和所述內部徑向軸承部分以抵制相對轉動。
文檔編號F16C32/06GK202971613SQ20122042483
公開日2013年6月5日 申請日期2012年8月24日 優(yōu)先權日2011年11月29日
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